1、課程內(nèi)容 一、突發(fā)事件的機(jī)組處置程序 二、成功的因素 三、可以借鑒之處,2009年1月，美國(guó)東部時(shí)間15日下午3時(shí)30分左右，美國(guó)全美航空公司一架空中客車(chē)A320客機(jī)在起飛后不久由于受到鳥(niǎo)擊，導(dǎo)致兩個(gè)引擎都出了故障，幸運(yùn)的是由于機(jī)長(zhǎng)處置得當(dāng)，將飛機(jī)安全迫降在哈德遜河中，警方和救援人員搶救及時(shí)，機(jī)上146名乘客和5名機(jī)組人員全部獲救，奇跡般地創(chuàng)造了水上迫降紀(jì)錄,這次成功的迫降、撤離與 機(jī)組的優(yōu)秀表現(xiàn)密不可分,機(jī)長(zhǎng)切斯利舒?zhèn)惒竦娘w行時(shí)間已近40年，曾在美國(guó)空軍服役29年，是美國(guó)空軍飛行員和教官，駕駛過(guò)F-4戰(zhàn)斗機(jī)。他還是一個(gè)飛行安全咨詢(xún)機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人。也是glider pilot，滑翔機(jī)教練。他熟

2、悉在無(wú)動(dòng)力情況下駕駛飛機(jī)飄降的技巧。,副駕駛(Jeff Skiles)也是一個(gè)經(jīng)驗(yàn)非常豐富的駕駛員，他本人也曾擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)，累計(jì)飛行超過(guò)一萬(wàn)五千小時(shí)。 這兩名駕駛員在全美航空公司等處的總計(jì)駕駛經(jīng)歷超過(guò)六十年,乘務(wù)組 機(jī)艙內(nèi)的疏散工作是由機(jī)上乘務(wù)員組織的。他們中資歷最輕的為21年，最長(zhǎng)有38年，他們是經(jīng)驗(yàn)非常豐富的老乘務(wù)員。事件發(fā)生時(shí)艙內(nèi)乘務(wù)員的配置情況是: 兩名乘務(wù)員的乘坐位置是客艙前部，一名乘務(wù)員在客艙尾部,飛機(jī)起飛后，高度3000英尺，航速250英里/小時(shí)，發(fā)生鳥(niǎo)擊。雙發(fā)關(guān)車(chē)，失去動(dòng)力。 1. 當(dāng)時(shí)副駕駛操控飛機(jī)，機(jī)長(zhǎng)指令：My aircraft!副駕駛復(fù)頌命令 Your aircraft ，

3、移交控制權(quán)給機(jī)長(zhǎng)； 2. 機(jī)長(zhǎng)降低機(jī)頭高度，然后要求副駕駛打開(kāi)重啟發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)程序 的飛行檢查單；高度不足15000英尺，無(wú)法爬升，沒(méi)有時(shí)間重啟發(fā) 動(dòng)機(jī)； 3. 液壓系統(tǒng)損壞，襟翼不能放出。機(jī)長(zhǎng)啟動(dòng)ram air turbine（沖壓空氣渦輪，機(jī)腹下一個(gè)很小的風(fēng)力發(fā)電機(jī)）用電力放下襟翼，聯(lián)系塔臺(tái)，告知將飄降前方哈的遜河； 4. 接水前，機(jī)長(zhǎng)發(fā)布迫降指令“brace”，準(zhǔn)備迎接撞擊； 5. 接水飛機(jī)停穩(wěn)后，執(zhí)行撤離程序，12分鐘撤離飛機(jī)。機(jī)長(zhǎng)最后一個(gè)下飛機(jī)。,事件經(jīng)過(guò),機(jī)組的處置程序,1.迅速作出判斷； 2.發(fā)布口令 “低下頭，彎下腰，全身緊迫用力！” “Heads down，brace for

4、impact！” 3.做好自身防沖擊安全姿勢(shì) 背向駕駛艙面向駕駛艙 4.直到飛機(jī)著陸/著水完全停穩(wěn)。,乘務(wù)組的處置程序 參照手冊(cè)5.4章無(wú)任何時(shí)間準(zhǔn)備的水/陸迫降程序,突發(fā)事件指令：不要慌！聽(tīng)從指揮！ 接水前指令：抱緊防撞！Brace for impact！ 飛機(jī)停穩(wěn)后指令：取出救生衣！穿好系緊！ 打開(kāi)應(yīng)急燈，等待機(jī)長(zhǎng)指令 觀察外部情況，判斷能否撤離（浸水較深出口不能使用） 打開(kāi)所有可以使用的出口 指令：到這邊來(lái)，充氣登艇！,突發(fā)水上迫降程序,他們以極其專(zhuān)業(yè)的方式，將全部乘客疏散 一位乘客是這樣描述當(dāng)時(shí)的情景： 飛機(jī)墜河后， 乘客們都十分鎮(zhèn)靜， 并讓婦女和兒童先行 迅速地從機(jī)艙內(nèi)撤離,天時(shí) 下

5、午 天氣晴朗無(wú)風(fēng) 能見(jiàn)度很好,地利 河道寬廣 水流平穩(wěn) 無(wú)船舶橋梁等障礙物 離城市近，方便救援 美國(guó)救援協(xié)助體系先進(jìn),人和 1、機(jī)組經(jīng)驗(yàn)豐富，處置果斷 2、乘務(wù)組配合默契，判斷正確，撤離及時(shí) 3、旅客素質(zhì)高，能配合好乘務(wù)組的撤離指令 1549航班上的乘客，尤其是坐在位于機(jī)翼緊急出口處的乘客，發(fā)揮了關(guān)鍵作用，因?yàn)樵诳罩锌蛙?chē)的這個(gè)機(jī)型上，乘務(wù)員并不坐在機(jī)翼的緊急出口那里。坐在機(jī)翼緊急出口位置上的乘客，恰到好處地打開(kāi)了機(jī)翼上的緊急出口，協(xié)助乘客逃離機(jī)艙。 4、地面救援及時(shí) 事發(fā)不到3分鐘，警車(chē)和消防車(chē)迅速趕到了現(xiàn)場(chǎng)； 10分鐘內(nèi)，警方封鎖了現(xiàn)場(chǎng)，禁止人員靠近,整個(gè)救援工作在有條不紊地進(jìn)行,這里沒(méi)有驚

6、惶失措 沒(méi)有各自逃生， 生死攸關(guān)時(shí)刻， 場(chǎng)面卻沒(méi)有慌亂,全程不超過(guò)16分鐘， 機(jī)上人員已經(jīng)全部獲救,總 結(jié) 從中我們可以借鑒到的 水上撤離后的程序 正確介紹緊急出口的開(kāi)啟方法 緊急情況應(yīng)該遵循的原則 撤離時(shí)的口令 起飛落地前乘務(wù)員應(yīng)默想的五 點(diǎn),一、水上撤離后的程序 觀察脫出口狀況：無(wú)煙無(wú)火，出口高出水面 遠(yuǎn)離油污，飛機(jī)下沉漩渦區(qū)，風(fēng)下側(cè)150米,二、 對(duì)應(yīng)急出口旅客的正確介紹 如何開(kāi)啟 何時(shí)開(kāi)啟 語(yǔ)言簡(jiǎn)單、清晰、易懂 不要使用過(guò)多的專(zhuān)業(yè)語(yǔ)言,三、緊急情況處置應(yīng)該遵循的原則 （根據(jù)手冊(cè)5.1章節(jié)） 1.聽(tīng)從機(jī)長(zhǎng)的指揮 溝通協(xié)作良好，行動(dòng)一致 2.迅速正確的判斷 對(duì)外部環(huán)境的判斷，對(duì)開(kāi)門(mén)的判斷 3.準(zhǔn)備處理的措施 對(duì)機(jī)翼應(yīng)急出口的旅客的確認(rèn) 4.隨機(jī)應(yīng)變 位于尾部的那位女乘務(wù)員，努力引導(dǎo)乘客向機(jī)艙前部運(yùn)動(dòng)， 因?yàn)轱w機(jī)尾部在水中吃水很深，要是任何一個(gè)后門(mén)打開(kāi)了， 河水會(huì)很快進(jìn)入艙內(nèi)，飛機(jī)可能不會(huì)