1、2011年度全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試,復 習 指 導,（公路）專業(yè)工程管理與實務(wù),復 習 方 法,指導目標,公路工程管理與實務(wù),應(yīng) 試 技 巧,第一篇 復習思路與方法,公路工程管理與實務(wù),公路工程管理與實務(wù),考試用書的內(nèi)容及重點,20XX年度全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷 公路工程管理與實務(wù) 中華人民共和國 人 事 部 網(wǎng)址： 二 O X X 年 九 月,人事考試中心制,掌握命題規(guī)律,公路工程管理與實務(wù),市政公用工程管理與實務(wù),2011年度全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試復習指導,一、單向選擇題共 20題，每題1分，共計20分 二、多項選擇題共10題，每題2分，共計20分 三、案例分析題共5題，(

2、一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分，共計120分,試卷題型結(jié)構(gòu),市政公用工程管理與實務(wù),三、案例分析題 （共5題。（一）、（二）、（三） 題各20分，（四）、（五） 題各30分） (一) 背景資料 某高速公路全長120km，設(shè)計行車速度100kmh，雙向四車道。其中有一座分離式隧道，隧道左線起訖樁號為ZK2+815ZK3+880，全長1065m；右線起訖樁號為K2+840K3+475，全長910m。隧道最大埋深40m，隧道沿縱向方向設(shè)人字坡，坡度為1。隧道進口段為淺埋段，設(shè)40m長的明洞。洞身圍巖為級，巖層含少量地下水。 洞身掘進采用光面爆破在爆破方案重有如下描述：在開挖

3、面上適當部位掏出小型槽口(炮眼)，并沿隧道設(shè)計輪廓線布置另一種炮眼。 隧道施工實行安全責任目標管理，項目部決定由專職安全員對隧道的安全生產(chǎn)全面負責。爆破施工前項目部招聘了6名員工，并立即由專職安全員進行培訓，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。同時嚴格實行安全技術(shù)交底制度和上下班交接制度，嚴防安全事故的發(fā)生。 隧道明洞施工工序為：明洞路塹土石方開挖；邊、仰坡開挖及加固；修筑坡頂排水系統(tǒng)；修筑明洞；回填。 問題 1按地質(zhì)條件和按地形劃分，背景中所述的隧道分別屬于哪種隧道?按長度劃分，左右隧道分別屬于哪種隧道? 2說明爆破方案中所述兩種炮眼的名稱。應(yīng)先起爆哪種炮眼?說明理由。 3指出項目部在爆破施工安全管

4、理方面的不當之處，并提出正確做法。 4該隧道宜采用何種排水方式?說明理由。 5指出明洞施工工序申應(yīng)放在首位的工序，并說明理由。,市政公用工程管理與實務(wù),(二) 背景資料 某高速公路N合同段路基工程施工，工期18個月，其中K23+200K32+200路段以填方為主，合同段附近地表土主要是高液限黏土(液限值在3849之間)，在較遠地帶分布有膨脹土、沼澤土、鹽漬土、有機土、粉土、砂型土等。出于控制造價的考慮，業(yè)主要求就地取材。為此，施工單位針對高液限土填筑路堤做了試驗路段，以確定其最大干密度和松鋪厚度等指標。 場地清理完畢后，對路基橫斷面進行測量放樣，動土觸探，并繪制出橫斷面圖，提交監(jiān)理工程師復測，

5、確認后填筑路基。 施工單位嚴格按照試驗路段提供的數(shù)據(jù)指導施工，經(jīng)過2個月的填筑，發(fā)現(xiàn)按試驗路段數(shù)據(jù)控制施工，施工滿足工期要求(每層的填筑周期超過5d，在雨期，填筑周期達到15d以上)，無法滿足工期要求。業(yè)主在了解了情況后，書面要求監(jiān)理工程師指示施工單位在半個月后變更路堤填料。經(jīng)過現(xiàn)場考查并征得監(jiān)理工程師同意和設(shè)計單位確認后，選擇了粉土與砂土兩種路堤填料，施工單位隨即組織施工。在路堤施工中，采用一層粉土，一層砂性土，交錯分層水平填筑。每層壓實厚度22e您左右。碾壓時，采用縱向分行進行，直線段由中間同兩邊，曲線段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)的方式進行碾壓。 由于變更后取用的路堤填料需增加較長運距，而在合同中沒有該

6、變更的價格，整個工程完工后，施工單位向業(yè)主提出了變更工程價款的報告。 問題 1背景資料中所列土壤類型，哪些不得用于填筑路堤?哪些須經(jīng)處理后才能用于填筑路堤? 2指出施工單位在路堤施工中的錯誤，并給出正確做法。 3根據(jù)公路工程變更后合同價款的確定方法。結(jié)合背景資料。填料變更的變更價款應(yīng)如何確定? 4施工單位提出變更工程價款的時問是否符爭相關(guān)規(guī)定?說明理由。,市政公用工程管理與實務(wù),(三) 背景資料 某南方高速公路A特大橋橋跨布置及結(jié)構(gòu)型式為(330+60+3110+60+330)m，連續(xù)箱梁剛構(gòu)橋。該橋地處山區(qū)，主橋采用樁基礎(chǔ)，鋼筋混凝土橋墩，墩高3040m，主跨采用懸臂澆筑施工。施工單位進場后

7、，經(jīng)實地考查和核對設(shè)計文件，編制了本橋的施工組織設(shè)計。在安全技術(shù)方面強調(diào)按高處作業(yè)要求掛設(shè)安全網(wǎng)，并設(shè)置安全通道、扶梯、防護欄桿和安全警示標示牌等。作業(yè)平臺要求均載，不得超載偏載，掛籃設(shè)計采用三角斜拉帶式，經(jīng)項目經(jīng)理部工程科負責人同意簽認后報監(jiān)理工程師審批，監(jiān)理工程師認為施工組織設(shè)計的報審程序不符合要求，內(nèi)容存在不足，退回施工單位要求修改，并提出修改意見。 該橋所用的張，碎石等地材由施工單位通過媒體以公告的方式邀請材料供應(yīng)商參加競標，并且按招標和定標兩步驟確定供應(yīng)商。為確保材料質(zhì)量，工地試驗室對供應(yīng)商送至項目部的砂、碎石進行了取樣試驗，質(zhì)量滿足要求后確定了地材供應(yīng)商。 為了進行撓度觀測，在箱梁

8、的頂?shù)装宀贾昧藴y點，測量了立模時的標高。懸臂澆筑施工期間晝夜溫差大，梁段混凝土強度滿足要求后，作業(yè)班組進行預應(yīng)力張拉。施工監(jiān)測人員發(fā)現(xiàn)梁底高程誤差超出允許范圍，經(jīng)分析排除了以下原因：混凝土的重力密度的變化與截面尺寸的變化：混凝土彈性模量隨時間的變化：結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換以及橋墩變位對撓度產(chǎn)生的影響；施工臨時荷載對撓度的影響。 問題 1改正本橋施工組織設(shè)計報審程序的不當之處。除背景中提到的安全防護措施外，橋墩頂作業(yè)還要采取哪些安全防護措施?說明理由。 2砂、碎石等地材的招標方式、招標程序是否符合規(guī)定?若不符合規(guī)定，請給出正確的做法。工地試驗笙的砂、碎石取樣試驗方式有何不妥? 3分析說明造成本橋施工撓度控

9、制不當?shù)目赡茉颉?4施工撓度觀測時，還應(yīng)選擇盔哪些工序作業(yè)前后作標高測量?,市政公用工程管理與實務(wù),(四) 背景資料 某大型施工單位承接了53km四車道高速公路路面及交通工程施工，路面單幅寬105m，自下而上路面結(jié)構(gòu)層為：底基層為18cm厚4水泥穩(wěn)定碎石：基層為36cm厚6水泥穩(wěn)定碎石(分兩層攤鋪)；面層為7cm厚AC一20、6cm厚AC一16，5cm厚SBS改性SMA瀝青混合料。 全線有4個互通式立交連接地方道路，其中設(shè)有4個匝道收費站、一個監(jiān)控、收費及通信分中心，該分中心集中管理本路段監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)和通信系統(tǒng)。施工單位承擔了包括安全設(shè)施、監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等施工。 施工單位

10、將路段中間K25+000右側(cè)的棄土場硬化后，作為瀝青混凝土拌和站場地，并配置了一套4000型間歇式瀝青混凝土拌和設(shè)備。該設(shè)備主要指標如下：每拌制一份料的重量Gi_4000kg，每份料的加料時間t1=15秒，每份料的拌料時間t2=220秒，每份成品料卸料時間t3=13秒，時間利用系數(shù)KB=085。施工單位同時配置了兩臺11m寬的超大型攤鋪機，4臺YzC雙鋼輪振動壓路機及兩臺16T的xD膠輪壓路機。 路面施工過程中，施工單位對上面層的壓實十分重視，確定了質(zhì)量控制關(guān)鍵點，并就壓實工序做出如下書面要求： 初壓采用雙鋼輪振動壓路機靜壓12遍，初壓開始溫度不低于140； 復壓采用雙鋼輪振動壓路機振壓4遍，

11、復壓開始溫度不低于130； 終壓采用膠輪壓路機靜壓12遍，終壓結(jié)束溫度不低于1200c； 相鄰碾壓重疊寬度應(yīng)大于30cm； 為保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，應(yīng)采用灑水車及時向混合料灑水。 改性SMA路面試驗路段施工中，發(fā)現(xiàn)大量油斑。施工單位技術(shù)員分析后認為產(chǎn)生油斑的原因可能是：運輸距離較遠。SMA混合料中骨料與瀝青產(chǎn)生離析；拌和時間太短，導致拌和不夠充分；拌合料(特別是纖維摻加劑)及路表含有一定的水份等，經(jīng)采取措施處理后，路面施工正常進行。 路面工程全部完工并驗收后，施工單位進行了交通工程收費系統(tǒng)的施工，兩周后收費站出口車道的自動欄輯、通行信號燈等單機(體)設(shè)備安裝及配線施工完畢。,市政公用

12、工程管理與實務(wù),收費系統(tǒng)全部施工完畢交付使用后，某收費站發(fā)生如下事件： 事件一：收費亭內(nèi)收費員由于要核對某車輛信息，需與收費站監(jiān)控值班員直接通話。 事件二：某日深夜，有歹徒襲擊收費亭，收費員遭遇人身威脅。 問題 1計算瀝青混凝土拌和設(shè)備的生產(chǎn)率(Qi)。(列出計算過程) 2逐條判斷施工單位對壓實工序書面要求的正確性，并改正錯誤之處。 3補充3條產(chǎn)生油斑的可能原因。 4對攤鋪及碾壓中出現(xiàn)的油斑分別提出處理措施。 5在通電試驗前，收費站出口車道設(shè)備應(yīng)重點檢查哪些配線的正確性? 6事件一中，收費員和監(jiān)控值班員的直接通話應(yīng)使用哪個收費子系統(tǒng)?事件二中，收費員應(yīng)使用哪個收費子系統(tǒng)向收費站內(nèi)的值班員報告情

13、況?,市政公用工程管理與實務(wù),(五) 背景資料 某施工單位承接了某高速公路A合同段的施工任務(wù)，其中包括8km的路基、路面工程和一座跨徑80m的橋梁施工。該合同段土質(zhì)以松散砂土和黏土為主，土質(zhì)含水量為20，路基施工中有大量土方需轉(zhuǎn)運200300m。 施工前，項目部組織編寫了施工組織設(shè)計，并將路面分成三個工作量相等的施工段，基層和面層各由一個專業(yè)作業(yè)隊施工?；鶎拥娜齻€段落按每段25天，面層的三個段落按每段15天等節(jié)拍組織線性流水施工，并繪制了總體進度計劃(見下圖)。合同約定工期為300天，并規(guī)定每提前工期1天，獎勵0.5萬元；每拖延工期1天，罰款0.8萬元。 在施工準備階段，項目部將橋梁工程的基礎(chǔ)

14、施工指派給某專業(yè)作業(yè)隊實施，但由于種種原因，施工時間需調(diào)整為70天。 在橋梁基礎(chǔ)施工中，由于監(jiān)理工作失誤，使該橋施工暫停10天，導致人員和租賃的施工機具窩工10天，項目部在規(guī)定時間內(nèi)就此向監(jiān)理公司提出了費用索賠。 問題 1該項目土方轉(zhuǎn)運宜選用何種土方機械?說明理由。 2按組織流水施工的要求，完善路面部分的施工網(wǎng)絡(luò)圖。 3計算完善后的網(wǎng)絡(luò)計劃工期，和按此計劃項目部可能得到的提前完工獎或因誤期的罰款額。 4將橋梁基礎(chǔ)施工時間定為70天是否可行?說明理由。 5指出橋梁基礎(chǔ)施工中機具窩工時可索賠的機械費用組成。項目部是否可以直接向監(jiān)理公司提出索賠?說明理由。,歷年真題命題規(guī)律分析,公路工程管理與實務(wù),

15、公路工程管理與實務(wù),復習大綱,公路工程管理與實務(wù),（一）路基施工技術(shù) 1、常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點1B420041（P253） 2、施工測量技術(shù)1B411050（ P34） 3、原地基處理1B411012（P2） 4、路堤填筑 （1）填料的選擇及填筑方式（P2） （2）填方路基施工方法1B411013（P3） （3）填方路基施工機械（P412） （4）路堤填筑質(zhì)量通病及防治措施 1）壓實質(zhì)量問題1B420201（P427） 2）路堤邊坡病害1B420202（P428） 3）高填方路基沉降1B420203（P430） 4）路基開裂1B420204（P431） 5、路塹開挖 （1）土質(zhì)路塹施工技術(shù)P9

16、（2）石質(zhì)路塹施工技術(shù)P10 （3）路塹施工作業(yè)安全要求P297 6、路基季節(jié)性施工1B411015 （P10） 7、路基工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容（P258） 8、路基工程施工的安全管理（P276）,第二篇 考點精析,公路工程管理與實務(wù),第一章 公路工程技術(shù),第一節(jié) 路基工程,路基施工技術(shù),特殊路基施工技術(shù),路基防護與加固,路基排水,路基改建施工,工 程 技 術(shù),一、基本知識,工 程 技 術(shù),二、一般路基施工技術(shù),1、常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點 P235 2、施工測量技術(shù) P34 3、原地基處理要求 4、填方路基施工 5、挖方路基施工 6、路基季節(jié)性施工 7、路基工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容 8、路基工程施工的安全管理,

17、工 程 技 術(shù),1、路基施工常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點,工 程 技 術(shù),2、施工測量技術(shù),.測量法和工作要求 1控制測量 2高程測量： 3中線放樣 （1）傳統(tǒng)法放樣：切線支距法、偏角法、坐標法放樣 （2）GPS-RTK技術(shù)放樣 .測量儀器使用方法 公路工程施工常用的測量儀器有水準儀、經(jīng)緯儀、全站儀、全球定位系統(tǒng)（GPS）等,工 程 技 術(shù),3、原地基處理要求,1路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木應(yīng)移置于路基用地之外，進行妥善處理。 2路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等，應(yīng)用原地土或砂性土回填，并按規(guī)定進行壓實。 3原地基為耕地或松土時，應(yīng)先清除有機土、種植土、草皮

18、等，清除深度應(yīng)達到設(shè)計要求，一般不小于15cm，平整后按規(guī)定要求壓實。 4基底原狀土的強度不符合要求時，應(yīng)進行換填，換填深度應(yīng)不小于30cm。并予以分層壓實到規(guī)定要求。 5基底應(yīng)在填筑前進行壓實。高速公路、一級公路、二級公路路堤基底的壓實度應(yīng)符合原設(shè)計要求，當路堤填土高度小于路床厚度（80cm）時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標準。 6.當路堤基底橫坡陡于1:5時，基底坡面應(yīng)挖成臺階，臺階寬度不小于1m，并予以夯實。,工 程 技 術(shù),（1）填料的選擇及填筑方式,4、填方路基施工,填料的要求,最小強度,最大粒徑,填料的選擇,工 程 技 術(shù),（2）填方路基施工方法,1）土質(zhì)路堤施工技術(shù),工 程

19、 技 術(shù),2）填石路堤施工技術(shù),分層 厚度,最大 粒徑,夯點 間距,工 程 技 術(shù),3）土石路堤施工技術(shù),工 程 技 術(shù),（3）填方路基施工機械,1）生產(chǎn)能力及適用條件p412,2）主要機械設(shè)備的配置與組合,工 程 技 術(shù),（4）路堤填筑質(zhì)量通病及防治措施,1）壓實質(zhì)量問題 p427,2）路堤邊坡病害,3）高填方路基沉降 p430,4）路基開裂病害,工 程 技 術(shù),公路工程管理與實務(wù),3）高填方路基沉降,工 程 技 術(shù),4）路基開裂,縱向開裂,橫向開裂,工 程 技 術(shù),網(wǎng)裂,5、挖方路基施工,（1）土質(zhì)路塹施工技術(shù),（2）石質(zhì)路塹施工技術(shù),（3）路塹施工作業(yè)安全要求,工 程 技 術(shù),6、路基季

20、節(jié)性施工技術(shù),（1）路基雨期施工,1）雨季路基填筑,2）雨季路基開挖,工 程 技 術(shù),（2） 路 基 冬 季 施 工 P9,工 程 技 術(shù),7、路基工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容,實測項目,工 程 技 術(shù),8、路基工程施工安全管理,工 程 技 術(shù),（1）安全管理范圍,（2）安全管理一般要求,三、特殊路基施工技術(shù),1、軟土路基施工技術(shù),2、膨脹土路基施工技術(shù),3、滑坡地區(qū)路基施工技術(shù),4、濕陷性黃土地區(qū)路基施工技術(shù),工 程 技 術(shù),四、路基防護與支擋,1、防護工程類型和適用條件,2、加固工程的功能與類型劃分,工 程 技 術(shù),1、路基地下水排水設(shè)施類型及施工要求,2、路基地面排水設(shè)施類型及施工要求,五、路基排水

21、,工 程 技 術(shù),六、路基改建施工,1、路基加寬施工技術(shù)要點,工 程 技 術(shù),2、路基加高施工技術(shù)要點,3、新舊路基連接部處治技術(shù),第二節(jié) 路面工程,工 程 技 術(shù),一、路面基層（底基層）施工技術(shù),工 程 技 術(shù),工 程 技 術(shù),無機結(jié)合料穩(wěn)定基層施工 （1）分類及適用范圍 （2）施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點 （3）基層用料要求 （4）施工方法 （5）基層機械 （6）工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容 （7）裂縫的防治,（2）透層、粘層、封層的作用及適用條件,二、瀝青面層施工技術(shù),1、基本知識,（1）瀝青路面結(jié)構(gòu)及類型,工 程 技 術(shù),（1）常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點,工 程 技 術(shù),2、熱拌瀝青混合料路面施工技術(shù),（2

22、）用料要求,（3）施工方法,（4）瀝青路面機械,（5）工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容,（6）質(zhì)量通病及防治措施,三、水泥面層施工技術(shù),1、分類與特點,2、施工技術(shù),工 程 技 術(shù),（1）常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點,（2）用料要求,（3）施工方法,（4）施工機械,（5）工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容,（6）質(zhì)量通病及防治措施,（7）施工安全技術(shù)要點,四、中央分隔帶及路肩施工技術(shù),1、中央分隔帶施工,工 程 技 術(shù),2、路肩施工,五、路面改建施工,工 程 技 術(shù),第三節(jié) 橋梁工程,工 程 技 術(shù),一、橋梁的構(gòu)造,1、組成與類型,工 程 技 術(shù),跨徑、長度、高度,工 程 技 術(shù),2、橋梁基礎(chǔ)分類和受力特點,工 程 技 術(shù),3、橋梁下部

23、結(jié)構(gòu)分類和受力特點,4、橋梁上部結(jié)構(gòu)分類和受力特點,5、橋梁計算荷載,二、常用模板、支架和拱架設(shè)計與施工,工 程 技 術(shù),三、橋梁工程施工技術(shù),橋 梁 基 礎(chǔ),下 部 結(jié) 構(gòu),上 部 結(jié) 構(gòu),鋼 筋 和 混 凝 土,工 程 技 術(shù),1、鋼筋和混凝土施工技術(shù),（1）鋼筋和混凝土施工,（2）構(gòu)造裂縫的防治,工 程 技 術(shù),2、橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù),（1）明挖擴大基礎(chǔ),（2）樁基礎(chǔ),工 程 技 術(shù),（1）明挖擴大基礎(chǔ),1）常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點 2）施工方法 3）工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容,工 程 技 術(shù),（2）樁基礎(chǔ)（鉆孔灌注樁）,1）常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點 2）施工方法 3）施工機械 4）工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容 5）鉆孔灌

24、注樁斷樁的防治,工 程 技 術(shù),3、橋梁下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù),（1）常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點承臺施工 （2）承臺施工 （3）墩臺施工,工 程 技 術(shù),4、橋梁上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù),（1）常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點 （2）施工方法 （3）施工機械 （4）工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容 （5）質(zhì)量通病及防治措施,工 程 技 術(shù),四、大跨徑橋梁的施工特點,工 程 技 術(shù),五、橋梁改建施工技術(shù),工 程 技 術(shù),六、了解橋梁施工監(jiān)控,工 程 技 術(shù),七、施工安全技術(shù)要求,工 程 技 術(shù),第四節(jié) 隧道工程,工 程 技 術(shù),一、基本知識,1、圍巖分級 2、隧道的構(gòu)造 3、隧道的相關(guān)技術(shù)要求,工 程 技 術(shù),二、隧道地質(zhì)超前預報和監(jiān)控量測技術(shù),

25、工 程 技 術(shù),三、施工技術(shù),1、常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點 2、隧道工程施工方法 3、質(zhì)量通病及防治措施 4、總體檢驗內(nèi)容 5、地下施工安全,工 程 技 術(shù),四、特殊地段施工技術(shù),1、涌水地段 2、塌方地段 3、巖溶地段 4、瓦斯地段 5、流沙地段,工 程 技 術(shù),構(gòu)成,+,功能,安全,+,+,檢測,安裝,+,五、 交通工程,安 全,監(jiān) 控,通 信,收 費,工 程 技 術(shù),供 配 電 照 明,第二章 公路工程項目管理實務(wù),一、 施工組織設(shè)計的編制,（一）施工組織設(shè)計的編制特點,項目管理,（二）施工組織設(shè)計的評價與優(yōu)化,二、施工總平面布置圖的內(nèi)容和設(shè)計原則,（一）施工總平面布置圖包含的內(nèi)容,（二）施工總平面布置圖的設(shè)計原則,項目管理,三、公路工程進度控制,（一）公路進度計劃的編制特點,（二）公路進度控制管理,項目管理,四、公路工程質(zhì)量控制方法及措施,（一）公路工程質(zhì)量控制的常用方法,（二）公路工程質(zhì)量缺陷處理方法,項目管理,五、公路工程安全管理的范圍及要求,（一）公路工程安全管理的范圍 （二）公路工程安全管理的原則 （三）公路工程安全隱患排查與治理 （四）安全專項方案與應(yīng)急