1、天津市快速路系統(tǒng)二期項(xiàng)目天津市快速路系統(tǒng)二期項(xiàng)目 外環(huán)線東北部調(diào)線工程第外環(huán)線東北部調(diào)線工程第 3 3 標(biāo)標(biāo) 1#1#雨水泵站工程雨水泵站工程 跨津蘆公路頂管施工專項(xiàng)方案跨津蘆公路頂管施工專項(xiàng)方案 工程編號：工程編號：10127L-Q-S 編制：編制： 審核：審核： 審批：審批： 2015 年年 12 月月 - 2 - 目目 錄錄 第一章 工程概況.- 3 - 1.1 工程介紹.- 3 - 1.2 基坑支護(hù)設(shè)計概述.- 3 - 1.3 施工計劃.- 3 - 第二章 土方開挖及支護(hù)方案.- 4 - 2.1 基坑支護(hù)施工方法.- 4 - 2.2 土方開挖方法.- 5 - 2.3 基坑回填與型鋼拔除

2、.- 6 - 第三章 降排水方案.- 6 - 3.1 降水井簡介.- 6 - 3.2 降水井布置.- 7 - 第四章 穿越津蘆公路頂管施工.- 7 - 4.1 設(shè)備安裝與布置.- 7 - 4.2 頂進(jìn)過程.- 7 - 4.3 進(jìn)出洞口的處理.- 8 - 第五章 監(jiān)測專項(xiàng)方案.- 9 - 第六章 周圍建（構(gòu)）筑物及管線保護(hù).- 10 - 第七章 安全生產(chǎn)、文明施工和環(huán)境保護(hù)措施.- 10 - 7.1 安全防護(hù)措施.- 11 - 7.2 文明施工及環(huán)境保護(hù)措施.- 13 - - 3 - 第一章第一章 工程概況工程概況 1.11.1 工程介紹工程介紹 本頂管工程位于東麗區(qū)大畢莊鎮(zhèn)南孫莊村境內(nèi)，泵站擬

3、建于東減河與擬建外環(huán) 線交口處，設(shè)計流量 1.2m3/s，出水管管徑 d1200mm，長度 300m。排水入新開河。 為避免管道施工影響津蘆公路通行，過津蘆公路 YAC3 到 YAC4 段采用頂管施工， 頂管長度為 36 米，外徑為 d2400mm，頂管為套管，內(nèi)穿 d1200mm 排水管，頂管設(shè) 計管內(nèi)底標(biāo)高為-0.355，頂管頂覆土厚度為 3.0m。 頂管穿越津蘆公路樁號為 K013+805，頂管與道路交角 109。津蘆公路寬度為： 15m（路面）+2m（土路肩寬）2=19m，路南側(cè)為農(nóng)田，頂管工作坑設(shè)在南側(cè)的 YAC3 檢查井，周圍無建筑物；路北側(cè)為接收坑設(shè) YAC4 檢查井，附近建筑現(xiàn)

4、已被 改造拆遷。 地下管線及地下構(gòu)筑物 管道名稱及井位 管徑 (m) 各位置高程(m) 地面高程 (m) 覆土厚 (m) 備 注 電信管塊管線底 3.20與頂管垂直間距 1.64m 頂管進(jìn)口頂 1.564.60津蘆公路路肩頂高程 頂管 d2000mm 2.4 (外徑) 頂管出口頂 1.554.60 3.04 津蘆公路路肩頂高程 YAC3 工作井工作井底高程-0.992.94工作井深 3.93m YAC4 接收井接收井底高程-0.94.05接收井深 4.95m 1.21.2 基坑支護(hù)設(shè)計概述基坑支護(hù)設(shè)計概述 基坑尺寸：工作坑長 6.5m，寬 5.4m，深 3.93m；接收坑長 5.0m，寬 4.

5、5m，深 4.95m。 支護(hù)結(jié)構(gòu)：基坑采用外排水泥攪拌樁止水帷幕，內(nèi)側(cè)為 I40b 工字鋼組合支護(hù)。 水平橫向支撐：支護(hù)上口端采用 H 型鋼腰梁，轉(zhuǎn)角支撐采用 H 型鋼。 止水帷幕：水泥攪拌樁直徑 700mm，間距 500mm，水泥摻入量為 16。 1.31.3 施工計劃施工計劃 施工進(jìn)度計劃:2016 年 4 月 21 日2016 年 5 月 20 日 序號施工部位施工時間計劃施工周期（天） - 4 - 1施工準(zhǔn)備2016.4.162016.4.205 2基坑支護(hù)及止水帷幕施工2016.4.212016.4.255 3工作坑及接收坑基坑開挖2016.4.262016.4.305 4頂管設(shè)備安

6、裝2016.5.12016.5.22 5頂進(jìn)2016.5.32016.5.75 6排水鋼管鋪設(shè)2016.5.82016.5.103 7檢查井施工2016.5.112016.5.155 8基坑回填2016.5.162016.5.205 第二章第二章 土方開挖及支護(hù)方案土方開挖及支護(hù)方案 2.12.1 基坑支護(hù)施工方法基坑支護(hù)施工方法 施工工藝流程：水泥攪拌樁施工型鋼支護(hù)施工降水井施工及降水橫向支 撐施工土方開挖施工底板施工。 1 1、基坑支撐設(shè)計基坑支撐設(shè)計 鋼樁選用 I40b 工字鋼，一丁一順施打，樁長 9 米，H 型鋼頂往下 30cm 處設(shè)置 腰梁，腰梁由焊接在 H 型鋼上的牛腿板托住。采用

7、 I40b 工字鋼腰梁，基坑轉(zhuǎn)角增設(shè) 斜撐，斜撐采用 I40b 工字鋼。 腰梁采用 I40bH 型鋼加綴板焊接而成，綴板為三角形，采用 40030012mm 綴板支護(hù)型鋼拼接，綴板軸向間距 2m。鋼牛腿三角托架采用 L75100mm 角鋼，間 距 2m 布置，牛腿板與鋼板樁采用雙面角焊，焊縫厚度為 10mm。 型鋼插入前，安裝由型鋼組合而成的導(dǎo)向軌以保證型鋼能較垂直地插入土體。 型鋼起吊前在型鋼頂端 150mm 處開一中心圓孔，孔徑約 50mm，振動吊錘在夾吊型鋼 時，掛鉤鏈接固定在型鋼上圓孔上。在下沉型鋼前，吊直型鋼，保證垂直度。 2 2、施打工字鋼、施打工字鋼 （1）、設(shè)備選型 由于需要施

8、打的工字鋼緊臨已施工攪拌樁，工字鋼打拔時需采用履帶式液壓打 樁機(jī)。可使施工時盡量減少樁的晃動，減輕對已施工樁的影響。 （2）、定位放線 地面定位放線， 根據(jù)基坑的邊界定出的打工字鋼的方向線，挖一條寬 0.5 米深 0.3 米的溝槽，在溝槽的兩端用木樁將定位線引出，在施工過程中隨時校合，保證 樁打在一條直線上。 - 5 - （3）、工字鋼打入 進(jìn)樁時將樁卸到樁機(jī)附近，振動錘把樁夾起后吊到打樁灰線上空，兩輔助工人 用夾具輔助吊機(jī)對好方向，再沿灰線對好樁位插入土體。吊第二根工字鋼，卡好接 口，振動打入土中，如此重復(fù)操作。后續(xù)工字鋼打之前應(yīng)將前一根工字鋼與前面的 樁用鋼筋臨時焊接，防止跟進(jìn)。 （4）、

9、垂直度和標(biāo)高 工字鋼打入時有人專門指揮，隨時調(diào)整工字鋼的垂直度，保證其垂直，工字鋼 在插入土體比較淺時（45m）,調(diào)整并控制好工字鋼的垂直度。樁頂標(biāo)高與地面相 平，使打入的樁整齊，受力均勻。 （5）、腰梁制作與安裝 工字鋼施打完成后把支護(hù)內(nèi)土方挖除 1.0m 深，施做腰梁及斜撐。 2.2 土方開挖方法土方開挖方法 1、基坑開挖時應(yīng)嚴(yán)格遵守“分層開挖、先支撐后挖、嚴(yán)禁超挖 ”的原則。 2、基坑內(nèi)土方開挖時必須分層進(jìn)行，坑底留 20cm 土由人工跟進(jìn)清除，嚴(yán)禁一 挖到底或超挖。挖土機(jī)械不得損壞支護(hù)結(jié)構(gòu)，不得在樁頂碾壓。 3、基坑開挖土方隨挖隨運(yùn)，周邊嚴(yán)禁堆載。 4、土方開挖具體方法 根據(jù)基坑開挖寬

10、度及土方量，采用 1 臺 ZX200-3 型履帶式挖掘機(jī)、1 臺 50 型鏟 車、5 臺 18t 自卸車進(jìn)行機(jī)械組合，土方開挖一次到底，基坑開挖支護(hù)過程可分為 以下步驟： 第一步，場地整平，放線定位； 第二步，水泥土攪拌樁施工； 第三步，施作鋼樁； 第四步，在基坑內(nèi)進(jìn)行大口井施工并降水； 第五步，向下開挖至支撐標(biāo)高處，施作鋼圍檁和鋼管支撐； 第六步，用挖掘機(jī)進(jìn)行挖土，由專人指揮挖掘，運(yùn)土方向?yàn)橥猸h(huán)線路基。向下 開挖至設(shè)計標(biāo)高頂 20cm 預(yù)留土體，人工挖除 20cm 至設(shè)計標(biāo)高?；铀谋诩斑吔翘?， 用人工輔助清土。 - 6 - 第七步，開始施做后背墻、頂管底板，底板除集水坑處其余部位應(yīng)滿鋪到支

11、護(hù) 側(cè)壁； 第八步，頂管及檢查井施工； 第九步，回填至地面后，拔除鋼樁，灌砂填實(shí)。 5、基坑外側(cè)圍擋在基坑開挖完成后采用硬質(zhì)彩鋼板進(jìn)行圍擋，在出土處留開口 大門。 6、隨挖土深度在坑內(nèi)便于上下的一側(cè)焊制爬梯。爬梯每步高 400 毫米，踏板寬 度 250 毫米，爬梯寬度 600 毫米，扶手高度 1.2 米中間加橫桿一道。 2.3 基坑回填基坑回填與型鋼拔除與型鋼拔除 待檢查井結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 100時回填，回填前，基坑中的垃圾、雜 物、積水進(jìn)行清理；經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理現(xiàn)場檢查驗(yàn)收合格并辦理隱蔽工程驗(yàn)收記錄后進(jìn) 行填筑。 基坑平面尺寸較小不能用機(jī)械碾壓時，采用手扶振動碾或小型打夯機(jī)夯實(shí)及人 工夯實(shí)

12、的方法。 填筑的平整度直接影響碾壓，卸料后用機(jī)械進(jìn)行攤鋪和平整，并配合人工找平。 同時避免粗顆粒集中現(xiàn)象出現(xiàn)。填筑時根據(jù)基坑斷面分層填筑，分層壓實(shí)，當(dāng)每一 分層檢測合格后，方可進(jìn)行下一層填筑。壓實(shí)系數(shù)不小于 0.90，且需滿足道路等其 他要求。 支撐拆除和型鋼回收待結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 100時并且池壁和型鋼支護(hù) 之間回填密實(shí)后進(jìn)行，型鋼拔除回收時，根據(jù)環(huán)境保護(hù)要求采用跳拔、限制日拔除 型鋼數(shù)量等措施，并及時對型鋼拔除后形成的空隙用砂填充并水撼砂。 第三章第三章 降排水方案降排水方案 3.1 降水井簡介降水井簡介 基坑內(nèi)設(shè)置降水井，基坑周邊設(shè)置觀測井，觀測施工過程中周邊環(huán)境水位變化。 每個基

13、坑內(nèi)設(shè)置 1 口 d400 降水井，大口井井管底高程-5.0 米。公路邊每側(cè)設(shè)置 1 口觀測井，觀察井深 10.0m。 降水直至頂管施工完畢后方可停止。 - 7 - 1、本工程采用大口井降水+排水溝集水井方式進(jìn)行基坑降水。 2、每個基坑內(nèi)共設(shè)置 1 口降水井，降水井深 9m，基坑開挖前進(jìn)行施做。降水 井鉆孔直徑 800mm，將直徑 400mm 水泥礫石管（外包 100150g/m2針刺無紡布） 吊放鉆孔中央，其周圍用 38mm 濾料填滿，為防止建筑垃圾，石塊掉入井內(nèi)，宜 在井口做好防護(hù)。大口井降水將地下水位降至坑底以下不小于 1.0m。 3、基坑降水在基坑開挖前 1520 天開始。采用小流量高

14、揚(yáng)程抽水機(jī)械，降水 開始后控制降水速度，避免快速抽水將土層中的細(xì)顆粒帶出。 4、分別在支護(hù)樁后面與基坑底設(shè)排水碎石盲溝和集水井。碎石盲溝外包無紡布， 寬度為 0.4m，深度為 0.3m。碎石盲溝側(cè)壁距離樁邊界及基坑底下的距離不小于 0.3m，盲溝且隨挖隨鋪無紡布并填碎石。集水坑（400400600mm）在坑底轉(zhuǎn)角處 設(shè)置 1 個，排水溝底縱向坡度 I=0.005，排水坡向集水坑。每個集水坑內(nèi)設(shè)置 1 臺潛 水泵，通過水龍帶排至基坑外的沉淀池沉淀后再排入現(xiàn)有管道內(nèi)。 5、排水溝和集水坑的做法要保證溝內(nèi)水不得滲漏至土中，基坑施工期間加強(qiáng)對 排水溝和集水坑的維護(hù)，保持水流暢通?？筛鶕?jù)現(xiàn)場情況，采用竹

15、片、擋土板或磚 砌等進(jìn)行簡易加固。 6、施工期間隨時對地下水位進(jìn)行監(jiān)測。在公路邊設(shè)置 2 口監(jiān)測井，深度為 8 米， 以觀測地下水位。 3.2 降水井布置降水井布置 每個基坑降水井設(shè)計采用坑內(nèi)大口井降水 1 個+排水溝集水井方式，基坑外設(shè) 置監(jiān)測井 1 口，檢測水位。 第四章第四章 穿越津蘆公路頂管施工穿越津蘆公路頂管施工 4.1 設(shè)備安裝與布置設(shè)備安裝與布置 頂管工藝選用泥水平衡法，泥水平衡頂管機(jī)包括：主機(jī)、糾偏系統(tǒng)、進(jìn)排泥系 統(tǒng)、主頂系統(tǒng)和壓漿系統(tǒng)組成。 4.2 頂進(jìn)過程頂進(jìn)過程 第一步，拔樁、開鎬、刃機(jī)頭。 第 1 節(jié)管與第 2 節(jié)管的連接（同以上） - 8 - 第 2 節(jié)管與第 3 節(jié)

16、管的連接（同以上） 第二步，管內(nèi)運(yùn)土采用泵送將泥漿運(yùn)至工作坑外的沉淀池內(nèi)，沉淀后的水循環(huán) 使用。 第三步，回鎬、下頂鐵。當(dāng)頂鎬油缸伸出有 0.7 米，夠下 1 塊頂鐵的長度時， 應(yīng)將鎬回油，下 1 塊頂鐵，以確保平穩(wěn)頂進(jìn)。 第四步，出鎬頂頂鐵、頂進(jìn)、出土。 第五步，開鎬頂進(jìn)測量。 正常頂進(jìn)時每頂進(jìn) 1 米時測一回。測量采用激光經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀配合進(jìn)行。 頂管施工需進(jìn)行三維動態(tài)測量，其精度要求特別高，必須采用精度高，性能優(yōu) 良的測量儀器。頂管施工測量所使用的儀器、附件須及時送質(zhì)檢單位檢驗(yàn)，做全面 鑒定，并在使用過程中經(jīng)常進(jìn)行檢查。 第六步，回鎬下管。下管要由專人指揮。下管要注意插口朝前，承口朝后。

17、在 插口安裝膠圈時要涂抹凡士林，以使開鎬頂緊管接口時膠圈均勻被壓縮，不被扭曲、 翻轉(zhuǎn)，防止漏漿漏水。 第七步，下頂鐵、出鎬頂進(jìn)（重復(fù)步驟 3、4）。管子穩(wěn)定好后，上好膠圈，在 膠圈上抹勻凡士林，下弧形頂鐵，再下型頂鐵，后開鎬，先頂型頂鐵，再頂弧形 頂鐵，再頂管子，將剛穩(wěn)定好的管子與前 1 節(jié)管子頂嚴(yán)緊。同時連接好各種注漿管 路、行燈電路、機(jī)頭連接電路、出土車輕軌。 第八步（重復(fù) 27 步驟）進(jìn)行 第九步，糾偏。在實(shí)際頂進(jìn)中，頂進(jìn)軸線和設(shè)計軸線經(jīng)常發(fā)生偏差，因此要采 取糾偏措施，減小頂進(jìn)軸線和設(shè)計軸線間的偏差值，使之盡量趨于一致。頂進(jìn)軸線 發(fā)生偏差時，通過調(diào)節(jié)糾偏千斤頂?shù)纳炜s量，使偏差值逐漸減小

18、并回至設(shè)計軸線位 置。 施工過程中，及時了解頂管機(jī)頭的趨勢對糾偏十分有利。如果軸線偏差較小， 且趨勢較好(沿設(shè)計方位)，就可省去不必要的測量和糾偏，提供更多的頂進(jìn)時間； 如軸線偏差較小，但機(jī)頭前進(jìn)趨勢背離設(shè)計軸線方向，則要及時進(jìn)行有效的糾偏， 使機(jī)頭不致偏離較大。施工人員應(yīng)樹立“防偏為主，糾偏為輔，勤測勤糾，緩糾勿 過”的指導(dǎo)思想。 - 9 - 4.3 進(jìn)出洞口的處理進(jìn)出洞口的處理 頂管施工關(guān)鍵是處理好進(jìn)出洞口的措施。洞口破除首先處理洞口的工字鋼和洞 口的水泥攪拌樁，工字鋼是工作坑支撐體系的一部分，處理要小心，同時嚴(yán)格按方 案施工，包括木板的固定和短頭的固定，工字鋼剩余短頭和框架焊在一起，工字

19、鋼 采用氣割割掉，不許拔樁，以免影響基坑的穩(wěn)定。木板及時整理，防止龍門口的土 方坍塌。水泥攪拌樁能加強(qiáng)龍門口土方的穩(wěn)定，要利用機(jī)械破除，破除時，應(yīng)頂進(jìn) 速度要慢，開始頂進(jìn)時要控制好高程及左右偏差。 第五章第五章 監(jiān)測專項(xiàng)方案監(jiān)測專項(xiàng)方案 為確?；娱_挖施工的安全、穩(wěn)定，在施工過程中加強(qiáng)基坑開挖施工期間的觀 察和監(jiān)控量測工作，以便發(fā)現(xiàn)施工隱患，并通過監(jiān)測反饋及時調(diào)整施工進(jìn)程。 基坑巡視檢查的內(nèi)容： 1、支護(hù)結(jié)構(gòu) 支護(hù)結(jié)構(gòu)成型質(zhì)量；支撐、側(cè)壁有無變形、滑移；頂進(jìn)后座有無變形、 裂縫；基坑有無涌水、涌砂。 2、周邊環(huán)境 津蘆公路路面及路基邊坡是否有沉陷、裂縫； 預(yù)警值：津蘆公路路面沉陷 10mm。支

20、護(hù)樁水平位移 40mm，后背墻變形值20mm。 3、路面沉降監(jiān)測 路面沉降觀測由天津市銀帆公路測繪公司進(jìn)行監(jiān)測。 路面沉降測點(diǎn)布設(shè) 沿頂管軸線方向每隔 2.0 米設(shè)監(jiān)控斷面，在頂管正上垂直頂管軸線方向，布設(shè) 3 根鋼釘組成控制斷面，鋼釘間距為 2.0 米。對每一個控制斷面每天進(jìn)行沉降測量。 根據(jù)以往頂管工程經(jīng)驗(yàn)得知，頂管地面安全沉降一般為 010mm，所以將本工程地 面沉降控制在安全范圍內(nèi)，以保證工程順利安全完工?？刂泣c(diǎn)布設(shè)簡圖如下： 基準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)置 - 10 - 水準(zhǔn)基準(zhǔn)點(diǎn)（又稱監(jiān)控點(diǎn)），擬布設(shè)深埋砼結(jié)構(gòu)水準(zhǔn)基準(zhǔn)點(diǎn)4個，形成監(jiān)控網(wǎng)。 基準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置在距所觀測施工部位50m的沉降影響變形區(qū)以外。 監(jiān)

21、測工作計劃安排 本次施工過程中的變形觀測隨現(xiàn)場施工進(jìn)度進(jìn)行。自頂管施工開始至頂管施工 完畢后，沉降穩(wěn)定為止，在頂管施工過程中，每天進(jìn)行監(jiān)測，頂管施工完后，減少 觀測頻率，當(dāng)連續(xù)兩周沉降速度小于0.2mm/d時，則判斷為沉降已經(jīng)穩(wěn)定，可以結(jié)束 觀測。 4、監(jiān)測頻率、周期 在基坑開挖之前將上述各個觀測點(diǎn)布置到位，并開始正式監(jiān)測，至頂管結(jié)束后 2 周，每天觀測 3 次。 第六章第六章 周圍建（構(gòu)）筑物及管線保護(hù)周圍建（構(gòu)）筑物及管線保護(hù) 頂管位置周圍建筑物已經(jīng)拆除，新建跨津蘆公路立交橋距離頂管距離有 13m， 頂管對其基礎(chǔ)不影響，頂管主要影響公路路面的沉降或開裂。具體措施如下 1、頂管過程中在路面頂

22、管位置鋪設(shè)鋼板 2、水泥漿填充路基裂縫措施 由于管線位于城市主干路下方，為保證土體穩(wěn)定，頂管結(jié)束后應(yīng)及時對管體 四周的縫隙充填水泥砂漿，使其密實(shí)堅固，配比為：水泥+粉煤灰+水=1：3：4 水泥漿液需攪拌均勻，無結(jié)塊，無雜物。注漿壓力為 0.10.2MPa，注漿孔 左右各設(shè)一個排氣孔。充填水泥漿必須自一個方向順序壓漿，即每個注漿孔壓漿時 見到前方注漿孔冒出水泥漿時才能認(rèn)為充填飽滿。壓漿分兩次進(jìn)行，第一次注滿土 層和管壁之間的孔隙，等 24 小時后進(jìn)行第二次壓漿，第二次壓漿重新布孔。注漿結(jié) 束后要及時清理注漿設(shè)備，以防堵塞。 在自管內(nèi)向管外進(jìn)行水泥漿填充的基礎(chǔ)上，再采用地面垂直鉆孔注漿加固。 孔徑

23、控制 80mm，孔距為 3 米，漿液選用水泥粉煤灰，并應(yīng)攪拌均勻、無結(jié)塊。 3、津蘆路保通措施 嚴(yán)禁超挖，控制好頂進(jìn)偏差，防止因糾偏而過多擾動土層； 控制好施工降水，地下水應(yīng)降到工作坑底 50cm 以下，嚴(yán)禁帶水作業(yè)，避免 因工作面涌水造成坍塌； 如頂管壁與土層間隙過大時應(yīng)采取注漿措施； - 11 - 配合相關(guān)部門督促車輛不得隨意停放。 增強(qiáng)施工區(qū)域的警示警告標(biāo)志，保持駕駛?cè)藛T的警覺； 施工貨運(yùn)車輛禁止在路邊停放，在圍擋外貼反光標(biāo)識，提醒社會車輛注意； 第七章第七章 安全生產(chǎn)、文明施工和環(huán)境保護(hù)措施安全生產(chǎn)、文明施工和環(huán)境保護(hù)措施 7.17.1安全防護(hù)措施安全防護(hù)措施 1、安全保證體系：施工現(xiàn)

24、場的項(xiàng)目經(jīng)理為安全生產(chǎn)的責(zé)任人，建立以項(xiàng)目經(jīng)理 為主，包括施工人員、安全員、技術(shù)員、班組長參加的現(xiàn)場安全管理小組。 2、安全生產(chǎn)目標(biāo)：不發(fā)生重大事故，不倒塌、不中毒，認(rèn)真貫徹“安全第一， 預(yù)防為主”的原則，堅持管生產(chǎn)必須管安全的原則。 3 3、進(jìn)場后，對工人進(jìn)行安全教育，特殊工種和安全員須持證上崗 4、針對頂管作業(yè)的特殊性，還應(yīng)注意下列問題： 頂管工作人員多在坑內(nèi)和管內(nèi)操作，因此要有專職安全人員負(fù)責(zé)觀察工作坑 的邊坡安全隱患，發(fā)現(xiàn)異常及時告知坑內(nèi)的施工人員。 在工作坑的構(gòu)筑過程中除注意工程質(zhì)量問題外。還應(yīng)有專職安全人員負(fù)責(zé)觀 察護(hù)板、支撐、后座墻的牢固情況，防止發(fā)生塌方事故。 遇有土質(zhì)松散的情

25、況，需對工作坑范圍內(nèi)進(jìn)行土方防護(hù)，并根據(jù)情況在周邊 增設(shè)紅旗及燈光等對過往車輛和人員進(jìn)行警示防護(hù)。 對作業(yè)坑內(nèi)和邊坡的土方變化情況由專人連續(xù)觀察，如發(fā)現(xiàn)異常情況，及時 停止頂進(jìn)施工，采取措施確保安全后方可施工地。 頂進(jìn)作業(yè)時要嚴(yán)格檢查頭管前方障礙物和設(shè)施的情況，發(fā)生異常及時采取相 應(yīng)的處理措施，力保障礙物和設(shè)施不影響頂管工作 施工作業(yè)面用硬式圍擋搭建，圍擋上貼反光膜、安裝紅色警示燈。 4起重吊裝作業(yè)安全技術(shù)措施 凡從事起重、吊車、裝卸作業(yè)人員，皆經(jīng)過培訓(xùn)，具備操作起重、吊車的技 能和熟知安全操作規(guī)程，非本工種人員，不進(jìn)行操作。有關(guān)人員班前一律不飲酒， 出車前，班組長交任務(wù)、交安全，并做好出車前

26、準(zhǔn)備工作。認(rèn)真檢查隨車作業(yè)工具 鋼絲繩、扣、卡環(huán)、鉤子、撬棍和木墩等是否齊全。 作業(yè)前了解、熟悉環(huán)境，有無障礙物和高壓輸電線路，并由各相關(guān)人員（工 - 12 - 程師、安全員、起重指揮員、司機(jī)）制定起重安裝方案及相應(yīng)安全措施。 在吊裝前對吊車、運(yùn)行車所經(jīng)過的現(xiàn)場施工道路進(jìn)行修整，作業(yè)處地基平整， 堅實(shí)，起重機(jī)支撐水平，支腿腳下墊上墊木或路基板，以免作業(yè)時發(fā)生地面下陷造 成事故。 作業(yè)前司機(jī)和司吊對鉤頭、滾筒、鋼絲繩和各起重部位檢查合格后再作業(yè)。 嚴(yán)格遵守吊車臂桿角度負(fù)荷規(guī)定，起重吊裝前，了解起重物的重量體積、重 心形狀，吊點(diǎn)設(shè)位等，存在重量不明、超載、斜拉斜牽、散物綁扎不牢等情況時不 起吊。

27、起重作業(yè)人員，精神集中，聽從指揮，指揮信號準(zhǔn)確，安全可靠。指揮人員 監(jiān)督檢查吊具使用操作方法及掛鉤人員站立距離，有權(quán)停止不按信號操作的司機(jī)工 作，有權(quán)拒絕接受吊裝方案不合理或不明重量的危險作業(yè)，并向上級報告。 起吊后轉(zhuǎn)向平，顛勾穩(wěn)，放下準(zhǔn)，不猛起、猛轉(zhuǎn)、猛降，防止搖晃。當(dāng)重物 離開地面 20cm 時，司索工和信號員再次檢查繩扣是否牢靠，車身有無傾斜，支腿 下地面有無沉陷，鋼絲繩有否脫槽，檢查正常再起吊，如發(fā)現(xiàn)險情，立即發(fā)出信號， 停止作業(yè)。 吊車移動時落桿，信號員、司索工和司吊注意周圍人員、堆料、道路等情況， 防止臂桿碰觸電線和鉤頭擺晃傷人。 吊車夜間作業(yè)時，工作地點(diǎn)設(shè)置足夠的照明燈具，照明設(shè)備不足時，不進(jìn)行 作業(yè)。 進(jìn)行吊裝作業(yè)時，現(xiàn)場設(shè)置專職安全員進(jìn)行監(jiān)督，同各工種人員統(tǒng)一聽從指 揮人員的統(tǒng)一指揮。 5、上下工作坑的要求 （1）工作坑上下應(yīng)配有梯子，梯子必須有扶手，其跨度尺寸不大于 30cm，工 作坑在二步框架處應(yīng)設(shè)置二次平臺，作業(yè)人員應(yīng)從規(guī)定的通道上下，不得從非通道 進(jìn)行攀登，也不得任意利用吊車臂架等施工設(shè)備進(jìn)行攀登。 （2）夜間施工，上下工作坑時應(yīng)有照明設(shè)施，照明電線和動力線要有順序的排 列一側(cè)，固定在槽內(nèi)，防止上下工作坑時碰到。 （3）進(jìn)入施工現(xiàn)場必須帶安全帽并系牢額帶，上下工作坑不準(zhǔn)穿拖鞋，以防摔 傷