1、1,SEW-EURODRIVE,SEW-傳動設(shè)備(天津)有限公司 客戶服務(wù)中心,制動器的使用維護(hù)調(diào)整,2,技術(shù)交流目錄,五、制動器的使用維護(hù)調(diào)整 制動器的結(jié)構(gòu) 制動器、整流塊的原理 制動器的調(diào)整 制動器、整流塊的判定方法 制動器的幾種接線方法 制動器的維護(hù)及常見故障,3,制動器的結(jié)構(gòu),1帶有制動軸承后 11制動彈簧 端蓋的電機(jī) 12制動線圈體 2花鍵 13 In BMG:油封墊 3卡簧 In BM：V圈 4Niro盤（僅BMG） 14銷柱 5橡膠密封外圈 15釋放手柄 6環(huán)行彈簧 16螺柱（2件） 7制動盤 17錐型彈簧 8壓力盤 18設(shè)置螺母 9阻尼盤（僅BMG） 19風(fēng)扇 10a螺柱（3x

2、） 20卡簧 b反向彈簧 21風(fēng)扇罩 c壓力圈 22螺栓 e六角螺母,制動器的使用維護(hù)調(diào)整,4,制動器零件分解圖,制動器的結(jié)構(gòu),制動器的使用維護(hù)調(diào)整,5,制動器的工作原理及特點(diǎn)1、制動器的工作原理SEW制動器為直流厲磁盤式制動器，制動線圈分為兩部分，即加速線圈與保持線圈，當(dāng)電流從整流塊輸出之后進(jìn)入制動線圈，加速線圈在極短的時間內(nèi)形成很大的電磁力克服彈簧的勢能將壓力盤完全回吸（此時制動器打開）后經(jīng)極短的時間切換至保持線圈開始正常的工作。,制動器、整流塊的原理,制動器的使用維護(hù)調(diào)整,6,2、制動器的特點(diǎn)由于是雙線圈工作故制動器吸合時間極短，對于制動摩擦片幾乎形成0磨損。與制動力矩相同的其它制動器相

3、比較而言所占空間體積小。結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便，通常維持制動間隙周期較長，維護(hù)方便。該制動器屬于斷電工作，符合斷電安全原則。,制動器、整流塊的原理,制動器的使用維護(hù)調(diào)整,7,制動器的各項(xiàng)參數(shù)判定指標(biāo)1、制動器的間隙調(diào)整參數(shù)范圍a.B03-BMG4 0.25mm-0.6mmb.BMG8-BM31 0.30mm-1.2mmc.BM32-BM62 0.40mm-1.2mm2、制動器力矩及制動時間的范圍3、判斷制動線圈合格的標(biāo)準(zhǔn)（適當(dāng)提供數(shù)據(jù)）,制動器、整流塊的原理,制動器的使用維護(hù)調(diào)整,8,制動器的使用維護(hù)調(diào)整,制動器、整流塊的原理,整流塊的分類： BG、BGE、BSG、BSR、BUR、BMS、BME、

4、BMH、BMP,9,整流塊的工作原理,BG1.5 (8253846)用于機(jī)座尺寸 DT63-DT100的異步電機(jī),3,4,2,5,1,3,4,2,5,1,BGE1.5 (8253854)用于機(jī)座尺寸 DT71-DT225的異步電機(jī),制動器、整流塊的原理,制動器的使用維護(hù)調(diào)整,10,整流塊的工作原理,BS:加速線圈 R1:壓敏電阻 TS:維持線圈 R2:壓敏電阻 D1:整流二極管 IB:加速電流 D2續(xù)流二極管 IH:維持電流 T1:可控硅,制動器、整流塊的原理,制動器的使用維護(hù)調(diào)整,11,制動器的調(diào)整,根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)正確調(diào)整制動器間隙,制動器的使用維護(hù)調(diào)整,12,制動器的調(diào)整,手動釋放手柄的調(diào)整,浮

5、動距離：BMG051 1.5mmBMG02-8 2mmBM15-62 2mm,制動器的使用維護(hù)調(diào)整,13,整流塊的判定合格標(biāo)準(zhǔn)及方法,3,4,2,5,1,380VAC,+,-,172VDC,當(dāng)整流塊輸入電壓為380VAC時，在不接制動器線圈的情況下，用萬表測整流塊的3端和5端之間有172VDC左右電壓,整流塊正常狀態(tài)BG1.5,3,4,2,5,1,220VAC,+,-,100VDC,當(dāng)整流塊輸入電壓為220VAC時，在不接制動器線圈的情況下，用萬用表測整流塊的3端和5端之間有100VDC左右電壓,制動器、整流塊的判定方法,制動器的使用維護(hù)調(diào)整,14,整流塊正常狀態(tài)BGE1.5,整流塊的判定合格

6、標(biāo)準(zhǔn)及方法,3,4,2,5,1,220VAC,+,96VDC,3,4,2,5,1,380VAC,+,166VDC,-,-,當(dāng)整流塊輸入電壓為380VAC時，在不接制動器線圈的情況下，用萬表測整流塊的1端和3端之間有166VDC左右電壓,當(dāng)整流塊輸入電壓為220VAC時，在不接制動器線圈的情況下，用萬表測整流塊的1端和3端之間有96VDC左右電壓,制動器、整流塊的判定方法,制動器的使用維護(hù)調(diào)整,15,制動器、整流塊的判定方法,制動器線圈有白紅藍(lán)3根線，任意兩根之間的電阻為零或無窮大，則線圈燒毀 但即使測得白紅、白藍(lán)阻值之和等于紅藍(lán)的阻值，并不能說明制動線圈良好！,制動器的使用維護(hù)調(diào)整,16,制動

7、器的幾種接線方法,制動器的使用維護(hù)調(diào)整,BGE普通和快速接線方式 快速制動適用于起升,解決溜車問題 注意:1.電壓允許的容差為額定電壓范圍的5% 2.變頻器控制,制動電壓必須單獨(dú)引線 3.對于雙速交流電機(jī),如果BG或BGE設(shè)置在接線 盒內(nèi),制動電壓不能由電動機(jī)接線端子提供 4.由于特殊的工作環(huán)境,例如特別低或特別高的 溫度(-25-40),電動機(jī)用H級絕緣,制動整 流器必須設(shè)置在開關(guān)柜內(nèi).,17,制動器的幾種接線方法,制動器的使用維護(hù)調(diào)整,BME普通和快速接線方式,18,制動器的幾種接線方法,制動器的使用維護(hù)調(diào)整,電流和電壓繼電器的接線方式,19,制動器常見故障判斷：制動器燒毀 1、制動間隙過

8、大，造成制動線圈形成的電磁力無法將壓力盤完全吸回但電機(jī)可以運(yùn)轉(zhuǎn)，電機(jī)負(fù)載運(yùn)行，壓力盤與摩擦片相對摩擦發(fā)熱，導(dǎo)致電機(jī)，制動器燒毀，一般拆下制動線圈，其表面已焦胡，開路。 上海某石化天車案例分析,制動器的維護(hù)及常見故障,制動器的使用維護(hù)調(diào)整,20,制動器常見故障判斷： 制動器燒毀 2、制動間隙過小，但電機(jī)可以運(yùn)轉(zhuǎn)這樣容 易引起電機(jī)或制動器燒毀。長時間運(yùn)行摩擦生熱，過流繼電器，熱繼電器通常無法保護(hù)。一般出現(xiàn)電機(jī)、制動器的匝間絕緣破壞，長期運(yùn)行可造成電機(jī)相間短路，制動器線圈開路。 (通常此故障不在天車上出現(xiàn)),制動器的維護(hù)及常見故障,制動器的使用維護(hù)調(diào)整,21,制動器常見故障判斷：制動器燒毀 3、輸入的制動電壓有誤（1）電壓輸入過低（2）電壓輸入過高,造成制動線圈 內(nèi)電流過大,發(fā)熱制動線圈內(nèi) 環(huán)氧樹脂受熱老化造成線圈匝 間,相間短路。 案例分析:某起重運(yùn)輸機(jī)械廠用于山東某廠,制動器的維護(hù)及常見故障,制動器的使用維護(hù)調(diào)整,22,制動器常見故障判斷：制動器燒毀4、制動電壓頻率超出范圍5、制動器及整流塊接線出現(xiàn)錯誤或虛接6、制動整