1、公路工程管理與實(shí)務(wù),橋梁的組成,上部結(jié)構(gòu)(橋跨部分) 下部結(jié)構(gòu)(橋墩和橋臺(tái)),凈跨徑 總跨徑 計(jì)算跨徑 橋梁全長(zhǎng) 橋梁高度 橋下凈空高度 建筑高度 凈矢高 計(jì)算矢高 矢跨比,橋梁的分類,橋梁的基本體系： 梁式橋：梁體承重 拱式橋：拱圈和拱肋承重 吊橋：纜索承重 組合體系橋,橋梁的分類,按全長(zhǎng)和跨徑 : 特搭橋,大橋,中橋,小橋 按承重材料:圬工橋,鋼筋混凝土橋,預(yù)應(yīng)力混凝土橋,鋼橋和木橋 按跨越障礙的性質(zhì):跨河橋,跨線橋,高架橋和棧橋 按上部結(jié)構(gòu)的行車道位置:上承式橋, 中承式橋和下承式橋,橋梁基礎(chǔ),橋梁基礎(chǔ)： 剛性基礎(chǔ) 樁基礎(chǔ)(沉入樁和灌注樁) 管柱 沉井 地下連續(xù)墻,橋梁基礎(chǔ),適用條件：

2、剛性基礎(chǔ):適用于各類土層 樁基礎(chǔ): 沉樁: 錘擊沉樁法:適用于松散、中密砂石、粘性土 振動(dòng)沉樁法:砂土,硬塑及軟塑的黏性土和中密及較松的碎石土 射水沉樁法:密實(shí)砂土,碎石土的土層 靜力沉樁法:標(biāo)準(zhǔn)貫入度N20的軟黏土,橋梁基礎(chǔ),適用條件： 灌注樁 鉆孔灌注樁:黏性土砂土礫卵石碎石巖石等 挖孔灌注樁:無地下水或少量地下水,且較密實(shí)的土層或風(fēng)化巖層 管柱:各種土質(zhì)的基底,尤其是在深水、巖面不平、無覆蓋層或覆蓋層很厚的自然條件下,不宜修建其他類型基礎(chǔ)時(shí). 沉井:各種土質(zhì)的基底,在深水、無覆蓋層或覆蓋層很厚的自然條件下,不宜修建其他類型基礎(chǔ)時(shí). 地下連續(xù)墻:,橋梁下部結(jié)構(gòu),下部結(jié)構(gòu)分類： 重力式橋墩

3、重力式橋臺(tái) 輕型橋墩 輕型橋臺(tái),橋梁下部結(jié)構(gòu)適用條件,（1）重力式橋墩、臺(tái)： 靠自身重量來平衡外力而保持其穩(wěn)定。 地基良好的大、中型橋梁，或流冰、漂浮物較多的河流中； 優(yōu)點(diǎn)：墩、臺(tái)比較厚實(shí)，可以不用鋼筋； 缺點(diǎn)：圬工體積較大，自重和阻水面積較大，增加了對(duì)地基的要求。,橋梁下部結(jié)構(gòu)適用條件,（2）梁橋輕型橋墩 鋼筋混凝土薄壁墩：低級(jí)土軟弱地區(qū)。 柱式橋墩：城市立交和高架橋。 鉆孔樁柱式橋墩：適合多種場(chǎng)合和各種地質(zhì)條件。 柔性排架橋墩：低淺寬灘河流、通航要求低和流速不大的水網(wǎng)地區(qū)河流上修建小跨徑橋梁。,橋梁下部結(jié)構(gòu)適用條件,（3）梁橋輕型橋臺(tái) 設(shè)有支撐梁的輕型橋臺(tái)：適合單跨橋梁。 埋置式橋臺(tái)（后傾

4、式、肋形埋置式、雙柱式、框架式），跨徑820米，填土高度35米，大于5米時(shí)，宜用框架式。 鋼筋混凝土薄壁橋臺(tái)：適用于軟弱地基。 加筋土橋臺(tái)：臺(tái)后路基填土不被沖刷的中、小跨徑橋梁，臺(tái)高35米。,橋梁下部結(jié)構(gòu)適用條件,（4）拱橋輕型橋墩 帶三角桿件的單向推力墩：在橋不太高的旱地上采用。 懸臂式單向推力墩：適用于兩鉸雙曲拱橋。,橋梁下部結(jié)構(gòu)適用條件,（5）拱橋輕型橋臺(tái) 八字形橋臺(tái)：橋下需要通車或過水。 U字形橋臺(tái)：較小跨徑的橋梁。 背撐式橋臺(tái)：較大跨徑的高橋和寬橋。 靠背式框架橋臺(tái)：在非巖石地基上修建。 組合式橋臺(tái)：適合各種地質(zhì)條件。 空腹式橋臺(tái)： 齒襤式橋臺(tái)：,橋臺(tái)上部結(jié)構(gòu)的主要施工技術(shù),逐段懸臂

5、平衡施工 懸臂澆筑法 懸臂拼裝法 逐孔施工 預(yù)制簡(jiǎn)支梁逐孔拼裝 預(yù)制單懸臂梁逐孔拼裝 現(xiàn)澆法,橋臺(tái)上部結(jié)構(gòu)的主要施工技術(shù),頂推法施工 單點(diǎn)頂推 多點(diǎn)頂推 轉(zhuǎn)體施工 豎向轉(zhuǎn)體施工法 平面轉(zhuǎn)體施工法 纜索吊裝施工,常用支架的設(shè)計(jì)原則,支架整體、桿配件、節(jié)點(diǎn)、地基、基礎(chǔ)和其他支撐物進(jìn)行強(qiáng)度和穩(wěn)定性驗(yàn)算。,常用支架的計(jì)算方法,（1）設(shè)計(jì)荷載 模板、支架和拱架自重。 新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力。 施工人員和施工材料、機(jī)具等行走運(yùn)輸或堆放的荷載。 振動(dòng)混凝土產(chǎn)生的荷載。 其他可能產(chǎn)生的荷載，如雪荷載、冬季保溫設(shè)施荷載等。,常用支架的計(jì)算方法,（2）施工預(yù)拱度計(jì)算 支架承受施工荷載引起的

6、彈性變形。 超靜定結(jié)構(gòu)由于混凝土收縮、徐變及溫度變化引起的撓度。 橋臺(tái)水平位移引起的拱圈撓度。 結(jié)構(gòu)重力以及1/2汽車荷載（不計(jì)沖擊荷載）引起的梁或拱圈的彈性撓度。 受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落設(shè)備壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形。,常用支架的計(jì)算方法,支架的強(qiáng)度和穩(wěn)定性計(jì)算：應(yīng)考慮作用在支架上的風(fēng)力。設(shè)于水腫的支架，還應(yīng)考慮水流的壓力、流冰壓力和船只漂流物等沖擊力荷載。 驗(yàn)算支架剛度：支架受載后撓曲的桿件，其彈性撓度不超過相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的1/400。,模板的設(shè)計(jì)原則,宜優(yōu)先使用膠合板和鋼模板。 驗(yàn)算模板、支架的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。 模板板面之間應(yīng)平整，接逢嚴(yán)密，不漏漿。 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作、裝拆方便。,模

7、板的設(shè)計(jì)原則,需要考慮設(shè)計(jì)荷載和模板剛度。 驗(yàn)算強(qiáng)度剛度及穩(wěn)定性 模板板面間應(yīng)平整接縫嚴(yán)密不漏漿 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單制作裝拆方便,設(shè)計(jì)荷載,模板自重。 新澆筑混凝土鋼筋混凝土或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力. 施工人員和施工材料、機(jī)具等行走運(yùn)輸或堆放的荷載. 振動(dòng)混凝土產(chǎn)生的荷載 新澆筑混凝土對(duì)側(cè)面模板的壓力 傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載 其他可能產(chǎn)生的荷載,如雪荷載、冬季保溫設(shè)施荷載等,模板剛度,結(jié)構(gòu)表面外露的模板,撓度為模板構(gòu)件跨度的1/400 結(jié)構(gòu)表面隱蔽的模板, 撓度為模板構(gòu)件跨度的1/250 鋼模板的面板變形為1.5MM 鋼模板的鋼棱和柱箍變形為L(zhǎng)/500和B/500(其中L為計(jì)算跨徑,B為柱寬),橋梁基

8、礎(chǔ),剛性基礎(chǔ)：整體性好，但埋深小。 樁基礎(chǔ): 埋置深度大。 灌注鋼筋混凝土樁:實(shí)心斷面,混凝土強(qiáng)度不低于C20 承臺(tái)的平面尺寸和形狀 樁的中距,剛性基礎(chǔ)的受力特點(diǎn),基底應(yīng)力計(jì)算: 按材料力學(xué)中心或偏心受壓公式計(jì)算基底的應(yīng)力. 基底合力偏心距及基礎(chǔ)穩(wěn)定性驗(yàn)算 基底合力偏心距驗(yàn)算 對(duì)非巖石地基以不出現(xiàn)拉應(yīng)力為原則. 根據(jù)荷載性質(zhì)對(duì)偏心距的控制有不同的要求.,剛性基礎(chǔ)的受力特點(diǎn),基礎(chǔ)傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算 基礎(chǔ)傾覆穩(wěn)定性與合力的偏心距有關(guān). 設(shè)計(jì)時(shí),可以用限制合力偏心距來保證基礎(chǔ)的傾覆穩(wěn)定性. 基礎(chǔ)穩(wěn)定性驗(yàn)算 基礎(chǔ)在水平推力作用下沿基礎(chǔ)底面滑動(dòng)的可能性.,剛性基礎(chǔ)的受力特點(diǎn),地基強(qiáng)度驗(yàn)算 保證基底應(yīng)力不超過

9、地基持力層的強(qiáng)度. 地基沉降及穩(wěn)定性驗(yàn)算 沉降計(jì)算 地基沉降主要是豎直荷載作用下土層的壓縮變形引起. 地基的穩(wěn)定性 用圓弧滑動(dòng)面法進(jìn)行驗(yàn)算,下部結(jié)構(gòu)的構(gòu)造特點(diǎn),重力式橋墩；梁橋重力式橋墩有墩帽、墩身、基礎(chǔ)等組成，墩帽要滿足支座布置和局部承壓得需要；拱橋重力式橋墩分為普通墩與制動(dòng)墩，制動(dòng)墩承受單向較大的水平推力，防止出現(xiàn)一側(cè)的拱橋傾坍，因而尺寸較厚實(shí)。與梁橋重力式橋墩相比較，具有拱座等構(gòu)造設(shè)施。 重力式橋臺(tái)（U形橋臺(tái)）：由臺(tái)帽、背墻、臺(tái)身（前墻、側(cè)強(qiáng)）、基礎(chǔ)、錐坡等幾部分組成。,下部結(jié)構(gòu)的構(gòu)造特點(diǎn),梁橋輕型橋臺(tái) 鋼筋混凝土波薄壁橋墩 柔性排架樁墩 設(shè)有支撐梁的輕型橋臺(tái) 埋置式橋臺(tái) 鋼筋混凝土薄壁

10、橋臺(tái) 加筋土橋臺(tái) 拱橋輕型墩臺(tái) 八字形橋臺(tái) U字形橋臺(tái) 背撐式橋臺(tái) 靠背式框架橋臺(tái),下部結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn),梁橋重力式橋墩 第一種組合：按在橋墩各截面上可能產(chǎn)生的最大豎向力的情況進(jìn)行組合。 第二種組合： 按橋墩各截面在順橋方向上可能產(chǎn)生的最大偏心和最大彎矩的情況進(jìn)行組合。 第三種組合：按橋墩各截面在橫橋方向上可能產(chǎn)生最大偏心和最大彎矩的情況組合。 拱橋重力式橋墩 第一種組合：順橋方向的荷載及其組合 第二種組合：橫橋方向的荷載及其組合,下部結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn),重力式橋臺(tái)的受力特點(diǎn) 對(duì)于橋臺(tái)尚要考慮車輛荷載引起的土側(cè)壓力，其次，橋臺(tái)的強(qiáng)度、偏心距和穩(wěn)定性的驗(yàn)算與橋墩相同，但只作順橋方向的驗(yàn)算。,上部結(jié)構(gòu)的

11、構(gòu)造特點(diǎn),鋼筋混凝土空心板橋 裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T梁 預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁構(gòu)造 連續(xù)體系橋梁 斜拉橋 懸索橋,上部結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn),斜交板橋 裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T梁 預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁 連續(xù)體系橋梁 斜拉橋 懸索橋,橋梁施工荷載的計(jì)算方法,通?？梢詫⒆饔迷诠窐蛄荷系母鞣N荷載和外力歸納成三類： 永久荷載 可變荷載 車輛荷載 車輛荷載的影響力 人群荷載 偶然荷載,荷載組合的規(guī)定,橋梁平面控制網(wǎng)的布設(shè),圖形應(yīng)盡量簡(jiǎn)單，估算出來的未知數(shù)的矩陣主對(duì)角元素應(yīng)盡量小，并能用這些數(shù)據(jù)以足夠的精度用前方交會(huì)法對(duì)橋墩進(jìn)行放樣。 控制網(wǎng)一般布設(shè)成三角網(wǎng)或邊角網(wǎng)，其邊長(zhǎng)于河寬有關(guān)。 為使橋軸線與控制網(wǎng)緊密聯(lián)系，

12、在布網(wǎng)時(shí)應(yīng)將河流兩岸軸線上的兩個(gè)點(diǎn)作為控制點(diǎn)。 所有控制點(diǎn)應(yīng)便于觀測(cè)和保存。,高程控制測(cè)量,橋涵放樣測(cè)量及要求,當(dāng)有良好的丈量條件時(shí)可采用直接丈量法進(jìn)行墩臺(tái)施工定位，應(yīng)對(duì)尺長(zhǎng)、溫度、拉力、垂度和傾斜度進(jìn)行改正計(jì)算。 大、中橋的水中墩、臺(tái)和基礎(chǔ)的位置，宜用全站儀測(cè)量。 曲線上的橋梁施工測(cè)量，應(yīng)按照設(shè)計(jì)文件參照公路曲線測(cè)定方法處理。,橋梁施工過程中的測(cè)量,施工過程中，應(yīng)測(cè)定并經(jīng)常檢查橋涵結(jié)構(gòu)澆砌和安裝部分的位置和標(biāo)高，并作出測(cè)量記錄和結(jié)論，如超過允許偏差時(shí)，應(yīng)分析原因，并予以補(bǔ)救和改正。橋軸線超過1000米的特大橋梁和結(jié)構(gòu)復(fù)雜的橋梁施工過程，應(yīng)進(jìn)行主要墩、臺(tái)（或塔、錨）的沉降變形監(jiān)測(cè)，橋梁控制網(wǎng)應(yīng)

13、每年復(fù)測(cè)一次，以確保施工安全和質(zhì)量。,橋梁竣工測(cè)量,測(cè)定橋梁中線，丈量跨徑。 丈量墩、臺(tái)（或塔、錨）各部分尺寸。 檢查橋面高程 。,施工監(jiān)測(cè),幾何形態(tài)監(jiān)測(cè)：其目的是獲?。ㄗR(shí)別）已形成的結(jié)構(gòu)的實(shí)際幾何形態(tài)。 結(jié)構(gòu)節(jié)目的應(yīng)力監(jiān)測(cè)：結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)的應(yīng)力（包括混凝土應(yīng)力、鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)力等）監(jiān)測(cè)是施工監(jiān)測(cè)的主要內(nèi)容之一，是施工過程的安全預(yù)警系統(tǒng)。目前應(yīng)力監(jiān)測(cè)主要是采用電阻應(yīng)變儀法、鋼弦式傳感器法等。 索力監(jiān)測(cè)：索力監(jiān)測(cè)效果將直接對(duì)結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量和施工狀態(tài)產(chǎn)生影響?？晒┈F(xiàn)場(chǎng)索力檢測(cè)的方法目前有三種：壓力表量測(cè)法、壓力傳感器量測(cè)法、振動(dòng)頻率量測(cè)法。 預(yù)應(yīng)力力監(jiān)測(cè)。 溫度監(jiān)測(cè)。,橋梁施工控制方法,糾偏終點(diǎn)控制方法，即在

14、施工中，對(duì)產(chǎn)生主梁線形偏差的因素跟蹤控制，隨時(shí)糾偏，最終達(dá)到理想線形，這種方法常用Kalman濾波法和灰色理論等。 糾偏終點(diǎn)控制法，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的主要基本設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行識(shí)別，找出產(chǎn)生實(shí)測(cè)值與預(yù)計(jì)值（設(shè)計(jì)值）產(chǎn)生偏差的原因，從而對(duì)參數(shù)進(jìn)行修正，達(dá)到雙控的目的。這種方法的重點(diǎn)在于對(duì)影響結(jié)構(gòu)變形和內(nèi)力的主要設(shè)計(jì)參數(shù)的識(shí)別上。 在設(shè)計(jì)時(shí)，給予主梁標(biāo)高和內(nèi)力最大的寬容度，即誤差的容許值。,斜拉橋施工控制特點(diǎn),斜拉橋主梁施工時(shí)必須進(jìn)行施工控制，即對(duì)梁體每一施工階段的結(jié)果進(jìn)行詳細(xì)的檢測(cè)分析和驗(yàn)算，以確定下一施工階段拉鎖張拉量值和主梁線形、高程脊索他位移控制量值，周而復(fù)始直至合龍成橋。 施工監(jiān)控測(cè)試的主要內(nèi)容：

15、變形：主梁線形、高程、軸線偏差、索塔的水平位移； 應(yīng)力：拉索索力、支座力以及梁塔應(yīng)力在施工過程中的變化。拉索張拉完成后，懸臂施工跨中合龍前后，當(dāng)梁體內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼筋全部張拉完且橋面及附屬設(shè)備安裝完時(shí)，應(yīng)采用傳感器或振動(dòng)頻率測(cè)力計(jì)檢測(cè)各拉索索力值，同時(shí)應(yīng)視防振圈及索的彎曲剛度等狀況對(duì)測(cè)值予以修正。每組及每索的拉力誤差超過設(shè)計(jì)規(guī)定時(shí)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整時(shí)可從超過設(shè)計(jì)索力最大或最小的拉索開始（放或拉），直調(diào)至設(shè)計(jì)索力。調(diào)索時(shí)應(yīng)對(duì)塔和相應(yīng)梁段進(jìn)行位移檢測(cè)。 溫度：溫度場(chǎng)及指定測(cè)量時(shí)間塔、梁、索的變化。,連續(xù)梁或連續(xù)鋼構(gòu)橋施工控制特點(diǎn),預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁或連續(xù)鋼構(gòu)相對(duì)斜拉橋而言，沒有斜拉索，其施工控制與斜拉橋主

16、梁相同。凡是以懸臂澆筑或懸臂拼裝施工的橋梁都是逐節(jié)段推進(jìn)的，施工控制中采用逐節(jié)段跟蹤控制的方法。,拱橋施工控制特點(diǎn),裝配式拱橋施工過程中，應(yīng)配合施工進(jìn)度對(duì)拱肋、拱圈的撓度和橫向位移、混凝土裂縫、墩臺(tái)變位、安裝設(shè)施的變形和變位等項(xiàng)目進(jìn)行觀測(cè)。施工觀測(cè)應(yīng)盡量采用全站儀進(jìn)行。 拱肋吊裝定位合龍時(shí)，應(yīng)進(jìn)行接頭高程和軸線位置的觀測(cè)，以控制、調(diào)整其拱軸線，使之符合設(shè)計(jì)要求。拱肋松索成拱以后，從拱頂上施工加載起，一直到拱上建筑完成，應(yīng)隨時(shí)對(duì)1/4跨、1/8跨及拱頂各點(diǎn)進(jìn)行撓度和橫向位移的觀測(cè)。 采用少支架安裝施工時(shí)，應(yīng)對(duì)支架的變形、位移、節(jié)點(diǎn)和卸架設(shè)備的壓縮及支架基礎(chǔ)的沉陷等進(jìn)行觀測(cè)，如發(fā)現(xiàn)超過允許值的變形

17、、變位，應(yīng)及時(shí)采取措施予以調(diào)整。采取無支架安裝施工時(shí)，應(yīng)隨時(shí)觀測(cè)吊裝設(shè)備的塔架、主索、扣索、索鞍、錨碇等的變形和位移，如發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)及時(shí)采取措施。,拱橋施工控制特點(diǎn),在安裝施工過程中，應(yīng)經(jīng)常對(duì)構(gòu)件混凝土進(jìn)行裂縫觀測(cè)，若發(fā)現(xiàn)裂縫超過規(guī)定或有繼續(xù)發(fā)展的趨勢(shì)時(shí)，應(yīng)及時(shí)分析研究，找出原因，采取有效的措施。 就地澆筑鋼筋混凝土拱圈及卸落拱架的過程中，應(yīng)設(shè)專人用儀器配合施工進(jìn)度隨時(shí)觀測(cè)拱圈、拱架、勁性骨架的撓度和橫向位移以及墩臺(tái)的變化情況，并詳細(xì)記錄，如發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)及時(shí)分析，采取措施，必要時(shí)可調(diào)整加載或卸架程序。 大跨度拱橋施工過程中，應(yīng)配合施工進(jìn)度對(duì)拱圈（肋）混凝土、拱肋接頭、勁性骨架、吊桿、系桿、鋼管

18、混凝土、扣索、轉(zhuǎn)盤、錨碇（輛）等關(guān)節(jié)受力部位進(jìn)行應(yīng)力監(jiān)測(cè)，并與控制計(jì)算值相比較，一旦偏差超出設(shè)計(jì)允許范圍，應(yīng)立即進(jìn)行調(diào)整。 大跨度拱橋的施工觀測(cè)和控制宜在每天氣溫、日照變化不大的時(shí)候進(jìn)行，盡量減少溫度變化等不利因素的影響。,懸索橋施工控制特點(diǎn),懸索橋在施工中，除了主索和加勁梁外，對(duì)橋他受力、索鞍偏移、吊桿和主索索股受力均勻性等應(yīng)嚴(yán)加跟蹤控制，保證應(yīng)力和線形的雙控實(shí)現(xiàn)。,斜拉橋的施工特點(diǎn),索塔的施工可視其結(jié)構(gòu)、體形、材料、施工設(shè)備和設(shè)計(jì)綜合考慮選用合適的方法。裸塔施工宜用爬模法，橫梁較多的高塔宜用勁性骨架掛模提升法。 混凝土主梁： 采用掛籃懸澆主梁時(shí)除應(yīng)符合梁橋掛籃施工約有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)按下列規(guī)

19、定執(zhí)行： 掛籃的懸臂梁及掛籃全部構(gòu)件制作后應(yīng)進(jìn)行檢測(cè)和試拼，合格后再于現(xiàn)場(chǎng)整體組裝檢驗(yàn)，并按設(shè)計(jì)荷載及技術(shù)要求進(jìn)行預(yù)壓，同時(shí)，測(cè)定懸臂梁和掛籃的彈性撓度、調(diào)整高程性能及其他技術(shù)性能。 掛籃設(shè)計(jì)和主梁澆筑時(shí)應(yīng)考慮抗風(fēng)振的剛度要求。 拉索張拉時(shí)應(yīng)對(duì)稱同步進(jìn)行，以減少其對(duì)塔與梁的位移和內(nèi)力的影響。,斜拉橋的施工特點(diǎn),為防止合龍梁段施工出現(xiàn)的裂縫，應(yīng)采用以下方法改善受力和施工狀況： 在梁上下底板或兩肋端部預(yù)埋臨時(shí)連接鋼構(gòu)件，或設(shè)置臨時(shí)縱向連接預(yù)應(yīng)力索，或用千斤頂調(diào)節(jié)合龍口的應(yīng)力和合龍口的長(zhǎng)度。 合龍兩端高程在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)時(shí)，可視情況進(jìn)行適當(dāng)壓重。 觀測(cè)合龍前連日的晝夜溫度場(chǎng)變化與合龍高程及合龍口長(zhǎng)度

20、變化的關(guān)系，選定適當(dāng)?shù)暮淆垵仓r(shí)間。,斜拉橋的施工特點(diǎn),合龍梁段澆后至縱向預(yù)應(yīng)力索張拉前應(yīng)禁止施工荷載的超平衡變化： 預(yù)制梁段，如設(shè)計(jì)無規(guī)定，宜選用長(zhǎng)線臺(tái)座(可分段設(shè)置），亦可采用多段的聯(lián)線臺(tái)座，每聯(lián)宜多于5段，先預(yù)制順序中的1、3、5段，脫模后再在其間澆2、4段，使各端面嚙合密貼，端面不應(yīng)隨意修補(bǔ)。 應(yīng)在底模上調(diào)整主梁分段形體所受豎曲線的影響。拼裝中多段積累的超誤差，可用濕接縫調(diào)整。 梁段拼合前應(yīng)試拼，以便及時(shí)調(diào)整。 濕接縫拼合面鷹進(jìn)行表面鑿毛和清掃，干接縫應(yīng)保持結(jié)合面清潔，粘合料應(yīng)涂刷均勻。 采用墊片調(diào)整梁段拼裝線形時(shí)，每次墊片調(diào)整的高程不應(yīng)大于20mm。,斜拉橋的施工特點(diǎn),長(zhǎng)拉索在抗振阻

21、尼支點(diǎn)尚未安裝前，應(yīng)采用鋼索或桿件（平面索時(shí)）將一側(cè)拉索聯(lián)結(jié)以抑制和減小拉索的振動(dòng)。 大跨徑主梁施工時(shí)，應(yīng)縮短雙向長(zhǎng)懸臂持續(xù)時(shí)間，盡快使一側(cè)固定，以減少風(fēng)振的不利影響，必要時(shí)應(yīng)采取臨時(shí)抗風(fēng)措施。,斜拉橋的施工特點(diǎn),鋼主梁（包括疊合梁和混合梁）應(yīng)注意： 鋼主梁應(yīng)由資質(zhì)合格的專業(yè)單位加工制作、試拼，經(jīng)檢驗(yàn)合格后安全運(yùn)至工地備用。堆放應(yīng)無損傷、無變形和無腐蝕。 鋼梁制作的材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 應(yīng)進(jìn)行鋼梁的連日溫度變形觀測(cè)對(duì)照，確定適宜的合龍溫度及實(shí)施程序，并應(yīng)滿足鋼梁安裝就位時(shí)高強(qiáng)螺栓定位所需的時(shí)間。,懸索橋的施工特點(diǎn),錨錠大體積混凝土施工需采取下列措施進(jìn)行溫度控制，防止混凝土開裂： 采用低水化熱品

22、種的水泥。 降低水泥用量、減少水化熱，摻入質(zhì)量符合要求的粉煤灰和緩凝型外摻劑。 降低混凝土入倉溫度。 在混凝土結(jié)構(gòu)中布置冷卻水管，混凝土終凝后開始通水冷卻降溫。 大體積混凝土應(yīng)采用分層施工，每層厚度可為11.5m。,懸索橋的施工特點(diǎn),中跨、邊跨貓道面的架設(shè)進(jìn)度，要以塔的兩側(cè)水平力差異不超過設(shè)計(jì)要求為準(zhǔn)，在架設(shè)過程中須監(jiān)測(cè)塔的偏移量和承重索的垂度。 索力的調(diào)整以設(shè)計(jì)提供的數(shù)據(jù)為依據(jù)，其調(diào)整量應(yīng)根據(jù)調(diào)整裝置中測(cè)力計(jì)的讀數(shù)和錨頭移動(dòng)量雙控確定。 試拼裝：加勁梁應(yīng)按拼裝圖進(jìn)行廠內(nèi)試拼裝，試拼不少于3個(gè)節(jié)段，按架梁順序試拼裝。,懸索橋的施工特點(diǎn),吊裝： 吊裝過程應(yīng)觀察索塔變位情況，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求和實(shí)測(cè)塔

23、頂位移量分階段調(diào)整索鞍偏移量，以保證工程質(zhì)量和施工安全。 安裝前，應(yīng)確定安裝順序，一般可以從中跨跨中對(duì)稱地向兩邊進(jìn)行，安裝完一段跨中梁段后，再?gòu)膬蛇吙鐚?duì)稱地向索塔方向進(jìn)行。 鋼箱梁水上運(yùn)輸必須由有經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)任。架設(shè)前，宜進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)駁船定位試驗(yàn)，以保證定位精度。 各工作面上，吊裝第二節(jié)段起須與相鄰節(jié)段間預(yù)偏一定間隙（0.50.8），至標(biāo)高后，牽拉連接，避免吊裝過程與相鄰節(jié)段發(fā)生碰傷，影響吊裝工作順利進(jìn)行。 安裝合龍段前，必須根據(jù)實(shí)際的合龍長(zhǎng)度，對(duì)合龍段長(zhǎng)度進(jìn)行修正。,剛構(gòu)橋的施工特點(diǎn),一般采用平衡懸臂施工，平衡懸臂施工可分為：懸臂澆筑法與懸臂拼裝法施工，前者是當(dāng)橋墩澆筑到頂以后，在墩頂安裝腳手鋼桁架，并向兩側(cè)伸出懸臂以供垂吊掛籃使用，實(shí)施懸臂澆筑（掛籃是主要施工設(shè)備）;后者是將梁逐段分成預(yù)制塊件進(jìn)行拼裝，穿束張拉，自成懸臂。 懸臂梁起步