1、1,現(xiàn)代港口物流管理,2,1.1 港口與物流 1.2港口物流的涵義、特點及發(fā)展趨勢 1.3現(xiàn)代港口物流的基本功能 1.4港口物流生產(chǎn)過程,3,港口物流活動是隨著現(xiàn)代港口的發(fā)展，依托國際貿(mào)易的發(fā)展和技術(shù)的進步逐步形成的，港口物流是以現(xiàn)代港口為核心組成的現(xiàn)代物流系統(tǒng)。本章分別對港口與物流的關(guān)系、港口物流的涵義和特點，港口物流的基本功能，港口物流基本生產(chǎn)過程和生產(chǎn)特點，以及現(xiàn)代港口主要設(shè)施進行了闡述。通過本章的學(xué)習(xí)初步了解現(xiàn)代港口物流系統(tǒng)構(gòu)成及其生產(chǎn)特點。,本章學(xué)習(xí)提要,4,第一節(jié) 港口與物流,一、港口的概念和性質(zhì),港口，是指具有相應(yīng)設(shè)施，提供船舶靠泊，旅客上下船，貨物裝卸、儲存、駁運以及相關(guān)服務(wù)，

2、并按照一定規(guī)模劃定的具有明確界限的水域和陸域構(gòu)成的場所?，F(xiàn)代港口的概念還應(yīng)包涵在內(nèi)陸的航空港口，即空港。本文主要闡述國際性海港。,世界性港口:指世界性樞紐港口； 國際區(qū)域性港口 ：區(qū)域性主要港口。,5,世界主要樞紐港包括：新加坡、釜山港、東京港、千葉、名古屋、橫濱、迪拜、巴生港、馬尼拉、鹿特丹港、漢堡港、不來梅、安特衛(wèi)普、紐約港、洛杉磯港。,新加坡港,6,釜山港,7,東京港,8,中國大陸沿海的八大集裝箱干線港從北至南分別為大連、天津、青島、上海、寧波、廈門、深圳、廣州. 八大干線港的外貿(mào)集裝箱吞吐量約占全國港口外貿(mào)集裝箱總吞吐量的85%左右.,干線港：世界性集裝箱樞紐港口； 支線港：為干線服務(wù)

3、的支線航班集裝箱港口； 喂給港：為干線港提供箱源的中小港口。,9,10,中國港口分布圖,11,二、港口與物流,港口是物流系統(tǒng)中的一個重要節(jié)點，是國際物流中樞:物流是由運輸、儲存、包裝、裝卸、流通、加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成的系統(tǒng)，其中運輸時不可或缺的環(huán)節(jié)，而物流節(jié)點是運輸?shù)年P(guān)鍵，包括車站、貨運站、倉庫、港口、機場等，而港口是使用最多的一個節(jié)點。 發(fā)展物流是港口的需要，是港口服務(wù)功能的關(guān)鍵要素(P3)。,12,第二節(jié) 港口物流的涵義、 特點及發(fā)展趨勢,一、港口物流的涵義,港口物流 就是以港口的運輸和中轉(zhuǎn)為主要功能，實現(xiàn)貨物運輸、倉儲、配送、加工改裝、包裝、通關(guān)、商檢、保險和信息交換等商品全程供應(yīng)

4、鏈服務(wù)。,13,如：國際港口物流系統(tǒng)圖,裝運港,目的港,14,第二節(jié) 港口物流的涵義、 特點及發(fā)展趨勢,二、港口物流特點,1、港口物流在國際物流鏈中居于中心地位,2、港口物流的發(fā)展與腹地經(jīng)濟發(fā)展密切相關(guān),3、港口物流具有集散效應(yīng),4、港口物流面臨較其它物流更加激烈的直接競爭,5、港口物流的發(fā)展體現(xiàn)整個國家物流發(fā)展的總水平,15,2002至2004三年間，日本帝人PC項目、嘉化項目、新加坡美福、三江化工、巖谷氣體等一批投資規(guī)模大、技術(shù)含量高、產(chǎn)業(yè)特色強的化工新材料項目相繼落戶，以化工新材料為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代臨港工業(yè)正形成產(chǎn)業(yè)集聚。,16,第二節(jié) 港口物流的涵義、 特點及發(fā)展趨勢,三、現(xiàn)代港口物流發(fā)

5、展趨勢,1、大物流 ：國際化、規(guī)?；?、系統(tǒng)化發(fā)展，供應(yīng)集成。,2、一體化 ：提供綜合性物流整合服務(wù)。,3、虛擬鏈：是信息服務(wù)的中心 、物流信息平臺。,17,第三節(jié) 現(xiàn)代港口物流的基本功能,一、現(xiàn)代港口在物流系統(tǒng)中的地位和作用,1、綜合物流鏈上重要節(jié)點:裝卸倉儲中心貨物增值效應(yīng)服務(wù)中心國際物流中心（提供方便的運輸、商業(yè)、工業(yè)和金融等服務(wù)）。,2、港口是全球生產(chǎn)要素的最佳結(jié)合點 ：原料和原油依賴進口的企業(yè)在港區(qū)建廠，前港口后工廠，在港區(qū)匯集了大量人力、物力、財力的情況下，資源配置達到1+12的效果。,18,3、信息中心,4、提供增值服務(wù) ： 傳統(tǒng)功能中轉(zhuǎn)、裝卸、倉儲 + 利用信息為客戶提供市場與決

6、策信息 + 人員服務(wù)中心,19,第三節(jié) 現(xiàn)代港口物流的基本功能,二、現(xiàn)代港口物流的基本功能,1、運輸、中轉(zhuǎn)功能 ：首要功能,2、裝卸搬運功能：運輸、中轉(zhuǎn)功能所必須的活動，影響貨物流轉(zhuǎn)速度,3、倉儲功能 ：指運輸方式轉(zhuǎn)換的臨時庫存和為原材料、半成品提供后勤儲存和管理服務(wù)。由于貨物品種多，港口倉儲設(shè)施應(yīng)齊全。,20,4、加工、包裝、分揀功能減少包裝損壞，保證上市商品的完整性和合格度。 加工：分流通加工黏貼標(biāo)簽、銷售包裝作業(yè)等 組裝加工產(chǎn)品零部件組裝、滿足個性化要求等 包裝：商品包裝，運輸包裝及二者的快速更換 分揀：在商品合理存放的基礎(chǔ)上根據(jù)要求進行快速分類,5、配送功能 ：及時配送企業(yè)所需原材料、

7、零部件等,6、信息處理功能,8、其他服務(wù)功能：接待船舶、船舶技術(shù)共贏、燃料淡水等補給品供應(yīng)、集裝箱沖洗、引航、海難的救助等,7、保稅性質(zhì)的口岸功能,21,第四節(jié) 港口物流生產(chǎn)過程,一、港口物流基本生產(chǎn)過程,港口物流圍繞船舶和貨物展開服務(wù)。,編制裝卸作業(yè)計劃、設(shè)備的確定和準(zhǔn)備、相關(guān)文件的準(zhǔn)備等,設(shè)備保養(yǎng)、維修，動力供應(yīng)等,理貨，倉儲，計量、船舶技術(shù)、生活品共贏，貨物鑒定、包裝、檢驗，港內(nèi)垃圾污水處理等,22,二、港口物流生產(chǎn)特點,1、港口物流生產(chǎn)過程的高度連續(xù)性和比例性 晝夜不間斷進行裝卸作業(yè) 碼頭、船舶、貨物要求保持一定的比例,2、港口物流生產(chǎn)的復(fù)雜性和協(xié)作性 港口生產(chǎn)是多工種、多環(huán)節(jié)的聯(lián)合作

8、業(yè)，港內(nèi)生產(chǎn)各環(huán)節(jié)須高度協(xié)作,3、港口生產(chǎn)的不平衡性忙閑不均,23,第五節(jié) 現(xiàn)代港口物流生產(chǎn)主 要的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)及港區(qū)布局,現(xiàn)代港口物流生產(chǎn)活動主要物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)包括： 港口設(shè)施設(shè)備 生產(chǎn)組織管理系統(tǒng) 港口信息管理系統(tǒng) 口岸管理系統(tǒng)等 本節(jié)主要介紹港口生產(chǎn)主要設(shè)施設(shè)備。,24,港口設(shè)施是指港口內(nèi)為港口生產(chǎn)和經(jīng)營而建造和設(shè)置的人工構(gòu)造物和有關(guān)設(shè)備，按我國目前的有關(guān)規(guī)定，分為： 港口基礎(chǔ)性設(shè)施 港口經(jīng)營性設(shè)施,25,26,海港平面示意圖,1,港池,27,一、港口基礎(chǔ)性設(shè)施,1、港口的水域設(shè)施 水域是供船舶航行、運轉(zhuǎn)、錨泊和停泊裝卸之用，要求有適當(dāng)?shù)纳疃群兔娣e，水流平緩、水面穩(wěn)靜。包括進港航道、港池和

9、錨地。天然掩護條件較差的海港須建造防波堤。 （1）港口航道 為保證船舶安全、便利進出港口和靠離碼頭，港內(nèi)必須有足夠的水深和一定寬度的航道。 分：天然航道、人工開挖航道。,28,當(dāng)港口位于深水岸段，低潮或低水位時天然水深已足夠船舶航行需要時,無須人工開挖航道,但要標(biāo)志出船舶出入港口的最安全方便路線。 如果不能滿足上述條件并要求船舶隨時都能進出港口，則須開挖人工航道。 人工航道分單向航道和雙向航道。大型船舶的航道寬度為80300米,小型船舶的為5060米。,29,（2）錨地 指有天然掩護或人工掩護條件、能抵御強風(fēng)浪的水域，船舶可在此錨泊、等待靠泊碼頭或離開港口。如果港口缺乏深水碼頭泊位，也可在此進

10、行船轉(zhuǎn)船的水上裝卸作業(yè)。內(nèi)河駁船船隊還可在此進行編、解隊和換拖(輪)作業(yè)。,吳淞口2號錨地,30,31,嘉興乍浦港錨地,32,（3）港池 指直接和港口陸域毗連，供船舶靠離碼頭、臨時停舶和調(diào)頭的水域。 港池按構(gòu)造形式分： 開敞式港池：池內(nèi)不設(shè)閘門或船閘，水面隨水位變化而升降。 封閉式港池：池內(nèi)設(shè)有閘門或船閘，用以控制水位，適用于潮差較大的地區(qū)。 挖入式港池：在岸地上開挖而成，多用于岸線長度不足，地形條件適宜的地方。,33,（4）防波堤 天然掩護條件較差的海港須建造防波堤。 位于港口水域外圍，用以抵御風(fēng)浪、保證港內(nèi)有平穩(wěn)水面的水工建筑物。有時，防波堤也兼用于防止泥沙和浮冰侵入港內(nèi)。防波堤內(nèi)側(cè)常兼作

11、碼頭。 突出水面伸向水域與岸相連的稱突堤。立于水中與岸不相連的稱島堤。防波堤的堤線布置形式有單突堤式、雙突堤式、島堤式和混合式。,34,進出嘉興港重要助航定位物標(biāo)情況：,（5）助航設(shè)施 燈塔、航標(biāo)、浮標(biāo)和各種燈光設(shè)施。,35,燈塔,航標(biāo),36,燈浮標(biāo),燈樁,37,38,39,2、系船設(shè)施 （1）碼頭和泊位 碼頭：供船舶?？?、裝卸貨物和上下旅客的水工建筑物。 泊位：為一艘船?？吭诖a頭上所占用的碼頭岸線長度。 泊位長度一般包括船舶的長度和船與船之間的必要安全間隔。 一個碼頭可以多個泊位。 港口的泊位尤其是深水泊位的數(shù)量是衡量港口規(guī)模和通過能力的主要依據(jù)。,40,41,碼頭分類： 按貨物種類分： 專

12、業(yè)化碼頭裝卸單一貨物，如石油港、礦石港、煤港等。 綜合性碼頭：裝卸多種貨物。 按用途分：客運碼頭、貨運碼頭、軍用碼頭、渡輪碼頭等，其中貨運碼頭還分為件雜貨碼頭、散貨碼頭、油碼頭、滾裝碼頭、集裝箱碼頭等。 集裝箱碼頭：專供集裝箱裝卸的碼頭。它一般要有專門的裝卸、運輸設(shè)備，要有集運、貯存集裝箱的寬闊堆場，有供貨物分類和拆裝集裝箱用的集裝箱貨運站。,42,件雜貨碼頭,43,油碼頭,44,煤碼頭,45,散貨碼頭,46,散貨碼頭,47,綜合性碼頭,48,（2）浮碼頭（躉dn船） 無動力裝置的矩形平底船，固定在岸邊、碼頭，以供船舶?？?，上下旅客，裝卸貨物。常用躉船有鋼質(zhì)躉船和水泥躉船等。 躉船按其用途可：

13、 貨躉供內(nèi)河客貨輪靠泊，并儲存貨物，起著前方倉庫作用； 平躉一般無上層建筑，在躉船上設(shè)有裝卸機械，供貨駁系靠和裝卸貨物。,49,客用躉船,50,客用躉船,51,平躉,52,（3）系船浮筒 系設(shè)在港灣或河道中，一般在港口錨地內(nèi)，專供船舶不靠碼頭時，系泊用的設(shè)備。 多用金屬制成，用粗大鋼鏈系住，鏈的下端系于沉埋在水底的錨碇物上。 船舶系于浮筒上部中央所設(shè)的系船環(huán)上，較自行拋錨安全省事，且占用停泊面積較小，不防礙其他船舶在港內(nèi)的航行。,53,系船浮筒,54,3、港口交通和配套設(shè)施 （1）港區(qū)道路 供流動機械運行，與城市道路和疏港道路相連。 一般布置成環(huán)行，應(yīng)盡可能減少與鐵路線交叉或干擾裝卸作業(yè)。行車

14、速度較慢，一般為15KM/H左右。 有必要可在作業(yè)區(qū)設(shè)置停車場。,55,56,57,（2）港內(nèi)鐵路 鋪設(shè)在港區(qū)內(nèi)部的鐵路運輸線。與外部鐵路線相連，是許多港口集疏運的主要方式。 一般位于碼頭前沿和庫場前后，較好地滿足裝卸作業(yè)的要求。 多采用盡頭式布置，設(shè)在平直道上，與道路系統(tǒng)相協(xié)調(diào)。 如作業(yè)量大，可設(shè)多股線路。,58,碼頭前沿的鐵路,59,60,港區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)圖,61,（3）港區(qū)供電設(shè)施 高壓入港（1035KV），港內(nèi)設(shè)降壓變電站。 （4）網(wǎng)絡(luò)信息設(shè)施 指公用通信、EDI系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等。,62,二、港口的經(jīng)營性設(shè)施,由港口經(jīng)營者承擔(dān)添置和經(jīng)營。 1、裝卸設(shè)施,63,2、倉庫和堆場,64,倉庫：用

15、于存放不宜日曬雨淋的貨物和易于散失的貴重貨物。 堆場：用于存放不怕雨淋、日曬和氣溫變化影響的貨物，如集裝箱、煤炭、礦石、沙石磚瓦等建筑材料。 貨棚：僅有棚頂遮蓋，四面無掩蔽的堆場，供臨時不宜日曬雨淋的貨物。,65,倉庫分類,按位置分： 前方倉庫：位于碼頭前沿，用于臨時存儲準(zhǔn)備裝船與從船上卸下的貨物。 后方倉庫：用于較長期存儲貨物，位于離碼頭較遠(yuǎn)處。 按結(jié)構(gòu)和用途分： 普通倉庫：堆放雜貨、糧食或化肥等散貨。 特種倉庫：如簡筒（放散裝水泥、糧食等），油罐等。,66,堆場,67,68,貨運站內(nèi)部作業(yè)場景,69,第二節(jié) 港區(qū)布局,一、海港,70,港區(qū)平面圖,71,天津港平面圖,72,YARD 堆場 B

16、ERTH 泊位 MULTIMODAL TRANSPORT AREA 多是聯(lián)運區(qū)域 CFS 集裝箱貨運站 DEPOT 倉庫,73,閘口,指設(shè)于碼頭大門的、對進出港區(qū)碼頭集裝箱進行查驗的關(guān)卡。 分：出閘通道 ，進閘通道。,74,鹽田港國際碼頭閘口被數(shù)十名貨柜車司機用拖車阻攔，致使碼頭出入一度癱瘓，引發(fā)附近明珠大道、北山道沿線大規(guī)模塞車。,75,二、空港,76,機場鳥瞰圖,77,芝加哥機場平面圖,78,作業(yè)1：,1、現(xiàn)代港口物流的基本功能有哪些？ 2、國際海港主要設(shè)施有哪些？ 3、港口物流的發(fā)展受到哪些因素影響？,79,實驗一 參觀港區(qū)沙盤模型,1、實驗?zāi)康模?通過對港口沙盤模型的參觀與講解，讓學(xué)生了解港區(qū)布局的原理，認(rèn)識港口的相關(guān)設(shè)施，熟悉港區(qū)，基本能夠繪制最簡易的港區(qū)布局示意圖，為后續(xù)教學(xué)做好鋪墊。 2、實驗設(shè)施及地點：港區(qū)沙盤模型，3號教學(xué)樓底外貿(mào)綜合實訓(xùn)基地 3、實驗組織 組織學(xué)生參觀港口沙盤模型和世界港口與航線分布圖，先由學(xué)生自行參觀并提問，然后教師進行講解，分析相關(guān)設(shè)施布置及其布置原理。 3、實驗要