1、第七章 船舶租用合同,【一般規(guī)定】1. 關(guān)于出租人和承租人之間權(quán)利、義務(wù)的規(guī)定，僅在船舶租用合同沒(méi)有約定或者沒(méi)有不同約定時(shí)適用。2. 船舶租用合同，包括定期租船合同和光船租賃合同，均應(yīng)當(dāng)書(shū)面訂立。（見(jiàn)海商法第六章第一節(jié)） 第一節(jié) 定期租船合同 一、定期租船合同的概念 【定期租船合同】是指船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶，由承租人（即租船人）在約定的期間內(nèi)按照約定的用途使用，并支付租金的合同。,在實(shí)踐中，雙方當(dāng)事人尚未正式簽署租船合同前，往往已就合同的主要條款達(dá)成協(xié)議并制作“租船合同確認(rèn)書(shū)”，如果其中無(wú)任何先決條件，則根據(jù)租船業(yè)務(wù)慣例，租船合同成立。如“租船合同確認(rèn)書(shū)”訂有先決

2、條件，合同是否成立，不無(wú)疑問(wèn)。如，“租船合同確認(rèn)書(shū)”訂有“以細(xì)節(jié)確認(rèn)為條件”，英國(guó)法認(rèn)為，合同是否成立，還得以細(xì)節(jié)問(wèn)題是否達(dá)成合意為準(zhǔn)，因?yàn)?，只有無(wú)條件地接受所有條款，合同始能成立。而美國(guó)法則認(rèn)為，只要合同雙方就合同的主要條款達(dá)成一致意見(jiàn)，即使還有一些細(xì)節(jié)問(wèn)題尚待協(xié)商，合同應(yīng)該成立。類似的條件條款還有“以簽訂合同為條件”、“以滿意的檢驗(yàn)為條件”、“以政府同意為條件”。 船舶租用合同是一待履行合同，簽訂合同的時(shí)間往往并不是交船的時(shí)間，因此，合同一旦成立，即使尚未交船，該合同也就對(duì)雙主當(dāng)事人具有約束力。,二、定期租船合同的訂立,根據(jù)海商法第128條的規(guī)定，定期租船合同應(yīng)當(dāng)書(shū)面訂立。,1、出租人提供

3、配備船員的船舶，負(fù)責(zé)船舶航行和內(nèi)部事務(wù)管理，并負(fù)擔(dān)有關(guān)費(fèi)用。由于出租人負(fù)責(zé)配備船員，就必須負(fù)責(zé)船員的工資、給養(yǎng)、船舶的維修保養(yǎng)、物料以及船舶的保險(xiǎn)等費(fèi)用，并享有船舶所有權(quán)和管理權(quán)。承租人則負(fù)責(zé)船舶燃油、淡水、港口使用、貨物裝卸等費(fèi)用，并享有船舶調(diào)動(dòng)權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)。2、承租人負(fù)責(zé)船舶調(diào)度和營(yíng)運(yùn)，并負(fù)擔(dān)船舶營(yíng)運(yùn)費(fèi)用。 3、承租人按約定租期支付租金。在定期租船合同下，租金是根據(jù)租期和船舶狀況來(lái)確定的。4、定期租船承租人享有出租人讓與的經(jīng)營(yíng)權(quán)。定期租船承租人承攬第三者貨物時(shí)，通常以自己的名義簽發(fā)提單交與托運(yùn)人，此時(shí)承租人為承運(yùn)人，他與托運(yùn)人、收貨人具有最密切的合同關(guān)系，而出租人與第三人卻沒(méi)有合同關(guān)系。顯然

4、，定期租船出租人與航次租船出租人的地位是有所不同的。,三、定期租船合同的特點(diǎn),四、定期租船合同的格式,目前，國(guó)際上常用的定期租船合同格式包括： 1.統(tǒng)一定期租船合同（Uniform Time Charter），租船合同代號(hào)“波爾的姆”（BALTIME），由波羅的海航運(yùn)公會(huì)1909年制定。此后經(jīng)過(guò)1910年、1912年、1920年、1939年、1950年、1974年、2001年七次修訂。此格式在很多條款上比較偏袒出租人的利益，自1973年后，租船市場(chǎng)對(duì)船東不利，因而已漸少有人使用。2.定期租船合同 （ Time Charter） ，租船合同代號(hào)土產(chǎn)格式（Produce Form），由美國(guó)紐約土產(chǎn)

5、交易所(New York Produce ExchangeNYPE)于1913年制定，因而航運(yùn)界常稱此格式為NYPE或紐約格式。此后經(jīng)過(guò),四、定期租船合同的格式（接上）,1921年、1931年、1946年、1981年和1993年共計(jì)五次修訂。此格式經(jīng)美國(guó)政府批準(zhǔn)使用，故又稱為“政府格式” （Government Form） 。1981年6月12日，美國(guó)船舶經(jīng)紀(jì)人和代理人協(xié)會(huì)對(duì)此格式進(jìn)行修訂后，租船合同代號(hào)改為“ASBATIME”。但是，1993年9月14日該組織再次對(duì)該格式進(jìn)行修訂后，租船合同代號(hào)恢復(fù)為“NYPE93”，為目前普遍使用的格式 。此格式在船舶出租人和承租人雙方權(quán)益的維護(hù)上，顯得比

6、較公正。3.定期租船合同，租船合同代號(hào)中租1980（SINOTIME1980），由中國(guó)租船公司制定。該格式較多地維護(hù)承租人的利益。,定期租船合同（波爾的摩格式） 第一部分,茲相互同意應(yīng)按本租船合同第一部分和第二部分所訂條件，履行本合同。當(dāng)條件發(fā)生抵觸時(shí)，第一部分的規(guī)定優(yōu)先于第二部分，但以所抵觸的范圍為限。,定期租船合同式樣,茲相互同意應(yīng)按本租船合同第一部分和第二部分所訂條件，履行本合同。當(dāng)條件發(fā)生抵觸時(shí)，第一部分的規(guī)定優(yōu)先于第二部分，但以所抵觸的范圍為限。,茲相互同意應(yīng)按本租船合同第一部分和第二部分所訂條件，履行本合同。當(dāng)條件發(fā)生 抵觸時(shí)，第一部分的規(guī)定優(yōu)先于第二部分，但以所抵觸的范圍為限。,

7、定期租船合同式樣,五、定期租船合同的主要內(nèi)容,(一)船舶規(guī)范 有關(guān)船舶的詳細(xì)記載稱為船舶規(guī)范,在定期租船條件下,承租人負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營(yíng)和貨運(yùn)的安排,因此船舶是否適于貨運(yùn)的要求,船舶的性能是否良好等對(duì)承租人來(lái)說(shuō)都是至關(guān)重要的。在定期租船合同中，船舶規(guī)范主要包括下列內(nèi)容： 1.船舶名稱。 2.船籍。 3.船級(jí)。 4.噸位和容積。 5.船速和燃油消耗。,V船,V流,V航,航向,船速與航速關(guān)系,關(guān)于上述耗油量，如所耗燃油量超過(guò)了規(guī)定的耗量租方可以向船方索賠。由于在船舶使用中加油是租方進(jìn)行的，如油的質(zhì)量不好，不但會(huì)增加燃油耗量，而且還會(huì)造成機(jī)器的損壞，船東為了保護(hù)自己，常常在租船合同中加入“燃油質(zhì)量條款”

8、,這樣,如船舶機(jī)器因油的質(zhì)量低劣而受損,船方可以向租方索賠。航速如達(dá)不到合同的規(guī)定，即構(gòu)成誤述，租船人有權(quán)向船方提出索賠。 6.有關(guān)船舶的其他描述。 除上述事項(xiàng)以外,租船人要求的有關(guān)船舶的資料還包括船高、船舶的建造日期、船舶的船艙數(shù)、各艙的長(zhǎng)寬高、艙內(nèi)有無(wú)妨礙物、吊桿的外展程度等內(nèi)容。各種特殊的要求主要是為了適應(yīng)不同貨物或運(yùn)往不同地區(qū)的特定要求。 例如，船舶要去五大湖區(qū)裝糧，因而必須經(jīng)過(guò)圣勞倫斯水道，水道上的大橋使經(jīng)過(guò)此河的船舶在高度上受到了一定的限制。新奧爾良也有同樣的問(wèn)題，曾經(jīng)有船在空載經(jīng)過(guò)新奧爾良的一座大橋時(shí)，由于無(wú)法通過(guò)而雇用了直升飛機(jī)，將部分桅桿割去，在通過(guò)后又將其焊回。,5. 船速

9、和燃油消耗。,租船人必須意識(shí)到對(duì)承租的船舶所買的和使用的燃油質(zhì)量將承擔(dān)最后的法律責(zé)任，燃油檢測(cè)代理Lintec公司的經(jīng)理John Dixon這么說(shuō)。 最近一個(gè)依據(jù)英國(guó)法作出的仲裁裁決表明，租船人對(duì)保證所購(gòu)買的燃油“適合需要”負(fù)有法律責(zé)任，該案租船人對(duì)燃點(diǎn)和質(zhì)量較差的燃油引起的柴油機(jī)損壞和時(shí)間損失承擔(dān)責(zé)任。“適合需要”是租船人與燃油供應(yīng)商之間的合同按照ISO8217規(guī)定之外的附加要求。 “對(duì)于租船人來(lái)說(shuō)，保證燃油質(zhì)量是很困難的事?！盌ixon說(shuō)，“供應(yīng)商制定燃油供應(yīng)合同的條款，并且能按照ISO8217的規(guī)定享受責(zé)任限制。而船東并不關(guān)心具體的合同形式，他們只想確保租船人所使用的燃油無(wú)論怎樣都不損傷

10、船舶，這也能從租約中體現(xiàn)出來(lái)。因此，要由租船人來(lái)填補(bǔ)船東與燃油供應(yīng)商之間的責(zé)任空白?！?Lintec公司總結(jié)，“一些燃油是人為摻雜的，但很多情況是在供應(yīng)鏈過(guò)程中使燃油受到污染。問(wèn)題不是燃油是否含有雜質(zhì)，而是船上輪機(jī)長(zhǎng)是否意識(shí)到可能提供了不符合要求的燃油?！?(-摘自 /tx/tongxun13-7.htm ),海外動(dòng)態(tài) 租船人必須保證燃油質(zhì)量,交船指出租人將處于適航狀態(tài)的船舶交給租船人使用的行為。出租人應(yīng)在租船合同中規(guī)定的期間內(nèi)將船舶交給租船人使用，否則租船人有解除合同的權(quán)利。 交船上的糾紛主要表現(xiàn)在交船的地點(diǎn)、交船時(shí)的船舶狀態(tài)及交船的時(shí)間等幾個(gè)方面。

11、 1. 交船的地點(diǎn) 合同規(guī)定的交船地點(diǎn)不明確或雙方對(duì)交船的地點(diǎn)理解有不同，均可能導(dǎo)致雙方的爭(zhēng)議。 例如，合同規(guī)定的交船地點(diǎn)是日本以南，這里“日本以南”指的是日本本島南部還是日本所有領(lǐng)土以南。,(二)交船(Delivery of vessel),（1）在指定港口的港區(qū)交船 （2）在安全泊位交船 （3）到達(dá)領(lǐng)航站交船(on arrival pilot station 簡(jiǎn)稱 APS) （4）領(lǐng)航員登船交船(on taking inward pilot 簡(jiǎn)稱TIP) 2. 交船時(shí)的船舶狀態(tài) 依租船合同,船方除了要按時(shí)將船舶交租方使用外,船舶的狀態(tài)還應(yīng)符合租船合同的規(guī)定,否則,租方可以不接受該船。由此而

12、引起的時(shí)間損失由船方承擔(dān)。交船時(shí)船舶的狀態(tài)一般需滿足下列條件： （1）船舶在各方面應(yīng)適于預(yù)定航次。 （2）貨艙已準(zhǔn)備就緒。 （3）船上所剩燃油的數(shù)量應(yīng)符合合同的約定。,關(guān)于交船地點(diǎn)，通常有下述幾種表述方法：,租期是租船人使用船舶的期限。租期可以用日、月或年來(lái)表示。由于租期屆滿很難與租船人安排的最后航次的結(jié)束相吻合,常常會(huì)出現(xiàn)“超期”還船的現(xiàn)象。 1. 關(guān)于租期的表述 (1)默示寬容期：合同只規(guī)定期間,如六個(gè)月,則法院的態(tài)度是默示一個(gè)寬容期(四至六個(gè)月附加五天（推薦案例：The Democritos(1976)2 Lloyds Rep.149.），默示寬容期的原因是船期不可能與飛機(jī)班期一樣準(zhǔn)確,

13、通常會(huì)有幾天的出入。 (2)明示寬容期：在明示寬容期的情況下，租約以嚴(yán)格的表述進(jìn)行規(guī)定,如最少三個(gè)月,最長(zhǎng)六個(gè)月,此種措辭對(duì)期限的表述是嚴(yán)格的,三至六個(gè)月之間實(shí)際上是合同給的可以還船的期間，法律不會(huì)在此期間之外再給補(bǔ)充期。再如合同在租期外又加了補(bǔ)充期,如六個(gè)月租期,但可減少或延續(xù)10天,也是租約給的明示寬容期,在延續(xù)10天后，法律不再給補(bǔ)充期了。,(三)租期(Charter period),如“承租人保證在一年內(nèi)還船”,在此種情況下，排除在一年之外的寬容期。 2. 最后航次及超期責(zé)任 如果最后航次是不合法的最后航次，船方可以拒絕執(zhí)行。 合法的最后航次。 合法的最后航次是指當(dāng)承租人在安排租期將屆

14、滿的最后一個(gè)航次時(shí),如能合理地預(yù)計(jì)到該航次在租期屆滿時(shí)完成,該航次就可稱為“合法的最后航次”。 而英美國(guó)家對(duì)此的解釋為：,(3)明確規(guī)定無(wú)寬容期,合法的最后航次,按照英國(guó)判例法，承租人指示最后航次時(shí)，能合理預(yù)期該航次能在租期（考慮明示或者默示的寬容期在內(nèi)）屆滿前完成。,按照美國(guó)判例法，.承租人指示最后航次時(shí)，預(yù)計(jì)該航次結(jié)束時(shí)產(chǎn)生的超期，將短于如不進(jìn)行該航次將提前的時(shí)間 。,當(dāng)承租人在安排租船合同將期滿的最后一個(gè)航次時(shí)，如所安排的航次過(guò)多地超過(guò)租期屆滿的時(shí)間就會(huì)被認(rèn)定為是“不合法的最后航次”。在租方安排不合法的最后航次的情況下，船方有權(quán)不執(zhí)行該航次。 關(guān)于最后航次，我國(guó)海商法第143條進(jìn)行了規(guī)定

15、，“經(jīng)合理計(jì)算，完成最后航次的日期約為合同約定的還船日期，但可能超過(guò)合同約定的還船日期的，承租人有權(quán)超期用船以完成該航次。超期期間，承租人應(yīng)當(dāng)按照合同約定的租金率支付租金；市場(chǎng)的租金率高于合同約定的租金率的，承租人應(yīng)當(dāng)按照市場(chǎng)租金率支付租金?！?這里的“合理計(jì)算”即要求最后航次為合法航次。,(2) 不合法的最后航次（或稱為非法的最后航次）,租船人指示條款又稱受雇及賠償條款(employment and indemnity clause),依該條款,船長(zhǎng)在合同期間應(yīng)聽(tīng)從租船人的指示。船長(zhǎng)在定期租船合同中扮演著雙重角色，一方面他是船舶所有人的雇員，另一方面他又是租船人的代理人。因此，船舶所有人和租

16、船人均會(huì)對(duì)船長(zhǎng)發(fā)出指示。租船人的指示只能是在合同規(guī)定的范圍內(nèi)發(fā)出的與船舶營(yíng)運(yùn)有關(guān)的指示。我國(guó)海商法第136條亦規(guī)定，承租人有權(quán)就船舶的營(yíng)運(yùn)向船長(zhǎng)發(fā)出指示，但是不得違反定期租船合同的約定。 1. 租船人指示的局限性 一般來(lái)說(shuō)，租船人不能發(fā)出下列指示： （1）與合同無(wú)關(guān)的指示。 （2）違反合同的指示。例如,合同規(guī)定的航行區(qū)域除去了戰(zhàn)區(qū),而租船人為了賺錢卻指示開(kāi)往戰(zhàn)區(qū)。 （3）有關(guān)航行及船舶安全方面的指示。 （4）不合理的指示。例如,租船人命令船長(zhǎng)進(jìn)行不合理繞航等。 當(dāng)租船人發(fā)出不應(yīng)發(fā)出的指示時(shí)，船長(zhǎng)可以拒絕執(zhí)行，由此引起的責(zé)任由租船人承擔(dān)。,(四)有關(guān)租船人指示的條款(orders and dir

17、ections of charterers),船長(zhǎng)須聽(tīng)從租船人依合同發(fā)出的指示，但當(dāng)船長(zhǎng)或船員因執(zhí)行租船人的指示而造成船方的損失時(shí),租船人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。例如，船舶因租船人指示在裝卸港停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而造成嚴(yán)重污底，致使航速大減，對(duì)此項(xiàng)損失，租船人應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)賠償。 (五)租金支付(Payment of hire)條款 依以前的紐約土產(chǎn)，租金是按月結(jié)算的,但93條款第10條,已訂明租金可按日或按月結(jié)算,由雙方選擇一種計(jì)算方式。如果租約沒(méi)作出選擇的話，應(yīng)按日歷月計(jì)算。如最后一期租金不是足一個(gè)月，則以每日結(jié)算租金。 1. 準(zhǔn)時(shí)支付租金 租船人須準(zhǔn)時(shí)支付租金，紐約土產(chǎn)要求租方應(yīng)半個(gè)月“預(yù)付”一次，如果租方不

18、能準(zhǔn)時(shí)支付租金，則出租人有權(quán)撤回船舶。（實(shí)際上就是解除合同）,2. 租方應(yīng)對(duì)船長(zhǎng)服從其指示的后果負(fù)責(zé),租船人還應(yīng)如數(shù)支付租金，在行情看漲的時(shí)候，租船人所付的租金有一點(diǎn)不足就有可能導(dǎo)致船舶所有人撤船。 3. 租金的扣付 租船人對(duì)租金的扣付必須慎重，除停租條款規(guī)定的事項(xiàng)和合同中規(guī)定的可以扣付租金的事項(xiàng)外，租金不應(yīng)扣付，否則，出租人就會(huì)以未如數(shù)付租為由撤船。具體講凡影響到租船人使用船舶的期間的租金均可依租船合同的規(guī)定在租金中扣除。例如，載重噸不足、航速索賠等均影響到了船舶的使用，因而可以扣付租金。 依我國(guó)海商法第140條的規(guī)定，承租人未按合同約定支付租金的，出租人有權(quán)解除合同，并要求賠償因此遭受的損

19、失。這里的解除合同實(shí)際上就是撤船。,2. 如數(shù)支付租金,定期租船合同的時(shí)間損失在租船人,租船人是按時(shí)間交付租金的,而不是按航次交付租金的,如果租船人將船舶擱置不用,他仍需向船方支付租金.但有時(shí)船舶不能使用并非租船人的原因,租船人為了保障自已的利益,就要訂入停租條款,規(guī)定在發(fā)生某些影響租船人使用船舶的情況時(shí),租船人可以停付租金。停租具有不咎過(guò)失性，即使當(dāng)事人一方有過(guò)失，租船人仍可以停租，租船人的過(guò)失亦然，但這并不意味著可以免除租船人的過(guò)失責(zé)任，在租船人停租后，船舶所有人可以向租船人提出損害賠償請(qǐng)求，包括租金的損失賠償。 1，停租事項(xiàng) 可以停付租金的事項(xiàng)由雙方協(xié)商決定,通常包括下列事項(xiàng): （1）船

20、體、機(jī)器及設(shè)備的故障或損壞。 （2）因碰撞、擱淺等海損事故而引起的延滯。 （3）船員或物料不足,等待補(bǔ)充船長(zhǎng)或船員或物料的期間。 （4）船舶入塢修理。 （5）其他事項(xiàng)。,(六)停租條款(off-hire clause),停租時(shí)間的起算必須具備兩個(gè)條件，一是影響船舶完全使用的事項(xiàng)發(fā)生，二是該事項(xiàng)的發(fā)生與其不能有效使用船舶之間有因果關(guān)系。如果船舶在航行期間起貨設(shè)備受損，而船員在航行途中即將其修好，并未影響船舶卸貨，租船人就不能依停租事項(xiàng)的發(fā)生要求停租。 3停租時(shí)間損失的計(jì)算 停租時(shí)間損失的計(jì)算也依租船合同規(guī)定的不同而有兩種情況， 當(dāng)合同中訂有“凈時(shí)間損失條款”時(shí)，租船人只能對(duì)停租事項(xiàng)所引起的實(shí)際時(shí)

21、間損失提出停租。要算一臺(tái)機(jī)器壞，兩臺(tái)工作，與沒(méi)有壞三臺(tái)工作的差。 當(dāng)合同中訂有“期間停租條款”時(shí)，租船人對(duì)停租事項(xiàng)發(fā)生到該原因結(jié)束的期間均可以停租，而不考慮該段時(shí)間的實(shí)際時(shí)間損失有多少。例如，由于一臺(tái)起貨機(jī)損壞使卸貨用了十五天的整個(gè)期間均可以停租。 關(guān)于停租，我國(guó)海商法第133條作了規(guī)定。,2. 停租的起算,轉(zhuǎn)租條款是定期租船合同中規(guī)定租船人在合同期間可以將船舶轉(zhuǎn)租他人的條款。在當(dāng)今的租船業(yè)務(wù)中,轉(zhuǎn)租的情況是很普遍的,例如,租船人完成了一個(gè)航次,為了避免浪費(fèi)一個(gè)空放航次,就可能將船轉(zhuǎn)租出去。租船人可將船舶按期租形式轉(zhuǎn)租,也可按程租形式轉(zhuǎn)租。租船人對(duì)于次租船人來(lái)說(shuō)是二船東,次租船人在索賠時(shí)只能向

22、二船東提出,二船東是否能向原船東提出同樣的索賠與他無(wú)關(guān)。因此,租船人在將船舶轉(zhuǎn)租出去時(shí)應(yīng)特別注意轉(zhuǎn)租合同與原合同的一致性。 我國(guó)海商法第137條對(duì)轉(zhuǎn)租進(jìn)行了規(guī)定，依該規(guī)定，承租人可以將租用的船舶轉(zhuǎn)租，但是應(yīng)當(dāng)將轉(zhuǎn)租情況通知出租人，租用的船舶轉(zhuǎn)租后，原租船合同約定的權(quán)利和義務(wù)不受影響。,(七)轉(zhuǎn)租條款(Sublet clause),海商法第133條規(guī)定：“船舶在租期內(nèi)不符合約定的適航狀態(tài)或者其他狀態(tài)，出租人應(yīng)當(dāng)采取可能采取的合理措施，使之盡快恢復(fù)。船舶不符合約定的適航狀態(tài)或者其他狀態(tài)而不能正常營(yíng)運(yùn)連續(xù)滿二十四小時(shí)的，對(duì)因此而損失的營(yíng)運(yùn)時(shí)間，承租人不付租金，但是上述狀態(tài)是由承租人造成的除外。”,定

23、期租船合同中規(guī)定可以裝運(yùn)的貨物被稱為合法貨物。不準(zhǔn)裝運(yùn)的貨物通常由雙方在合同中列明除外。對(duì)于租船人要求裝運(yùn)除外貨物的命令，船長(zhǎng)可以拒絕。船方接受裝運(yùn)了除外的貨物，并不等于棄權(quán)，日后船舶所有人仍然可以拒絕裝運(yùn)此類除外的貨物。另一方面，因裝運(yùn)了除外貨物而引起的船舶所有人的損失也可以向租船人提出賠償請(qǐng)求。列明除外的貨物主要是危險(xiǎn)品,此外,一些新船會(huì)列明不準(zhǔn)裝運(yùn)廢鐵、鹽等貨物,因?yàn)檫@些貨物會(huì)對(duì)船舶造成較大的損壞。關(guān)于運(yùn)送合法貨物，我國(guó)海商法第135條作了規(guī)定。 (九)航區(qū)(Trading limits)條款 定期租合同的經(jīng)營(yíng)權(quán)在租船人,如合同中沒(méi)有限制性的規(guī)定,租船人是可以環(huán)球航行的。這樣一來(lái)船舶所有

24、人的船舶就要冒很大的風(fēng)險(xiǎn)。因此，合同中一般都規(guī)定租船人可以使用船舶的范圍，如租方駛離約定的范圍而造成船舶的損失，則須承擔(dān)損害的賠償責(zé)任?！凹~約土產(chǎn)”對(duì)此是這樣規(guī)定的：“全球航行，列明航行區(qū)除外”，船舶所有人除去的航行區(qū)一般有：,(八)運(yùn)送合法貨物(Lawful merchandise)條款,1.戰(zhàn)區(qū)、類似戰(zhàn)區(qū)及雙方有敵意行為的地區(qū)。 2.冰封區(qū),主要指除去波羅的海及五大湖區(qū),這些地區(qū)在冬季會(huì)產(chǎn)生冰封危及船舶的航行安全的危險(xiǎn)。 3.不合法貿(mào)易區(qū)。 4.ITF（國(guó)際運(yùn)輸工人同盟）地區(qū)。即抵制方便旗船的地區(qū)。 如租船人命令船長(zhǎng)開(kāi)往合同除外的地區(qū),船長(zhǎng)可以拒絕此命令。船長(zhǎng)也可以在“抗議下”接受此命令，

25、但租船人對(duì)因此而引起的船舶的損失需負(fù)賠償責(zé)任。 依我國(guó)海商法第134條的規(guī)定，承租人違反有關(guān)航區(qū)的規(guī)定的，出租人有權(quán)解除合同，并有權(quán)要求賠償因此受到的損失。 (十)留置權(quán)條款(Lien clause ) 依紐約土產(chǎn)第18條的規(guī)定,“船舶所有人為了得到本租船合同規(guī)定應(yīng)付的任何款項(xiàng),包括共同海損分?jǐn)?對(duì)所有貨物和所有轉(zhuǎn)租船舶的運(yùn)費(fèi)享有留置權(quán)”。 (十一)還船(Redelivery of vessel) 租船人應(yīng)到期將船舶以良好狀態(tài)交還出租人。“良好狀態(tài)”指除自然損耗以外的與交船時(shí)基本相同的良好狀態(tài)。,定期租船案例題,光明進(jìn)出口公司與韓國(guó)大程船公司簽訂了“三元”輪定期租船合同。約定：1995年4月5

26、日至4月10日 ，光明進(jìn)出口公司在廈門港交付船舶裝運(yùn)的小麥和冷凍對(duì)蝦，租期3個(gè)月，期滿時(shí)除自然磨損外應(yīng)保持交船時(shí)的狀態(tài)。1995年4月9日，大程船公司電告光明進(jìn)出口公司：“三元”輪大副突發(fā)急病，船送其回國(guó)搶救，無(wú)法按時(shí)趕到廈門港，請(qǐng)求解除合同。當(dāng)天光明進(jìn)出口公司回電，表示不解除合同，要求船舶盡速趕到。4月12日，大程船公司所屬的“三元”輪抵達(dá)廈門港。船上欠缺一名大副。光明進(jìn)出口公司接船時(shí)還發(fā)現(xiàn)，該船沒(méi)有冷凍艙，立刻向韓國(guó)大程船公司提出異議，并聲明保留索賠權(quán)利。4月13日，光明進(jìn)出口公司租用另一家船公司的船將小麥和冷凍對(duì)蝦運(yùn)走，租金高,定期租船案例題,出“三元”輪租金的一半。同時(shí)，光明進(jìn)出口公司

27、將三元”輪轉(zhuǎn)租給廈門機(jī)電公司裝運(yùn)廢鋼渣。7月還船時(shí)，船舶污損，清理費(fèi)用需5萬(wàn)元。韓國(guó)大程船公司訴光明進(jìn)出口公司，請(qǐng)求賠償“三元”輪船舶清理費(fèi)用；光明進(jìn)出口公司反訴，請(qǐng)求韓國(guó)大程船公司承擔(dān)未按約定提供船舶的違約責(zé)任。 【問(wèn)題】 1.韓國(guó)大程船公司在哪些方面違約？ 2. 韓國(guó)大程船公司應(yīng)否承擔(dān)違約責(zé)任？為什么。 3. 光明進(jìn)出口公司應(yīng)否承擔(dān)“三元”輪清理費(fèi)用？,答 1.韓國(guó)大程船公司違約方面有：（1）韓國(guó)大程船公司所屬1995年4月12日才到廈門港裝貨，比預(yù)約時(shí)間遲到2天；（2）“三元”輪交付時(shí)，船上欠缺一名大副；（3）“三元”輪沒(méi)有冷凍艙。 2.韓國(guó)大程船公司應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的違約責(zé)任。依據(jù)我國(guó)海商法

28、第131條及第132條的規(guī)定：即出租人應(yīng)當(dāng)按照合同約定的時(shí)間交付船舶。出租人違反前款規(guī)定的，承租人有權(quán)解除合同。出租人將船舶延誤情況和船舶預(yù)期抵達(dá)交船港的日期通知承租人的，承租人應(yīng)當(dāng)自接到通知時(shí)起四十八小時(shí)內(nèi)，將解除合同或者繼續(xù)租用船舶的決定通知出租人。因出租人過(guò)失延誤提供船舶致使承租人遭受損失的，出租人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。 出租人交付船舶時(shí)，應(yīng)當(dāng)做到謹(jǐn)慎處理，使船舶適航。交付的船舶應(yīng)當(dāng)適于約定的用途。出租人違反前款規(guī)定的，承租人有權(quán)解除合同，并有權(quán)要求賠償因此遭受的損失。,一、光船租賃合同的概念 【光船租賃合同】是指船舶出租人向承租人提供不配備船員的船舶，在約定的期間內(nèi)由承租人占有、使用和營(yíng)運(yùn)，

29、并向出租人支付租金的合同。（又稱“過(guò)戶租賃合同”）,第二節(jié) 光船租賃合同,二、光船租賃合同的訂立與登記 【光船租賃合同的訂立】根據(jù)海商法第128條，光船租賃合同應(yīng)以書(shū)面形式訂立。實(shí)踐中，光船租賃合同通常是在雙方當(dāng)事人選定的合同格式基礎(chǔ)上，對(duì)格式中所列條款，按雙方意圖進(jìn)行修改、刪減或補(bǔ)充而達(dá)成。光船租賃合同通常由雙方當(dāng)事人及其委托的經(jīng)紀(jì)人在租船市場(chǎng)上商談而訂立。,受理部門：船舶監(jiān)督處提交文書(shū)：(提前7天提交申請(qǐng)報(bào)告)1.申請(qǐng)報(bào)告2.船舶所有權(quán)登記證書(shū)3.船舶國(guó)籍證書(shū)4.光船租賃合同正、副本5.有效的船舶技術(shù)證書(shū)6.原船籍港登記機(jī)關(guān)簽發(fā)的船舶國(guó)籍注銷證書(shū)辦理依據(jù)：中華人民共和國(guó)船舶登記條例辦結(jié)時(shí)限

30、：7日收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：按照光船租賃金額1%計(jì)收，另收取證書(shū)費(fèi)100元/本收費(fèi)依據(jù)：國(guó)家物價(jià)局、財(cái)政部關(guān)于發(fā)布交通部水上安全監(jiān)督收費(fèi)項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)的通知（1992價(jià)費(fèi)字191號(hào)）,【光船租賃（合同）的登記】,1、船舶出租人向承租人交付一條未配備船員的空船，在租期內(nèi)船舶由承租人雇用的船員占有，并由承租人使用和經(jīng)營(yíng)，船舶出租人僅保留對(duì)船舶的處分權(quán)，實(shí)現(xiàn)了船舶所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)的完全分離。光船租賃合同這一特點(diǎn)，決定了其性質(zhì)屬于財(cái)產(chǎn)租賃合同。承租人依照合同對(duì)船舶具有的這種占有、使用和收益的權(quán)利。 2、出租人只負(fù)責(zé)提供一條適航的、未配備船員的船舶，而由承租人負(fù)責(zé)配備合格的船員，負(fù)擔(dān)一切營(yíng)運(yùn)費(fèi)用、責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)，包括船員工資

31、，船舶保險(xiǎn)和保養(yǎng)維修、燃油費(fèi)、港口費(fèi)和對(duì)第三方的責(zé)任等。由于承租人是二船東，他對(duì)履行運(yùn)輸合同負(fù)責(zé)。 3、很多光船租賃合同訂有租購(gòu)條款，在承租人按合同約定向出租人付清租購(gòu)費(fèi)時(shí)，即取得船舶所有權(quán)。它實(shí)際上是一種分期付款購(gòu)買船舶的協(xié)議。,三、光船租賃合同的特點(diǎn),4、光船租賃關(guān)系屬于債權(quán)債務(wù)關(guān)系，但也有某些物權(quán)的特征，表現(xiàn)船舶租賃權(quán)排斥出租人或第三人的侵犯。對(duì)此，合同法第229條規(guī)定：“租賃物在租賃期間發(fā)生所有權(quán)變動(dòng)的，不影響租賃合同的效力。” 5、近代光船租賃大多允許在租期內(nèi)更換船旗以適應(yīng)融資租購(gòu)的要求。我國(guó)船舶登記條例明確了從境外租進(jìn)或向境外出租的光船租賃船舶可以臨時(shí)更換船旗。 近年來(lái)，國(guó)際航運(yùn)市

32、場(chǎng)上，光船租賃出現(xiàn)上升趨勢(shì)，這是因?yàn)橐恍┌l(fā)達(dá)國(guó)家的船東由于船員工資上漲等原因，使船舶營(yíng)運(yùn)成本增加。而發(fā)展中國(guó)家的航運(yùn)企業(yè)擁有豐富的勞動(dòng)力資源，又能掌握一定的貨源，但缺乏購(gòu)、造船舶的資金，這樣發(fā)達(dá)國(guó)家的船東與發(fā)展中國(guó)家的航運(yùn)企業(yè)之間就容易建立光租關(guān)系。,三、光船租賃合同的特點(diǎn)（續(xù)）,四、光船租賃合同的格式,目前國(guó)際上使用比較廣泛的光船租賃合同格式，是波羅的海航運(yùn)公會(huì)于1974年制定的標(biāo)準(zhǔn)光船租賃合同（Standard Bareboat Charter），租船合同代號(hào)“貝爾康”（BARECON）。該格式經(jīng)過(guò)1989年和2001年兩次修訂。它有A、B兩種格式。A格式適用一般光船租賃， B格式則適用于

33、通過(guò)抵押融資的新建船舶的租賃。 上述格式已被日本航運(yùn)交易所文件委員會(huì)和英國(guó)航運(yùn)公會(huì)文件委員會(huì)采納。 另外，光船租賃合同的標(biāo)準(zhǔn)格式還有英國(guó)殼牌國(guó)際石油公司制定的光船租賃合同，簡(jiǎn)稱SHELLDEMISE。,光船租賃合同 第一部分,光船租賃合同式樣,五、光船租賃合同的主要內(nèi)容,【光船租賃合同的主要內(nèi)容】出租人和承租人的名稱、船名、船籍、船級(jí)、噸位、容積、航區(qū)、用途、租船期間、交船和還船的時(shí)間和地點(diǎn)以及條件、船舶檢驗(yàn)、船舶的保養(yǎng)維修、租金及其支付、船舶保險(xiǎn)、合同解除的時(shí)間和條件，以及其他有關(guān)事項(xiàng)。 在這些內(nèi)容中,有關(guān)船舶規(guī)范、航區(qū)、運(yùn)送合法貨物、還船時(shí)的良好狀態(tài)及最后航次的規(guī)定與定期租船合同基本相同。

34、 下面結(jié)合我國(guó)海商法有關(guān)光船租賃合同的規(guī)定，對(duì)光船租賃合同A格式中與定期租船合同不同的內(nèi)容, 進(jìn)行一下介紹和評(píng)述。 (一)交船在光船租賃合同中，船東的基本義務(wù)就是在約定的地點(diǎn)和時(shí)間將適航船舶交給承租人。適航指船舶的技術(shù)狀況適于通常的海上航行，船舶應(yīng)符合船旗國(guó)有關(guān)航行安全的規(guī)定，并具備各項(xiàng)有效合格,的證書(shū)。光船租船中的適航不包括船員，因?yàn)榇瑔T是由租方雇用的，適航也不包括適當(dāng)?shù)嘏鋫浯瞎?yīng)品，因?yàn)檫@也是由租方承擔(dān)的。 (二)檢驗(yàn)和檢查交船和還船時(shí)，船東和租船人各指定驗(yàn)船師對(duì)船舶的狀況進(jìn)行檢驗(yàn)。起租檢驗(yàn)的費(fèi)用和時(shí)間損失由船東負(fù)擔(dān)，退租檢驗(yàn)的費(fèi)用和時(shí)間損失由承租人負(fù)擔(dān)。(三)保養(yǎng)在租期內(nèi)，船舶處于租船

35、人的占有和完全控制下，租船人應(yīng)對(duì)船舶、船機(jī)、鍋爐、裝置和備件進(jìn)行良好的維修、保養(yǎng)，使之在各個(gè)方面均處于良好的狀態(tài)，并應(yīng)保持船級(jí)和其他必需的證書(shū)的有效性。 在船舶受損時(shí)，租船人應(yīng)在合理時(shí)間內(nèi)進(jìn)行修理，否則，船東有權(quán)撤船，并向租船人提出索賠。,在光租期間，承租人負(fù)責(zé)雇用船員，承擔(dān)燃料、物料及供應(yīng)品的費(fèi)用、修理費(fèi)用、以及與船舶營(yíng)運(yùn)有關(guān)的稅款。未經(jīng)船東同意，租船人不得改變船舶的結(jié)構(gòu)或?qū)C(jī)器，裝置或備件進(jìn)行變動(dòng)。如由于船級(jí)方面有新要求，或由于實(shí)施強(qiáng)制性法規(guī)而必須對(duì)船舶進(jìn)行改進(jìn)或結(jié)構(gòu)變化時(shí)，該項(xiàng)費(fèi)用由租船人承擔(dān)，但當(dāng)該項(xiàng)費(fèi)用超過(guò)船舶水險(xiǎn)價(jià)值5%時(shí)，得由仲裁重新談判本租船合同，確定該項(xiàng)費(fèi)用在有關(guān)各方之間分擔(dān)

36、的比例。如租船人租用的是油輪，租船人須對(duì)可能產(chǎn)生的污染責(zé)任安排必要的財(cái)務(wù)保證，如租船人未做出有關(guān)的安排，則應(yīng)賠償船東因此受的損失。(五)租金租金由租船人按雙方約定的每日歷月的包干金額向船東支付，租金一般按夏季載重噸位和租期計(jì)算。如租船人遲延支付租金超過(guò)七個(gè)連續(xù)日，船東即有權(quán)撤船，對(duì)于延付的租金，船東有權(quán)按年息10%收取利息。,(四)船舶的使用,在船舶滅失或失蹤的情況下，租金從船舶滅失或最后一次收到船舶電訊之日起停止支付，如租金已付，則應(yīng)作相應(yīng)的退還。 (六)保險(xiǎn)光船租船應(yīng)由承租人負(fù)責(zé)為船舶投保水險(xiǎn)、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和保賠保險(xiǎn)，但保險(xiǎn)單的被保險(xiǎn)人則以船舶所有人和承租人共同署名，在船舶全損或推定全損時(shí)，保險(xiǎn)

37、賠償應(yīng)付給船舶所有人， 由船舶所有人依船舶所有人和租船人的利益多少分配。 此外，光租合同A式還規(guī)定了有關(guān)保險(xiǎn)的選擇權(quán)。其中第12條規(guī)定由船舶所有人負(fù)責(zé)為船舶投保水險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，由租船人投保保賠責(zé)任險(xiǎn)。第12條有關(guān)選擇由船舶所有人投保的原因，主要是用于期間較短的光租，如光租船舶只是為了四至六個(gè)月的夏季擺渡，這時(shí)，由船舶所有人自費(fèi)保險(xiǎn)。,由于租方與船舶供應(yīng)有關(guān)的債項(xiàng)可能引起船舶留置，這種留置權(quán)又具有優(yōu)先性，可能對(duì)船舶所有人造成損害，所以其中第14條規(guī)定了有關(guān)無(wú)船舶留置的保證，聲明租船人或船長(zhǎng)均無(wú)權(quán)招致或允許任何留置強(qiáng)加于本船。如船舶由于租船人營(yíng)運(yùn)產(chǎn)生的索賠或留置而被扣留，租舶人應(yīng)安排保釋金使船舶獲釋

38、，并負(fù)擔(dān)有關(guān)費(fèi)用。 (八)還船在較長(zhǎng)的租期屆滿后，船舶所有人要為船舶的回歸作準(zhǔn)備，如，為船舶入塢、檢查等做出安排。因此，其中第13條規(guī)定，租船人應(yīng)提前30日給船舶所有人初步通知，提前十四日給確切通知，告知其還船日期和還船港。如船舶安排的最后航次超過(guò)租期，租船人仍可使用船舶以完成航次，但超出的時(shí)間應(yīng)合理。第13條規(guī)定，最后航次應(yīng)與結(jié)束租船合同差不多的時(shí)間完成。船舶應(yīng)以與交船時(shí)同樣的良好狀態(tài)還船，正常損耗除外。否則，船舶所有人可以向租船人索賠。,(七)無(wú)船舶留置的保證,（九）合同的轉(zhuǎn)讓與 船舶的轉(zhuǎn)租,合同中通常約定，除非事先征得出租人書(shū)面同意，承租人不得轉(zhuǎn)讓合同或者將船舶光船轉(zhuǎn)租。海商法第150條

39、亦作了此種規(guī)定。,【案例】 “育鴻”輪光船租賃合同糾紛案,案情原告：廣州海鴻船務(wù)公司（以下簡(jiǎn)稱海鴻公司）。被告：廣州市宏通船務(wù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱宏通公司）。被告：中山市江山房地產(chǎn)公司（以下簡(jiǎn)稱江山公司）。 海鴻公司于1994年5月13 日與宏通公司簽訂了一份光船出租合同約定：海鴻公司將其所屬的“育鴻”輪光船出租給宏通公司，租期8年， 租金每月20，000元，一定三年不變，第四年起，在上年的基礎(chǔ)上，每年遞增 10；交船后三天內(nèi)一次性預(yù)付一個(gè)月的租金，以后每月的10日前一次性付清下月租金 ，如不能按期支付 ，超期內(nèi)每天按月租金的5支付滯納金。 若船舶無(wú)法適航或滅失 ，而事故發(fā)生在合同簽訂后5年內(nèi)

40、， 宏通公司按船舶現(xiàn)價(jià)值1，000，000元賠償。江山公司作為合同保證人， 為宏通公司履行本合同的經(jīng)濟(jì)責(zé)任承擔(dān)保證責(zé)任，其法定代表人在合同上簽名，并加蓋了公章。該合同經(jīng)廣州市公證處公證。,1994年5月28日，海鴻公司將“育鴻”輪交付給宏通公司使用。1995年2月24日，“育鴻” 輪在香港卸貨時(shí)翻沉。打撈起來(lái)后于3月28日被拖回廣州，交廣東省鋼結(jié)構(gòu)工程公司進(jìn)行修理，但未能修復(fù)。宏通公司總共已付給海鴻公司租金 80，000 元，仍拖欠租金96，000元。1996年7月16日，廣東資產(chǎn)評(píng)估公司根據(jù)海鴻公司的委托， 對(duì)“育鴻”輪的資產(chǎn)價(jià)值進(jìn)行專項(xiàng)資產(chǎn)評(píng)估。評(píng)估報(bào)告認(rèn)為，“海鴻”輪已完全喪失重新修復(fù)使

41、用的價(jià)值，評(píng)估值（按廢船處理）為145，000元。1996年1月25日，海鴻公司以江山公司是合同的保證人， 應(yīng)承擔(dān)連帶責(zé)任為由，向海事法院提出訴前財(cái)產(chǎn)保全申請(qǐng)，請(qǐng)求法院查封江山公司所有的位于中山市中山港第二工業(yè)區(qū)的綜合樓首層。海事法院認(rèn)為，在海鴻公司（債權(quán)人）與宏通公司（債務(wù)人）的租船合同糾紛尚未經(jīng)裁判、尚未強(qiáng)制執(zhí)行債務(wù)人的財(cái)產(chǎn)之前，債權(quán)人無(wú)權(quán)對(duì)保證人主張權(quán)利。因此裁定駁回海鴻公司的訴前財(cái)產(chǎn)保全申請(qǐng)。1月31日，海鴻公司向廣州海事法院提起訴訟， 請(qǐng)求判令宏通,公司賠償經(jīng)濟(jì)損失1，742，200元及滯納金，判令江山公司承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。宏通公司答辯認(rèn)為，因?yàn)椤坝櫋陛喅翛](méi)后已無(wú)法修復(fù)，根據(jù)光船租

42、船合同的約定，應(yīng)賠償給海鴻公司1，000，000元的船價(jià)損失。至1995年2月24日止，“育鴻”輪租金應(yīng)計(jì)8個(gè)月，已付100，000元，尚欠60，000元。宏通公司經(jīng)營(yíng)“育鴻”輪虧損1，783，588元，請(qǐng)求免除滯納金。被告江山公司答辯同意宏通公司的意見(jiàn)。審判海事法院認(rèn)為，雙方簽訂的光船出租合同，經(jīng)公證機(jī)關(guān)公證，是當(dāng)事人真實(shí)意思表示，合法有效。海鴻公司已將“育鴻”輪交付給宏通公司使用，宏通公司應(yīng)按合同的約定履行支付租金的義務(wù)。在船舶發(fā)生海損事故后，應(yīng)按合同約定賠償海鴻公司船舶損失。“育鴻”輪1995年2月24日沉沒(méi)，打撈起來(lái)后不能再修復(fù)營(yíng)運(yùn)，租金應(yīng)計(jì)算到該日為止。宏通公司拖欠租金，應(yīng)按合同的約

43、定支付滯納金，宏通公司請(qǐng)求免除滯納金沒(méi)有依據(jù)，不予支持。根據(jù)合同的約定 ，“育鴻”輪不能修復(fù)使用 ， 宏通公司應(yīng)賠償海鴻公司船舶價(jià)值1，000，000元?！坝櫋陛啈?yīng)交由海鴻公司處理，殘值 145 ，000元，抵償部分賠償款額。江山公司作為合同保證人應(yīng)承擔(dān)保證責(zé)任。,依照中華人民共和國(guó)民法通則第八十八條第一款、中華人民共和國(guó)海商法第一百五十二條的規(guī)定，海事法院判決：一、被告廣州市宏通船務(wù)有限公司償付原告廣州海鴻船務(wù)公司租金96，000元，并從1994年8月28日起，至付清之日止，按每天5 支付拖欠款額的滯納金。二、“育鴻”輪交由原告廣州海鴻船務(wù)公司處理；被告廣州市宏通船務(wù)有限公司賠償原告廣州海

44、鴻船務(wù)公司船舶價(jià)值損失855，000元及其利息。三、被告中山市江山房地產(chǎn)公司承擔(dān)一般保證責(zé)任。判決后，雙方當(dāng)事人均沒(méi)有上訴。,一、租船人有支付租金的義務(wù)海商法第一百五十二條規(guī)定，承租人未按合同約定的時(shí)間支付租金連續(xù)超過(guò)七天的，出租人有權(quán)解除合同，并有權(quán)要求賠償因此而遭受的損失。宏通公司未按合同的約定支付租金時(shí)，海鴻公司沒(méi)有解除合同，但這并不影響其向宏通公司索賠經(jīng)濟(jì)損失?！坝櫋陛喴蚝p事故沉沒(méi)，打撈起來(lái)后不能修復(fù)，應(yīng)按推定全損處理。海商法第一百五十二條第二款規(guī)定，船舶發(fā)生滅失的，租金應(yīng)當(dāng)自船舶滅失之日起停止支付。因此，海鴻公司無(wú)權(quán)請(qǐng)求“育鴻”輪沉沒(méi)之日以后的租金。二、關(guān)于保證人的責(zé)任擔(dān)保法規(guī)定

45、，保證的方式有兩種：一般保證和連帶責(zé)任保證。一般保證的保證人擁有先訴抗辯權(quán)，即當(dāng)債務(wù)人財(cái)產(chǎn)依法強(qiáng)制執(zhí)行仍不能履行債務(wù)前，對(duì)債權(quán)人可以拒絕承擔(dān)保證責(zé)任。只有當(dāng)執(zhí)行債務(wù)人財(cái)產(chǎn)仍不足以償還債務(wù)時(shí)，保證人才承擔(dān)不足部分的債務(wù)。 （也即保證人在主合同糾紛經(jīng)審判或仲裁，并就債務(wù)人財(cái)產(chǎn)依法強(qiáng)制執(zhí)行仍不能履行債務(wù)后，才依法承擔(dān)保證責(zé)任）。,本案涉及光船租賃主合同債務(wù)關(guān)系和擔(dān)保從合同關(guān)系責(zé)任承擔(dān)問(wèn)題,連帶責(zé)任保證的保證人不享有先訴抗辯權(quán)，債務(wù)到期后，債權(quán)人既可以要求債務(wù)人履行債務(wù)，也可以要求保證人履行債務(wù)。因此，保證人在與債權(quán)人簽訂保證合同時(shí)，應(yīng)盡量選擇一般保證這種責(zé)任形式，確保自已享有先訴抗辯權(quán)。保證人承擔(dān)連帶保證責(zé)任時(shí)，債務(wù)人在主合同規(guī)定的債務(wù)履行期屆滿沒(méi)有履行債務(wù)的，債權(quán)人可以要求債務(wù)人履行債務(wù)，也可以要求保證人在其保證范圍內(nèi)承擔(dān)保證責(zé)任。 當(dāng)事人對(duì)保證方式?jīng)]有約定或約定不明確的，應(yīng)如何處理，最高人民法院關(guān)于審理經(jīng)濟(jì)合同糾紛案件有關(guān)保證的若干問(wèn)題的規(guī)定