1、汽車知識學(xué)習(xí),汽車生命周期,汽車主要評價指標(biāo),按用途分類,汽車構(gòu)造,汽車構(gòu)造,汽車到底是個啥?,汽車生命周期,使用,保養(yǎng),加裝、用品,報廢,維修、替換,年檢,購買,汽車制造、生產(chǎn)、流通,原材料,二級供應(yīng)商,一級供應(yīng)商,整車廠,汽車經(jīng)銷商,消費(fèi)者,汽車制造,汽車使用,汽車油液,養(yǎng)護(hù)用品,保養(yǎng)設(shè)備,檢測設(shè)備,維修設(shè)備,汽車用品之美容防護(hù),保養(yǎng)、維修,汽車用品,隨車工具,電子電器,安全設(shè)備,內(nèi)、外飾,發(fā)動機(jī)及其零部件,底盤及其零部件,車身及附件,汽車電子電器設(shè)備,配套市場，后市場,按用途分類,從專業(yè)的角度分類，汽車主要分三類： 1) 商用車 2) 乘用車 3) 特種用車,汽車分類,1) 商用車,商用

2、車主要是一些貨運(yùn)車輛，客運(yùn)車輛。,商用車是在設(shè)計和技術(shù)特性上用于運(yùn)送人員和貨物的汽車，并且可以牽引掛車。,商用車一般有：客車，半掛牽引車，貨車,汽車分類,2)乘用車,乘用車：轎車（Car）,商務(wù)車汽車（MPVmultiple purpose vehicle）,越野車（SUVSports Utility Vehicle）。,3)特種車,比如運(yùn)鈔車，救護(hù)車，消防車等等。,汽車主要評價指標(biāo),汽車的動力性 汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性 汽車的制動性 汽車的操縱穩(wěn)定性 汽車的平順性 汽車的通過性 其他使用性能,汽車的動力性：,汽車動力性是汽車在行駛中能達(dá)到的最高車速、最大加速能力和最大爬坡能力，是汽車的基本使用性能

3、。,最高車速 汽車加速能力 (百公里加速) 最大爬坡度 (最大扭矩) 發(fā)動機(jī)最大輸出功率 底盤輸出最大驅(qū)動功率,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速決定車速 發(fā)動機(jī)扭力是推動車輛的力量，無論由靜止加速上斜坡，在高速下抵抗空氣阻力，都是靠發(fā)動機(jī)扭力來應(yīng)付。 馬力是發(fā)動機(jī)功率大小的單位；扭矩是發(fā)動機(jī)輸出端力矩，大小單位是牛頓.米。 它們的關(guān)系是：發(fā)動機(jī)功率（馬力或千瓦）發(fā)動機(jī)扭矩（牛頓.米）發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)/分鐘） 1千瓦1.35馬力,POLO 1.4發(fā)動機(jī)曲線圖,POLO 1.6發(fā)動機(jī)曲線圖,汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性 ：,汽車以最少的燃料消耗量完成盡量多的運(yùn)輸量的能力，稱為燃料經(jīng)濟(jì)性，評價指標(biāo)為每行駛100公里消耗掉的燃料量（升）

4、。,等速百公里燃油消耗量 綜合油耗,汽車的制動性 ：,制動效能：即制動距離與制動減速度。 在短時間內(nèi)連續(xù)制動后制動效能的穩(wěn)定程度為制動效能的恒定性。 制動時方向的穩(wěn)定性是指汽車在制動過程中不發(fā)生跑偏、側(cè)滑和失去轉(zhuǎn)向的能力的性能。,汽車的操縱穩(wěn)定性：,業(yè)界主要通過主觀評價和客觀評價兩種方式來評估操縱穩(wěn)定性。 主觀評價：轉(zhuǎn)向是否靈敏，轉(zhuǎn)彎半徑是否合適，是不是有不足轉(zhuǎn)向趨勢，方向盤回正能力是否好等等。 客觀評價涉及一些普通消費(fèi)者所不熟悉的物理量，如橫擺角速度、側(cè)向加速度、側(cè)傾角、轉(zhuǎn)向力，以及時域、頻域，瞬態(tài)、穩(wěn)態(tài)分析方法，,汽車的平順性：,汽車行駛平順性的物理量評價指標(biāo)，客車和轎車采用“舒適降低界限

5、”車速特性。 該界限值越高，說明平順性越好。 汽車車身的固有頻率也可作為平順性的評價指標(biāo)。從舒適性出發(fā)，車身的固有頻率在600赫茲850赫茲的范圍內(nèi)較好。,汽車的通過性,汽車在一定的載質(zhì)量下能以較高的平均速度通過各種壞路及無路地帶和克服各種障礙物的能力，稱之為汽車的通過性。 較大的最小離地間隙、接近角、離去角、車輪半徑和較小的轉(zhuǎn)彎半徑、橫向和縱向通過半徑等，都可提高汽車的通過能力。,買車主要考慮指標(biāo),動力性 經(jīng)濟(jì)性 性價比 利價比 售后服務(wù),汽車構(gòu)造,汽車到底是個啥?,汽車構(gòu)造,汽車動力的傳遞過程,發(fā)動機(jī)的作用是使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動力，從物理學(xué)的角度來看就是一個燃料內(nèi)能轉(zhuǎn)化為熱能，熱能

6、轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的過程。 這個就涉及到一個發(fā)動機(jī)效率的問題，這個就是發(fā)動機(jī)好壞的關(guān)鍵。就好像有的人怎么吃都是魔鬼的身材，而有的人，喝水都會長肉。后者顯然是轉(zhuǎn)換效率比較高的。,目前大多數(shù)汽車都采用往復(fù)式活塞內(nèi)燃機(jī),汽車構(gòu)造,底盤作用是支承,安裝汽車發(fā)動機(jī),并接受,傳遞發(fā)動機(jī)的動力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動。,汽車構(gòu)造,車身,安全、可靠地容納客、貨以及保護(hù)其免受風(fēng)、沙、雨、雪的侵襲與惡劣氣候的影響。 減少汽車行駛時空氣的阻力。 增加汽車的美觀。 汽車車身殼體可以按照不同的方法進(jìn)行分類： 按車身殼體的受力形式可以分為非承載式、半承載式和承載式三種。 按車身殼體的結(jié)構(gòu)形式可以分為骨架式、半骨架式和無骨架式三種。,非

7、承載式車身的下面有車架，車身與車架非剛性聯(lián)接，車架的剛度大，載荷全部由車架所承受，車身殼體基本上是不承受載荷的。 大客車、載貨汽車駕駛室均采用非承載式車身。目前在高級小客車上，為了保證良好的乘坐舒適性以及減輕振動和噪音對車身的影響，也采用非承載式的車身。,承載式車身下面沒有車架，全部載荷均由車身承受，底盤各部件直接與車身聯(lián)接，所以叫做承載式車身。 由于車身承受了全部載荷，使車身材料得到了合理的利用，從而大大減輕了汽車的質(zhì)量，同時，由于取消了車架，也降低了地板高度和整車高度，因此，普通轎車廣泛采用承載式車身。,承載與非承載車身對比,非承載車身更堅固，適用于皮卡，大型客車，公車，越野車。堅固但舒適

8、性差 承載式由于直接通過懸置，懸架連接底盤，舒適性能更好,汽車構(gòu)造,車身跟車架,汽車的動力傳遞路線,發(fā)動機(jī)是汽車的動力源 !,總結(jié),汽車知識,1. 發(fā)動機(jī) 發(fā)動機(jī)是汽車的動力裝置。其作用是使燃料燃燒產(chǎn)生動力，然后通過底盤的傳動系驅(qū)動車輪使汽車行駛。,2. 底盤 底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受(傳遞)發(fā)動機(jī)的動力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動，保證正常行駛。 底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成。,3. 車身 車身沒什么好說的，就是你個讓你在車?yán)锸娣野踩蔫F殼子加上內(nèi)飾和外飾，讓你倍兒有面子的也是它。,4. 電氣設(shè)備 電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。 電源包括蓄電池和發(fā)電機(jī)。用電設(shè)備包括發(fā)動機(jī)的起