1、2003.08.07,Delphi confidential Delphi Dynamic & Propulsion,2 of 65 pages,德爾福 摩托車發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng),2003.08.07,Delphi confidential Delphi Dynamic & Propulsion,3 of 65 pages,德爾福公司概況,World leader in mobile electronics and transportation components & systems 德爾福是交通運(yùn)輸業(yè)零部件和系統(tǒng)和移動通訊電子系統(tǒng)世界型先進(jìn)企業(yè) Fortune 67 company 美國財富雜

2、志企業(yè)排名第67名 Leader in technology and electronics integration德爾福公司處于汽車系統(tǒng)科學(xué)技術(shù)和電子技術(shù)集成整合的領(lǐng)先地位 Customer differentiating products 根據(jù)客戶具體要求設(shè)計生產(chǎn)客戶需要的相關(guān)產(chǎn)品 Growth opportunities快速增長的業(yè)務(wù)領(lǐng)域: Automotive 汽車系統(tǒng)及零部件 Non-Automotive 非汽車業(yè)務(wù)產(chǎn)品,2003.08.07,Delphi confidential Delphi Dynamic & Propulsion,4 of 65 pages,德爾福公司主要客戶

3、群體,This list represents a small sample of our customers,2003.08.07,Delphi confidential Delphi Dynamic & Propulsion,5 of 65 pages,發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)與產(chǎn)品及工程開發(fā)研制技術(shù)實力,德爾福汽車系統(tǒng)國際公司遍及全球之現(xiàn)有的先進(jìn)技術(shù)開發(fā)設(shè)施和優(yōu)秀技術(shù)開發(fā)應(yīng)用人才可以為世界上任何地方的客戶開發(fā)和研制其所需要的成套發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)及產(chǎn)品與零部件,2003.08.07,Delphi confidential Delphi Dynamic & Propulsion,6 of 65 page

4、s,發(fā)動機(jī)電噴技術(shù)在摩托車上應(yīng)用的背景,發(fā)動機(jī)電噴技術(shù)在摩托車上應(yīng)用的背景 近年來各國政府對機(jī)動車排放都十分重視，在世界范圍內(nèi)機(jī)動車排放限值標(biāo)準(zhǔn)不斷加嚴(yán)。為保護(hù)大氣環(huán)境，防治摩托車排放造成的污染，國家環(huán)?？偩衷?002年底發(fā)布底摩托車排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定將在2004年1月執(zhí)行相當(dāng)于歐II排放限值的排放法規(guī)，并在稍后發(fā)布摩托車排放污染防治技術(shù)政策中提出“2006年前后我國所有新定型的摩托車產(chǎn)品污染物的排放應(yīng)達(dá)到國際先進(jìn)排放控制水平”。 發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)可以精確地控制進(jìn)入發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)的空氣/燃油的混合比, 燃燒過程及廢氣轉(zhuǎn)換, 以達(dá)到優(yōu)化發(fā)動機(jī)性能, 改善燃油經(jīng)濟(jì)性能, 從而更加嚴(yán)格地控制汽車所排出的廢氣對

5、于空氣的污染程度. 電噴技術(shù)式解決發(fā)動機(jī)排放的有效手段。,2003.08.07,Delphi confidential Delphi Dynamic & Propulsion,7 of 65 pages,德爾福摩托車發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)概述,系統(tǒng)控制邏輯選擇: 開環(huán) (India 2005, Euro II and Taiwan 3) 帶進(jìn)氣溫度，發(fā)動機(jī)溫度和大氣壓力或進(jìn)氣壓力補(bǔ)償?shù)乃俣让芏确ㄈ加涂刂啤?怠速CO調(diào)節(jié)功能 CDI 或電感點火 軟件判缸的順序噴油 閉環(huán) (Euro III, Taiwan 4-5) 帶進(jìn)氣溫度，發(fā)動機(jī)溫度和大氣壓力或進(jìn)氣壓力補(bǔ)償?shù)乃俣让芏确ㄈ加?具有氧傳感器反饋和自學(xué)習(xí)

6、功能的閉環(huán)控制. 電感點火 軟件判缸的順序噴油 安裝客戶的需要可選用各種輸入/輸出接口. 空擋開關(guān)，轉(zhuǎn)速表輸出，防盜器，發(fā)動機(jī)溫度輸出等,2003.08.07,Delphi confidential Delphi Dynamic & Propulsion,8 of 65 pages,2003.08.07,Delphi confidential Delphi Dynamic & Propulsion,9 of 65 pages,摩托車發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)零部件一覽,系統(tǒng)零部件: 1 噴嘴 - 第3代設(shè)計，流量和噴油錐角可以安裝具體應(yīng)用進(jìn)行調(diào)整. 2 燃油壓力調(diào)節(jié)器 - 迷你形設(shè)計 2 to 3 bar 壓力設(shè)定. 3 節(jié)氣門體 - 帶節(jié)氣門位置傳感器和怠速調(diào)節(jié)螺釘?shù)匿X合金節(jié)氣門體 PWM 怠速空氣調(diào)節(jié)（可選) 曲軸位置傳感器 - VR型，安裝在曲軸箱上 進(jìn)氣溫度傳感器 - 采用卡裝式安裝在空濾器上. 發(fā)動機(jī)溫度傳感器 - 安裝在缸頭上或缸體上. 7 油泵 - 采用占控比控制以減小流量和功率消耗. 點火系統(tǒng) - 德爾?？商峁╇姼惺近c火產(chǎn)品. 客戶提供CDI式點火系統(tǒng) 氧傳感器 OSP型, 加熱或非加熱型，獨立地線 電子控制單元Electronic Control Unit (ECU