1、,物流戰(zhàn)略規(guī)劃與計(jì)劃,物流戰(zhàn)略的基本形態(tài) l 成本最低戰(zhàn)略 l 服務(wù)最優(yōu)戰(zhàn)略 l 利潤最高戰(zhàn)略 l 競爭力最強(qiáng)戰(zhàn)略 l 資產(chǎn)占用最少戰(zhàn)略,成本最低戰(zhàn)略 l 成本最低戰(zhàn)略的核心是要設(shè)計(jì)一個(gè)固定成本與可變成本最低的物流系統(tǒng)。 l 實(shí)施成本最低戰(zhàn)略必須將目標(biāo)確定為滿足較為集中的客戶需求，向客戶集中的地區(qū)提供快速服務(wù)，通過儲運(yùn)資源和庫存政策的合理搭配使物流成本達(dá)到最小化。 l 物流成本受物流系統(tǒng)中倉庫的數(shù)目、工作周期、運(yùn)營速度或協(xié)調(diào)性、安全庫存政策等諸多因素的影響。,服務(wù)最優(yōu)戰(zhàn)略 l 服務(wù)最優(yōu)戰(zhàn)略的核心在于追求最佳的物流服務(wù)水平，系統(tǒng)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)要從成本優(yōu)化轉(zhuǎn)移到系統(tǒng)有效性和運(yùn)輸績效上來。 l 物流服務(wù)

2、水平取決于物流服務(wù)設(shè)施的數(shù)量、布局、結(jié)構(gòu)和質(zhì)量。當(dāng)然也取決于服務(wù)體系、服務(wù)方式和運(yùn)營效率等。 l 最佳的物流服務(wù)應(yīng)該是針對客戶的不同需求進(jìn)行差別化的服務(wù)，從而構(gòu)筑起企業(yè)的差別競爭優(yōu)勢。,利潤最高戰(zhàn)略 l 利潤最高是大多數(shù)物流系統(tǒng)希望通過戰(zhàn)略規(guī)劃達(dá)到的最終目標(biāo)。 l 這種戰(zhàn)略需要對每一種物流設(shè)施所帶來的利潤進(jìn)行認(rèn)真的分析，構(gòu)建起能夠以最低成本得到最高利潤的物流系統(tǒng)。,競爭力最強(qiáng)戰(zhàn)略 l 競爭力最強(qiáng)戰(zhàn)略是對以上幾種戰(zhàn)略的優(yōu)化，它不單純追求某一方面的最優(yōu)，而是力爭達(dá)到整體的競爭力最強(qiáng)，尋求最大的競爭優(yōu)勢，這種優(yōu)勢可以采用針對性的服務(wù)改進(jìn)和合理的市場定位兩種方法來獲得。 l 獲得競爭優(yōu)勢的方法是確立更

3、加合理的市場定位，這特別適合小企業(yè)。,資產(chǎn)占用最少戰(zhàn)略 l 資產(chǎn)占用最少戰(zhàn)略是追求以最少的資產(chǎn)投入物流系統(tǒng)，以此降低物流系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)，增加總體的靈活性。這種戰(zhàn)略更有利于企業(yè)集中優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)開展主業(yè)經(jīng)營，提高運(yùn)營效率和資產(chǎn)回報(bào)。 l 保持最大靈活性的企業(yè)可能不愿自行投資建設(shè)物流設(shè)施或設(shè)立物流部門，為此，企業(yè)經(jīng)常利用外界的物流服務(wù)和資源。,物流業(yè)務(wù)戰(zhàn)略 l 準(zhǔn)時(shí)集散戰(zhàn)略 l 快速集散戰(zhàn)略 l 整車集散戰(zhàn)略 l 成組集散戰(zhàn)略 l 專項(xiàng)集散戰(zhàn)略,準(zhǔn)時(shí)集散戰(zhàn)略 l JIT思想在第三方物流服務(wù)領(lǐng)域中的應(yīng)用，它最主要的特點(diǎn)就是準(zhǔn)時(shí)，強(qiáng)調(diào)在特定的時(shí)刻將貨物送達(dá)指定目的地并交付客戶。 l 符合現(xiàn)代市場需求多層次、多樣

4、化、分散化的特點(diǎn)，又適應(yīng)了現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)多品種、小批量、高時(shí)效的要求。 l 企業(yè)常以簽訂長期準(zhǔn)時(shí)集散合同或?qū)嵭袦?zhǔn)時(shí)集散代理制的方式為客戶提供準(zhǔn)時(shí)集散服務(wù),快速集散戰(zhàn)略 l 快速集散是按照約定的貨物交付時(shí)刻表，以“站到門”、“庫到門”、“門到門”或“桌到桌”方式實(shí)現(xiàn)的一種貨物集散服務(wù)，關(guān)鍵在于運(yùn)達(dá)交付的快捷性、服務(wù)的可靠性、使用的方便性和監(jiān)控的實(shí)時(shí)性。,整車集散戰(zhàn)略 l 整車集散是以一次承運(yùn)整車(整集裝箱)為基本數(shù)量單位，或以這樣的基本單位簽訂貿(mào)易合同、并實(shí)現(xiàn)貨物交付的物流服務(wù)。整車集散一般不需中間環(huán)節(jié)或中間環(huán)節(jié)很少，送達(dá)時(shí)間短、物流成本低，常用于長途貨物運(yùn)輸和過境貨物運(yùn)輸，具有快速、直達(dá)、方便、

5、經(jīng)濟(jì)、可靠等優(yōu)點(diǎn)。,成組集散戰(zhàn)略 l 成組集散是主要以托盤等成組化單元作為受理、分銷、配載、中轉(zhuǎn)、送貨與交付單位的貨運(yùn)集散一體化服務(wù)形式。 l 只有在集裝箱化、托盤化的前提下，成組集散及相關(guān)作業(yè)才能用機(jī)械化手段完成 。,專項(xiàng)集散戰(zhàn)略 l 專項(xiàng)集散是針對一些有特殊要求的貨物種類，如高科技設(shè)備、時(shí)裝、冷藏貨物等展開的集散服務(wù)。 l 實(shí)施專項(xiàng)集散戰(zhàn)略依貨物的集散量、集散過程的特殊要求，往往需配備專用設(shè)施、移動(dòng)設(shè)備和相應(yīng)的工具等專項(xiàng)硬件、軟件系統(tǒng)。,產(chǎn)品生命周期與物流戰(zhàn)略 l 引入期的物流戰(zhàn)略 l 成長期的物流戰(zhàn)略 l 飽和成熟期的物流戰(zhàn)略 l 衰退期的物流戰(zhàn)略,不同類型物流企業(yè)的物流戰(zhàn)略 l 先驅(qū)型

6、企業(yè)綜合物流戰(zhàn)略 l 機(jī)能結(jié)合型企業(yè)系統(tǒng)化物流戰(zhàn)略 l 運(yùn)輸代理型企業(yè)柔性物流戰(zhàn)略 l 縫隙型企業(yè)差別化、低成本物流戰(zhàn)略,現(xiàn)代物流戰(zhàn)略的創(chuàng)新與發(fā)展 l 協(xié)同化物流戰(zhàn)略橫向協(xié)同戰(zhàn)略縱向協(xié)同戰(zhàn)略 第三方物流協(xié)同戰(zhàn)略 l 高度化物流戰(zhàn)略全球化物流戰(zhàn)略互聯(lián)網(wǎng)物流戰(zhàn)略綠色物流戰(zhàn)略,物流戰(zhàn)略實(shí)施的原則 l 戰(zhàn)略協(xié)同原則 l 尋求優(yōu)勢原則 l 區(qū)域平衡原則 l 有限合理原則 l 階段發(fā)展原則 l 系統(tǒng)優(yōu)化原則,物流戰(zhàn)略經(jīng)營單位 l 有自己獨(dú)立或相對獨(dú)立的經(jīng)營業(yè)務(wù)，如倉儲、包裝或運(yùn)輸業(yè)務(wù)； l 這些關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)之間有共同的特點(diǎn)與要求； l 掌握了能夠獨(dú)立或相對獨(dú)立經(jīng)營的一定資源，如貨運(yùn)站、倉庫等設(shè)施； l 是劃小

7、了的經(jīng)濟(jì)核算單位，有很強(qiáng)的戰(zhàn)略經(jīng)營動(dòng)力和相應(yīng)的管理機(jī)構(gòu)，能主動(dòng)地提高效率和效益水平。,物流戰(zhàn)略實(shí)施的組織方式 l 將眾多服務(wù)對象納入物流經(jīng)營系統(tǒng)之中。 l 物流經(jīng)營主體可以采用集團(tuán)化方式建立內(nèi)部組織機(jī)制。 l 實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)、貨運(yùn)集散一體化，充分發(fā)揮物流戰(zhàn)略經(jīng)營單位的作用，突出專業(yè)化協(xié)作機(jī)制。 l 企業(yè)內(nèi)部應(yīng)在根本利益一致的條件下鼓勵(lì)適當(dāng)競爭，在有償服務(wù)的基礎(chǔ)上建立協(xié)作關(guān)系。 l 以建立企業(yè)內(nèi)部工作標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)部協(xié)作標(biāo)準(zhǔn)等形式解決各戰(zhàn)略經(jīng)營單位之間的利益沖突，即用戰(zhàn)略制度化的方式來解決內(nèi)部利益沖突。,物流戰(zhàn)略的推進(jìn) l 邏輯漸進(jìn)式推進(jìn) l 技術(shù)跳躍式推進(jìn) l 分步迂回式推進(jìn) l 全面綜合式推進(jìn),物流

8、戰(zhàn)略績效評價(jià) l 評價(jià)戰(zhàn)略績效是指將實(shí)際績效(即控制系統(tǒng)的輸出)與確立的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)相比較，找出實(shí)際活動(dòng)績效與評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的差距及其產(chǎn)生的原因 l 評價(jià)績效時(shí)，企業(yè)不僅應(yīng)將實(shí)際成效與評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)相比較，也應(yīng)將自己的績效與競爭對手相對照來發(fā)現(xiàn)自身的優(yōu)勢或不足 l 評價(jià)戰(zhàn)略績效中要決定在何時(shí)、何地以及間隔多長時(shí)間進(jìn)行一次評價(jià) l 對戰(zhàn)略績效評價(jià)中發(fā)現(xiàn)的問題，必須針對其原因采取糾正措施,物流計(jì)劃的存在形式 l 分銷中心的數(shù)量與選址； l 每個(gè)分銷中心庫存數(shù)量的確定； l 運(yùn)輸設(shè)備類型、運(yùn)輸量的計(jì)劃安排、以及車輛的行駛路線安排； l 在物流中心是否應(yīng)用一個(gè)新的物流管理技術(shù)等。,物流計(jì)劃的分類,按時(shí)間長短 按物流作業(yè)內(nèi)容,長期計(jì)劃 短期計(jì)劃,運(yùn)輸計(jì)劃 倉儲計(jì)劃 搬運(yùn)裝卸計(jì)劃,按物流活動(dòng)次序,供應(yīng)物流計(jì)劃生產(chǎn)物流計(jì)劃銷售物流計(jì)劃 回收與廢棄物流計(jì)劃,物流計(jì)劃,物流計(jì)劃制定的步驟 可行性分析 確定計(jì)劃項(xiàng)目 收集資料、數(shù)據(jù)分析 提出并實(shí)施計(jì)劃,可行性分析 l 外部市場評價(jià) 從供應(yīng)商、客戶和消費(fèi)者三個(gè)方面評價(jià) l 企業(yè)內(nèi)部評價(jià) 對企業(yè)主要資源如工作人員、設(shè)備、設(shè)施、關(guān)系和信息等的審視，尤其要對現(xiàn)行系統(tǒng)的能力及缺陷做出廣泛的評價(jià) l 技術(shù)評價(jià) 對關(guān)鍵物流技術(shù)的應(yīng)用和能力的評價(jià)