1、基坑工程實例 北京城建中南土木工程集團(tuán),1,長安街延長線,東 三 環(huán),北京長安街沿線完成的部分基坑工程,銀泰中心,財源國際中心,LG大廈,海關(guān)大樓,漢威大廈,財富中心,嘉里中心,國貿(mào)二期,央視TVCC,八王墳地鐵車輛段,2,東 二 環(huán),東直門橋,北京東二環(huán)附近完成的基坑工程,東直門交通樞紐,東方銀座,華普大廈,城市輕軌東直門車站,東華國際廣場,東四十條橋,朝陽門橋,3,1、北京財源國際中心基坑支護(hù)、降水、土方及基礎(chǔ)樁工程,北京財源國際中心位于朝陽區(qū)東長安街延長線，原北京第一機(jī)床廠院內(nèi)?；颖眰?cè)距居民樓最近距離為3.36m，西側(cè)距麗晶苑（24）層為6.9m。工程占地面積9444.8m2，總建筑面

2、積23.96萬m2。 該工程基坑開挖長279m，寬47-67m，開挖深度為24.86-26.56m。基坑北側(cè)為磚砌擋墻+護(hù)坡樁+4 (5) 層錨桿支護(hù)體系。西側(cè)、南側(cè)采用連續(xù)墻+5層錨桿支護(hù)體系（麗晶苑部位增加管棚支護(hù)）?；拥臇|側(cè)、南側(cè)東段采用土釘墻+護(hù)坡樁錨桿支護(hù)體系。連續(xù)墻厚度600-800mm，深度20.24-34.1m；管棚采用108鋼花管，水平間距1.5m，豎向間距1.5m；護(hù)坡樁采用800鋼筋砼灌注樁，樁間距均為1.4m；錨桿長度21-30m。 降水方式采用大口管滲井抽滲結(jié)合的閉合降水方案,4,北京財源國際中心基坑支護(hù),5,西側(cè)麗晶苑,采用800mm厚連續(xù)墻+5層錨桿支護(hù)體系,6

3、,西側(cè)麗晶苑部位支護(hù)全景,7,財源國際中心西北角支護(hù)全景,8,2、北京銀泰中心基坑支護(hù)工程,銀泰中心位于北京建國門外大街國貿(mào)橋西南角原第一機(jī)床廠院內(nèi)。北側(cè)緊鄰地鐵變電站，基坑圍護(hù)與其結(jié)構(gòu)外墻凈距僅1.95m2.13m。 該工程由三棟塔樓及裙房組成，總建筑面積35.75萬m2 。 基坑開挖長219.4，寬100.4，最深部位22.95m。 基坑圍護(hù)形式為10m土釘墻護(hù)坡樁2層錨桿。護(hù)坡樁為800mm，樁間距為1.5m，樁深15.6-19.5m，共計407根。錨桿為150預(yù)應(yīng)力錨桿，第一道長度為15-18m，第二道長度為16-23m，間距為1.5m，共779根。,9,北京銀泰中心基坑支護(hù)工程,10

4、,銀泰中心北側(cè)地鐵變電站處支護(hù)全景,11,3、央視TVCC基坑支護(hù)、降水、土方及基礎(chǔ)樁工程,CCTV新臺址建設(shè)工程位于北京市朝陽區(qū)東三環(huán)中路32號，地處東三環(huán)路東側(cè)、光華路以北、朝陽路以南，地處北京市中央商務(wù)區(qū)（CBD）規(guī)劃范圍內(nèi)。 該工程建筑用地面積總計17800m2，總建筑面積56.6萬m2，高度234m。 基坑開挖深度12-22m，支護(hù)形式采取土釘墻、土釘墻+護(hù)坡樁、土釘墻+護(hù)坡樁+1（2、3）錨桿等綜合支護(hù)形式，土釘直徑120mm，水平間距1.5m，豎向間距1.5m，護(hù)坡樁采用800、600鋼筋砼灌注樁，樁長4.6m-19.7m，嵌固深度2.5m-4.0m，樁間距1.2-1.6m，護(hù)坡

5、樁數(shù)量280余根。錨桿長度13-29m，間距1.6m。 降水方式采用抽取和疏干基坑范圍內(nèi)層間潛水，降低承壓水,12,央視TVCC基坑支護(hù)、降水、土方及基礎(chǔ)樁工程,13,央視TVCC工程,14,4、國家大劇院基坑支護(hù)工程 國家大劇院位于人民大會堂西側(cè)，建筑面積149500 平方米。 該工程基坑屬超深、超大基坑工程，基礎(chǔ)平均埋深26米，局部埋深32.6米。 基坑支護(hù)采用護(hù)坡樁、地下連續(xù)墻和隔水帷幕等多種支護(hù)形式聯(lián)合并用，其中連續(xù)墻周長610米，厚度800mm；采用了“兩鉆一抓”施工工藝，解決了深厚卵石地層條件下地下連續(xù)墻的垂直度控制和成槽速度的施工難題；解決了深大基坑富含高承壓水砂卵石地層錨索成孔

6、與注漿難題； 基坑地下水動態(tài)控制采用疏干、抽滲、隔離、減壓等多種降、排水并用的地下水控制方法。,15,國家大劇院,16,國家大劇院地連墻基坑支護(hù)工程,17,國家大劇院基坑支護(hù)工程,18,5、首都機(jī)場3號航站樓T3A主樓基礎(chǔ)樁工程,北京新首都國際機(jī)場T3A航站樓，總建筑面積38.7萬平米，是首都機(jī)場擴(kuò)建工程的核心項目，國家重點工程。 新航站樓南北方向總長度約1.0km，東西方向總長度約0.8km。 該工程樁基采用后壓漿鉆孔灌注樁，樁身直徑為800mm、1000mm、1200mm三種樁基進(jìn)入持力層不小于2m，設(shè)計樁長為26m、40m、55m三種。共7763根。,19,首都機(jī)場3號航站樓T3A主樓工

7、程,20,首都機(jī)場3號航站樓T3主樓工程,21,首都機(jī)場3號航站樓T3A主樓工程,22,6、國家體育場工程（鳥巢工程）,國家體育場位于奧林匹克公園B區(qū)的東南部，主體建筑西側(cè)緊鄰城市中軸線，并與國家體育館和國家游泳中心相對于中軸線均勻布置。 總建筑面積：25.32萬2。建設(shè)用地面積為80890m2；總建筑面積：80412m2；基底建筑面積約22900m2。南北總長度212.5m，東西總寬度150.3m。 該工程基坑開挖深度為3.0-10.4m，邊坡采用土釘墻支護(hù)，土釘墻間距1.5m，長度4-9m，鋼筋直徑18mm。 該工程樁基采用后壓漿鉆孔灌注樁，樁身直徑為8001200mm，設(shè)計樁長為36m4

8、0m，樁數(shù)760根。 降水方式采用明排抽水。,23,國家體育場工程,24,7、中國國家博物館改擴(kuò)建基坑工程,本工程位于天安門東側(cè)，長安街南側(cè)，國家公安部西側(cè)，為天安門地區(qū)標(biāo)志性建筑，在中國革命博物館和中國歷史博物館原址上進(jìn)行改建。 本工程東側(cè)結(jié)構(gòu)緊鄰建筑紅線，新館建筑鑲嵌于老館之中，且南北兩側(cè)局部緊靠老館基礎(chǔ)，基坑周邊存在各種地下管線。 基坑開挖深度14.65m，支護(hù)形式采用擋土墻護(hù)坡樁1（2、3）道錨桿，南、北汽車坡道處局部采用土釘墻支護(hù)形式。擋土墻高度2m，護(hù)坡樁直徑800mm，間距1600mm，樁長19.45m，共5148根。第一道錨桿長25m，第二道錨桿長22m。第三道錨桿18m，錨桿

9、間距1.6m，一樁一錨。 降水方式采用坑內(nèi)設(shè)滲水井，抽排結(jié)合。,25,中國國家博物館改擴(kuò)建基坑支護(hù),26,8、世紀(jì)財富中心基坑支護(hù)工程,世紀(jì)財富中心基坑支護(hù)工程位于大北窯國貿(mào)北，嘉里中心與漢威大廈之間。 基坑長160米，寬140米，基坑深20.6米 支護(hù)結(jié)構(gòu)采用土釘墻+護(hù)坡樁+錨桿支護(hù)形式。,27,世紀(jì)財富中心基坑支護(hù)工程,28,世紀(jì)財富中心基坑支護(hù)工程,29,9、天津和黃地鐵廣場工程,該工程位于天津市營口道，北臨南京路，東臨長沙路。地南北側(cè)分別與南京路、潼關(guān)道相鄰，東側(cè)為長沙路和城建大廈，西側(cè)緊鄰津匯廣場。 建筑物總高度240.6m，建筑面積32.52萬平方米，是天津市南京路沿線上的地標(biāo)建筑

10、。 基坑開挖長度為180m，寬90m，深度20m。 該工程基坑支護(hù)形式采用地下連續(xù)墻，與結(jié)構(gòu)樓板內(nèi)連接。連續(xù)墻施工厚度為1000mm，施工深度為34.4m，施工長度567.987m，共98槽。,30,天津和黃地鐵廣場工程,31,10、太原萬達(dá)基坑支護(hù)工程,太原萬達(dá)廣場B1區(qū)位于太原市新建北路以東，焊西門街以北，東側(cè)緊鄰龍?zhí)逗?該工程基坑開挖深度11.2m。 本工程基坑支護(hù)主要采用鋼筋砼灌注樁+兩層錨桿的支護(hù)形式，四角部位采用鋼筋砼灌注樁+內(nèi)支撐+一層錨桿的支護(hù)形式，灌注樁樁徑800mm，樁長18.5m（一期施工樁長19.2m），樁間距1.3m，共計484根。第一道錨桿間距1.3m，長度18m

11、；第二道錨桿間距2.6m，長度22.5m，共計678根。 基坑內(nèi)降水采用管井降水，基坑西側(cè)設(shè)置回灌井。帷幕樁均采用三層水泥深層攪拌樁，500350mm，有效樁長為18m，止水帷幕樁共計約5500根。,32,太原萬達(dá)基坑支護(hù),33,11、軌道交通亦莊線肖村橋車站,肖村橋站位于宋家莊站與小紅門站之間，南四環(huán)與成壽寺路交叉口的北側(cè)，城外誠家具城廣場上，地下多種管線交錯復(fù)雜。 基坑開挖深度16.7m，基坑長192.4，寬19.7，總建筑面積10200平方米。 工程圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式為擋土墻+鉆孔灌注樁+3道錨桿，為一樁一錨，東端大里程處及盾構(gòu)井段圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式為鉆孔灌注樁+3道鋼支撐（斜撐）。擋土墻高2.3m

12、，護(hù)坡樁直徑800mm，間距1.3m，樁長19.661m，嵌固長度為5m，護(hù)坡樁共計342根。錨桿為一樁一錨，長度為27-30m。 降水方式采用大口徑管井降水。,34,肖村橋車站基坑支護(hù)照片,35,肖村橋車站基坑支護(hù)照片,36,肖村橋車站基坑支護(hù)照片,37,12、杭州地鐵1號線濱康路車站,杭州地鐵1號線工程濱康路站位于濱安路、濱康路及西興路間的三角地塊內(nèi)，與濱康路成60夾角，施工條件良好。 該工程基坑開挖長度170m，寬21.7-25.8m，深度15.03-17m 該工程圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用800mm厚地下連續(xù)墻，標(biāo)準(zhǔn)段采用1道混凝土支撐加3道鋼支撐，端頭井采用1道混凝土支撐加4道鋼支撐。連續(xù)墻共87

13、槽。鋼支撐采用609壁厚16mm鋼管，支撐間距1.74.5m，一般為3m；混凝土支撐形式為八字形撐，支撐間距8.49.5m，一般為9.0m。出入口采用SMW樁施工，樁徑850mm，共136根。 降水形式采用大口徑無砂管降水。 承壓氣體排氣井，施工期間進(jìn)行坑外排氣，在排氣井外設(shè)置回灌井，,38,杭州地鐵車站鋼支撐及混凝土支撐,39,杭州地鐵車站基坑支護(hù),40,13、深圳地鐵翠竹車站,翠竹站位于東門北路與翠竹路、華麗路交叉路口地下，東南側(cè)緊鄰銀漢大廈（原海洋大廈）、翠竹小學(xué)，西北角與深圳市人民醫(yī)院相臨。 車站建筑總面積10053.9m2。 基坑開挖深度16.4-17.8m，基坑開挖長度192m，寬

14、約18.5-23m。 圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用連續(xù)墻+3道鋼管支撐。連續(xù)墻厚度800mm，槽深21.4-22.83m，共74槽，總長433.4m鋼支撐三道，第一道鋼支撐設(shè)在地連墻冠梁上，間距6m，采用直徑609mm鋼管，壁厚12mm；以下兩道支鋼撐水平間距為3m，采用直徑609mm鋼管，壁厚16mm。 降水采用集水井明排降水?；觾?nèi)井點延縱向方向分一 排布置，間距20m左右。,41,深圳地鐵翠竹站基坑支護(hù)照片,42,深圳地鐵翠竹站基坑支護(hù)照片,43,14、南昌地鐵長江路車站,長江路站位于與長江路T字相交的豐和北大道下，橫跨長江路，車站呈南北走向，交通流量較小。周邊有多層及高層房屋多棟，距離較遠(yuǎn)。道路下方管

15、線較多，需要進(jìn)行改遷或臨時保護(hù)。 車站總建筑面積11000m2。 基坑開挖深度17m，長200m，標(biāo)準(zhǔn)段寬18m。 該車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用800厚地下連續(xù)墻?；娱_挖（標(biāo)準(zhǔn)段）豎向采用3道支撐：其中第1道采用609壁厚12mm的鋼支撐，間距3m；第2道采用800 t=16mm的鋼支撐，間距3m；第3道采用609壁厚16mm的鋼支撐，間距3m。南北端頭井設(shè)置4道鋼支撐。出入口等附屬圍護(hù)結(jié)構(gòu)采800mm1000mm鉆孔灌注樁+三軸攪拌樁止水帷幕+2道鋼管支撐。第1道為609壁厚12mm的鋼支撐，第2道為609壁厚16mm的鋼支撐。,44,15、北京地鐵房山線世界公園站郭公莊站區(qū)間基坑支護(hù)工程,北京

16、軌道交通房山線工程世界公園站郭公莊站地下區(qū)間位于葆臺北路與豐葆路交叉口，區(qū)間橫穿豐葆路及郭公莊路。 明挖段區(qū)間總長268.222m，寬度為11m15.7m，基坑深度8.712m 14.626m。 基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用擋土墻+圍護(hù)樁+2（3、4）內(nèi)支撐的支護(hù)形式。擋土墻為磚砌，高1.1m；圍護(hù)樁直徑800mm，間距1.6m，樁長11.4-21.4m；內(nèi)支撐采用工字鋼488雙拼，間距5m，樁間采用100mm厚C20噴射混凝土支護(hù)。 基坑不需要降水,45,區(qū)間基坑支護(hù)工程,46,區(qū)間基坑支護(hù)工程,47,16、北京地鐵五號線劉家窯車站,劉家窯站位于南三環(huán)路與蒲黃榆路交叉口處，車站位置橫越南三環(huán)（劉家窯橋），呈南北向布置。北側(cè)為現(xiàn)狀蒲黃榆路，南側(cè)為規(guī)劃的蒲黃榆南路，是南三環(huán)重要的交通樞紐?，F(xiàn)狀為大量12層平房，周圍地勢平坦. 該車站總建筑面積11426.26m2。 基坑開挖分南側(cè)和北側(cè)，