1、S76車間,飛機(jī)管路檢查指引,Cpreface 前言,近日，在對(duì)B-7311管路普查中發(fā)現(xiàn)，機(jī)體結(jié)構(gòu)、線路、硬管、軟管等相互之間存在不同程度的磨損，久而久之，會(huì)引起油液滲漏，線路短路等不可預(yù)測(cè)的問題。 鑒于此，維護(hù)人員在維護(hù)工作中，要留意四者之間的間隙，根據(jù)手冊(cè)規(guī)定，調(diào)整至合適的量度，以有效避免不可控事件的發(fā)生。 接下來就從以下7個(gè)方面對(duì)機(jī)體結(jié)構(gòu)、線路、硬管、軟管等存在的問題以及正確的調(diào)整方法加以介紹。,Catalog 目錄,1,2,3,4,5,6,7,管路普查問題示例,飛機(jī)管路分類,飛機(jī)軟管檢查安裝提示,飛機(jī)硬管檢查安裝提示,飛機(jī)管路、卡箍、機(jī)體結(jié)構(gòu)、線路之間的間隙要求,飛機(jī)管路調(diào)節(jié),飛機(jī)卡

2、箍檢查安裝提示,管路普查問題示例,1,整改前,整改后,1,整改前,整改后,1,整改后,整改前,1,整改前,整改后,1,整改前,整改后,飛機(jī)管路分類,2,4,飛機(jī)軟管檢查安裝提示,3,4,飛機(jī)軟管檢查安裝提示,3,1、要有足夠的彎曲半徑 膠管在無滲漏、扭曲、破裂時(shí)所能承受得彎曲半徑最小彎曲半徑（膠管最小彎曲半徑應(yīng)參照相關(guān)樣本），可以幫助避免管路損壞以及流動(dòng)受阻，另外過小的彎曲半徑會(huì)大大降低軟管總成的壽命。按右下圖正確安裝。,錯(cuò)誤 正確,4,飛機(jī)軟管檢查安裝提示,3,2、避免扭曲軟管 如果安裝時(shí)發(fā)生軟管扭曲，軟管承壓力會(huì)降低。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意使軟管在機(jī)器移動(dòng)時(shí)只會(huì)彎曲而不是扭曲。扭曲的軟管同時(shí)還會(huì)松脫

3、接頭的連接。,錯(cuò)誤 正確,4,飛機(jī)軟管檢查安裝提示,3,3、必要時(shí)使用彎頭和其它連接件，可以避免過長(zhǎng)的軟管。可以保證安裝整齊，日后的維修方便.,錯(cuò)誤 正確,4,飛機(jī)軟管檢查安裝提示,3,4、要有一定的松弛度，來補(bǔ)償受壓時(shí)發(fā)生的軟管收縮現(xiàn)象。 在收壓時(shí)通常軟管會(huì)有-4% 到 +2% 的長(zhǎng)度變化率。,上圖中，靠上的安裝方式正確，靠下的安裝方式錯(cuò)誤。,保持管路適當(dāng)?shù)膹澢群退沙诙?，是為了?yīng)對(duì)管路剛施加壓力時(shí)管路長(zhǎng)度的突然變化。,3,4,飛機(jī)軟管檢查安裝提示,3,5、使用管夾來保證軟管的定位。 6、在安裝膠管時(shí)，管路的長(zhǎng)度、角度、螺紋均要合適，不能強(qiáng)行進(jìn)行裝配，否則會(huì)使使管路變形，產(chǎn)生安裝應(yīng)力，導(dǎo)致其

4、強(qiáng)度下降；,4,飛機(jī)軟管檢查安裝提示,3,軟管接頭類型,4,飛機(jī)軟管檢查安裝提示,3,飛機(jī)硬管檢查安裝提示,4,4,飛機(jī)硬管檢查安裝提示,1、管子長(zhǎng)度要短，管徑要合適，流速過高會(huì)損失能量； 2、兩固定點(diǎn)之間的連接，應(yīng)避免緊拉，需有一個(gè)松彎部分，如下圖所示，以便于裝卸。,4,4,3、管子的彎管半徑應(yīng)盡可能大，其最小彎管半徑約為硬管外徑的2.5倍。管端處應(yīng)留出直管部分，其距離為管接頭螺母高度的二倍以上。,4,飛機(jī)硬管檢查安裝提示,4,4、硬管的主要失效形式為機(jī)械振動(dòng)引起的疲勞失效，當(dāng)管路較長(zhǎng)時(shí)，需加管夾支撐，以緩沖振動(dòng)，還可減少噪音。在彎管的二端直管段處要加支撐管夾固定，在與軟管連接時(shí)，應(yīng)在硬管端

5、加管夾支撐。 管夾間距推薦如右圖及表格所示,4,飛機(jī)硬管檢查安裝提示,4,4,飛機(jī)硬管檢查安裝提示,4,5、不要使用太多的90度彎曲管，流體經(jīng)過一個(gè)90度的彎曲管的壓降比經(jīng)過兩個(gè)45度的彎曲管要大。同樣，盡量少用90度彎頭。 如右圖,4,飛機(jī)硬管檢查安裝提示,4,6、布置管路時(shí)，盡量使管路遠(yuǎn)離需經(jīng)常維修的部件；,4,飛機(jī)硬管檢查安裝提示,4,7、管路排列應(yīng)有序、整齊，便于查找故障、保養(yǎng)和維修。 8、管路排列應(yīng)盡量采用水平或垂直布管，平行或交叉的管系之間，應(yīng)有手冊(cè)規(guī)定的空隙；,正確 錯(cuò)誤,4,飛機(jī)硬管檢查安裝提示,4,第一種情況是正確的,飛機(jī)硬管檢查安裝提示,卡箍件號(hào)的含義：,飛機(jī)卡箍檢查安裝提

6、示,5,5,安裝卡箍時(shí)，為了防止損傷卡箍或者管路，要有1525in-lb的力矩限制。,5,5,卡箍的安裝一定要避免限制或者影響到管路的松弛度。 管路安裝時(shí)必須避免管路扭曲，以盡可能地防止管路破裂或者引起連接螺帽松弛。 軟管的急劇彎曲會(huì)引起軟管破裂壓力的降低，使管的耐壓力程度低于額定值。,5,C. Hydraulic and Fuel Lines. (1) Minimum separation from hydraulic fluid lines shall be 12 inch. NOTE: Primary support for wiring carries the weight of th

7、e wiring and secures it in the intendedposition. (2) Wiring shall be separated from fuel lines by 2 inches minimum, except when positive separation is ensured by primary support clamps. Then the clearance shall be 12 inch minimum. (3) Wiring shall be separated from components and structure by a mini

8、mum of 3/8 of an inch in areaswhere a grommet or protective strip is not required.,E. Primary Supports. (1) Primary supports shall be provided by MS21919 wedge clamps. Plastic cable straps may also be usedwhen approved. (2) Clamp spacing shall not exceed 24 inches, except for rigid harnesses where s

9、pacing shall not exceed 42inches. (3) Plastic cable straps used as clamps must use rubber cushion clamp every 4th clamp. Plastic straps shall not support rigid portions of harnesses or on vertical runs if slack may be accumulating betweenclamping points. (4) Primary support clamps shall not be attac

10、hed to adjacent wiring or fluid lines, except when required for crash survivable wire/cable routing (red string). (5) Primary supports shall not interfere with shock mount operation,6,管路、卡箍、機(jī)體結(jié)構(gòu)、線路之間的間隙要求：,導(dǎo)線與燃油管之間距離2英寸，如果有支撐夾子（卡箍）至少0.5英寸 導(dǎo)線與組件和結(jié)構(gòu)最小間距3/8英寸。 液壓管之間最小間距0.5英寸 液壓管路與其安裝的結(jié)構(gòu)之間不低于1/16英寸，與其他路徑上的結(jié)構(gòu)，管路不低于1/