1、,基于PROE錐齒輪減速器的設(shè)計,專業(yè)：機(jī)械工程及自動化 班級：10機(jī)械四班 姓名： 學(xué)號：,導(dǎo)師：,1,減速器的概述,減速器是介于原動機(jī)和工作機(jī)之間的一種獨(dú)立閉式傳動裝置，用來降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩，以滿足工作需要。,2,工作條件,在室外工作，單班制（一班按8小時計算），工作時有輕微振動，壽命為十年（每年按300天計算）。,3,傳動方案,4,原始數(shù)據(jù),輸送帶牽引力F（N） 3500 輸送帶帶速V（m/s） 0.75 滾筒直徑D（mm） 320,5,基本數(shù)據(jù),6,減速器的基本構(gòu)造,減速器主要是由齒輪、軸、軸承、箱體及其附件所組成。,7,齒輪,高速級齒輪機(jī)構(gòu)是采用一對直齒圓錐齒輪，主要實(shí)現(xiàn)兩相交軸之

2、間的傳動。,8,低速級齒輪機(jī)構(gòu)是采用一對斜齒圓柱齒輪，小齒輪為右旋，大齒輪為左旋。,9,齒輪的參數(shù)化設(shè)計,錐齒輪和圓柱齒輪都采用了PROE的參數(shù)化設(shè)計。,10,錐齒輪參數(shù)化設(shè)計,直齒錐齒輪的齒廓線理論上是球面曲線，這給造型帶來了一定的復(fù)雜程度。所以考慮到這個問題，采用基于Pro/E的參數(shù)化設(shè)計來實(shí)現(xiàn)直齒圓錐齒輪的造型。 參數(shù)化設(shè)計中，首先修改參數(shù)。其次，在“關(guān)系”窗口中，輸入關(guān)系式 。最后，經(jīng)過前面的草繪得到三維圖。,11,軸,軸的設(shè)計都是從初定軸的最小直徑開始的。再根據(jù)軸上零件對軸的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計。最后對多設(shè)計的軸進(jìn)行校核。,12,低速軸,該軸由于傳遞功率不大，結(jié)構(gòu)簡單，所以選擇軸的材料為45

3、鋼，調(diào)質(zhì)處理。,13,靜態(tài)應(yīng)力分析,通過Pro/Mechanica對軸進(jìn)行靜態(tài)應(yīng)力分析。,14,軸承,該減速器軸上的軸承都是使用圓錐滾子軸承。由于轉(zhuǎn)速不高，又有一定的軸向載荷，所以采用兩端固定，背對背反裝。,15,箱體,為了使減速器箱體能夠準(zhǔn)確的裝配到一起，此次造型采用了自頂而下的設(shè)計思路。,16,附件,17,減速器裝配,Pro/E在完成零件設(shè)計后，將設(shè)計的零件按設(shè)計要求的約束條件或連接方式裝配在一起才能形成一個完整的產(chǎn)品或機(jī)構(gòu)裝置。利用Pro/E中的“組件”模塊可實(shí)現(xiàn)模型的組裝。,18,減速器動態(tài)仿真,在減速器裝配好的情況下，基于Pro/E下的機(jī)構(gòu)模塊，首先利用該模塊中的齒輪機(jī)構(gòu)對減速器中兩對齒輪建立齒輪連接，分別寫入齒輪的齒數(shù)；然