1、地鐵施工技術(shù)交流會(huì)匯報(bào)材料,西安市城市快速軌道交通二號線工程 （鐵路北客站韋曲段） 試驗(yàn)段工程張家堡站,施工單位:中鐵一局集團(tuán)有限公司西安市軌道 交通二號線試驗(yàn)段工程項(xiàng)目經(jīng)理部 2007年4月,問題樁處理專項(xiàng)施工方案,中鐵一局集團(tuán)有限公司 西安市地鐵二號線項(xiàng)目經(jīng)理部,1.1、工程地質(zhì) 工程所在地為渭河的一、二級階地，地根據(jù)地質(zhì)鉆探揭露，擬建場地地基土的組成自上而下為：人工填土；第四紀(jì)全新世沖、洪積黃土狀土；晚更新世風(fēng)積黃土、殘積古土壤；中更新世世風(fēng)積黃土、殘積古土壤；晚更新世及中更新世沖積粉質(zhì)粘土及砂類土等。各層土質(zhì)情況如下圖示：,問題樁處理專項(xiàng)施工方案,中鐵一局集團(tuán)有限公司 西安市地鐵二號線

2、項(xiàng)目經(jīng)理部,1.2、水文地質(zhì) 車站處地層屬潛水富水區(qū)，含水層為沖、洪積中、粗砂，含水層厚約3040m，地下水位埋深約14.2615.37m，為強(qiáng)透水層。地下水主要以大氣降水和地表水入滲補(bǔ)給。地下水對混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性，在干濕交替作用下對鋼筋混凝土具弱腐蝕性。 區(qū)間屬中等富水區(qū)，潛水含水層主要為沖積砂、礫石層及新黃土，厚約30m，地下水位14.2615.37m。新黃土的滲透系數(shù)為510m/d；砂礫石滲透系數(shù)可達(dá)2050m/d，為強(qiáng)透水含水層。降深約5.0m時(shí)，單位涌水量可達(dá)240460m3 /d.m。 1.3不良地質(zhì)及特殊巖土 車站所處地層從上到下基本是、黃土狀土，粉細(xì)砂，中砂，部分地段存在粉質(zhì)

3、粘土和粉土。二號線和四號線節(jié)點(diǎn)處下部基本全部處于中砂層中。 雜填土：該層組成物質(zhì)復(fù)雜，顆粒粒度極不均勻，土性不均勻，結(jié)構(gòu)較松散，開挖易坍塌，引起地面變形。 濕陷性黃土：黃土狀土黃土一般具有中等強(qiáng)烈自重濕陷性，自重濕陷性黃土分布深度6.5m，6.57.0m為中等濕陷性黃土；綜合分析黃土地基濕陷性等級為 II（中等）級非自重濕陷性黃土。 古土壤的膨脹性：根據(jù)勘察室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果，擬建場地分布的古土壤層無膨脹性。,中鐵一局集團(tuán)有限公司 西安市地鐵二號線項(xiàng)目經(jīng)理部,2、圍護(hù)樁設(shè)計(jì) 張家堡車站采用明挖順作法施工，支護(hù)體系采用灌注樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)+600鋼管內(nèi)支撐方式?；訕?biāo)準(zhǔn)段寬24.9m，深14.721.9m，

4、換乘節(jié)點(diǎn)段寬41.6m，深21.7m?；訃o(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁，圍護(hù)樁采用10001500鉆孔灌注樁盾構(gòu)井處采用10001300鉆孔灌注樁，換乘節(jié)點(diǎn)處采用1200 1400鉆孔灌注樁。鉆孔灌注樁設(shè)計(jì)每根長度1928.5m，標(biāo)準(zhǔn)區(qū)鉆孔灌注樁插入深度坑底下4.5米，盾構(gòu)井處和節(jié)點(diǎn)處插入坑底6.5米，混凝土強(qiáng)度C30；見附圖1 主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)布置示意圖。 鉆孔樁總共382根。其中圍護(hù)樁；ZKZ1樁180根、樁長19m，ZKZ1a樁7根、樁長20.8m， ZKZ2樁55根、樁長22m，ZKZ2a樁10根、樁長24m，ZKZ3樁110根、樁長28.5m，ZKZ3a樁20根、樁長23.3m。,問題樁處理專

5、項(xiàng)施工方案,中鐵一局集團(tuán)有限公司 西安市地鐵二號線項(xiàng)目經(jīng)理部,1000mm鉆孔灌注樁施工順序及成孔次序示意圖,問題樁處理專項(xiàng)施工方案,1200mm鉆孔灌注樁施工順序及成孔次序示意圖,問題樁處理專項(xiàng)施工方案,中鐵一局集團(tuán)有限公司 西安市地鐵二號線項(xiàng)目經(jīng)理部,2006年12月7日 9：30成孔困難樁處理方案專題討論會(huì),處理的順序： 成孔困難樁的重新成孔過程和砼澆注都可能會(huì)對相鄰樁產(chǎn)生不利的影響，因此，計(jì)劃先處理相鄰樁都已經(jīng)完成的成孔困難樁。同時(shí)安排將要進(jìn)行施工的鉆孔樁施工時(shí)，要盡量遠(yuǎn)離這些處理的樁（盡量不要在10m范圍內(nèi)安排樁位，避免影響孔壁穩(wěn)定）。 同時(shí)，做好平行作業(yè)，并考慮后續(xù)工序的進(jìn)度，把東

6、邊的樁優(yōu)先考慮，回填和沖擊處理合理安排。 綜上考慮，對成孔困難樁的處理采用如下順序： C69（已開始沖） D12（已完成）D3C137D93（相鄰樁已打）D126，D98，D96，D107，D102C130，C128，C134，C112C66，C62，D66 同時(shí)把功率小的沖擊鉆用于砼量少的孔。,中鐵一局集團(tuán)有限公司 西安市地鐵二號線項(xiàng)目經(jīng)理部,成孔困難樁的處理方法： 主要方法有：沖擊鉆處理；埋設(shè)鋼護(hù)筒；人工鑿除。 （1）對1517m處遇砼的孔，分下面2種情況： 1相鄰樁都已經(jīng)施工的，直接用沖擊鉆處理。 2有一邊已經(jīng)施工的，下面對樁的排列用圖來表示： a、 處理方案為先采用原土加水泥回填，再進(jìn)

7、行旁邊的樁施工，如果成孔順利，則返回來處理，先用旋挖鉆成孔，若遇砼則改為沖擊成孔；如果處理時(shí)發(fā)生嚴(yán)重塌孔，則將兩樁同時(shí)成孔，同時(shí)成樁。 b、 處理方案為先回填，同時(shí)由中間樁向兩邊進(jìn)行施工，最后同a情況。 c、 處理方案為先回填，再施工，最后同a情況。 d、 處理方案為先回填，同時(shí)施工中間的樁，最后回到a情況。 （ 成孔困難樁； 還沒施工的樁； 已經(jīng)施工的樁 中間開始施工樁） （2）對6m左右遇砼的孔，孔口沒有明顯塌孔的，先人工下去觀察，砼量少的直接鑿除，然后鉆機(jī)成孔；對孔口有明顯塌孔的，則用沖擊鉆處理。 （3）對塌孔嚴(yán)重的，如C128樁，先進(jìn)行回填處理，再下鋼護(hù)筒施工。 同時(shí)注意回填質(zhì)量和簽證

8、問題，采取措施確保施工質(zhì)量。,2006年12月7日 9：30成孔困難樁處理方案專題討論會(huì),中鐵一局集團(tuán)有限公司 西安市地鐵二號線項(xiàng)目經(jīng)理部,由于現(xiàn)場的施工影響，以及對成孔困難樁處理的考慮，目前的樁位安排遇到了一些困難，現(xiàn)對剩下的樁位進(jìn)行了系統(tǒng)的安排（重點(diǎn)解決水和泥漿的問題）。 1、C77：繼續(xù)沖，將機(jī)器稍挪下位，泥漿池挪位，然后處理C70、C71。 2、C64：破樁頭，挖掘機(jī)和人工配合（徐工負(fù)責(zé)）。 3、C62：換鉆頭試鉆，不行再用沖擊鉆。 4、C66：C77沖完再施工，然后再鉆C67。 5、C88：下護(hù)筒（現(xiàn)場改造），然后鉆進(jìn)，處理完后再施工C89。 6、C94C97：先埋設(shè)監(jiān)測點(diǎn)，根據(jù)具體

9、的情況再?zèng)Q定。 7、C115：把孔內(nèi)稀泥挖走，用好土回填重新鉆進(jìn)，然后再施工C116。 8、C128：先鉆，不行再下鋼護(hù)筒，然后再施工旁邊的C127、C129。 9、C130：等D3那臺(tái)沖擊鉆修好后再施工，擺放情況要不影響C128的施工。 10、D126：等D107施工完成后再?zèng)_，然后再施工D125。,2006年12月17日 19：30成孔困難樁處理安排會(huì),中鐵一局集團(tuán)有限公司 西安市地鐵二號線項(xiàng)目經(jīng)理部,1、D105、D110、C128孔情況 （1）D105孔情況 D105孔于2007-1-4日在18m處出現(xiàn)偏移，后采用片石填至14m糾偏。D105的鉆頭于2007-1-6日24：00掉入孔內(nèi)

10、，于7日早晨2：00撈出。8日8：05左右，出現(xiàn)卡鉆，此時(shí)孔深19.2m。 該孔卡鉆是在正常工作的情況下發(fā)生的，上部鋼絲繩沒有偏移。 （2）D110孔情況 D110于2007-1-1日在24m處卡鉆，后采用擴(kuò)孔器和吹高壓風(fēng)的方法，不過由于沉淀太大，效果不理想。 （3）C128孔情況 C128于2006-12-28日沖至20m處鉆頭不能提出，后先采用吹高壓風(fēng)，后采用擴(kuò)孔器的方法，效果也不理想。在2007-1-7日早晨，撈渣的時(shí)候發(fā)現(xiàn)少量的小砼塊（直徑3-4mm）。 2、處理措施 （1）采用D96的方法，用千斤頂在搭好的工作平臺(tái)上向上提升。 （2）用15T或20T的倒鏈向上提，該方法速度比較快。但

11、要考慮其三腳架的承重以及后期拉環(huán)松動(dòng)。 （3）選用滿足需要的鋼絲繩，并且要隨時(shí)檢查鋼絲繩的狀態(tài)，確保安全。 （4）采用直的風(fēng)管向下吹高壓風(fēng)，消除土砂重力。 （5）泥漿循環(huán)不能停止，在現(xiàn)場用挖掘機(jī)清理出一個(gè)大的泥漿池沉淀。,2007年1月7日 14：00沖擊鉆卡鉆、埋鉆專題會(huì)議,中鐵一局集團(tuán)有限公司 西安市地鐵二號線項(xiàng)目經(jīng)理部,根據(jù)前一階段處理卡鉆、埋鉆的措施來看，千斤頂向上提升的方法速度比較慢，不過效果比較理想，已經(jīng)有了成功的經(jīng)驗(yàn)。所以下一階段的施工全部采用千斤頂在搭好的工作平臺(tái)上向上提升；直的風(fēng)管向下吹高壓風(fēng)，消除土砂重力；增大泥漿比重，保持泥漿循環(huán)。在處理過程中要注意多種方法的結(jié)合使用，在

12、鉆頭有松動(dòng)的情況下，吊車和沖擊鉆配合向上提鉆；沖擊鉆的鉆頭提上來之后，采用旋挖鉆施工。,2007年1月7日 14：00沖擊鉆卡鉆、埋鉆專題會(huì)議,中鐵一局集團(tuán)有限公司 西安市地鐵二號線項(xiàng)目經(jīng)理部,D110樁現(xiàn)狀及處理措施 1月10日下午15：30，D110樁在用千斤頂向上提升鉆頭的時(shí)候，其所用工字鋼彎曲。今天下午新到場的I36c工字鋼目前正在加固中。在加固過程中，泥漿循環(huán)效果顯著，已經(jīng)能夠用測繩探到鉆頭。 在工字鋼加固完成后，在保持循環(huán)泥漿的前提下，繼續(xù)用千斤頂向上提升鉆頭。在施工的時(shí)候，要定時(shí)檢查鋼絲繩的狀態(tài)，保持枕木的穩(wěn)定性，確保施工進(jìn)度和安全。,2007年1月11日 19：00沖擊鉆卡鉆、

13、埋鉆專題會(huì)議,中鐵一局集團(tuán)有限公司 西安市地鐵二號線項(xiàng)目經(jīng)理部,D105樁現(xiàn)狀及處理措施 D105樁沖擊鉆所用鋼絲繩在提升的過程中斷開，目前正在循環(huán)泥漿，防止沉淀過大。 D105樁先用錨鉤掛在鉆頭的護(hù)繩上，用千斤頂繼續(xù)向上打。不過考慮到其成功的幾率較小，應(yīng)做好下鋼護(hù)筒的準(zhǔn)備。 在采用錨鉤方法的同時(shí)，要準(zhǔn)備好鋼護(hù)筒。人工挖砂至鉆頭上面，綁好鋼絲繩，用千斤頂向上提升。,2007年1月11日 19：00沖擊鉆卡鉆、埋鉆專題會(huì)議,中鐵一局集團(tuán)有限公司 西安市地鐵二號線項(xiàng)目經(jīng)理部,C128孔情況及處理措施 C128于2007-1-10日采用下鋼護(hù)筒，人工挖砂的方法處理。在16：00點(diǎn)時(shí)，周圍發(fā)生坍塌，并

14、把護(hù)筒擠扁（東西方向受力），在焊縫處有開裂現(xiàn)象。 采用全長下鋼護(hù)筒的方法，先處理C127樁。施工C127樁時(shí)要采用分節(jié)下鋼護(hù)筒（每節(jié)3m），在處理的過程中要有工程師專人負(fù)責(zé)。根據(jù)C127樁的施工情況，在有條件的情況下，打撈C128的鉆頭。 C129樁的處理方法同C127樁，以具體情況為準(zhǔn)。最后在鉆頭提上來的情況下，采用下全長鋼護(hù)筒的方法處理C128樁。,2007年1月11日 19：00沖擊鉆卡鉆、埋鉆專題會(huì)議,中鐵一局集團(tuán)有限公司 西安市地鐵二號線項(xiàng)目經(jīng)理部,C128樁解決方案的總結(jié) 采用擴(kuò)孔和下鋼護(hù)筒的方法先用旋挖鉆施工C127樁至18m(暫時(shí)不處理C128樁的鋼護(hù)筒)，再用擴(kuò)孔和下鋼護(hù)筒的

15、方法先用旋挖鉆施工C129樁至18m，最后打撈C128樁的護(hù)筒和鉆頭。在護(hù)筒和鉆頭打撈上來以后，下鋼護(hù)筒施工C128樁。 如果上述方法效果不理想或是時(shí)間太久，則聯(lián)系地鐵公司和設(shè)計(jì)院變更設(shè)計(jì) ，在C128外補(bǔ)樁。,2007年1月13日 14：00C128圍護(hù)樁處理專題會(huì)議,中鐵一局集團(tuán)有限公司 西安市地鐵二號線項(xiàng)目經(jīng)理部,D110樁的解決方案 D110樁用擴(kuò)孔器擴(kuò)至23.6m（鉆頭頂部），部分部位已清孔至27m.但是目前所用擴(kuò)孔器重量比較小，需要一個(gè)比較重的。會(huì)議決定由王輝聯(lián)系霸橋的擴(kuò)孔器，沒有的話在一個(gè)小時(shí)給宋經(jīng)理聯(lián)系現(xiàn)場加工一個(gè)新的。 D105樁的解決方案 在副繩上打撈錨，采用兩點(diǎn)爆破。效果不理想的話，就下鋼護(hù)筒人工挖沙，提出鉆頭。還不行的話就采用D110的方案。 C12