1、1、 橋梁養(yǎng)護(hù)工程包括下列內(nèi)容：小修保養(yǎng)工程、中修工程、大修工程、改建工程、專項(xiàng)搶修工程。2、橋梁結(jié)構(gòu)的安全性包括：結(jié)構(gòu)的承載力、剛度、穩(wěn)定性、耐久性等指標(biāo)。3、橋梁加固一般是針對(duì)三五類橋梁，或者臨時(shí)需要通過超重車的橋梁。4、橋梁經(jīng)常檢查至少 一 月進(jìn)行一次。5、橋梁檢查根據(jù)檢查周期、檢查目的等不同可分為經(jīng)常檢查、定期檢查、特殊檢查三類。其中特殊檢查又可分為應(yīng)急檢查和專門檢驗(yàn)。6、一般橋梁定期檢查周期不得超過 三 年，新建橋梁竣工使用一年后，必須進(jìn)行定期檢查。7、混凝土強(qiáng)度現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的非破損檢測(cè)方法有回彈法、超聲法、超聲-回彈綜合法；半破損檢測(cè)法主要有拔出法、鉆芯法、拔脫法、射擊法。8、混凝土的

2、缺陷損傷檢測(cè)包括均勻性檢測(cè)、結(jié)合面檢測(cè)、表面損傷檢測(cè)、不密實(shí)區(qū)檢測(cè)、淺裂縫檢測(cè)、深裂縫檢測(cè)。9、回彈法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度時(shí)，應(yīng)對(duì)回彈值進(jìn)行測(cè)試角度、測(cè)試面、及碳化深度的修正。10、回彈法測(cè)強(qiáng)曲線有統(tǒng)一測(cè)強(qiáng)曲線、地區(qū)測(cè)強(qiáng)曲線、專業(yè)測(cè)強(qiáng)曲線。11、鋼筋銹蝕的直接檢測(cè)技術(shù)有半電池電位檢測(cè)法、重量損失與截面損失法；間接評(píng)定鋼筋銹蝕技術(shù)有碳化深度現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)、保護(hù)層厚度現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)、混凝土電阻率檢測(cè)、氯離子含量檢測(cè)、混凝土透氣性檢測(cè)。12、公路橋梁線路評(píng)定包括使用價(jià)值評(píng)定、承載能力評(píng)定、通行能力評(píng)定、泄洪能力評(píng)定。13、公路橋梁?jiǎn)螛蛟u(píng)定方法有外觀調(diào)查評(píng)定、分析計(jì)算評(píng)定、荷載試驗(yàn)評(píng)定、專家系統(tǒng)評(píng)定。14、公路橋梁靜載

3、試驗(yàn)效率計(jì)算公式為 ，對(duì)中小型橋梁其取值一般0.81.05.15、超重車輛過橋時(shí)橋梁承載能力的驗(yàn)算一般可采用等代荷載法和實(shí)際荷載檢算法。16、回彈法測(cè)定混凝土強(qiáng)度時(shí)每個(gè)測(cè)區(qū)取 16 個(gè)測(cè)點(diǎn)，數(shù)據(jù)數(shù)理時(shí)應(yīng)對(duì)回彈值進(jìn)行 測(cè)試角度 和 測(cè)試面 的修正。17、裂縫維修采用表層粘貼修補(bǔ)法時(shí)常用粘貼材料為 和 。18、橋梁動(dòng)力荷載試驗(yàn)時(shí)，通常采用 試驗(yàn)測(cè)定橋梁的沖擊系數(shù)，采用 試驗(yàn)方法引起橋梁的豎向震動(dòng)以便測(cè)定其自振特性。1、專項(xiàng)搶修工程指采用永久性措施恢復(fù)橋涵原有功能的工程措施（ ）.2、橋涵養(yǎng)護(hù)工程應(yīng)充分利用原有工程材料和原有工程設(shè)施，以降低成本。（ ）3、公路橋涵養(yǎng)護(hù)應(yīng)按“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的原則

4、。 （ ）4、橋梁拓寬不屬于橋梁加固改造的范圍。 （ ）5、橋梁加固改造應(yīng)盡量減少對(duì)原結(jié)構(gòu)的損害。 （ ）6、加固改造應(yīng)做到可靠、安全、耐久，滿足使用要求，這實(shí)際上是對(duì)橋梁進(jìn)行技術(shù)改造的基本要求與目的。7、橋梁加固改造應(yīng)盡可能采用成熟的技術(shù)，不宜采用新材料、新技術(shù)。 （ ）8、對(duì)于偶然因素造成的橋梁損傷，加固時(shí)無需考慮橋梁再次遭遇偶然因素的可能性。（ ）9、結(jié)構(gòu)改善系數(shù)表示經(jīng)加固改造后橋梁承載能力提高的百分率，可以轉(zhuǎn)換為加固改造前后在設(shè)計(jì)荷載作用下所產(chǎn)生的最大撓度值的變化來表達(dá)。 （ ）10、結(jié)構(gòu)改善系數(shù)和成本效益系數(shù)是對(duì)技術(shù)改造方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較的兩個(gè)重要指標(biāo)。（ ）11、橋梁加固改造方案

5、計(jì)算經(jīng)濟(jì)效益時(shí)應(yīng)考慮中斷、阻塞交通所帶來的經(jīng)濟(jì)損失。（ ）12、在大風(fēng)雨、暴雨和洪水等特殊自然現(xiàn)象發(fā)生之后，應(yīng)進(jìn)行一次經(jīng)常檢查。（ ）13、經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)重要部件缺陷達(dá)到三類以上的橋梁，必須安排定期檢查。（ ）14、公路橋梁定期檢查時(shí)檢查順序依據(jù)檢查人員的習(xí)慣而定，無原則可循。（ ）15、橋梁專門檢驗(yàn)應(yīng)有地市級(jí)的專職橋梁工程師負(fù)責(zé)。 （ ）16、火災(zāi)后的混凝土，可用超聲-回彈法檢測(cè)其強(qiáng)度等級(jí)。（ ）17、回彈法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度時(shí)，每一測(cè)區(qū)應(yīng)記取10個(gè)回彈值。（ ）18、超聲-回彈法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度時(shí)應(yīng)先超聲檢測(cè)，后回彈檢測(cè)。（ ）19、回彈強(qiáng)度換算時(shí)應(yīng)優(yōu)先選用統(tǒng)一測(cè)強(qiáng)曲線。 （ ）20、混凝土碳化

6、深度檢測(cè)時(shí)每一測(cè)區(qū)布置三個(gè)測(cè)試孔，呈品字排列。（ ）21、橋梁荷載試驗(yàn)宜安排在白天光線較好的時(shí)間段進(jìn)行。 （ ）22、公路橋梁評(píng)定為1類時(shí)，表明該橋技術(shù)狀況較差，屬于危橋。 （ ）23、公路橋梁分析計(jì)算評(píng)定時(shí)結(jié)構(gòu)抗力計(jì)算根據(jù)原設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行計(jì)算。（ ）24、橋梁荷載試驗(yàn)結(jié)構(gòu)的校驗(yàn)系數(shù)越大，說明結(jié)構(gòu)安全儲(chǔ)備越大。 （ ）25、增大截面加固法后澆混凝土應(yīng)與原結(jié)構(gòu)采用同一標(biāo)號(hào)混凝土。（ ）26、粘貼鋼板加固法鋼板與原結(jié)構(gòu)的粘結(jié)靠粘結(jié)膠來實(shí)現(xiàn)。 （ ）27、粘貼纖維復(fù)合材料加固法是一種主動(dòng)的加固方法。 （ ）28、橋梁大多橫橋向震害比順橋梁震害嚴(yán)重。29、車貨總長(zhǎng)18m以上、總寬2.5米以上的車屬于超限

7、運(yùn)輸車輛。30、我國(guó)是世界上多地震國(guó)家之一。1、綜合分析橋梁病害的可能原因。(P5)2、橋梁加固改造方案的制定應(yīng)考慮哪些因素？（P6）3、加固改造橋梁滿足哪些條件方可進(jìn)行必要的加固改造？（P7）4、簡(jiǎn)述橋梁加固設(shè)計(jì)的工作程序。 （P8）5、簡(jiǎn)述板式橡膠支座的常見病害并分析產(chǎn)生相應(yīng)病害的可能原因。（P110）6、公路預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋常見裂縫有哪些？并分析可能的成因。（P25）7、什么情況下需要對(duì)橋梁做特殊檢查？ （P30）8、簡(jiǎn)述混凝土碳化深度的測(cè)定方法。9、試制定一簡(jiǎn)支梁橋（五片預(yù)應(yīng)力混凝土T梁組成）的靜載試驗(yàn)方案。（P53）10、哪些情況下需要對(duì)橋梁進(jìn)行結(jié)構(gòu)性能鑒定？（P53）11、橋梁動(dòng)載試驗(yàn)主要測(cè)定橋梁的哪些參數(shù)？激振方法有哪些？（P57）12、分析混凝土橋梁引起鋼筋銹蝕的原因及危害。（P98）13、增大截面法加固時(shí)為新舊混凝土的結(jié)合，應(yīng)采取哪些措施。（P114）14、論述體外預(yù)應(yīng)力加固法的優(yōu)缺點(diǎn)。15、下部結(jié)構(gòu)加固方法主要有哪些？16、上部結(jié)構(gòu)加固案例分析。17、橋墩加固案例分析。18、基礎(chǔ)加固案例分析。19、案例分析題裝配式先張預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支空心板橋，沿橋縱向橋面鋪裝出現(xiàn)等距開裂現(xiàn)象，且鋪裝修復(fù)后一段時(shí)間內(nèi)病害再次出現(xiàn)，試分析病害產(chǎn)生原因和處置對(duì)策。答題關(guān)鍵詞：?jiǎn)伟迨芰?鉸縫 橫向連接 橋面整體化20、某