1、宣城市環(huán)城大道下穿蕪宣高速立交橋梁工程現(xiàn)澆箱梁施工方案安徽省路橋工程集團(tuán)有限責(zé)任公司二一二年四月一日宣城市環(huán)城大道下穿蕪宣高速立交橋梁工程現(xiàn)澆箱梁施工方案第一章編制依據(jù)及原則宣城市環(huán)城大道下穿蕪宣高速立交橋梁工程，是宣城市環(huán)城大道的重要組織部分。我公司將以質(zhì)量上乘、恪守合同、控制造價、樹立形象、爭取更高的社會信譽為指導(dǎo)思想，充分理解設(shè)計意圖，立足于現(xiàn)代化、專業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化施工，并結(jié)合工期和工程施工實際情況，進(jìn)行針對性地統(tǒng)籌分析， 重點工序重點安排， 特殊部位特殊考慮，做到組織管理科學(xué)、現(xiàn)場布局合理、方案切實可行，優(yōu)質(zhì)安全高效地完成蕪宣高速下穿立交橋工程施工任務(wù)，向業(yè)主及宣城人民交一份滿意

2、的答卷。第一節(jié)編制依據(jù)一、宣城市環(huán)城大道下穿蕪宣高速立交橋梁工程施工招標(biāo)文件及施工招標(biāo)補(bǔ)遺書和建設(shè)部市政工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本 。二、宣城市環(huán)城大道下穿蕪宣高速立交橋梁工程施工設(shè)計圖紙及文件。三、公路施工的有關(guān)規(guī)范、規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)。國家相關(guān)法令、法規(guī)，有關(guān)部門現(xiàn)行的路線、路基、路面、橋涵、交通工程及沿線設(shè)施、環(huán)境保護(hù)、概預(yù)算等相關(guān)專業(yè)的勘測、設(shè)計、施工技術(shù)規(guī)范。四、建設(shè)單位、監(jiān)理單位及省市質(zhì)檢機(jī)關(guān)的相關(guān)文件等。五、工程施工現(xiàn)場實地勘察調(diào)查資料。六、我單位投入的機(jī)械設(shè)備，技術(shù)實力以及近年來參加類似工程的施工經(jīng)驗。第二節(jié)編制原則一、施工組織 ：認(rèn)真研究招標(biāo)文件和有關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上，針對本橋梁工程特點、施工

3、條件，結(jié)合我單位施工力量、機(jī)械裝備等實際情況，科學(xué)合理地組織施工。組織精干、高效的項目管理機(jī)構(gòu)， 選派具有多年市政橋梁專業(yè)施工經(jīng)驗的管理人員和技術(shù)人員組成強(qiáng)有力的項目領(lǐng)導(dǎo)班子。二、施工隊伍 ：根據(jù)工程內(nèi)容組織相應(yīng)的專業(yè)施工隊伍， 調(diào)集具有類似工程施工經(jīng)驗的專業(yè)施工隊參加本工程施工。三、工程管理 ：運用科學(xué)先進(jìn)的工程施工組織管理技術(shù)，統(tǒng)籌計劃，合理安排，平行流水作業(yè)施工。四、機(jī)械設(shè)備 ：采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備組成配套合理、高效的機(jī)械化作業(yè)線，提高機(jī)械化施工程度。統(tǒng)籌安排施工，降低工程成本，減輕勞動強(qiáng)度，提高勞動生產(chǎn)率，充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)能力。五、施工工藝 ：根據(jù)工程特點和施工內(nèi)容， 結(jié)合我公司多

4、年來的類似工程施工經(jīng)驗，采用先進(jìn)成熟的施工工藝， 實行樣板引路、 試驗先行。不斷運用新技術(shù)、 新工藝、新材料、新設(shè)備。六、文明安全施工 ：施工現(xiàn)場實行規(guī)范化管理，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，強(qiáng)化安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)與水土保持措施，維護(hù)當(dāng)?shù)貎?yōu)美良好的景觀環(huán)境。七、資源配置 ：貫徹開源節(jié)流、 精打細(xì)算、就地取材的原則， 盡量利用當(dāng)?shù)刭Y源，充分利用既有設(shè)施，減少臨時工程，降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。八、質(zhì)量管理 ：嚴(yán)格按照 iso9002 國際質(zhì)量認(rèn)證體系和項目法施工要求進(jìn)行施工管理和質(zhì)量控制。 建立健全質(zhì)量保證體系， 強(qiáng)化工程施工技術(shù)管理， 使各項管理工作落實到實處，為本合同段工程施工創(chuàng)造良好條件。第二章工程概況第

5、一節(jié)工程概況一、工程概況宣城環(huán)城大道為城市組團(tuán)間交通干道，北起宣州工業(yè)新區(qū)北環(huán)路，跨皖贛鐵路、下穿蕪宣高速，折向南穿銅宣高速，經(jīng)318 國道（宣南路）、小王村低洼地折向東經(jīng)宣涇路，沿夏渡森林公園南側(cè)經(jīng)宣港路，跨板橋河經(jīng)宣向大道， 跨皖贛鐵路和水陽江后與蕪?fù)凸废嘟?，紅線寬60m。本項目施工范圍為下穿蕪宣高速公路立交橋梁部分，全長84 米。立交橋全寬26m，雙幅設(shè)計，單幅橋?qū)?2.75m，兩幅橋面之間設(shè)置0.5m 分隔帶。蕪宣高速為路基寬 26 米，雙向四車道高速公路。具體橫斷面布置如下： 0.75 米（土路肩） +3 米（硬路肩） +7.5 米（行車道） +0.75 米（路緣帶） +2 米（中

6、央分隔帶） +0.75 米（路緣帶） +7.5 米（行車道） +3 米（硬路肩） +0.75 米（土路肩）。工期為 6 個月。有效工期自簽訂合同后，在監(jiān)理工程師下達(dá)開工令之日起計算。本橋上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)為獨柱墩結(jié)構(gòu)，柱式橋臺，樁基礎(chǔ)。橋跨布置為： 4*19.5m 。箱梁斷面采用單箱四室預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土斜腹板等截面連續(xù)箱梁。橫橋向為雙向左右分離式斷面。箱梁梁高1.4 米，單幅箱梁頂板寬12.75 米，底板寬為 5.75 米，箱梁頂、底板厚分別為0.20 米，中、邊腹板分別為厚為0.5 米和 0.3 米，兩側(cè)懸臂長均為 1.75 米，全聯(lián)僅在橋墩支點截面處設(shè)置端、中橫梁，中橫梁寬

7、1.6 米，端橫梁寬1.4 米。箱梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)?？v向預(yù)應(yīng)力鋼束采用19、16、7、3 股鋼絞線組成，均配以相應(yīng)錨具。預(yù)應(yīng)力均采用符合gb-270k 級低松弛鋼絞線，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度1860mpa，箱梁采用 c50 混凝土。下部結(jié)構(gòu)采用獨柱式橋墩、柱式橋臺、樁基礎(chǔ)。橋墩樁基直徑為 180cm，橋臺樁基直徑為 150cm，采用 c30 混凝土。二、主要工程數(shù)量主 要 工 程 數(shù) 量 表表 2-1-1序號項 目單位數(shù) 量備注1路基挖方319400m2鉆孔灌注樁m1400.43現(xiàn)澆箱梁砼31322.5m4橋面鋪裝3143.5m三、主要工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)橋梁設(shè)計行車速度120km/h，雙向四車道

8、。2、工程測量控制業(yè)主將提供坐標(biāo)控制點及水準(zhǔn)控制點， 設(shè)置后的導(dǎo)線點及水準(zhǔn)點經(jīng)復(fù)測認(rèn)可后方可使用。對因位于路基范圍內(nèi)施工破壞而補(bǔ)充設(shè)置的導(dǎo)線點， 應(yīng)按平面控制要求與相鄰導(dǎo)線聯(lián)測計算，精度應(yīng)滿足規(guī)范要求。3、工程施工材料工程材料自行采購， 其規(guī)格和質(zhì)量必須符合設(shè)計要求和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。 主要材料的供應(yīng)商須經(jīng)監(jiān)理和業(yè)主認(rèn)可， 所有選購材料均要有出廠合格證及相關(guān)檢驗報告， 進(jìn)場后按規(guī)定復(fù)驗和試驗，不合格或無相關(guān)證件的材料一律不準(zhǔn)使用。4、工程施工技術(shù) .編制詳細(xì)的施工方案，并考慮施工現(xiàn)場所有不利因素。 .編制交通組織方案，規(guī)劃交通分流組織及箱梁現(xiàn)澆施工程序，并制定交通運輸及施工安全保證措施。 .對于施

9、工方案的重大調(diào)整，須征得監(jiān)理和業(yè)主的認(rèn)可，否則由此所造成的一切后果，均有我方負(fù)責(zé)。第二節(jié)自然條件一、地形地貌項目線路不長，路線經(jīng)過蕪宣高速，地形基本平坦。二、水文氣象根據(jù)水質(zhì)分析資料表明，本場地地下水及土對混凝土及其鋼筋無腐蝕性三、交通運輸本項目離古泉鎮(zhèn)較近，交通方便。四、交通動力供應(yīng)及其他服務(wù)條件該項目位于宣城市區(qū)， 可以從城市電網(wǎng)直接接入電力。 中國電信，中國移動通信，中國聯(lián)通等都已開通。第三節(jié)主要工程特點一、安全難點本項目的首要控制工程為蕪宣高速公路下穿橋的安全施工， 半幅安全施工工作就是首先進(jìn)行處理半幅安全防護(hù)，如何做好安全防護(hù)是本工程的一個難點；二、合理的工期難點、本地區(qū)為雨水多發(fā)地

10、點， 施工條件及環(huán)境較為惡劣， ?尤以混凝土工程居多。、質(zhì)量事故出現(xiàn)的隱蔽性、滯后性。即在春季才開始暴露出來，因而給事故處理帶來很大的難度， ?輕者進(jìn)行修補(bǔ)，重者返工處理，不僅給工程帶來損失，而且影響工程的使用壽命。、由于此立交橋下穿正在營運的蕪宣高速公路， 涉及安徽省交通投資集團(tuán)及其下屬公司、安徽省交通廳、安徽省路政總隊及其下屬大隊、高速交警大隊，協(xié)調(diào)工作多。第三章現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工方案一、箱梁土模受力分析本橋梁采用單箱四室預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土斜腹式等截面連續(xù)現(xiàn)澆箱梁，即土模所受3箱梁荷載形式為整體受力。半幅箱梁其中c50混凝土數(shù)量約660m，鋼筋數(shù)量約117000kg，鋼絞線數(shù)量約

11、30000kg，經(jīng)計算箱梁最大重量為 17610kn，箱梁總長度為 78m，受力寬度為 12.75m，受力面積為 994.5 m 2 ，故土模受力壓強(qiáng)為 17610kn/994.5=17.7kpa；本橋梁位于高速公路路基填方段，箱梁以下路基填土高度為5m以上，路基按照規(guī)定填筑厚度分層填筑并碾壓成型，高速公路通行已近 10年，路基沉降已基本穩(wěn)定。且土模的高程位于路面結(jié)構(gòu)層以下 1m以內(nèi)，地基為石灰改善土， 按照規(guī)范施工路基壓實度至少在 90區(qū)以上，地基承載力不低于 100kpa，由此可見，路基承載力足以滿足箱梁荷載要求。為確保工程質(zhì)量要求， 我項目部將土模頂面浮土整平清除并澆筑厚度為4cm，強(qiáng)度

12、為 c15混凝土作為調(diào)平層進(jìn)行硬化， 以提高地基承載力， 保證現(xiàn)澆箱梁的安全施工。二、土模制作箱梁的底模和外模均采用土模， 以保證梁體外表美觀特貼上一層 pvc防火板，使得表面平整， 拐角和易漏漿的部位要貼上膠帶紙， 確?；炷恋耐庥^良好， 土模施工方法如下：1. 挖除瀝青混凝土面層和基層，棄置路基邊坡以下堆放。2. 施工放樣及測量，將連續(xù)箱梁橫斷面上各控制點進(jìn)行坐標(biāo)放樣，并灑石灰點作為標(biāo)記，然后高程測量，計算開挖深度。3. 箱梁底模混凝土墊層厚度為 10cm，腹板及翼板混凝土墊層厚度為 4cm，采用挖掘機(jī)進(jìn)行箱梁土模開挖，開挖順序為從 0 號臺開始往 4 號臺逐步開挖，箱梁底模墊層底面設(shè)計高

13、程，并進(jìn)行跟蹤放樣及高程控制。4. 對于橋墩處基坑回填土方，較容易產(chǎn)生沉降，是箱梁土模施工質(zhì)量控制中的重要工序。我項目部極為重視，并制定了合理有效的施工方法，采取挖掘機(jī)分層填筑土方， 松鋪厚度為 30cm，然后利用挖掘機(jī)進(jìn)行夯實， 局部機(jī)械無法夯實的部位，采用人工配合電動夯實機(jī)進(jìn)行夯實，保證回填土方壓實度滿足施工規(guī)范要求。同時為確保工程質(zhì)量要求，此橋墩回填區(qū)域內(nèi)混凝土墊層進(jìn)行鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片，保證底模的整體穩(wěn)定性，且在土模外側(cè)橫向設(shè)置直徑為15cm的 pvc管，以便及時排水，防止雨水浸泡造成路基沉降。5. 待底模土方挖除后， 進(jìn)行箱梁腹板及翼板底模土方開挖， 局部采用人工修整。6. 對箱梁橫斷面?zhèn)€

14、控制點進(jìn)行放樣測量，并打入鋼筋樁，各點做好標(biāo)高帶，然后采用人工清理表面浮土。7. 底模混凝土墊層澆筑，澆筑順序為先澆筑中間底板混凝土墊層，后澆筑腹板及翼板混凝土墊層，并進(jìn)行收光抹平，采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生。箱梁內(nèi)模采用竹膠板制成， 制作時應(yīng)考慮讓內(nèi)模骨架能在平地上拼裝，再用吊車整體吊裝就位，以節(jié)省安裝時間；還要考慮到內(nèi)模拆除后（也可一次性使用） ，要從很小的人孔中抽出來，因此，桿件不能太長，要方便內(nèi)模的拆除。同時，內(nèi)模制作及安裝時要確保其具備足夠的強(qiáng)度和剛度及穩(wěn)定性，以免在混凝土澆筑過程中內(nèi)模變形。我項目部合理組織安排， 人力方面配備經(jīng)驗較為豐富的木工， 施工前對其進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底， 提高質(zhì)

15、量意識； 竹膠板采用全新且強(qiáng)度和剛度較高的材料， 厚度不低于 2cm，項目部特配備一名材料員，對所進(jìn)場的竹膠板等材料進(jìn)行驗收，不合格材料一律清除出場，禁止使用。內(nèi)模安裝過程中，設(shè)置一名質(zhì)檢員，對內(nèi)模安裝加固進(jìn)行監(jiān)控，并報監(jiān)理工程師現(xiàn)場驗收，嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范施工，確保內(nèi)模的穩(wěn)定性，保證箱梁施工過程中的工程質(zhì)量要求。三、鋼筋骨架制備安裝所使用的鋼筋， 要嚴(yán)格檢驗其出廠合格證和質(zhì)量保證書等質(zhì)檢資料， 不合格產(chǎn)品不準(zhǔn)進(jìn)場，進(jìn)場的鋼筋還要按規(guī)定進(jìn)行抽檢， 符合要求后才能使用。 各種鋼筋分類存放，做好標(biāo)識，不能混用。鋼筋加工時， 主骨架多數(shù)在加工區(qū)成型， 吊裝到位；其它鋼筋在加工區(qū)制作成半成品。鋼筋骨

16、架可以在先用小角鋼焊好的模具上進(jìn)行綁扎， 把各種編號的鋼筋對應(yīng)放入模具上的槽內(nèi)，聯(lián)結(jié)綁扎，所有斜筋都與主筋焊接，單面焊縫長 10d，形成鋼筋骨架。這樣做不但可以保證各種鋼筋位置和根數(shù)的正確， 還能使做好的骨架堅固， 既能保證鋼筋骨架的質(zhì)量，還能提高制做速度。穿放底板、頂板、肋板的縱向鋼筋時，一定要嚴(yán)格按照圖紙的要求擺放，認(rèn)真進(jìn)行檢查，不得少放根數(shù)和錯放位置。澆筑混凝土前，應(yīng)認(rèn)真檢查各種預(yù)埋件的種類、數(shù)量、材質(zhì)、位置等，看是否按照設(shè)計要求進(jìn)行配置。這項檢查應(yīng)由專職資深的技術(shù)人員負(fù)責(zé)。四、預(yù)應(yīng)力孔道預(yù)應(yīng)力孔道采用預(yù)埋波紋管法制孔。鋼筋骨架就位后再穿上經(jīng)檢查合格的波紋管，并牢固綁扎在鋼筋定位網(wǎng)上，

17、一定要保證波紋管的位置準(zhǔn)確， 定位后軸線偏差5mm。波紋管安裝時，以梁底模板為基準(zhǔn)，按預(yù)應(yīng)力筋坐標(biāo)量出相應(yīng)點高度，標(biāo)在箍筋上，定出波紋管位置，用架立鋼筋進(jìn)行焊接定位，焊在梁體鋼筋骨架上，架立鋼筋的間距在直線段為 1m，在曲線段為 0.5m。波紋管的接頭采用大一號的套管套接，長度 300mm，接頭處用膠帶密封，防止漏漿；安裝后認(rèn)真檢查其位置、形狀是否符合設(shè)計要求，固定是否牢靠，接頭是否完好，管壁是否有破損等。預(yù)留孔道端部波紋管延伸至錨墊板的孔洞處與外口平齊。 施工時，注意端頭錨下墊板應(yīng)與波紋管孔道中心線垂直。波紋管安裝就位過程中應(yīng)盡量避免反復(fù)彎曲， 以防止管壁開裂。 在進(jìn)行鋼筋連接電焊時應(yīng)加以防

18、護(hù)，防止電焊火花燒傷管壁。波紋管控制點的安裝偏差： 垂直方向為 10mm，水平方向為 20mm，梁長方向為 30mm；波紋管間距偏差：同排為 10mm，上下層為 10mm。五、梁體混凝土施工本工程箱梁混凝土為 c50，混凝土由集中建立的有自動配料系統(tǒng)的混凝土拌和站負(fù)責(zé)供應(yīng)，用混凝土罐車運送，用泵送的方法進(jìn)行澆筑。工地配備必要的試驗儀器，跟蹤試驗，隨時對混凝土質(zhì)量進(jìn)行檢查和監(jiān)控。 箱梁混凝土澆筑豎向分兩次， 即底板和腹板一次，頂板一次，縱向斜向分層進(jìn)行。無論是豎向還是縱向，均要注意相鄰兩層在混凝土初凝前完成接茬，不留冷縫。梁體混凝土澆筑前應(yīng)先對支架、模板、鋼筋、波紋管道等進(jìn)行認(rèn)真的檢查，經(jīng)監(jiān)理工

19、程師檢查確認(rèn)后才能進(jìn)行混凝土的澆筑。 應(yīng)要求混凝土攪拌站提前優(yōu)選梁體所用混凝土配合比，并呈報監(jiān)理工程師備查。本工程要求混凝土要早強(qiáng)、高強(qiáng)、流態(tài)( 易于泵送 ) 、緩凝、坍落度損失小，施工中應(yīng)要求混凝土攪拌站采用復(fù)合法拌和工藝，即在攪拌過程中進(jìn)行二次投料操作，其具體方法為：將砂子、水泥、水放入攪拌機(jī)內(nèi)充分?jǐn)嚢瑁顾嗌皾{充分拌勻，然后再放入骨料與外加劑進(jìn)行攪拌。同時，通過高效復(fù)合型減水劑的調(diào)節(jié)作用，保持水灰比不變， 來控制坍落度， 確?；炷辆哂辛己玫暮鸵仔院头€(wěn)定性，達(dá)到保材保性的目的。澆筑混凝土施工前由工程部長組織各部門對現(xiàn)場操作人員進(jìn)行技術(shù)交底， 對重點注意事項進(jìn)行強(qiáng)調(diào)，并對操作人員進(jìn)行培訓(xùn)

20、。混凝土澆筑采用斜層法， 由梁的跨中向兩端支座處澆筑， 鄰跨懸臂端由懸臂的端頭向支座處澆筑， 配以足夠數(shù)量的插入式振動器和平板振動器， 按照操作規(guī)程的要求認(rèn)真振搗，確?；炷羶?nèi)實外美。連續(xù)箱梁在支架上澆筑混凝土?xí)r， 由于墩臺處沉降量小， 支架跨中沉降量大， 連續(xù)澆筑混凝土?xí)r會產(chǎn)生不均勻沉降， 會使支座處箱梁頂板開裂。 因此提高混凝土的澆筑速度、延長混凝土初凝時間是提高混凝土灌筑質(zhì)量的重要保證措施。設(shè)計要求一段必須一次澆筑完成， 所以在施工前應(yīng)做好統(tǒng)籌安排， 要根據(jù)混凝土的供應(yīng)速度， 計算出每孔梁的混凝土澆筑時間， 給混凝土留出充分的緩凝時間， 在第二孔梁澆過來時， 第一孔梁接頭處的混凝土還沒有

21、初凝， 使先后兩次澆筑的混凝土能很好連接，避免箱梁頂板出現(xiàn)裂縫。 混凝土養(yǎng)護(hù)工作必須從混凝土終凝就開始， 進(jìn)行覆蓋、灑水，消除因內(nèi)外溫差引起的混凝土表面裂紋。六、預(yù)應(yīng)力工程1、鋼絞線制備鋼絞線采購： 按設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)訂購鋼絞線及錨具， 選擇通過 iso9002認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的廠家供貨，先抽取樣品送具有資質(zhì)的質(zhì)檢單位進(jìn)行檢測， 檢測合格后方可訂貨。 鋼絞線及錨具進(jìn)場后，先進(jìn)行外觀檢查，合格后按規(guī)定在監(jiān)理工程師見證下取樣，進(jìn)行檢驗，全部合格后方可下料用于工程中。鋼絞線存放：鋼絞線設(shè)專門倉庫存放，要保證通風(fēng)良好，地面硬化，四周排水暢通，鋼絞線盤下墊方木。不同批次的鋼絞線分開存放。鋼絞線下料： 鋼絞線經(jīng)抽檢合格后

22、方準(zhǔn)下料加工， 下料時要逐根檢查外觀質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)，不合格者剔出，該盤鋼絞線如外觀不合格，則該盤鋼絞線不準(zhǔn)使用。下料在專門的下料臺上進(jìn)行， 鋼絞線上不得粘有泥土， 并將油污擦洗干凈。 下料嚴(yán)格按照“設(shè)計長度 +工作長度 =所需長度”的原則，用砂輪機(jī)切割，切割之前先在切口兩側(cè)各 5cm處用細(xì)扎絲捆好， 以免切開后鋼絞線散亂。 將下好料的鋼絞線用編束器綁扎成束，確保本束的幾根鋼絞線平順、長度一致，端部 2.0m 范圍內(nèi)，每 0.5m 用22#細(xì)扎絲綁扎一道， 其余部分每 1m綁扎一道。編好的鋼絞線束要及時穿束， 不要長時間暴露在空氣中， 應(yīng)隨下料隨編束隨用， 鋼絞線束的端頭要用黑膠布包扎。 被雨

23、淋濕生銹的鋼絞線要更換剔除。2、鋼絞線穿束在混凝土澆筑前應(yīng)穿好鋼絞線， 穿束前用高壓水和無油壓縮空氣吹管道， 直至孔道內(nèi)清潔干燥為止。 采用 ycs3.65鋼絞線穿束機(jī)穿束， 將單根鋼絞線端頭戴上子彈頭形護(hù)帽，從孔道的一端推送入孔道， 當(dāng)戴有護(hù)頭的索前端穿出孔道另一端規(guī)定長度后，再將新的端頭戴上護(hù)頭穿第二束， 一直穿完所有的預(yù)應(yīng)力束。 箱梁混凝土澆筑振搗棒振搗時，為避免振搗造成波紋管破裂， 水泥漿進(jìn)入波紋管， 要求振搗棒插入及拔出時離波紋管距離不能太近， 采取慢插慢抽的方法進(jìn)行振搗， 且在箱梁混凝土澆筑完畢后混凝土初凝時間內(nèi)及時檢查所有波紋管內(nèi)鋼絞線是否活動， 對于不能正?；顒拥匿摻g線進(jìn)行來回

24、穿梭， 分散管內(nèi)所滲進(jìn)的水泥漿， 避免水泥漿凝固造成鋼絞線無法正常張拉。3、張拉準(zhǔn)備液壓千斤頂?shù)男６ǎ?請有資格的計量檢測部門校正標(biāo)定。 使用時的校驗期限視千斤頂情況確定，使用超過 6 個月或達(dá)到 200 次以及在千斤頂使用過程中出現(xiàn)不正常現(xiàn)象時，需重新校驗?；炷翉?qiáng)度檢驗： 預(yù)應(yīng)力筋張拉前， 須提出施工梁段混凝土的強(qiáng)度試驗報告。 當(dāng)混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 90%以上之后方可進(jìn)行。張拉力的控制： 預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉采用應(yīng)力、 應(yīng)變雙控制， 并以張拉引伸量進(jìn)行校核。4、預(yù)應(yīng)力張拉箱梁縱向及橫梁預(yù)應(yīng)力鋼束均采用單端張拉。清理：將錨墊板表面和其喇叭管內(nèi)的混凝土殘碴清除干凈，并清除鋼絞線上的銹蝕與泥漿。安裝千斤頂與錨板： 首先上好工作錨板， 將工作夾片均勻打緊并外露一致