1、企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)的類型及特點(diǎn),概念： 企業(yè)產(chǎn)品的成本核算是對生產(chǎn)經(jīng)營過程中所發(fā)生的生產(chǎn)費(fèi)用，按照一定對象和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行歸集和分配，以計(jì)算出產(chǎn)品的總成本和單位成本。企業(yè)選擇哪種產(chǎn)品成本計(jì)算方法，在很大程度上取決于產(chǎn)品生產(chǎn)的特點(diǎn)。,產(chǎn)品生產(chǎn)的特點(diǎn)1按產(chǎn)品的工藝過程分,簡單生產(chǎn)：單步驟生產(chǎn)，是指生產(chǎn)工藝過程不能間斷、不能分散在不同工作地點(diǎn)進(jìn)行的生產(chǎn)。 復(fù)雜生產(chǎn)：多步驟生產(chǎn)，是指在生產(chǎn)工藝上可以間斷，由幾個(gè)生產(chǎn)步驟組成的生產(chǎn)。,復(fù)雜生產(chǎn)也要分類哦！,復(fù)雜生產(chǎn)的分類按工藝過程的特點(diǎn)分,連續(xù)性生產(chǎn)：是指產(chǎn)品的生產(chǎn)要經(jīng)過若干連續(xù)步驟，才能最終生產(chǎn)出產(chǎn)成品的生產(chǎn)。 裝配性生產(chǎn)：原材料平行地投入各生產(chǎn)車間，加工產(chǎn)品的某

2、一部分，然后集中到其他生產(chǎn)車間進(jìn)行分配，最終制造出產(chǎn)成品。,那下面我們現(xiàn)在看看復(fù)雜生產(chǎn)是怎么分類的,詳細(xì)介紹連續(xù)性生產(chǎn),eg.鋼鐵、紡織、造紙、服裝、搪瓷等企業(yè)的生產(chǎn) 紡織業(yè)生產(chǎn)工序：原棉 棉紗 布坯 成品布 制漿車間 造紙車間 包裝車間 造紙業(yè)生產(chǎn)工序：原料 紙漿 凸光紙 成品紙 煉鋼業(yè)制造工序： 煉鐵車間 煉鋼車間 軋鋼車間 鐵礦石 生鐵 鋼淀 成品鋼,裝配性生產(chǎn),如機(jī)械制造、汽車制造、儀表制造等企業(yè)的生產(chǎn),企業(yè)生產(chǎn)按其組織的方式分類,生產(chǎn)組織方式，是指企業(yè)生產(chǎn)的專業(yè)化程度。即在一定時(shí)期內(nèi)生產(chǎn)產(chǎn)品品種的多寡，同類產(chǎn)品的數(shù)量及其生產(chǎn)的重復(fù)程度,大量生產(chǎn)的案例,大量生產(chǎn)方式的典型，是美國的福特

3、制，福特汽車創(chuàng)立于1903年，當(dāng)時(shí)年產(chǎn)量1700多輛。福特建立了汽車業(yè)的第一條生產(chǎn)線，大大降低了生產(chǎn)的成本。離自己要實(shí)現(xiàn)一分鐘生產(chǎn)一輛汽車，并且讓造車的人也買得起汽車，讓汽車成為大眾的代步工具的夢想更接近了一步，福特開始琢磨在任何一個(gè)細(xì)節(jié)當(dāng)中節(jié)省成本。汽車的成本一天天下降，大量的汽車被賣出去而產(chǎn)量的增加，讓生產(chǎn)的成本繼續(xù)下降。老福特的發(fā)展思路是上量降成本，大規(guī)模生產(chǎn)，大規(guī)模采購，用規(guī)模和低成本來競爭。原因也很簡單，市場剛剛起步，基本的需求還沒有滿足，很多家庭還沒有汽車，處于短缺的年代，汽車還是屬于少數(shù)有錢人；消費(fèi)者的收入水品也使得低價(jià)格成為一個(gè)很好的賣點(diǎn)；顧客都是基本需求，相同傾向很大。,福特

4、認(rèn)為以最低的成本賣出最多的產(chǎn)品就能獲得最大的利潤。通過規(guī)模經(jīng)濟(jì)，增加產(chǎn)量可以急劇降低成本，從而可以降低價(jià)格。而需求是有彈性的，低價(jià)格能夠保證最大限度賣出產(chǎn)品，價(jià)格越低，就會(huì)有更大的產(chǎn)銷量；當(dāng)產(chǎn)銷量長上去了，隨著生產(chǎn)規(guī)模的增加，會(huì)進(jìn)一步加速成本的下降，這就使得我們有進(jìn)一步降低價(jià)格的空間。隨著價(jià)格的降低，市場擴(kuò)大了，在細(xì)分市場上的消費(fèi)者會(huì)屈從于低價(jià)格，在差別化和低價(jià)格之間，選擇更低的價(jià)格，消費(fèi)者向統(tǒng)一的市場轉(zhuǎn)變，這就增加了消費(fèi)市場的一致性。提供品種相對較少的產(chǎn)品，顧客的選擇余地雖然減少，但是卻有助于成本的降低，在相對統(tǒng)一的市場環(huán)境下，可以賣出更多的產(chǎn)品。為了實(shí)現(xiàn)盡可能低的成本和更大的市場，生產(chǎn)過程

5、應(yīng)當(dāng)盡量自動(dòng)化，由此增加的固定成本會(huì)被規(guī)模經(jīng)濟(jì)所消化，從而新的工藝技術(shù)也就能有力地推動(dòng)成本的降低。,。,注意哦,。,同時(shí)，時(shí)刻保持生產(chǎn)過程的效率，其中最重要的就是穩(wěn)定，包括輸入、轉(zhuǎn)化、輸出過程的穩(wěn)定，以保障每一個(gè)環(huán)節(jié)的流暢運(yùn)轉(zhuǎn)。在此種經(jīng)營模式下，產(chǎn)品的生命周期會(huì)被盡量延長，以降低單位產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，并減少對于技術(shù)和工藝的平均投入。產(chǎn)品生命周期的延長，使得有更多的時(shí)間進(jìn)行產(chǎn)品改進(jìn)，這又推動(dòng)了更大規(guī)模市場的形成。它的丁字型汽雖然車款式單一，顏色也比較少，卻占據(jù)了很大的市場份額，取得了極大的成功。 從1908年開始，福特著手在T型汽車上實(shí)行單一品種大量生產(chǎn),到1915年建成了第一條生產(chǎn)流水線，實(shí)現(xiàn)了

6、一分鐘生產(chǎn)一輛汽車的愿望，到1916年，T型汽車的累計(jì)產(chǎn)量達(dá)到58萬輛。隨著產(chǎn)量的增加，汽車的成本也大幅下降，從1909年的950美元，降到了1916年的360美元，11年后，也就是1927年，T型車的累計(jì)產(chǎn)量突破了150萬輛，市場占有率達(dá)到50。實(shí)現(xiàn)了很多美國家庭的汽車夢想。,大量生產(chǎn) 的特點(diǎn),產(chǎn)量大、品種少，大多數(shù)工作地長期重復(fù)地進(jìn)行某個(gè)零件的某一道工序的加工。例如，汽車、拖拉機(jī)、軸承等的制造都屬于大量生產(chǎn)。,單件生產(chǎn),生產(chǎn)的產(chǎn)品種類繁多，每種產(chǎn)品的產(chǎn)量很少，而且很少重復(fù)生產(chǎn)。例如重型機(jī)械產(chǎn)品制造和新產(chǎn)品試制等都屬于單件生產(chǎn)。,成批生產(chǎn),分批地生產(chǎn)相同的產(chǎn)品，生產(chǎn)呈周期性重復(fù)。如機(jī)床制造、電機(jī)制造等屬于成批生產(chǎn)