1、ILT物流資質三級認證,運 輸 管 理（Transport Management）,美詹姆士R斯托克、道格拉斯M蘭伯特 著，戰(zhàn)略物流管理，中國財政經(jīng)濟出版社，2003.1 上海大學生物流管理類職業(yè)技能鑒定指定教材編寫組，現(xiàn)代物流理論與實務，上海人民出版社， 2003.8 查先進 著，物流與供應鏈管理，武漢大學出版社， 2003.5 運籌學教材編寫組，運籌學，清華大學出版社， 1996.12,本課程的參考書目,供應鏈流程,Unit 1: Basic concepts of transpurt management Unit 2: Transport modes Unit 3: Vehicle s

2、election, acquisition and replacement Unit 4: Organising operations and deliveries Unit 5: Vehicle costs and performance controls Unit 6: Legislation Unit 7: Future developments in transpurt,INTRODUCTION TO TRANSPORT MANAGEMENT,Some of the basic concepts of transport management. The key factors invo

3、lved in the selection of transport modes, and vehicle replacement strategy. How to control costs, operations and performance effectively. The key applications of transport legislation. How you can apply this knowledge and demonstrate your understanding of the concepts of transport, through your assi

4、gnments, to help you to gain a qualification.,Aims of this course,課程進度安排,課程進度安排,TM（運輸管理）有限責任公司,公司的性質 公司的業(yè)務范圍 公司的資源 公司的產品 公司的運作方式 公司的績效,第一單元：運輸管理導論,單 元 目 標,闡述運輸經(jīng)理的基本目標 闡述運輸管理的主要目標和職責 識別運輸管理的戰(zhàn)略、規(guī)劃和運營要求,模塊1、運輸經(jīng)理的作用,目標 OBJECTIVES 職責 RESPONSIBILITIES 戰(zhàn)略、規(guī)劃和運營要求 STRATEGYT、PLANNING AND OPERATIONAL REQUIREM

5、ENTS,一般公司總成本比例圖,配送 28%,市場營銷 27%,制造 45%,目標,提供客戶所要求的服務水平 在要接受的投資水平下，成本最小化,一個運輸經(jīng)理的職責,有效地使用人力和車輛 有效率地運營車輛 保證作業(yè)的安全進行 保證在途貨物的安全 迅捷地運送產品給消費者 保證依法進行作業(yè),戰(zhàn)略、規(guī)劃和運營要求,對運輸管理的戰(zhàn)略要求 對運輸管理的規(guī)劃要求 對運輸管理的運營要求,模塊2、運輸和物流戰(zhàn)略,對物流戰(zhàn)略的促進 確定運輸戰(zhàn)略,對物流戰(zhàn)略的改進,服務于何種市場？ 市場需要什么產品？ 客戶要求是什么？ 如何、何時、何地生產、制造及加工？ 保持多少存貨？ 需要多少供應商？ 何時、何地、如何儲存存貨？

6、 如何、何時運輸存貨？,在正確的時間RIGHT TIME 花費正確的成本RIGHT COST 將正確的貨物RIGHT GOODS 運送到正確的地點RIGHT PLACE,運輸?shù)亩x,“運輸”的目的：有效率的運營（前提是做正確的事）,黃蜂和螞蟻，地獄和天堂,我們現(xiàn)在身于何處？,運輸途徑 車輛型號 車輛獲取方式 車輛更換政策 車輛成本/運力的度量方法 行程安排和日程安排方法,我們要到何處？,競爭的長期趨勢變動 供應商基礎 客戶基礎 要求的體積、產量或產品組合變化 立法的趨勢/變化 新技術 可用的資源,我們如何到達那里？,成本 服務水平,我們如何得知是否已完成目標,主要成本 關鍵生產力,法國人在北京

7、，美國颶風,第二單元：運輸方式,單 元 目 標,識別不同的運輸方式 講解每種方式的特征 在選擇運輸方式時，識別出“哪些因素是重要的” 識別出那些對不同運輸方式的作業(yè)有影響的因素,速度 可靠性 選擇運輸方式 運營因素 各個運輸方式的特征,模塊3、運輸方式,運營因素,客戶 產品 公司 環(huán)境,新道路交通法規(guī),客戶,地理位置 送貨地點的特征 訂單的規(guī)模 回程載貨 要求的服務水平 信用等級,產品,尺碼/形狀 重量 價值 易碎品 陳貨/變質 危險,公司,制造地點 倉儲地點 營銷中心 財務狀況 市場分割和細分政策 現(xiàn)行的送貨系統(tǒng),環(huán)境,基礎結構 可用的配送方式 法律和稅 勞動力和資本的可獲得性 技術 氣候條

8、件,鐵路運輸 海運 內陸水運 航空運輸 管道輸送 公路運輸,各種運輸方式的特征,航空運輸?shù)膬?yōu)點,補充存貨更快捷 對有時間限制的市場，服務更有效 支付迅速，從而改善現(xiàn)金流 托運更安全、更保密 很少包裝，或不包裝,南航免費夜送月餅,管道運輸?shù)膬?yōu)點,連續(xù)運營 沒有空回運送 一旦建成，需要很少的勞動力 不存在通貨膨脹成本 連續(xù)的供應，不存在庫存成本 連續(xù)24小時運營 運輸環(huán)境更安全、更寂靜、更少發(fā)生破裂,俄羅斯天然氣管道,第三單元：車輛的選擇、獲取與更換,單 元 目 標,認知不同類型的商用車輛 認知車身的不同類型 了解機械裝卸設備的不同類型 了解車輛的各種重量指標,模塊4、公路車輛的類型,車輛的選擇

9、商用車輛的類型 車身的類型 機械裝卸設備的類型 確定車輛 車輛的重量額定,車輛的選擇,車輛的類型 車身的類型 駕駛舒適程度 輔助裝卸設備的類型,商用車輛的類型,車身的類型,平板車 箱車（Van Body） 邊開箱車（Curtain Siders） 可卸的車箱（Demountables） 牽引桿拖車箱（Drawbars） 駕駛的舒適度（Driver Comfort）,機械裝卸設備的類型,托盤裝載設備 尾部吊運設備 電動裝貨 傳送帶 可動的底板 車載起重機,確定車輛,要運輸?shù)呢浳?業(yè)務狀況 車輛類型 車身類型,車輛具體要求,發(fā)動機 齒輪箱 車軸 緩沖裝置 剎車 輪胎,車輛的重量確定,未裝貨重量 裝

10、貨重量 最大限重 拖車總重 組合總重 運行車輛自重 空重 車軸重量,模塊 5 、公路車輛的獲取,車輛的獲取 分包 第三方運輸 車輛獲取的基本方法,車輛的獲取,分包整個的運輸經(jīng)營 分包部分運輸運營 購買 短期租賃 合同租用 租賃,分包,第一：分享使用或一般運輸 第二：專用使用或合同運輸 分包部分運輸運營,第三方運輸?shù)膬?yōu)缺點,公司能夠適應大的季節(jié)性需求 能夠提供多種貨物和路線的運輸 承運人可以提供更為有效的服務 管理車輛和司機的責任從公司管理層轉移 減少對運輸?shù)耐顿Y要求 緩和勞資關系,車輛獲取的基本方法,購買 租用 合同租用或運營租賃 融資租賃,模塊 6 、公路車輛的更換,車輛的更換 折舊 更換戰(zhàn)

11、略,車輛的更換,車輛的使用壽命和成本的折舊 未來更換的資本成本 更換的時間 投資的評估,折舊,直線折舊法 余額遞減折舊法,折舊的財務因素,車輛的使用：里程數(shù)，時間 車輛的可獲得性：停駛的時間 二手車輛的市場的情況 對備用車輛的需要 燃料的經(jīng)濟性：任何變化 更適應未來需要的車輛的可獲得性 改變車隊構成的機會：不同于更換 司機的舒適度是否發(fā)生改變：激勵司機的機會 翻新時重新使用質量仍合格的部件，及相對而言未破損的車輛零部件。,第四單元：組織作業(yè)的送貨,單 元 目 標,識別影響車輛時間進度安排的因素 計算送貨鏈中不同點之間的駕駛時間 識別車輛能夠遵循的路線的不同類型 使用不同的時間進度安排方法 計算

12、承擔工作量的用車規(guī)模 使用轉運和均衡長途運輸方法計算行車的時間進度安排 學會組織牽引桿掛車和可卸車作業(yè)的不同方法,模塊 7 、運輸路線/時間進度安排和裝載計劃,影響運輸路線和時間進度安排的因素 裝載計劃原則 計算駕駛時間,影響運輸路線的時間進度安排的因素,人員特性 車輛特性 有關客戶的情況 公司特性 產品特性 環(huán)境特性 路線和時間安排,裝載計劃原則作業(yè)條件,一天內對每一客戶的送貨次數(shù)受到限制 一天內可調動的車輛的總數(shù)受到限制 每一車輛都有固定的運輸能力 每一個客戶對送貨的要求是已知的 對任一客戶的送貨量都應小于車輛的裝載能力,車輛配載的假設,車輛的容量受到限制（體積和重量） 司機的時間受到限制

13、 每一份訂單都有確定的一個送貨點,有相應的駕駛時間用以到此倉庫或從倉庫到下一個客戶 每一份訂單都包括貨物的特定數(shù)量，有客戶規(guī)定的送貨/收貨時間,計算駕駛時間,模塊 8 、本地的送貨作業(yè),組織本地的送貨（二級配送） 路線的類型 時間進度安排的方法,本地送貨通用三種路線,弧形路線，把離倉庫不同距離的客戶以互不交叉的弧線連接起來 區(qū)域型路線，將在一個集中區(qū)域內的客戶以互不交叉的線連接起來 放射形路線，以互不交叉的放射線將與倉庫不同距離的客戶連接起來,圖論,時間進度安排的方法,節(jié)省方法 操作方法 “簡送系統(tǒng)”簡化的送貨系統(tǒng) “時間路徑”以時間為基礎的路線和工業(yè)運輸?shù)臅r間安排,模塊9、長途行車作業(yè)與本地

14、的送貨結合起來,組織長途行車作業(yè)（一級配送） 接替運輸 甩掛運輸 組織可卸的牽引桿作業(yè),組織長途行車作業(yè)（一級配送）,組織鉸接車以達到最大的生產率，包括根據(jù)特定的運輸作業(yè)要求使用不同的車頭和拖車間的互相交換。目標是通過使用停泊的或等待的拖車，保證司機盡可能把時間用在路途上。,接替運輸,上午送貨到中間站，并且掛上新的拖車進行本地送貨 在日間進行本地送貨 下午帶上空的拖車返回最初的倉庫,甩掛運輸,上午送貨 下午拉著交換后的拖車返回,組織可卸的牽引桿作業(yè),循環(huán)運輸 穿梭運輸 卸下牽引桿 長途轉運,模塊10、運輸計劃,運輸計劃的一個模型 確定車隊的規(guī)模（一般方法） 周轉時間,運輸計劃的一個模型,需求是

15、什么？ 將什么產品運往何地？ 車輛是什么型號？ 使用自有車輛運營的成本是多少？ 管理費用是多少？ 總成本是多少？ 涉及的其他問題是什么？ 對其他產生什么影響？,簡單的多次卸貨運輸要素,周轉時間（裝貨時） 路途時間（主干路去程） 路途時間（送貨） 周轉時間（卸貨） 路途時間（回程）,總旅程時間舉例,目標：每一旅程的天數(shù)是多少？ 給定：距離：單程 421英里 給定：時間：單程 707分鐘 給定：載貨：24個托盤。平均卸貨7個托盤（每個托盤33包） 裝貨裝載機，卸貨手工。,第五單元：車輛成本和績效管理,單 元 目 標,識別車輛成本 準備滿載以及多次卸貨送貨模式的成本計算 使用盈虧平衡分析，比較不同的

16、成本結果 計算燃料的生產率 分析在貨車上的能量損失源 使用各種燃料節(jié)約裝置來減少這些損失 理解監(jiān)控成本和績效控制的重要性,模塊11、公路運輸成本,車輛成本 固定成本 可變（運營）成本 燃料的經(jīng)濟性 車輛中的能源損失 節(jié)約能量的幾種方式,車輛成本,固定成本（Standing costs） 運營成本（Running costs） 資本成本（Capital costs） 一般管理費用（Overhead costs）,固定成本,工資（Wages） 聯(lián)邦保險（National insurance） 加班費（Overtime） 折舊（Depreciation） 利息（Interest） 確保費（Estab

17、lishment） 車輛保險費（Vehicle insurance） 許可費（Licences） 維修成本（Maintenance）,可變（運營）成本,燃料（Fuel） 維修成本（Maintenance） 輪胎（Tyres） 油（OiL）,圖表記錄法,什么可以利用? 可利用材料的質量怎樣,特別是準確性怎樣? 它有多大用處? 報告需要對歷史數(shù)據(jù)進行分析嗎?或者我能夠建立并著手進行自己的記錄嗎? 我有時間來建立自己的記錄嗎?或者我建立自己的記錄切實可行嗎?尤其是針對該項計劃活動.,車輛的能源損失,路線因素 車輛參數(shù) 司機參數(shù),節(jié)約能源的幾種方式,司機技術 路線的選擇 日常的維修 速度的控制 載荷的

18、安排 合適的燃料節(jié)約裝置,模塊12、公路運輸?shù)某杀居嬎?成本計算表 盈虧平衡分析 成本計算和定價,成本計算表（數(shù)據(jù)）,燃料的消耗 每噸的成本 每英里的成本 每次卸貨的成本 每標準分鐘的成本,盈虧平衡分析,利潤=收入-成本 收入=數(shù)量價格 成本=固定成本+變動成本 盈虧平衡點 收入曲線與成本曲線的交點,成本計算的程序,確定要進行成本計算的服務（或任務） 識別出用來提供服務（或者執(zhí)行任務）的作業(yè)方法 評價所需要的資源（人力、設備、空間、其他資源） 應用所需資源的成本，計算服務的成本,模塊13、成本和運營績效的控制,成本預算 生產率的衡量 使用率 績效 生產率,成本預算,偏差 偏差分析 結果 恢復程

19、序,生產率的衡量,輸入,行動,輸出,活動的生產率,活動的績效,資源的利用率,使用率,使用的司機倒班時間/可利用的倒班時間 使用的司機駕駛工時/可利用的駕駛工時 使用的車輛時間/可利用的時間 使用的車輛空間/可利用的空間 使用的車輛重量/可利用的重量,績效,進行的卸貨次數(shù)/預期的標準卸貨次數(shù) 駕駛的里程數(shù)/預期的標準里程數(shù) 使用的倒班時間/預期的標準時間 使用的駕駛時間/預期的標準小時 燃料消耗/預期的標準數(shù) 送貨的重量/預期的標準數(shù),生產率,載荷的里程數(shù)/總駕駛里程數(shù) 駕駛里程/駕駛小時 駕駛里程/燃料消耗 卸貨次數(shù)/駕駛小時 車輛工作時間/車輛的閑置時間,第六單元：有關的法律要求,單 元 目

20、 標,理解運輸立法的重要性 理解經(jīng)營者許可的要求 識別“建造和使用”的規(guī)則 計劃維修的程序 介紹車輛缺陷報告的程序 了解司機小時的立法 理解速度記錄器記錄的責任 理解給車輛正確裝貨的重要性 了解對特殊車輛載荷的立法,模塊14、有關運營的立法,運營許可證的類型 職業(yè)證書（CPC） 申請經(jīng)營許可證 運營許可證持有者的義務,運營許可證的類型,限制的許可證（Restrict licence） 標準的許可證（Standard licence）,職業(yè)證書（CPC）Certificate of professional competence,行業(yè)級 協(xié)會級 國家級,申請經(jīng)營許可證,申請人的各方面詳細信息，犯

21、罪記錄等 安排維修/檢查的信息，以及財務狀況 運營中心機構的地址，以及在當?shù)貓蠹埳详P于申請的廣告復印件 一份遵守關于司機時間，司機記錄以及車輛超載的法律的意圖聲明 如果是標準的許可證，那么就必須提供專業(yè)人士的姓名、地址、以及他們的CPC職業(yè)證書,運營許可證持有者的義務,有適應的經(jīng)營機構場所，以及可以接受的運營環(huán)境； 遵守法律和其他任何運營條件； 有良好的聲譽； 有適當?shù)呢攧召Y金。,模塊15、“建造和使用”的立法,“建造和使用”的規(guī)則 制造商銘牌 未裝貨重量 懸出量 行駛下部保護 速度限制 尾氣排放 車輛測試 路邊的檢查,“建造和使用”的規(guī)則,不管車輛是什么型號，“建造和使用”都要遵照法律,模塊

22、16、車輛的維修,車輛的維修和缺陷報告 計劃的維修 維修目標 維修指南 缺陷報告,計劃的維修,車輛的禁止，遵從法律 安全性，遵從法律 可獲得性，遵從載荷要求/需求 收入潛力，服從公司的獲利要求 滿意度，遵從客戶服務 聲譽，增強形象,維修項目考察,制造商的偏好 車隊的規(guī)模（實行自己維修還是使用合同外包的維修設施？） 車齡（成本/要更換部分的可獲得性？） 車輛的型號 作業(yè)和車輛的使用（經(jīng)常停放/駕駛，還是在高速路上行駛？） 平均每輛車的里程數(shù)（低或高？）,最終維修目標,作業(yè)時最小的破損（夜間服務？） 最大的車輛可獲得性（在非高峰期間服務？） 滿足法定的要求,日常缺陷報告,日期 車輛登記號 拖車車隊

23、號 以上各點的核對清單 要記下的缺陷 司機的簽名 要采取的行動以及簽名/日期,模塊17、司機的立法,司機的許可證 司機的時間和記錄 速度記錄器 雇主的責任 司機的責任,司機的許可證,司機的時間和記錄,駕駛限制：駕駛4.5小時時（持續(xù)或累計）要暫停 暫停：45分鐘（或者在4.5小時中休息3次，每次15分鐘） 每日駕駛：9小時，可以擴展到一周工作兩個10小時 每周駕駛：沒有限制，但每周在駕駛六天后必須休息 兩周的駕駛：90小時 每日休息：11小時 每周休息：45小時,速度記錄器,車輛行駛的距離 車輛的速度 駕駛時間 其他時期的工作 工作中的暫停以及日常測試 載有速度記錄盤的盒子的開啟（記錄）,司機的責任,當司機接管車輛時，有義務按時插入記錄紙。當他最后離開車隊，必須將記錄紙拿出來，但是有可能留下來記錄最后的時間 司