1、道路照明新標(biāo)準(zhǔn)中 新概念的探討 陳大華 居家奇 復(fù)旦大學(xué)電光源研究所 上海市邯鄲路220號(hào)，200433,2006年 4.15-4.16 蕭山,報(bào)告提綱,道路照明的意義及重要性 道路照明設(shè)計(jì)新舊標(biāo)準(zhǔn)的比較 新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)實(shí)際工作和研究的現(xiàn)實(shí)意義,報(bào)告提綱,道路照明的意義及重要性 道路照明設(shè)計(jì)新舊標(biāo)準(zhǔn)的比較 新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)實(shí)際工作和研究的現(xiàn)實(shí)意義,道路照明的意義,增加夜間安全性，降低犯罪率,道路照明的意義,提高交通引導(dǎo)性、助長(zhǎng)夜間交通流量,道路照明的意義,促進(jìn)夜間的工業(yè)和商業(yè)活動(dòng),道路照明的意義,美化城市、提高環(huán)境的舒適性,道路照明的意義,道路照明的根本目的： 為駕駛者（包括機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車）和行人 提供良

2、好的視覺條件， 以便提高交通效率，且降低夜間的交通事故,2005年交通事故死亡人數(shù) 5年來(lái)首次將至10萬(wàn)人以下,道路照明的重要性,2004、2005年中國(guó)交通事故統(tǒng)計(jì),下午至晚間時(shí)段（14:0022:00）發(fā)生交通死亡 事故比例較高，共死亡44835人，占總數(shù)的45.4,道路照明的重要性,2004、2005年中國(guó)交通事故統(tǒng)計(jì),道路照明的重要性,良好的夜間道路照明使： 城市道路交通事故發(fā)生率下降30% 鄉(xiāng)村道路交通事故發(fā)生率下降45% 高速公路交通事故發(fā)生率下降30%,道路照明的重要性,根據(jù)建設(shè)部建標(biāo)200304號(hào)文的要求 我國(guó)在原行業(yè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（CJJ45-91）基礎(chǔ)上 修訂了城市道路照明設(shè)計(jì)新

3、標(biāo)準(zhǔn),報(bào)告提綱,道路照明的意義及重要性 道路照明設(shè)計(jì)新舊標(biāo)準(zhǔn)的比較 新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)實(shí)際工作和研究的現(xiàn)實(shí)意義,注：1、表中所列的平均照度僅適用于瀝青路面， 2、表中各項(xiàng)數(shù)值僅適用于干燥路面。,新舊標(biāo)準(zhǔn)的比較,原道路照明標(biāo)準(zhǔn)值（CJJ45-91）,新舊標(biāo)準(zhǔn)的比較,新道路照明標(biāo)準(zhǔn)值,注：1、表中所列的平均照度僅適用于瀝青路面。 2、表中各項(xiàng)數(shù)值僅適用于干燥路面。,比較結(jié)果,亮度指標(biāo)評(píng)價(jià)系統(tǒng)得到進(jìn)一步完善 提高原有照度和亮度標(biāo)準(zhǔn)值 引入新評(píng)價(jià)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值,新引入指標(biāo),路面亮度縱向均勻度（UL）： 同一條車道中心線上 最小亮度與最大亮度的值 Uo=L min / L av UL=L min / L max,新引

4、入指標(biāo),路面亮度縱向均勻度（UL）： 同一條車道中心線上 最小亮度與最大亮度的值 UL=L min / L max,避免產(chǎn)生視覺斑馬效應(yīng),新引入指標(biāo),眩光限制TI(%)圖示,新引入指標(biāo),眩光限制 以閾值增量TI（%）來(lái)表示 是指路燈燈具射入司機(jī)眼睛中的直接光束增加了前方路面上目標(biāo)的可觀測(cè)的最小對(duì)比度，為了補(bǔ)償這種失能效應(yīng)，在對(duì)比度上所需要的百分比增量 TI=,其中等效光幕亮度 Lv=k Eeyei 為由第i個(gè)眩光源在垂直于視線方向上的人眼視網(wǎng)膜上的照度（lx） i為視線方向和第i個(gè)眩光源的光射入觀察者眼睛方向的夾角（o） k為年齡系數(shù)（一般計(jì)算時(shí)取10）；n為眩光源總數(shù),新引入指標(biāo),眩光限制T

5、I(%)指標(biāo),新標(biāo)準(zhǔn) 原標(biāo)準(zhǔn),新引入指標(biāo),環(huán)境比（SR）,指車行道外邊5米寬的帶狀區(qū)域內(nèi) 的平均水平照度與相鄰的5米寬 車行道上平均水平照度之比。,新引入指標(biāo),環(huán)境比（SR）,交會(huì)區(qū)照明,交會(huì)區(qū) 即是指道路的出入口、交叉口、人行橫道等區(qū)域,交會(huì)區(qū)照明,交會(huì)區(qū) 即是指道路的出入口、交叉口、人行橫道等區(qū)域,交會(huì)區(qū)照明,在交會(huì)區(qū)域，機(jī)動(dòng)車之間、機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車及行人 之間、車輛與固定物體之間的碰撞可能性是相當(dāng)大的,交會(huì)區(qū)照明,美國(guó)城區(qū)（除高速公路）約50%的交通事故 發(fā)生在交叉路口,交會(huì)區(qū)照明,交會(huì)區(qū)域照明標(biāo)準(zhǔn)值,駕駛員視覺暗適應(yīng)特性的存在要求交會(huì)區(qū)照明按高級(jí)別道路照明標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,垂直照度指標(biāo),某些情

6、況下，只有水平照度，識(shí)別垂直面上的目標(biāo)會(huì)很困難 如行人面部特征和標(biāo)志物上的文字和圖案,垂直照度指標(biāo),不當(dāng)?shù)拇怪泵嬲斩?產(chǎn)生輪廓效應(yīng),恰當(dāng)?shù)拇怪泵嬲斩?可看清細(xì)節(jié),垂直照度指標(biāo),夜間，為了保證行人的安全，有必要讓行人看清對(duì)面來(lái)人 的表情和動(dòng)作，提供必要的垂直照度能有助于降低犯罪率,人行交通道路照明標(biāo)準(zhǔn)值,半柱面照度與垂直照度,使用半柱面照度來(lái)評(píng)價(jià)垂直面上的照明,半柱面照度的計(jì)算,半柱面照度與垂直照度,Esc計(jì)算點(diǎn)的維護(hù)半柱面照度，單位lx； 表示計(jì)算所有燈具的貢獻(xiàn)； I（C，）燈具指向計(jì)算點(diǎn)方向的光強(qiáng)，單位cd/klm SC入射光線所在垂直平面和半柱面底面垂直平面形成的夾角 入射光線垂直光度角；

7、 入射光線與通過(guò)此點(diǎn)的水平面法線間的角度； H燈具的安裝高度，單位m； 光源初始光通量，單位klm MF光源光通維護(hù)系數(shù)和燈具維護(hù)系數(shù)的乘積。 計(jì)算點(diǎn)距地面高度1.5m,半柱面照度與垂直照度,選擇垂直照度的理由： 計(jì)算測(cè)量更為簡(jiǎn)便直觀 更符合中國(guó)人臉形結(jié)構(gòu),半柱面照度與垂直照度,更符合中國(guó)人臉形結(jié)構(gòu),報(bào)告提綱,道路照明的意義及重要性 道路照明設(shè)計(jì)新舊標(biāo)準(zhǔn)的比較 新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)實(shí)際工作和研究的現(xiàn)實(shí)意義,總結(jié),比較中給予我們的啟示： 研究和設(shè)計(jì)道路照明時(shí)，除了提供良好的功能 性照明外，還需從生理學(xué)和心理學(xué)角度出發(fā)，關(guān)注 機(jī)動(dòng)車駕駛員，非機(jī)動(dòng)車駕駛員和行人的視覺舒適 性和通行安全性。,總結(jié),比較中給予我們的啟示： 道路照明在助長(zhǎng)夜間交通流量，減少夜間交通 事故的同時(shí)，還應(yīng)致力于使得人們夜間的活動(dòng)更為 溫馨與和諧。這也是人類功效學(xué)學(xué)科的研究?jī)?nèi)容和 目的！,不妥