1、中國民航管理干部學(xué)院,1,機(jī)上危險物品 事故征候應(yīng)急響應(yīng),中國民航管理干部學(xué)院,2,國際民航公約附件18“危險物品航空安全運(yùn)輸”要求“經(jīng)營人應(yīng)該在其操作手冊中提供資料，使機(jī)組能夠履行其對危險物品運(yùn)輸?shù)穆氊?zé)。經(jīng)營人還必須提供在出現(xiàn)應(yīng)急情況而設(shè)計危險物品時所應(yīng)采取的行動指示?！?中國民航管理干部學(xué)院,3,貨艙的分類,根據(jù)大多數(shù)國家的適航要求，飛機(jī)貨艙分類如下：,A 類 B 類 C 類 D 類 E 類,中國民航管理干部學(xué)院,4,A類貨艙或行李艙,機(jī)組人員在其所處的位置能夠很容易發(fā)現(xiàn)火情 在飛行中，貨艙或行李艙的每一個部位都易于接近,中國民航管理干部學(xué)院,5,B類貨艙或行李艙,在飛行中，貨艙或行李艙及

2、易進(jìn)入，使持有手提滅火器的機(jī)組人員能夠有效地到達(dá)該艙的任何部位； 當(dāng)采取了有效的防護(hù)措施后，引起危險的一定量的煙霧、火焰或滅火劑將不能進(jìn)入機(jī)組或旅客所處的客艙； 安裝有獨(dú)立的、經(jīng)適航批準(zhǔn)的煙霧探測器或火警探測器，可在飛行員或飛行機(jī)械師的位置上發(fā)出警告。,中國民航管理干部學(xué)院,6,C類貨艙或行李艙,不符合A類或B類要求但： 裝有獨(dú)立工作的、經(jīng)適航批準(zhǔn)的煙霧探測器或火警探測器，以便在飛行員或飛行機(jī)械師的位置上發(fā)出警告； 裝有經(jīng)適航批準(zhǔn)的獨(dú)立的煙霧探測器或滅火探測系統(tǒng)，可在飛行員和飛行機(jī)械師工作位置上發(fā)出警報 有措施阻止危險糧的煙、火焰或滅火劑進(jìn)入任何有機(jī)組合旅客的艙 艙內(nèi)具有控制通風(fēng)和氣流的措施，

3、使滅火劑能控制艙內(nèi)任何可能的火情。,中國民航管理干部學(xué)院,7,D類貨艙或行李艙,艙內(nèi)火情將被完全地限制在其內(nèi)，不會危及飛機(jī)或機(jī)上人員的安全； 有措施阻止危險量的煙、火焰或其它有毒氣體進(jìn)入客艙 每個艙內(nèi)的通風(fēng)和氣流可控，使在艙內(nèi)可能發(fā)生任何燃燒被控制在安全限度內(nèi)； 考慮到了飛機(jī)貨艙或行李艙內(nèi)鄰近飛機(jī)關(guān)鍵部位的熱效應(yīng)。,中國民航管理干部學(xué)院,8,E類貨艙或行李艙,指僅用于貨物運(yùn)輸?shù)娘w機(jī)的貨艙，并： 裝有獨(dú)立工作的、經(jīng)適航批準(zhǔn)的煙霧探測器或火警探測器，可在飛行員或飛行機(jī)械師的位置上發(fā)出警告； 有切斷進(jìn)入艙內(nèi)的在艙內(nèi)的通風(fēng)裝置，且這些裝置的控制按紐是在飛機(jī)駕駛艙內(nèi)飛行員能夠接觸到的位置； 有措施阻止危

4、險量的煙、火焰或有毒氣體進(jìn)入飛行機(jī)組艙 在裝載任何貨物的情況下，機(jī)上機(jī)組人員應(yīng)急出口是可接近的。,中國民航管理干部學(xué)院,9,貨艙的位置 A類,小型貨艙 駕駛艙和客艙之間 靠近廚房 飛機(jī)后部,中國民航管理干部學(xué)院,10,貨艙的位置 B類,比A類艙大很多 離駕駛艙較遠(yuǎn) Combi飛機(jī) 駕駛艙與客艙之間 飛機(jī)尾部,中國民航管理干部學(xué)院,11,貨艙的位置 C類,大于A類和B類 位于寬體飛機(jī)的底艙 可能有兩個滅火系統(tǒng) 第一滅火系統(tǒng)初步控制 第二滅火系統(tǒng)再次滅火,中國民航管理干部學(xué)院,12,貨艙的位置 D類,未裝備火警探測和滅火系統(tǒng) 通過嚴(yán)格限制氧氣的提供控制火情 大多數(shù)噴氣式飛機(jī)位于位于客艙艙板之下 D

5、類貨艙中可能含有能夠產(chǎn)生氧氣的危險品,中國民航管理干部學(xué)院,13,貨艙的位置 E類,由貨機(jī)的整個主貨艙構(gòu)成,中國民航管理干部學(xué)院,14,貨艙的配備,客機(jī)： 腹艙配有C類和D類 全貨機(jī)： 配有E類主艙； 底艙配有D類和/或C類貨艙 客貨兩用機(jī) B類主貨艙，位于客艙的前方或后方 C類和/或D類腹艙 小型支線飛機(jī) 若為配備D類貨艙，可僅配備一個A類貨艙，靠近駕駛艙 直升飛機(jī) A類貨艙，底艙不分類切不能抵御火災(zāi),中國民航管理干部學(xué)院,15,機(jī)上常見滅火器,鹵化物（溴氯二氟甲烷） 干粉 二氧化碳 水 滅火器的使用參看應(yīng)急響應(yīng)操作方法,中國民航管理干部學(xué)院,16,危險物品應(yīng)急反應(yīng)機(jī)組人員,遵循相應(yīng)的機(jī)上滅

6、火或清除厭惡的應(yīng)急處理措施 處理程序 打開禁止吸煙指示燈 盡快著陸 考慮關(guān)閉機(jī)上非必要部件的電源 確定煙霧/火焰/濃煙的根源 對于客艙內(nèi)的危險物品事故，見客艙事故檢查單及機(jī)組人員行動指南 確定應(yīng)急處理措施代號 使用應(yīng)急處理措施列表指南幫助處理事故 若可能，通知航行管制中心機(jī)上載有危險物品,中國民航管理干部學(xué)院,17,氧氣設(shè)備,配有固定和便攜式氧氣供旅客和機(jī)組使用 配有氧氣面罩提供100%氧氣供飛行員使用 氧氣面罩非氣密性,中國民航管理干部學(xué)院,18,危險物品的可接近性,貼有“僅限貨機(jī)”標(biāo)簽的危險物品在飛行中必須可接近，除非： Class 3, III, 且不具有次要危險性 Class 6 Cl

7、ass 7 Class 9 為貼有“僅限貨機(jī)”的其他危險物品不要求可接近性,中國民航管理干部學(xué)院,19,應(yīng)急響應(yīng)包,優(yōu)質(zhì)大聚乙烯袋子 捆扎繩 長橡膠手套,中國民航管理干部學(xué)院,20,一般考慮概述,始終應(yīng)該考慮盡快著陸 始終執(zhí)行該型飛機(jī)獲準(zhǔn)使用的火情或煙霧排除緊急程序 高度與液體氣化速度、滲漏速度成正比，與與燃燒速度成反比，保持一定的壓差 不應(yīng)為了滅火而減小通風(fēng)率 處理事故征候是應(yīng)時刻帶著氣密性呼吸器 不應(yīng)使用水的情況 除應(yīng)急設(shè)備和應(yīng)急反應(yīng)包外的有效應(yīng)急物品 防護(hù)手套的使用 益處物的處理 滅火后包裝件的冷卻 禁止吸煙 機(jī)長通知單的提供,中國民航管理干部學(xué)院,21,一般考慮,客艙內(nèi)的危險物品 腹艙

8、內(nèi)的危險物品 Combi主艙內(nèi)的危險物品 貨機(jī)上的危險物品,中國民航管理干部學(xué)院,22,危險物品事故征候檢查單示例,遵循適當(dāng)?shù)暮娇掌鲬?yīng)急程序排除或輕或煙霧 貼上禁煙標(biāo)志 考慮盡快著陸 考慮關(guān)閉非必要的電源 查明煙/煙霧/火的起源 對于發(fā)生在客艙內(nèi)的危險物品事故征候，參看客艙乘務(wù)組檢查單，并協(xié)調(diào)駕駛艙/客艙乘務(wù)組行動 確定應(yīng)急響應(yīng)的操作方法代號 使用航空器應(yīng)急響應(yīng)的操作方法圖表上的指南幫助處理事故征候 如果情況允許，通知空中交通管制部門機(jī)上載有危險物品,中國民航管理干部學(xué)院,23,危險物品事故征候檢查單示例,著陸后 在打開任何貨艙門之前，讓旅客和機(jī)組成員下機(jī) 通知地面人員/應(yīng)急服務(wù)人員危險物品的

9、性質(zhì)及其存放地點(diǎn) 在維修日志上作適當(dāng)?shù)募o(jì)錄,中國民航管理干部學(xué)院,24,飛行中客艙內(nèi)危險物品事故征候客艙乘務(wù)組檢查單,初步措施 如果起火 如果益處或泄露 飛機(jī)著陸以后,中國民航管理干部學(xué)院,25,初步措施,通知機(jī)長 物品的識別,中國民航管理干部學(xué)院,26,如果起火,使用標(biāo)準(zhǔn)程序/檢查水的使用,中國民航管理干部學(xué)院,27,溢出或泄漏,提取應(yīng)急處理箱或收集其它有用的物品 戴上橡膠手套和防煙霧面罩便攜式氧氣瓶 將旅客從發(fā)生事故的區(qū)域撤離，并向旅客發(fā)放濕毛巾或濕布 將危險物品放入聚乙烯袋子里 把受到影響的設(shè)備當(dāng)作危險物品處理 把地毯/地板上的溢出物蓋住 隨時檢查被隔離放置的物品和被污染的設(shè)備,中國民航管理干部學(xué)院