1、區(qū)位分析,第3節(jié)交通、城市、旅游區(qū)位,專題四,知 識(shí) 精 講,典 例 示 范,跟 蹤 演 練,返回目錄,一、城市區(qū)位分析,返回目錄,返回目錄,專練1根據(jù)相關(guān)資料回答下列問題,返回目錄,(1)說明燕京城城址選擇的有利自然條件。 (2)說明燕京在區(qū)際聯(lián)系中地理位置的重要性。,(1)此題要運(yùn)用城市區(qū)位知識(shí)回答，易錯(cuò)地方有：地形方面，學(xué)生易于答出“平原”、“平坦”字樣，得分不難。農(nóng)業(yè)方面，學(xué)生容易失分，若能回憶起城市早期多分布在大河中下游平原地區(qū)，則知農(nóng)業(yè)對(duì)城市起源的作用在于農(nóng)業(yè)為城市提供農(nóng)副產(chǎn)品。土層深厚而肥沃是有利于農(nóng)業(yè)發(fā)展的主要因素。河流方面，圖中顯示永定河，學(xué)生能夠從圖中提取出有效的信息，并聯(lián)

2、想到河流的“供水、運(yùn)輸”兩大作用。供水包括,返回目錄,為生產(chǎn)(早期主要是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用水)供水和居民生活供水兩方面，若學(xué)生答出為“工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)”供水，則會(huì)失分。氣候方面，學(xué)生能夠答出“溫帶季風(fēng)氣候”，并能指出其特征，但地形的作用(對(duì)夏季風(fēng)的抬升、對(duì)冬季風(fēng)的阻擋)，學(xué)生容易因漏答失分。(2)解答此題必須注意到關(guān)鍵詞“區(qū)際”、“位置”。圖中顯示四條古大道，一通東北方向(圖中有提示“至山海關(guān)”，這是東北人古時(shí)進(jìn)關(guān)的必經(jīng)之地)，二連北方內(nèi)蒙古高原，三接西部(西北)黃土高原乃至大西北，四可南下，華北平原、長(zhǎng)江中下游平原連成一片。在交通聯(lián)系方面，燕京具有樞紐地位。,返回目錄,(1)地形：位于山前沖積扇(平原)上

3、，地形平坦。農(nóng)業(yè)：土壤肥沃，有利農(nóng)耕，可生產(chǎn)城市必需的農(nóng)副產(chǎn)品。河流與水資源：有河流經(jīng)過，提供城市、農(nóng)業(yè)用水，以及可能的水運(yùn)(漕運(yùn))通道。氣候：西、北背靠群山，東南面向(華北)平原(海洋)，可有效增加夏季(東南)風(fēng)帶來的降水，減弱冬季(西北)風(fēng)的侵襲。 (2)位于幾條古大道的交叉點(diǎn)，對(duì)外聯(lián)系方便；東北可通東北平原；北可接內(nèi)蒙古高原；西可聯(lián)系黃土高原并進(jìn)而聯(lián)系大西北；南經(jīng)華北平原可通東部平原地區(qū)，且東南離海較近。,返回目錄,二、交通區(qū)位分析 1.交通“線”的區(qū)位分析,返回目錄,返回目錄,城市交通線 布局原則滿足人們出行的需要；節(jié)約用地；合理利用地形和水文；保護(hù)環(huán)境等 (1)放射狀線路方便市中心和

4、郊區(qū)的聯(lián)系； (2)環(huán)行線路避免將車流、人流引入市中心，縮短各端點(diǎn)距離，緩解對(duì)市中心的壓力，擴(kuò)大市中心區(qū)的交通容量； (3)方格線路有利于分散交通流量，但增加了對(duì)角點(diǎn)之間的路程。(以上三種線路要相互結(jié)合) 合理規(guī)劃城市道路,返回目錄,(1)城市布局要緊湊，生活區(qū)和工廠區(qū)、機(jī)關(guān)區(qū)相互接近，但商業(yè)服務(wù)區(qū)和文娛場(chǎng)所要避免過分集中； (2)拓展城市道路；建設(shè)立交橋；將過境干道與城市道路分離；控制貨車進(jìn)入市區(qū)；鼓勵(lì)市民乘公共交通；限制私家車發(fā)展等。 (3)廣種花草樹木，綠化美化城市道路。 2.交通“點(diǎn)”的區(qū)位分析 (1)長(zhǎng)途汽車站：一般建在市區(qū)邊緣、城市交通干線附近或火車客運(yùn)站附近。 (2)港口：社會(huì)經(jīng)

5、濟(jì)條件經(jīng)濟(jì)腹地廣闊(服務(wù)范圍)，大,返回目錄,城市依托，是影響港口興衰的最主要因素；便利的交通運(yùn)輸條件便于客貨集散。自然條件水域：航行、停泊、筑港條件，如水道的通暢、避風(fēng)避浪的條件、近岸水深、水源等；陸地建筑條件：地勢(shì)平坦開闊等。 (3)航空港：占地廣，要平坦開闊，利于跑道建設(shè)，以及飛機(jī)起飛有凈空保證；坡度適當(dāng)?shù)牡匦?，以利排水；良好的地質(zhì)條件，保證地基穩(wěn)定；機(jī)場(chǎng)建在與城市盛行風(fēng)向垂直的郊外，跑道沿盛行風(fēng)的方向修建，利于飛機(jī)逆風(fēng)起降；霧和低云較少，大氣能見度好；航空港噪音較大，與城市應(yīng)有一定的距離，并有快速交通干線連接。,返回目錄,專練2讀圖，回答下列問題。,返回目錄,(1)某海港城市要新建一港

6、口，有A、B、C、D、E五種布局方案，從港口建設(shè)的影響因素考慮： 若選擇A或E方案，其有利條件是，不利因素為。 可否選擇B方案，理由是。 相比較而言，選擇方案較合理，原因是。,返回目錄,(2)若準(zhǔn)備新建一飛機(jī)場(chǎng)，在與兩地中確定了處，其原因是(雙項(xiàng))。 A.處離港口城市較遠(yuǎn)B.處降水較多 C.處坡度適當(dāng)D.處地形不夠開闊,交通運(yùn)輸網(wǎng)中點(diǎn)的區(qū)位選擇，影響因素不同。港口選址要考慮水域條件和陸域條件，同時(shí)要考慮到城市依托和淡水供應(yīng)，從水域條件看要選擇等深線密集，港闊水深的海灣，利于航行停泊，從陸域條件看要選擇等高線稀疏，地勢(shì)平坦開闊有利于筑港的地區(qū)，就圖中而言D處是設(shè)港的最佳區(qū)位，機(jī)場(chǎng)選址要考慮地質(zhì)、

7、地形、氣象等因素。,返回目錄,(1)可以以大城市為依托，充分發(fā)揮其人、財(cái)、物的優(yōu)勢(shì)無船舶?？康母蹫巢豢珊Ｋ珳\，不利于航行和停泊D方案D水深，岸邊平坦開闊，具備良好的航行、停泊和筑港等自然條件；而C海域岸邊無開闊的地面，筑港條件較差 (2)CD,返回目錄,三、旅游區(qū)位的選擇 1.游覽價(jià)值：旅游資源的質(zhì)量（優(yōu)質(zhì)、獨(dú)特，具備較高的審美或歷史文化價(jià)值）、旅游資源的集群狀況和地域組合狀況。 2.市場(chǎng)距離：與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)之間的距離，經(jīng)濟(jì)距離(旅行所需的時(shí)間和費(fèi)用)越長(zhǎng)，吸引的游客越少。旅游地的最優(yōu)吸引半徑是有限的。 3.交通位置及通達(dá)性：直接影響游客的數(shù)量。,返回目錄,4.地區(qū)接待能力：旅游活動(dòng)的配套設(shè)

8、施，關(guān)系到服務(wù)質(zhì)量高低和盈利水平。 5.環(huán)境承載量：旅游活動(dòng)容納能力容人量，超過環(huán)境承載量會(huì)對(duì)旅游資源和背景環(huán)境產(chǎn)生破壞，使旅游環(huán)境惡化，如果達(dá)不到承載量，會(huì)造成資源浪費(fèi)。,返回目錄,專練3閱讀材料，回答下列問題。 材料一國(guó)務(wù)院辦公廳2009年12月31日發(fā)布了國(guó)務(wù)院關(guān)于推進(jìn)海南國(guó)際旅游島建設(shè)發(fā)展的若干意見，提出海南島的發(fā)展目標(biāo)為：到2020年，旅游服務(wù)設(shè)施、經(jīng)營(yíng)管理和服務(wù)水平與國(guó)際通行的旅游服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)全面接軌，初步建成世界一流的海島休閑度假旅游勝地。 材料二海南東環(huán)鐵路北起?？?，南至三亞，全長(zhǎng)308.1公里，將于2010年9月投入運(yùn)營(yíng)。(如下圖),返回目錄,返回目錄,(1)與我國(guó)北方島嶼相比，

9、海南島獨(dú)具特色的旅游資源有哪些？ (2)海南東環(huán)鐵路對(duì)沿線地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展有何意義？ (3)夏秋季節(jié)海南島臺(tái)風(fēng)活動(dòng)頻繁，破壞力較大，給游人出行帶來不便。請(qǐng)你就如何防御臺(tái)風(fēng)，向來海南的游客提出幾條合理化的建議。,返回目錄,(1)熱帶原始森林，熱帶海濱和島嶼，少數(shù)民族風(fēng)情，冬季避寒、觀光、度假勝地等。 (2)提高旅游地的交通通達(dá)度，擴(kuò)大景區(qū)的最優(yōu)吸引半徑 (3)及時(shí)查詢有關(guān)臺(tái)風(fēng)的預(yù)報(bào)，做好預(yù)報(bào)工作；臺(tái)風(fēng)暴雨期間，最好避免外出，并遠(yuǎn)離迎風(fēng)門窗，山區(qū)游覽要注意洪水、滑坡等相關(guān)聯(lián)災(zāi)害，不要參加海上的旅游活動(dòng)。,返回目錄,例1交通為人類社會(huì)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化交往提供了必要的條件。古今中外，人們都十分重視交

10、通建設(shè)。閱讀材料，回答問題。 材料一(見右圖) 材料二交通可以縮小時(shí)空距離。不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)，使不同地域間相互交流、聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)。今日世界交通運(yùn)輸聯(lián)系不僅僅局限于一國(guó),返回目錄,之內(nèi)，而且擴(kuò)大到國(guó)與國(guó)之間、洲與洲之間。交通建設(shè)要受控于地理環(huán)境，亦深刻影響著地理環(huán)境。 昆曼公路北起中國(guó)昆明，經(jīng)西雙版納進(jìn)入老撾，南止于泰國(guó)曼谷，長(zhǎng)達(dá)1850千米。有“21世紀(jì)新絲綢之路”之稱。沿途復(fù)雜多樣的自然環(huán)境，顯著的地域差異鑄就了這條斑斕的彩帶。 (1)運(yùn)用所學(xué)交通運(yùn)輸網(wǎng)知識(shí)、地域差異地理知識(shí)，說明昆曼公路對(duì)四川經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。 (2)簡(jiǎn)述昆曼公路穿越地區(qū)的自然環(huán)境特征。 (3)分析該區(qū)域不利

11、自然條件對(duì)昆曼公路建設(shè)的影響，并列舉兩例修建該公路可能給沿線地區(qū)帶來的生態(tài)環(huán)境問題。,返回目錄,本題主要考查學(xué)生對(duì)交通運(yùn)輸部分知識(shí)的掌握。(1)要求理解交通線的建設(shè)的意義。四川受地理位置和地形的影響，對(duì)外聯(lián)系不方便，而昆曼公路的修建增加其對(duì)外聯(lián)系的通道，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有巨大的推動(dòng)作用。(2)主要考查交通建設(shè)地區(qū)的地理環(huán)境對(duì)其影響和可能產(chǎn)生問題的分析。因此，清楚昆曼公路穿越的地形區(qū)、氣候帶、自然帶是解題的關(guān)鍵。,(1)昆曼公路與成昆鐵路連接，構(gòu)成了四川出海(與東南亞聯(lián)系)的又一條通道；四川與東南亞(或泰國(guó))分別位于亞熱帶、熱帶, 物產(chǎn)(或自然、人文景觀)差異顯著，互補(bǔ)性強(qiáng), 該公路為兩地貿(mào)易的發(fā)展

12、(或旅游合作)提供了便利的交通條件。,返回目錄,(2)地勢(shì)北高南低, 山高谷深, 云貴高原喀斯特地貌發(fā)育, 地表崎嶇; 北部冬暖夏涼、南部終年高溫, 沿線地區(qū)降水豐沛，氣候垂直變化大；河流縱列分布(或山河相間)，流向自北向南，水能資源豐富；熱帶和亞熱帶森林廣布，生物具有多樣性。 (3)地勢(shì)起伏大(或山谷相間)，地質(zhì)條件復(fù)雜(或喀斯特地貌發(fā)育)，選線受限制大(或工程量大)；泥石流、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，多暴雨、洪水等氣象災(zāi)害，增加了施工難度。 生態(tài)環(huán)境問題：泥石流、滑坡等災(zāi)害加??；原始森林遭破壞；水土流失加??；野生動(dòng)物生存環(huán)境受到影響。(列舉兩例即可)。,返回目錄,例2麋鹿生態(tài)旅游區(qū)位于鹽城國(guó)家海

13、洋濕地保護(hù)區(qū)。下圖為麋鹿生態(tài)旅游區(qū)江蘇省內(nèi)游客數(shù)量變化圖。據(jù)此回答問題。,返回目錄,(1)根據(jù)旅游資源的分類，濕地屬于，其旅游價(jià)值有、和。 (2)麋鹿生態(tài)旅游區(qū)省內(nèi)游客數(shù)量的變化特點(diǎn)是，其主要影響因素有_。 (3)生態(tài)旅游區(qū)的可持續(xù)發(fā)展，必須將 作為首要任務(wù)。,(1)旅游資源可分為自然和人文旅游資源；濕地屬于自然旅游資源，其價(jià)值有科學(xué)價(jià)值、經(jīng)濟(jì)價(jià)值和美學(xué)價(jià)值。 (2)游客數(shù)量的變化特點(diǎn)由讀圖可判斷，其變化與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水,返回目錄,平、經(jīng)濟(jì)距離、旅游者的生態(tài)觀念等有關(guān)。(3)旅游區(qū)的可持續(xù)發(fā)展, 必須將生態(tài)環(huán)境保護(hù)作為首要任務(wù), 即保護(hù)濕地生態(tài)。,(1)自然旅游資源科學(xué)價(jià)值經(jīng)濟(jì)價(jià)值美學(xué)價(jià)值 (2)

14、總量增加，存在明顯的地區(qū)差異經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，客源地距離，生態(tài)觀念 (3)生態(tài)環(huán)境保護(hù),返回目錄,一、單項(xiàng)選擇題 下圖是運(yùn)價(jià)定價(jià)方式隨運(yùn)輸距離變化示意圖，讀圖回答1、2題。,返回目錄,1.在南京主城區(qū)開行的投幣公交車，在城區(qū)內(nèi)均為1元(空調(diào)車2元)；地鐵一號(hào)則是多個(gè)站點(diǎn)，票價(jià)24元不等。公交和地鐵運(yùn)輸?shù)亩▋r(jià)方式分別是() A.a、b B.c、d C.a、c D.d、b,D,返回目錄,2.如果圖中a、c代表公路與水運(yùn)運(yùn)價(jià)與運(yùn)輸距離的關(guān)系，則下列說法正確的是() a代表公路運(yùn)輸，c代表水運(yùn)運(yùn)輸 c代表公路運(yùn)輸，a代表水運(yùn)運(yùn)輸 a運(yùn)輸方式適合短途運(yùn)輸 c運(yùn)輸方式適合短途運(yùn)輸 A.B. C.D.,B,返回

15、目錄,2008年9月26日，橫跨甘、川、渝三省市的鐵路交通大動(dòng)脈蘭渝鐵路在蘭州市開工建設(shè)，該線全長(zhǎng)820千米，設(shè)計(jì)為國(guó)家一級(jí)雙線電氣化鐵路。讀圖，完成3、4題。,返回目錄,3.蘭渝鐵路主要以橋隧形式穿越，是因?yàn)?) 符合盡可能少占耕地的原則 符合盡可能減少對(duì)自然保護(hù)區(qū)影響的原則 符合盡可能減少破壞植被、保護(hù)生態(tài)環(huán)境的原則 符合盡可能減少投資、加快建設(shè)的原則 A.B. C.D.,D,返回目錄,第3題，橋隧路段建設(shè)投資都比普通路段要高，工期要長(zhǎng)。由圖可知此鐵路經(jīng)過許多農(nóng)業(yè)區(qū)及自然保護(hù)區(qū)。第4題，鐵路建設(shè)對(duì)南水北調(diào)作用不大。,4.關(guān)于該鐵路建設(shè)的意義，敘述錯(cuò)誤的是() A.有利于沿線地區(qū)紅色旅游資源

16、的開發(fā),帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展 B.有利于西北和西南地區(qū)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，協(xié)調(diào)發(fā)展 C.有利于北煤南運(yùn)、南水北調(diào),實(shí)現(xiàn)區(qū)域間資源的優(yōu)化配置 D.有利于解除“瓶頸”制約，優(yōu)化鐵路網(wǎng)布局，形成西北西南“黃金通道”,C,返回目錄,已知某城市規(guī)劃合理，讀圖回答5、6題。,返回目錄,5.該圖的指向標(biāo)應(yīng)該是(),C,6.該圖可能位于() A.北半球溫帶季風(fēng)氣候區(qū)B.南半球溫帶海洋性氣候區(qū) C.南半球熱帶草原氣候區(qū)D.北半球熱帶季風(fēng)氣候區(qū),B,返回目錄,第5題，該城市規(guī)劃合理，街道走向應(yīng)與子午線(經(jīng)線)呈30與60的夾角，因此只有C指向標(biāo)正確。第6題，該城市規(guī)劃合理，工業(yè)區(qū)應(yīng)位于盛行風(fēng)的下風(fēng)向。由上題結(jié)論可知工業(yè)區(qū)位于東

17、南方，因此該地盛行風(fēng)為西北風(fēng)，而南半球溫帶海洋性氣候區(qū)盛行西北風(fēng)。,返回目錄,讀“中原城市群、武漢城市圈、長(zhǎng)株潭城市群”圖，回答7、8題。,返回目錄,三大城市群位于中部地區(qū)，與長(zhǎng)三角、珠三角城市群比較經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相對(duì)較低，因此勞動(dòng)力成本低。中原城市群附近有煤礦(平頂山)、石油(中原油田)，武漢城市圈附近有鐵礦(大冶)，長(zhǎng)株潭城市群附近有有色金屬礦(錫礦山銻礦、水口山鉛鋅礦)。,7.三大城市群和長(zhǎng)三角、珠三角城市群比較，突出優(yōu)勢(shì)是() 勞動(dòng)力成本低礦產(chǎn)資源豐富 對(duì)外聯(lián)系便利城市化水平高 A.B.C.D.,A,返回目錄,中原城市群附近煤炭、石油、水能(三門峽水電站和小浪底水電站)能源優(yōu)勢(shì)突出。長(zhǎng)株

18、潭城市群附近有色金屬豐富，有色冶金工業(yè)地位突出?？v貫三大城市群的是京廣鐵路，而不是京九鐵路。中原城市群位于華北，水資源較缺乏。,8.關(guān)于三大城市群的說法正確的是() 京九鐵路縱貫三大城市群均是我國(guó)水資源豐富的地區(qū)中原城市群能源優(yōu)勢(shì)突出長(zhǎng)株潭城市群有色冶金工業(yè)地位突出 A.B.C.D.,D,返回目錄,下圖是北京、昆明兩地的旅客流量統(tǒng)計(jì)示意圖，讀圖回答9、10題。,返回目錄,昆明地處亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，加之位于云貴高原上，冬不冷夏不熱，被譽(yù)為“春城”，由于氣候宜人，因此旅游旺季長(zhǎng)。市場(chǎng)距離、交通通達(dá)性、接待能力方面與游覽時(shí)間長(zhǎng)短關(guān)系不大，同時(shí)從這三方面看昆明不占優(yōu)勢(shì)。,9.昆明旅游旺季長(zhǎng)是由于()

19、A.氣候條件較好B.市場(chǎng)距離較短 C.交通通達(dá)性較強(qiáng)D.接待能力較強(qiáng),A,返回目錄,昆明與北京相比客流量差異較大，與市場(chǎng)距離、交通通達(dá)性有關(guān)，還與旅游資源本身有關(guān)。從旅游資源類型看，北京主要是人文旅游資源豐富，很多資源在全國(guó)甚至世界都具有唯一性、非凡性，對(duì)游客的吸引力很大。昆明主要是自然旅游資源, 并且不具有唯一性, 全國(guó)類似資源較多，會(huì)分散客源。,10.兩地客流量差異較大，最主要是由于() A.氣候環(huán)境的差異B.自然旅游資源的差異 C.人文旅游資源的差異D.環(huán)境容量的差異,C,返回目錄,二、綜合題 11.歐盟某國(guó)面積為35.7萬平方千米。南北之間的直線最遠(yuǎn)相距876千米，東西之間相距640千

20、米。海岸線長(zhǎng)1333千米。據(jù)此并結(jié)合下面所提供的圖表信息回答(1)(4)題：,返回目錄,城市平均氣溫(),返回目錄,(1)該國(guó)南北方向與東西方向比較，哪一方向的客運(yùn)量大？簡(jiǎn)析其主要原因。 (2)結(jié)合a城與d城的氣溫資料，分析說明兩城市間溫差小的原因。 (3)簡(jiǎn)析c城市發(fā)展的區(qū)位優(yōu)勢(shì), 并說明b城市的主要職能。 (4)結(jié)合該國(guó)貨運(yùn)與客運(yùn)量構(gòu)成的特點(diǎn)，簡(jiǎn)述該國(guó)在今后交通運(yùn)輸發(fā)展中應(yīng)重點(diǎn)解決的問題。,(1)南北方向客運(yùn)量大。過去德國(guó)東西分治，東西聯(lián)系較少；同時(shí)受原聯(lián)邦德國(guó)(西德)經(jīng)濟(jì)發(fā)展快，國(guó)土南北長(zhǎng)，境內(nèi)河流(萊茵河等)多由南流向北，工業(yè)由北部逐步向南部擴(kuò),返回目錄,展等因素影響南北聯(lián)系與交往頻繁。 (2)a，d兩城市存在一定的緯度差異，但南北相距不大。a城市雖緯度較高，但地勢(shì)低，受西風(fēng)和北大西洋暖流影響大；d城市雖緯度較低，但地勢(shì)高(地處高原)且在山谷地區(qū)，距海較遠(yuǎn)，所以兩城冬季溫差小，夏季溫差也小。 (3)c城市資源豐富，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)雄厚，地處沿河平原，水陸交通便利；b城市為德國(guó)的政治中心。 (4)該國(guó)以公