1、 大學(xué)碩士學(xué)位論文中期考核報告學(xué) 號： 姓 名： 專 業(yè)： 研究方向： 導(dǎo) 師： 分 院： 考核時間： 大學(xué)研究生學(xué)院制 說 明一、學(xué)位論文中期考核報告中的一至五項(xiàng)必須采用計算機(jī)輸入和打印，中期考核報告的格式可從研究生分院網(wǎng)頁下載。考核報告為A4大小，于左側(cè)裝訂成冊。各欄空格不夠時，請自行加頁。二、碩士學(xué)位論文中期檢查的時間一般在完成學(xué)位論文開題報告后的半年左右進(jìn)行，應(yīng)于第四學(xué)期期末之前完成。三、中期檢查時，研究生應(yīng)向?qū)煏嫣峤徽撐闹衅趫蟾妗?dǎo)師根據(jù)中期報告的質(zhì)量進(jìn)行考核并給出成績。四、碩士學(xué)位論文中期檢查通過后，本報告由培養(yǎng)單位收齊交研究生學(xué)院保存。學(xué)位論文題目 一、學(xué)位論文研究工作進(jìn)展情

2、況和已完成的研究內(nèi)容 (不少于1000字)本人通過大量收集、閱讀及整理樁板復(fù)合地基、樁網(wǎng)復(fù)合地基和樁筏復(fù)合地基等相關(guān)文獻(xiàn)及專著，對復(fù)合地基結(jié)構(gòu)形式有了更深一步的認(rèn)識。一定程度上消化和吸收了前人在復(fù)合地基方面研究的重要學(xué)術(shù)成果，并在此基礎(chǔ)上形成了自己的有關(guān)樁板復(fù)合地基的研究方法和研究思路。本論文的思路是以滬昆高速鐵路宜春試驗(yàn)段松軟土及巖溶區(qū)路基為工程背景，采用理論分析、現(xiàn)場試驗(yàn)和數(shù)值模擬等手段，對復(fù)雜地質(zhì)條件下樁板結(jié)構(gòu)路基的作用機(jī)理進(jìn)行系統(tǒng)的分析；對鋼筋混凝土承載板應(yīng)力應(yīng)變、樁土應(yīng)力比、孔隙水壓力、地基沉降等項(xiàng)目進(jìn)行系統(tǒng)測試、分析與總結(jié)；在理論分析和現(xiàn)場試驗(yàn)的基礎(chǔ)上利用數(shù)值模擬計算方法對樁板復(fù)合

3、地基的承載機(jī)理，穩(wěn)定性及沉降規(guī)律進(jìn)行研究。經(jīng)過前一段時間的學(xué)習(xí)和研究，現(xiàn)論文已基本完成了第一章緒論內(nèi)容，第二章滬昆鐵路客運(yùn)專線工程地質(zhì)特征及現(xiàn)場試驗(yàn)研究和第三章樁板復(fù)合地基數(shù)值計算模型的建立，這三章是本文的框架基礎(chǔ)，為論文的后續(xù)章節(jié)中樁板復(fù)合地基作用機(jī)理研究打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。本文通過對相關(guān)文獻(xiàn)及專著細(xì)致的整理和分析，在第一章中介紹了樁板復(fù)合地基的概念及應(yīng)用，重點(diǎn)闡述了國內(nèi)外有關(guān)樁板復(fù)合地基的理論研究現(xiàn)狀、工程應(yīng)用現(xiàn)狀及數(shù)值分析現(xiàn)狀，制定出了具體的研究方法、研究路線及所研究的具體內(nèi)容。本文的第二章通過對滬昆高速鐵路宜春試驗(yàn)段樁板復(fù)合地基進(jìn)行現(xiàn)場試驗(yàn)研究，確定了樁板復(fù)合地基現(xiàn)場測試項(xiàng)目、測試元器件

4、的埋設(shè)方案、現(xiàn)場數(shù)據(jù)的采集方案及測試頻率；對現(xiàn)場觀測結(jié)果進(jìn)行了分析，主要包括對鋼筋混凝土承載板應(yīng)力變形特性、樁身軸力應(yīng)力變形特性、地基沉降變形特性、空隙水壓力變化規(guī)律、地基土受力特性和樁土載荷分擔(dān)規(guī)律進(jìn)行了分析。本文的第三章對板樁復(fù)合地基進(jìn)行三維數(shù)值模擬，確定了數(shù)值模擬中鋼筋混凝土承載板、樁、墊層、路堤填料、地基土以及各個接觸面所采用的數(shù)值模型和所需的計算參數(shù)。本文目前所做的工作是就第二章的現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)做進(jìn)一步細(xì)致的分析，以期更完善地總結(jié)出一套針對高度鐵路樁板復(fù)合地基試驗(yàn)路基測點(diǎn)位置選取、元器件埋設(shè)、測試方案方法及數(shù)據(jù)整理方法，從現(xiàn)場獲得的豐富、真實(shí)的測試資料，可供相關(guān)類似工程項(xiàng)目參考。對第三

5、章數(shù)值模擬中的關(guān)鍵參數(shù)正在反復(fù)的驗(yàn)證，以期與現(xiàn)場反饋來的實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)行對比分析，驗(yàn)證計算模型及參數(shù)的可行性，為下面章節(jié)具體研究路基載荷下鋼筋混凝土承載板參數(shù)（厚度和模量）、樁體參數(shù)（樁長、樁徑、樁間距和模量）、墊層參數(shù)（厚度和模量）、地基參數(shù)（初始孔隙比、巖溶空隙率和滲透性）及路堤填筑高度等參數(shù)的變化對樁板復(fù)合地基沉降性狀（總沉降量、加固區(qū)壓縮量、下臥層沉降量及工后沉降量），以期進(jìn)一步豐富了樁板復(fù)合地基的結(jié)構(gòu)體系。二、所取得的階段性成果、參加科研學(xué)術(shù)活動及發(fā)表論文情況本文制定出了具體的研究方法、研究路線及所研究的具體內(nèi)容，為論文的順利進(jìn)行打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。總結(jié)出一套針對高度鐵路樁板復(fù)合地基試驗(yàn)路

6、基測點(diǎn)位置選取、元器件埋設(shè)、測試方案方法及數(shù)據(jù)整理方法，從現(xiàn)場獲得的豐富、真實(shí)的測試資料，可供相關(guān)類似工程項(xiàng)目參考。初步建立了復(fù)合工程實(shí)際的樁板復(fù)合地基數(shù)值分析模型，為進(jìn)一步研究樁板復(fù)合地基沉降特性做好了準(zhǔn)備。三、目前存在的或預(yù)期可能出現(xiàn)的問題，擬采用的解決方案等目前存在的問題是在樁板結(jié)構(gòu)地基數(shù)值模擬過程中各個參數(shù)的選取能否復(fù)合工程實(shí)際有待于反復(fù)的進(jìn)行驗(yàn)證，解決方案是通過現(xiàn)場實(shí)測的數(shù)據(jù)進(jìn)行反復(fù)的對比分析，已確定最能反映工程實(shí)際的三維數(shù)值分析模型。預(yù)期可能在建立三維數(shù)值有限元分析模型的過程中出現(xiàn)計算不收斂情況，或者出現(xiàn)計算結(jié)果與實(shí)測值相差很大，需要對有限元軟件進(jìn)行深入的學(xué)習(xí)，以期模擬出于實(shí)際情況

7、相進(jìn)的數(shù)值模型。四、論文能否達(dá)到預(yù)期目標(biāo)以及已完成的工作是否存在與開題報告內(nèi)容不相符的部分，如存在請說明其原因本文目前的研究進(jìn)展與預(yù)期的研究計劃較為一致，論文能夠達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)，論文所做的工作與開題報告內(nèi)容較為符合。五、下一步的工作計劃和研究內(nèi)容2011.5.25-2011.6.15 本文就第二章的現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)做進(jìn)一步細(xì)致的分析，以期更完善地總結(jié)出一套針對高度鐵路樁板復(fù)合地基試驗(yàn)路基測點(diǎn)位置選取、元器件埋設(shè)、測試方案方法及數(shù)據(jù)整理方法。 2011.6.16-2011.6.30 建立復(fù)合工程實(shí)際的樁板復(fù)合地基數(shù)值分析模型。2011.7.1-2011.7.31 研究路基載荷下鋼筋混凝土承載板參數(shù)（厚度和模量）、樁體參數(shù)（樁長、樁徑、樁間距和模量）、墊層參數(shù)（厚度和模量）、地基參數(shù)（初始孔隙比、巖溶空隙率和滲透性）及路堤填筑高度等參數(shù)的變化對樁板復(fù)合地基沉降性狀（總沉降量、加固區(qū)壓縮量、下臥層沉降量及工后沉降量）。2011.8.1-2011.8.31 按沉降控制的樁板復(fù)合地基優(yōu)化設(shè)計研究。2011.9.1-2011.9.20 對論文進(jìn)行部分修改和整