1、第一章汽車電路與電氣系統(tǒng)基礎(chǔ),第一節(jié) 汽車電路基礎(chǔ) 第二節(jié) 汽車電路基礎(chǔ)元件 第三節(jié) 汽車電氣系統(tǒng)的組成與特點 第四節(jié) 汽車電氣系統(tǒng)檢修常識 練習(xí)與思考題,第一節(jié) 汽車電路基礎(chǔ) 一、線路與電路的基本概念 在一個供、用電系統(tǒng)中，電源提供電能，用電設(shè)備使用電能。必須用導(dǎo)線將電源與用電設(shè)備兩者合理地連接起來，讓電流形成回路，才能使電流在用電器中做功。電工學(xué)中將這種電流通過的路徑稱為電路，而一般的電路都是用導(dǎo)線連接而成的，故又稱為線路。汽車電路是汽車電器線路的簡稱，是用選定的導(dǎo)線將全車所有的電器設(shè)備相互連接成電路，構(gòu)成一個完整的供、用電系統(tǒng)。,電路的概念可通過圖1.1來理解。如圖1.1(a)所示，把蓄

2、電池的正極、負極與燈泡用導(dǎo)線連接起來即形成了實際電路。如果用符號表示圖中的電器，就會得到圖1.1(b)所示的電路圖，圖中R表示燈泡的電阻，箭頭表示電流的方向。如果在圖1.1(b)電路中增設(shè)一個開關(guān)，就形成了圖1.1(c)所示的電路，該電路可通過開關(guān)控制電路的通與斷。開關(guān)斷開時，電路中沒有電流通過，燈不亮，這種狀態(tài)稱為開路或斷路；開關(guān)閉合時，電路中有電流通過，燈亮，這種狀態(tài)稱為通路。,圖1.1 電路的概念 (a) 實際電路；(b) 電路圖示(無開關(guān))；(c) 電路圖示(帶開關(guān)),二、汽車電路中常用圖形符號 汽車電路中的常用圖形符號如圖1.2所示。,圖1.2 汽車電路中常用圖形符號,三、常用報警燈

3、和指示燈標(biāo)志 在汽車上一般采用特定的圖形標(biāo)志或英文字母來表示各種開關(guān)、報警燈和指示燈的功能。這些圖形標(biāo)志國際通用，具有形象、簡明的特點，一看便知其功能。常用的報警燈和指示燈標(biāo)志如圖1.3所示。,圖1.3 常見報警燈和指示燈標(biāo)志,第二節(jié) 汽車電路基礎(chǔ)元件 一、保險裝置 1. 熔斷器 熔斷器也稱保險絲，在電路中起保護作用。當(dāng)電路中流過超過規(guī)定的電流時，熔斷器的熔絲自身發(fā)熱而熔斷，切斷電路，防止燒壞電路連接導(dǎo)線和用電設(shè)備，并把故障限制在最小范圍內(nèi)。熔斷器的主要元件是熔絲(片)，其材料是鋅、錫、鉛、銅等金屬的合金。常見熔斷器按外形分可分為熔片式、熔管式、絕緣式、纏絲式、插片式等，如圖1.4所示。通常情

4、況下，將很多熔斷器組合在一起安裝在熔斷器盒內(nèi)，并在熔斷器盒蓋上注明各熔斷器的名稱、額定容量和位置，同時用不同的顏色來區(qū)別熔斷器的容量。,圖1.4 常見熔斷器,一般情況下，環(huán)境溫度在1832，流過熔斷器的電流為額定電流的1.1倍時，熔絲不熔斷；達到額定電流的1.35倍時，熔絲將在60 s以內(nèi)熔斷；達到額定電流的1.5倍時，20 A以內(nèi)的熔絲將在15 s以內(nèi)熔斷，30 A的熔絲將在30 s以內(nèi)熔斷。 熔斷器在使用中應(yīng)注意以下幾點： (1) 熔斷器熔斷后，必須找到故障的真正原因，徹底排除故障。 (2) 更換熔斷器時，一定要與原規(guī)格相同；汽車上增加用電設(shè)備時，不要隨意改用容量大的熔斷器，最好另外再安裝

5、熔斷器。,(3) 熔斷器支架與熔斷器接觸不良會產(chǎn)生電壓降和發(fā)熱現(xiàn)象，安裝時要保證良好接觸。 行駛途中熔斷器熔斷后的應(yīng)急處理：可用其他電路的相同或稍大容量的熔斷器替代；如果其他電路也需要工作，可暫時采用細導(dǎo)線代替其他電路的熔斷器。一旦到達目的地或有新熔斷器時，應(yīng)及時更換。,2. 易熔線 易熔線是一種大容量的熔斷器，用于保護電源電路和大電流電路，如圖1.5所示。 注意： (1) 絕對不允許換用比規(guī)定容量大的易熔線。 (2) 易熔線熔斷，可能是主要電路發(fā)生短路，因此必須仔細檢查，徹底排除隱患。 (3) 不能將易熔線和其他導(dǎo)線絞合在一起。,圖1.5 易熔線實物與連接位置,3. 斷路器 電路斷路器通過斷

6、開電路和截斷電流以防止導(dǎo)線和電子元件過熱和可能因此造成的火災(zāi)，在電路中用于防止有害的過載(額外的電流)。電路斷路器是機械裝置，它利用兩種不同金屬(雙金屬)的熱效應(yīng)斷開電路，如圖1.6所示。如果額外的電流經(jīng)過雙金屬帶，雙金屬帶彎曲，觸點開路，阻止電流通過；當(dāng)電路斷路器冷卻時，觸點再次閉合，電路導(dǎo)通；當(dāng)無電流時，雙金屬帶冷卻而使電路重新閉合，電路斷路器復(fù)位。,圖1.6 斷路器示意圖,二、繼電器 繼電器是利用電磁或機電原理及其他方法(如熱電或電子)實現(xiàn)自動接通或切斷一對 或多對觸點，以完成用小電流控制大電流的裝置。在電路中設(shè)置繼電器可以減小控制開關(guān)的電流負荷，減少燒蝕等現(xiàn)象的產(chǎn)生，保護電路中的控制開

7、關(guān)。汽車中大量使用各種繼電器，如進氣預(yù)熱繼電器、空調(diào)繼電器、喇叭繼電器、霧燈繼電器、中間繼電器、風(fēng)窗刮水器/清洗器繼電器、危險報警與轉(zhuǎn)向閃光繼電器等。繼電器外形、電路符號和內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖1.7圖1.9所示。繼電器的每個插腳都有標(biāo)號，與中央接線盒正面板的繼電器插座的插孔標(biāo)號相對應(yīng)，如圖1.10所示。,圖1.7 繼電器外形圖,圖1.8 繼電器的電路符號 (a) 觸點常閉的繼電器；(b) 觸點常開的繼電器,圖1.9 繼電器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖,圖1.10 常見繼電器的外形、電路、引線標(biāo)號及顏色,圖1.11所示為小型標(biāo)準(zhǔn)通用繼電器的外形、插腳布置與內(nèi)部電路。 汽車上的繼電器有很多，常見的有三類：動合繼電器、

8、動斷繼電器和混合型繼電器。這三類繼電器的動作狀態(tài)如圖1.12所示。,圖1.11 小型標(biāo)準(zhǔn)通用繼電器的外形、插腳布置與內(nèi)部電路 (a) 繼電器外形；(b) 插腳布置與內(nèi)部電路,圖1.12 繼電器的工作狀態(tài),動合繼電器(常開繼電器)平時觸點是斷開的，繼電器動作后觸點才接通；動斷繼電器(常閉繼電器)平時觸點是閉合的，繼電器動作后觸點斷開；混合型繼電器平時動斷觸點接通，動合觸點斷開，如果繼電器線圈通電，則變成相反狀態(tài)。 提示：繼電器的工作電壓分為12 V和24 V兩種，分別應(yīng)用于相應(yīng)標(biāo)稱電壓的汽車上。兩種標(biāo)稱電壓的繼電器不能互換使用。 要想在原車上安裝額外的電子附件，簡單地接入已有的電路中可能會使保險

9、裝置或配線過載。采用繼電器擴展可有效解決這一問題，如圖1.13所示。,圖1.13 用繼電器進行電路擴展,三、開關(guān) 開關(guān)在電路圖中的表示方法有多種，常見的有結(jié)構(gòu)圖表示法、表格表示法和圖形符號表示法等。 下面以柴油車一般采用的點火開關(guān)為例，介紹電路中開關(guān)的表示方法，如圖1.14所示。點火開關(guān)的功能主要有：鎖住轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)軸(LOCK擋)，接通儀表指示燈(ON或IG擋)，起動發(fā)動機(ST或START擋)，給附件供電(Acc擋，主要是收放機專用)，給發(fā)動機預(yù)熱(HEAT擋)。其中起動、預(yù)熱擋工作時消耗電流很大，開關(guān)不宜接通過久，所以這兩個擋位在操作時必須用手克服彈簧力，扳住鑰匙，一松手就會彈回點火擋，不能

10、自行定位；其他各擋位均可自行定位。 幾種常見車型點火開關(guān)的擋位與接線柱的對應(yīng)關(guān)系見表1.1。,圖1.14 點火開關(guān)的三種表示方法 (a) 結(jié)構(gòu)圖表示法；(b) 表格表示法；(c) 圖形符號表示法,四、插接器 1插接器的識別方法 插接器的符號和實物對照如圖1.15所示。符號涂黑的表示插頭，白色的表示插座，帶有倒角的表示的是針式插頭。,圖1.15 插接器的符號和實物 (a) 插頭；(b) 插座,2插接器的連接方法 插接器接合時，應(yīng)把插接器的導(dǎo)向槽重疊在一起，使插頭和插孔對準(zhǔn)，然后平行插入即可十分牢固地連接在一起。插接器連接后，其導(dǎo)線的連接如圖1.16所示。例如A線的插孔與a線的插頭是相配合的，其余

11、以此類推。,圖1.16 插接器的連接方法,3插接器的斷開方法 斷開插接器時，首先要解除閉鎖，如圖1.17所示。然后把插接器拉開，不允許在未解除閉鎖的情況下用力拉導(dǎo)線，這樣會損壞閉鎖裝置或連接導(dǎo)線。有些插接器用鋼絲扣鎖止，取下鋼絲扣后才能將插接器拔開。,圖1.17 解除插接器閉鎖的方法,4插接器的拆裝與檢測 在插接器端子有接觸不良或斷線故障時，可將插接器分解，用小螺絲刀或?qū)Ｓ霉ぞ邚臍んw中取出導(dǎo)線及端子，進行修理或更換。 插接器的拆卸方法如下： (1) 斷開蓄電池。 (2) 從其配對的另一半元件上斷開插接器。 (3) 壓下接頭上的鎖止凸舌，以松開端子，如圖1.18所示。 (4) 用專用工具壓端子并

12、將導(dǎo)線從插接器上拆下，如圖1.19所示。 (5) 修理或更換端子。,圖1.18 壓下鎖止凸舌,圖1.19 從插接器上拆下導(dǎo)線,插接器的安裝方法如下： (1) 使鎖止凸舌復(fù)位。 (2) 將拆下的導(dǎo)線插入修理插頭原來的插孔中。 (3) 重復(fù)插入插接器上的每根導(dǎo)線，確保所有導(dǎo)線都插入正確的插孔中。(插接器引出線的識別參見相關(guān)電路圖。) (4) 在重新組裝插接器時，鎖止凸舌必須放到鎖定位置，以防端子脫出。 (5) 將插接器連接到其配對的元件中。 (6) 連接蓄電池并測試所有受影響的系統(tǒng)。 插接器的檢測：在檢查線路的電壓或?qū)ㄇ闆r時，不必脫開插接器，只需用萬用表兩探針插入插接器尾部的線孔內(nèi)進行測量即可。

13、 插接器的拆裝專用工具可用硬鋼絲彎曲磨制，見圖1.20。,圖1.20 插接器拆裝專用工具與使用方法,五、導(dǎo)線 汽車用導(dǎo)線有高壓導(dǎo)線和低壓導(dǎo)線兩種，二者均采用銅質(zhì)多芯軟線。 1低壓導(dǎo)線 1) 導(dǎo)線的截面積 導(dǎo)線的截面積主要根據(jù)其工作電流選擇，但是對于一些工作電流較小的電器，為保證具有一定的機械強度，汽車電器中導(dǎo)線截面積不得小于0.5 mm2。各種低壓導(dǎo)線標(biāo)稱截面積所允許的負載電流見表1.2。,所謂標(biāo)稱截面積，是指經(jīng)過換算而統(tǒng)一規(guī)定的線芯截面積，不是實際線芯的幾何面積，也不是各股線芯幾何面積之和。 汽車12 V電系主要線路導(dǎo)線標(biāo)稱截面積推薦值見表1.3。,2) 導(dǎo)線顏色 各國汽車廠商在電路圖上多以

14、字母(主要是英文字母)來表示導(dǎo)線外皮的顏色及其條紋的顏色。日本常用單個字母表示，個別用雙字母，其中后一位是小寫字母；我國的標(biāo)準(zhǔn)大體上與日本的相同。美國常用23個字母表示一種顏色，如果導(dǎo)線上有條紋，則要書寫較多字母。德國汽車導(dǎo)線顏色代號，各廠商甚至各牌號不盡一致。也有的廠商如斯堪尼亞汽車導(dǎo)線采用數(shù)字代號表示顏色。導(dǎo)線顏色代號見表1.4。,另外，導(dǎo)線顏色要容易區(qū)別。如常用黑、白、紅、綠、黃、藍、灰、棕、紫；其次用粉紅、橙、棕褐；再次為深藍、淺藍、深綠、淺綠。在導(dǎo)線上采用條紋標(biāo)志要對比強烈，如黑白、白紅雙色線的主色所占比例大些，輔助色所占比例小些。輔助色條紋與主色條紋沿圓周表面的比例為1315。雙色

15、線的標(biāo)注第一色為主色，第二色為輔助色。,3) 線束 汽車用低壓導(dǎo)線除蓄電池導(dǎo)線外，都用絕緣材料如薄聚氯乙烯帶纏繞包扎成束，避免水、油的侵蝕及磨損。在線束布線過程中不許拉得太緊，線束穿過洞口或繞過銳角處都應(yīng)有套管保護。線束位置確定后，應(yīng)用卡簧或絆釘固定，以免松動損壞。 4) 導(dǎo)線維修 大多數(shù)制造商推薦所有導(dǎo)線應(yīng)用焊接方式進行維修。維修導(dǎo)線時，正確的操作方法如下： (1) 從每一根需要維修絞接的導(dǎo)線去掉12.7 mm的絕緣層。 (2) 準(zhǔn)備一根具有黏性襯的熱縮管置于導(dǎo)線一側(cè)。要確保管子足夠長以覆蓋并封住整個修理區(qū)。 (3) 將導(dǎo)線的多股線相互搭疊放在插接器夾內(nèi)(見圖1.21)。 (4) 用壓接工具

16、將插接器夾和導(dǎo)線卷縮在一起(見圖1.22)。,圖1.21 導(dǎo)線在插接器內(nèi)搭接,圖1.22 插接器夾和導(dǎo)線的壓線,(5) 用松香心型錫焊絲將連接處焊接在一起(見圖1.23)。 注意：不要使用酸性錫焊絲焊接。 (6) 用噴槍加熱熱縮管的連接處并使連接點處于熱縮管的中央位置。加熱連接處直到管子緊緊封住并使焊液從管子兩端流出(見圖1.24)。,圖1.23 導(dǎo)線的焊接,圖1.24 熱縮管的使用,2高壓導(dǎo)線 在汽車點火線圈至火花塞之間的電路使用高壓點火線，簡稱高壓線。它分為普通銅芯高壓線及高壓阻尼點火線。帶阻尼的高壓線可抑制和衰減點火系產(chǎn)生的高頻電磁波，降低對無線電設(shè)備及電控裝置的干擾。,第三節(jié) 汽車電氣

17、系統(tǒng)的組成與特點 一、汽車電氣系統(tǒng)的組成 隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，人們對汽車的性能要求也越來越高，傳統(tǒng)的汽車電氣系統(tǒng)與機械系統(tǒng)已很難滿足日趨嚴(yán)格的關(guān)于汽車節(jié)能、排放與安全法規(guī)的要求。作為汽車必不可少的蓄電池、發(fā)電機、起動機、照明、信號、儀表、報警等傳統(tǒng)意義上的汽車電器也發(fā)生著巨大的變化，特別是電子控制技術(shù)在汽車工業(yè)中的廣泛應(yīng)用，使得汽車電氣系統(tǒng)越來越復(fù)雜，并朝著電子化、集成化、智能化的方向發(fā)展。 圖1.25所示為上海桑塔納2000型轎車電氣系統(tǒng)的組成圖。這些電氣設(shè)備可以說是現(xiàn)代轎車的最基本裝備。,圖1.25 上海桑塔納2000型轎車電氣設(shè)備,汽車電氣設(shè)備按功能可分電源、起動、點火、照明與信號、儀表

18、與報警、電子控制裝置、輔助裝置等部分，見圖1.26。,圖1.26 汽車電氣設(shè)備組成,1. 電源系統(tǒng) 電源系統(tǒng)由蓄電池、發(fā)電機、調(diào)節(jié)器及工作狀況指示裝置(電流表、充電指示燈)等組成。其作用是向全車用電設(shè)備提供低壓直流電能。 2. 起動系統(tǒng) 起動系統(tǒng)由起動機、起動繼電器、起動開關(guān)及起動保護裝置組成。其作用是帶動飛輪旋轉(zhuǎn)使曲軸達到必要的起動轉(zhuǎn)速。 3. 點火系統(tǒng)(僅限于汽油發(fā)動機) 點火系統(tǒng)由點火線圈、分電器、電子點火器、火花塞、點火開關(guān)等組成。此外，采用由發(fā)動機控制單元進行點火控制時，可以不使用分電器。點火系統(tǒng)的作用是將低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘姡m時可靠地點燃氣缸中的可燃混合氣。,4. 照明與信號系統(tǒng)

19、照明與信號系統(tǒng)由前照燈、霧燈、示廓燈、轉(zhuǎn)向燈、制動燈、倒車燈、電喇叭等及其控制繼電器和開關(guān)組成。照明系統(tǒng)的作用是確保車輛內(nèi)外一定范圍內(nèi)合適的照度；信號系統(tǒng)的作用是告示行人車輛引起注意，指示行駛趨向及操縱件的狀態(tài)。 5. 儀表與警報系統(tǒng) 儀表與警報系統(tǒng)由儀表、傳感器、各種報警指示燈及控制器組成。其作用是顯示汽車運行參數(shù)及交通信息，報警運行性機械故障，以確保行駛和停車的安全性、可靠性。,6. 電子控制裝置 電子控制裝置由電控燃油噴射系統(tǒng)、自動變速器、制動防抱死系統(tǒng)、恒速控制及懸架平衡控制等組成。 7. 輔助裝置 輔助裝置由為提高車輛安全性、舒適性、經(jīng)濟性等各種功能的電器裝置組成。輔助裝置因車型不同

20、而有所差異，一般包括風(fēng)窗刮水/清洗裝置、風(fēng)窗除霜/防霧裝置、起動預(yù)熱裝置、音響裝置、車窗電動升降裝置、電動座椅調(diào)節(jié)裝置及中央電控門鎖等裝置。,二、汽車電氣系統(tǒng)的特點 現(xiàn)代汽車電器與電子設(shè)備雖然種類繁多，功能各異，但其線路都應(yīng)遵循一定的原則，了解這些原則對進行汽車電路分析是很有幫助的。 汽車電氣系統(tǒng)的主要特點如下： 1. 低壓 汽車電氣系統(tǒng)的額定電壓主要有12 V和24 V兩種。汽油車普遍采用12 V電源，柴油車多采用24 V電源(由兩個12 V蓄電池串聯(lián)而成)。汽車運行中的電壓，一般12 V系統(tǒng)的為14 V，24 V系統(tǒng)的為28 V。,2. 直流 現(xiàn)代汽車發(fā)動機是靠電力起動機起動的，起動機由蓄

21、電池供電，而向蓄電池充電又必須用直流電源，所以汽車電系為直流系統(tǒng)。 3. 單線制 單線連接是汽車線路的特殊性，它是指汽車上所有電器設(shè)備的正極均采用導(dǎo)線相互連接，而所有的負極則直接或間接通過導(dǎo)線與車架或車身金屬部分相連，即搭鐵。任何一個電路中的電流都是從電源的正極出發(fā)經(jīng)導(dǎo)線流入用電設(shè)備后，再由電器設(shè)備自身或負極導(dǎo)線搭鐵，通過車架或車身流回電源負極而形成回路，見圖1.27。 由于單線制導(dǎo)線用量少，線路清晰，接線方便，因此廣為現(xiàn)代汽車所采用。,圖1.27 單線制電路,4. 并聯(lián)連接 各用電設(shè)備均采用并聯(lián)，汽車上的兩個電源(蓄電池與發(fā)電機)之間以及所有用電設(shè)備之間，都是正極接正極，負極接負極，并聯(lián)連接

22、。 由于采用并聯(lián)連接，所以汽車在使用中，當(dāng)某一支路用電設(shè)備損壞時，并不影響其他支路用電設(shè)備的正常工作。,5. 負極搭鐵 采用單線制時蓄電池的一個電極需接至車架或車身上，俗稱“搭鐵”。蓄電池的負極接車架或車身稱之為負極搭鐵；蓄電池的正極接車架或車身稱之為正極搭鐵。負極搭鐵對車架或車身金屬的化學(xué)腐蝕較輕，對無線電干擾小。我國標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽車線路統(tǒng)一采用負極搭鐵。,6. 設(shè)有保險裝置 為了防止因短路或搭鐵而燒壞線束，電路中一般設(shè)有保護裝置，如熔斷器、易熔線等。 7. 汽車線路有顏色和編號特征 為了便于區(qū)別各線路的連接，汽車所有低壓導(dǎo)線必須選用不同顏色的單色或雙色線，并在每根導(dǎo)線上編號。編號是由生產(chǎn)廠家統(tǒng)

23、一編定的。,第四節(jié) 汽車電氣系統(tǒng)檢修常識 一、汽車電氣系統(tǒng)故障種類與特點 1. 電器設(shè)備故障 電器設(shè)備故障是指電器設(shè)備自身喪失其原有機能，包括電器設(shè)備的機械損壞、燒毀以及電子元件的擊穿、老化、性能減退等等。在實際使用和維修中，常常因線路故障而造成電器設(shè)備故障。電器設(shè)備故障一般是可修復(fù)的，但對于一些不可拆的電子設(shè)備出現(xiàn)故障后只能更換。,2. 線路故障 線路故障包括斷路、短路、接觸不良或絕緣不良等。接觸不良故障有時會出現(xiàn)一些假象，給故障診斷帶來困難。例如，某搭鐵線與車身出現(xiàn)接觸不良，就有可能造成電器設(shè)備開關(guān)失控，電器設(shè)備工作出現(xiàn)混亂。這是因為有的搭鐵線多為幾個電器設(shè)備共用，一旦該搭鐵線出現(xiàn)接觸不良

24、，它便把多個電器設(shè)備的工作電路聯(lián)系到一起，就有可能通過其他線路找到搭鐵途徑，造成一個或多個電器設(shè)備工作異常。,二、汽車電氣系統(tǒng)故障檢修注意事項 在對汽車電氣系統(tǒng)進行故障檢修時，應(yīng)注意以下幾點： (1) 拆卸和安裝電器元件時，應(yīng)切斷電源。 (2) 更換熔斷器時，一定要與原規(guī)格相同，切勿用導(dǎo)線替代。 (3) 正確拆卸導(dǎo)線插接器(插頭與插座)。為了防止插接器在汽車行駛中脫開，所有的插接器均采用了閉鎖裝置。要拆開插接器，首先要解除閉鎖，然后把插接器拉開，不允許在未解除閉鎖的情況下用力拉導(dǎo)線，這樣會損壞閉鎖或連接導(dǎo)線。,(4) 在檢修傳統(tǒng)汽車電器故障時，往往采用“試火”的辦法逐一判斷故障部位。在裝有電子

25、設(shè)備的汽車上，不允許使用這種方法，否則會給某些電路和電子元件造成意想不到的損害。 (5) 在發(fā)動機工作時，不要拆下蓄電池接線。對于裝有電控裝置的車輛也不要采用該辦法來判斷發(fā)電機是否發(fā)電。 (6) 不允許使用歐姆表及萬用表的R100以下低阻歐姆擋檢測小功率晶體管，以免電流過載損壞晶體管。 (7) 更換三極管時，應(yīng)首先接入基極；拆卸時，最后拆下基極。,三、汽車電氣系統(tǒng)故障檢修方法 1. 直觀診斷法 汽車電路發(fā)生故障時，有時會出現(xiàn)冒煙、火花、異響、焦臭、發(fā)熱等異常現(xiàn)象。這些現(xiàn)象可通過人的眼、耳、鼻、身感覺到，從而可以直接判斷出故障所在部位。 例如，汽車行駛中，突然發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向燈與轉(zhuǎn)向指示燈均不亮，用手一

26、摸，發(fā)現(xiàn)閃光器發(fā)熱燙手，說明閃光器已被燒壞。,2. 斷路法 汽車電路設(shè)備發(fā)生搭鐵(短路)故障時，可用斷路法判斷，即將懷疑有搭鐵故障的電路段斷路后，根據(jù)電器設(shè)備中搭鐵故障是否還存在，判斷電路搭鐵的部位和原因。 例如，汽車行駛時，聽到電喇叭長鳴，則可以將繼電器“按鈕”接柱上的導(dǎo)線拆開，此時如果喇叭停鳴，則說明喇叭按鈕至繼電器這段電路中有搭鐵現(xiàn)象。,3. 短路法 汽車電路中出現(xiàn)斷路故障，還可以用短路法判斷，即用起子或?qū)Ь€將被懷疑有斷路故障的電路短接，觀察儀表指針變化或電器設(shè)備的工作狀況，從而判斷出該電路中是否存在斷路故障。 例如，懷疑汽車電路中的各種開關(guān)有故障，可用導(dǎo)線將開關(guān)短接來判斷開關(guān)是好是壞。

27、,4. 試燈法 試燈法是利用試燈對線路故障進行診斷的一種方法，其優(yōu)點是可迅速地判斷出電路中的短路、斷路故障。試燈法又分為短路檢測法和斷路檢測法兩種方法。短路法主要用于檢測線路中的斷路故障，而斷路法則主要用于檢測線路中的短路故障。 斷路檢測法的測試原理如圖1.28所示，當(dāng)電路出現(xiàn)短路時，電路中的熔斷器熔斷后可自動切斷電路。檢查這一類故障時，可將試燈直接接入熔斷器的位置，并按圖中標(biāo)注的序號依次打開插接器，直到燈滅為止，便可迅速查找到線路中的短路處。 短路檢測法的測試原理如圖1.29所示，當(dāng)線路出現(xiàn)斷路時，用電器無法工作。用一個汽車燈泡作試燈，檢查汽車電器或電路有無故障。此方法特別適合不允許直接短路(如帶有電子元器件)的電器裝置。,1試燈；2車用燈(用電器)；3插接器； 4車燈開關(guān)；5熔斷器；故障部位 圖1.28 斷路檢測法的測試原理,1試燈；2車用燈(用電器)；3插接器； 4車燈開關(guān)；5熔斷器；故障部位 圖1.29 短路檢測法的測試原理,