1、,電梯電氣安裝維修安全技術,第一章 電工基礎知識 第一節(jié) 電的基本知識 一，電的基本概念 1，任何物質(zhì)都是電原子組成。原子核帶正點荷，電子帶負電荷。在平常情況下，正負電荷數(shù)量相等，因此呈中性，不帶電。 （1）導體：該物質(zhì)外層電子受原子核的吸引力較弱，在一定條件下，電子容易脫離原子核自由運動，形成電流。導電性好。 （2）絕緣體：該物質(zhì)外層電子受原子核的吸引力較強，電子不容易脫離原子核。導電性差。 （3）半導體：它們的導電性介于導體與絕緣體之間，并隨外界條件改變其導電性能也改變。 二，電流、電壓、電阻和歐姆定律 1，電流：單位時間內(nèi)通過導線某一截面的電荷量稱為電流 =Q/ t 單位：A 1A=10

2、00mA 2，電位與電壓 （1）電位：任何一個電路中可確定一個0電位，其它各點相對0電位來講，是各點的電位。 （2）電壓：兩點之間的電位差稱為這兩點之間的電壓，用U表示。單位：V 3，電阻：導體阻礙電流通過的作用，稱為導體電阻。 R=（L/s） 單位： 1K =1000 1M =1000000 ,4，歐姆定律 = U/R 5，電阻的串聯(lián)和并聯(lián) （1）電阻的串聯(lián) R=R1+R2 （2）電阻的并聯(lián) 1/R=1/R1+1/R2 R=R1R2 /（R1+R2） 結論：串聯(lián)后電阻變大，是兩者之和； 并聯(lián)后電阻變小，比小阻值的更小。 三，電功率和電功 1，電功率：P=U 單位：W（瓦） 1KW=1000W

3、 2，電功：W=Ut 單位：J（焦耳）或瓦秒 1度電=1千瓦小時 四，直流電與交流電 1，直流電：電壓，電流，電動勢的大小 和方向始終保持不變。 2，交流電：電壓，電流，電動勢的大小 和方向隨時間作周期性變化。 （1）單相交流電： e=EmSin或e=EmSint,（3）三相交流電 eA=EmSint eB=EmSin(t120) eC=EmSin(t240) 相電壓：相線與中線之間的電壓 線電壓：相線與相線之間的電壓 線電壓=3 相電壓 =1.732相電 壓 峰值電壓=1.414有效值電壓 3，交流電路中的電容、電感 （1）電容：Xc=1/(2fc)， 有隔直通交作用 （2）電感：XL= 2

4、fL， 有隔交通直作用,第二節(jié) 磁與電磁基本知識 一，磁場概念 1，磁性、磁體、磁場 2，電流產(chǎn)生磁場 安培定則（右手螺旋定則） 二，磁場對電流的作用-產(chǎn)生電磁力 F=BLSin,三，電磁感應 1，導體切割磁力線產(chǎn)生感應電動勢 E=BLv Sin 2，線圈中磁通發(fā)生變化產(chǎn)生感應電動勢 E=N/ t 四，自感、互感和渦流 1，自感：流過線圈本身的電流發(fā)生變化，引起電磁感應（感應電動勢）的現(xiàn)象。 EL=L i/ t 2，互感：一個線圈中的 電流發(fā)生變化，而在另 一個線圈中產(chǎn)生電磁感 應（感應電動勢）的現(xiàn)象。 3，渦流：在具有鐵心的線 圈中通入交變電流時，鐵 心內(nèi)就會產(chǎn)生交變磁通， 同時產(chǎn)生感應電動

5、勢，因 此產(chǎn)生感應電流，即渦流。,第二章 電子技術基礎 第一節(jié) 整流與穩(wěn)壓電路 二極管:具有單向導電性。 一，整流電路把交流電整流成直流電 1，單相半波整流電路 Ud=0.45u2 d=Ud/RL 2，單相橋式整流電路 Ud=0.9u2 d=Ud/RL,3，三相橋式整流電路 Ud=1.35uuv d=Ud/RL 4，集成整流電路（整流堆） （1）整流堆的使用：應按說明書的要求使用。其各項參數(shù)都是在電 阻性負載和規(guī)定方向時的數(shù)據(jù)。 所以，在電容性或電感性負載時，實際整流電流較額定值降低20%。在三相電路使用時，加在硅堆上的交流電壓須較單相電路降低15%。改變規(guī)定安裝方向時，實際整流電流應降低30

6、%。自冷元件如果浸在油中使用，實際整流電流可增加一倍。環(huán)境溫度超過55時，每上升10，額定整流電流應降低約1.1%。 （2）硅整流堆的檢查 檢查正反向電阻（可用萬用表檢查）和反向擊穿電壓。,二，穩(wěn)壓電路 1，硅穩(wěn)壓管：工作在反向工作區(qū)。流過不同的電流，其穩(wěn)壓值會有偏差。當電流超過zm時，穩(wěn)壓管也會擊穿。 2，硅穩(wěn)壓管穩(wěn)壓電路的工作原理 變壓（變壓器）整流（整流電路）濾波（電解電容）穩(wěn)壓（穩(wěn)壓管） R為限流電阻，其電壓為Ui與Uo的壓降。 3，集成穩(wěn)壓電路 C1輸入高頻濾波 C0輸出濾波 CW78后兩位數(shù)是穩(wěn)壓值。,第二節(jié) 半導體放大電路 一，半導體三極管 有截止，放大，飽和三種工作狀態(tài)。利用截

7、止和飽和工作狀態(tài)可組成開關電路。 二，集成運算放大器 1，集成運算放大器的理想 特性 （1）電壓放大倍數(shù)無限大 （2）輸入電阻無限大 （3）輸出電阻為零 （4）器件頻帶無限寬 2，集成運算放大器的線性應用 （1）比例運算 反向輸入 u0=（Rf/R1）ui,同向輸入 u0=（1+Rf/R1）ui 當R1=（斷開）或Rf=0時，則u0=ui，形成一個電壓跟隨器。 （2）加法運算 u0=Rf/R1（ui1+ ui2+ ui3） 當Rf=R1時， u0=（ui1+ ui2+ ui3） （3）減法運算 u0=Rf/R1（ ui2 ui1） 當Rf=R1時， u0=ui2 ui1 （4）積分運算 u0=

8、1/(R1Cf)uidt ui0時，u0反向積分 ui0時，u0正向積分 Ui=0時，u0保持原值 （5）微分運算 u0=RfC1dui/dt 當Ui有變化率時，U0有輸出。,Ui,U0,第三節(jié) 晶閘管整流電路基礎 一，晶閘管 開通條件：陽極加正電壓，控制極加觸發(fā)電壓。晶閘管一經(jīng)導通，控制極就失去作用。 截止條件：陽極加反向電壓或陽極電流小于維持電流。 二，單相橋式可控整流電路 控制角觸發(fā)脈沖0180變化 導通角晶閘管導通的角度180 Ud=0.9U2(1+cos )/2 三，三相半波可控整流電路 Ud=1.17U2cos 波形畸變比單相的小。,陽極a,控制極g,陰極c,第四節(jié)，脈沖數(shù)字電路

9、一，數(shù)字電路的特點：只有兩種狀態(tài)，高電平和低電平，即1和0。 二，基本門電路 1，“與”門電路 Q=AB 有0出0，全1出1 2，“或”門電路 Q=A+B 有1出1，全0出0 3，“非”門電路 Q=A 4，“與非”門電路 Q=AB 5，“或非”門電路 Q=A+B,第三章 電梯常用測量儀表 第一節(jié) 萬用表及其使用 主要測量電壓、電流和電阻 一，指針式萬用表 1，由磁電式微安表頭，測量電路和轉換 開關組成。 2，使用注意事項： （1）正確選擇檔位和量程； （2）測量直流時注意極性； （3）測量電阻時要先調(diào)零。 二，數(shù)字式萬用表 輸入阻抗大，適用于電子線路的測量。 第二節(jié) 鉗形電流表及其使用 主要測

10、量交流大電流 1，由電流互感器和電流表組成。 2，使用注意事項： （1）正確選擇量程； （2）鉗口應緊密； （3）測量5A以下電流時，應多繞幾圈，測得的 電流值除以鉗口內(nèi)導線的根數(shù)即為實際的電流值。 （4）測量時只能一相一相單獨測量，不能三相一起測量。,第三節(jié) 兆歐表及其使用 主要測量絕緣電阻 一，手搖直流發(fā)電機和磁電式流比 計組成。 二，使用注意事項 （1）必須切斷被測設備的電源，然后進行放電； （2）檢查兆歐表和導線是否良好，即先進行開路和短路的測量； （3）測量點應接觸良好，按要求順時針手搖發(fā)電機，由慢到快，直至120r/min； （4）測量完畢，應先放電，然后拆線。,第四章 變壓器和電

11、動機 第一節(jié) 變壓器的基本構造及工作原理 一，變壓器的構造 由鐵心和線圈組成。 二，工作原理 1，根據(jù)電磁感應定律，在原副繞組中 產(chǎn)生感應電動勢。 2，U1/U2E1/E2=N1/N2 = 2/1 3，只能使用在交流電路中。 三，變壓器繞組的同銘端： 同銘端和異銘端相聯(lián),電壓相加, 同銘端和同銘端相聯(lián),電壓相減. 四，三相變壓器 是把某一數(shù)值的三相電壓轉換成另一數(shù)值的三相電壓，三相變壓器可視為三個單相變壓器的組合。,第二節(jié) 電梯用電動機 一，交流三相異步電動機的 構造 1，定子由定子鐵心、定子繞 組和機殼組成。 2，轉子由轉子鐵心、轉子繞 組和主軸組成。 二，交流三相異步電動機的工 作原理 1

12、，旋轉磁場的產(chǎn)生：當定子繞 組通入三相電流時，它們共同 產(chǎn)生的合成磁場隨電流的變化而在空間不停地旋轉。 2，旋轉磁場的方向：旋轉磁場根據(jù)三相電流的相序而旋轉。 3，旋轉磁場的轉速：n1=60f/p轉/分 4，轉子繞組切割磁力線時，轉子繞組產(chǎn)生感應電流，同時在磁場的作用下，產(chǎn)生電磁力，使轉子旋轉。,三，改變交流異步電動機的轉向 改變電動機電源的相序就可以改變電動機的轉向。 四，交流異步電動機的調(diào)速 1，變極調(diào)速：改變電動機的極對數(shù)p，就可以改變電機的旋轉磁場轉速，從而改變電機轉子的轉速。 2，變壓變頻調(diào)速：改變電動機電源的頻率，就可以改變電機的旋轉磁場轉速，從而改變電機轉子的轉速。但為了防止頻率

13、降低引起的磁飽和，故在降低頻率的同時也降壓。 3，調(diào)壓調(diào)速（改變轉差率調(diào)速）：改變電動機電源的電壓，就可以改變電機的磁場強度，從而改變轉子的電磁力，使電機轉速上升。但不改變定子旋轉磁場的轉速，不會產(chǎn)生電磁制動力。采用該方法調(diào)速的電梯，在制動時需加直流電進行能耗制動或進行反接制動。,五，直流電動機的工作原理 1，定子產(chǎn)生直流磁場，轉子通入直流電 后在磁場的作用下產(chǎn)生電磁力，使轉 子旋轉。 2，改變轉向：改變電樞極性就可以改變 電機的轉向。 3，調(diào)速：改變電樞電壓的大小就可以改 變電機的轉速。 六，電梯用電動機的基本要求 1，能頻繁起、制動和正反轉運行； 2，電源電壓波動不大于7%時能正常工作；

14、3，起動電流要小，機械特性要硬，有足夠的起動轉矩； 4，調(diào)速性能好，噪音要小。 第三節(jié) 電動機的維護和保養(yǎng) 1，保持干燥，不能用油類物質(zhì)擦洗電機繞組，絕緣電阻0.5M。 2，軸承內(nèi)潤滑油應符合要求，滑動軸承溫度不超過80，滾動軸承溫度不超過95。 3，定子與轉子間氣隙應保持均勻，若間隙相差超過0.2mm時,應更換軸承. 4, 空載時振動速度不超過1.12mm/s,軸向竄動量不大于3mm。,第五節(jié) 電梯的安全保護系統(tǒng) 一，供電系統(tǒng)斷相錯相保護 1，斷相時，電梯不能起動 但電流很大，電機發(fā)熱，燒毀。 2，錯相時，電梯反向運 行，引起嚴重的沖頂和蹲底 事故。 二，超速保護 電梯超速115%額定速度

15、時，限速器安全開關動作，制 動器抱閘。若繼續(xù)超速，則限 速器夾繩裝置動作，卡住限速 鋼絲繩，拉動安全鉗(同時安全 鉗安全開關動作），把轎廂 制停在導軌上。,1，限速器： （1）動作速度：115%VV01.25V+0.25/V （2）電氣安全開關應在限速器動作之前動作。 （3）每二年校驗一次。 2，安全鉗： （1）瞬時式安全鉗：適用于V0.63m/s的電梯。 （2）漸進式安全鉗：適用于V0.63m/s的電梯。 漸進式安全鉗動作時，轎廂有一定的制停距離。,三，端站保護系統(tǒng) 1，強迫減速開關 （1）該開關動作時，強迫電梯制動減速。 （2）安裝在電梯端站正常減速點相應的位置。 2，限位開關 （1）該開

16、關動作時，斷開電梯運行方向電路， 電梯停車，但反向還能運行。 （2）安裝在電梯端站平層外50mm的地方。 3，極限開關 （1）該開關動作時，斷開電梯安全電路或電梯 主電源，電梯停車，不能再運行。 （2）安裝在電梯端站平層外100200mm的地方。 必須在緩沖器動作之前動作. 四，緩沖器 （1） 緩沖器是電梯的最后一道保護裝置。當 其它安全裝置無效時起作用。 （2）緩沖器頂部與轎廂或對重底部的距離：蓄能型 緩沖器為200350mm，耗能型緩沖器為150400mm。 （3）蓄能型緩沖器適用于速度不大于1m/s的電梯， 其它應使用耗能型緩沖器。耗能型緩沖器應有復位安 全開關，復位時間小于120秒。,

17、1,2,3,1,2,3,五，電梯門入口保護裝置：該裝置起作用時停止關門，反向開門。 六，超載裝置：該裝置起作用時電梯不關門，不起動。 七，電梯檢修裝置：轎頂優(yōu)先，點動運行V0.63m/s。 八，手動移動轎廂的措施：切斷電梯主電源 扶住盤車手輪 手動松閘 觀察鋼絲繩的層樓標記 移動轎廂 制動器抱閘 卸下盤車手輪。 九，層轎門電氣聯(lián)鎖：當層轎門可靠閉合，該裝置動作，電梯才能運行。 十，轎頂護欄：當轎頂邊緣距離井道壁300mm時，應有轎頂護欄。 十一，護腳板：當電梯不平層時起保護作用。 十二，急停開關：機房，轎頂，轎廂和底坑應設急停開關 十三，警鈴 三方通話 應急照明：,第六章 電梯的控制技術 第一

18、節(jié) 電梯驅動系統(tǒng) 一，作用：根據(jù)電梯控制系統(tǒng)的信號，驅動曳引電機運行。 二，分類 1，直流電梯：（1）直流發(fā)電機供電調(diào)速系統(tǒng)（2）晶閘管直流調(diào)速系統(tǒng)。 2，交流電梯：（1）交流變極調(diào)速系統(tǒng)（2）交流調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng)（3）交流變壓變頻調(diào)速系統(tǒng) 三，直流電動機工作原理 1，改變轉向：改變電樞電源 的極性就可以改變電機的轉向。 2，調(diào)速：改變電樞電壓的大小 就可以改變電機的轉速。電壓越 高，轉速越高；電壓越低，轉速 越低。,勵磁,電樞,四，直流電梯驅動系統(tǒng) 1，晶閘管勵磁的發(fā)電機電動機驅動系統(tǒng) 特點：耗能大，體積大，成本高，現(xiàn)已停止生產(chǎn)。 2，晶閘管直接供電的晶閘管電動機驅動系統(tǒng) 特點：調(diào)速性能好， 但

19、直流電動機維護 保養(yǎng)成本高。,五，交流變極調(diào)速電梯驅動系統(tǒng) 1，快車向上 Kk Sk 快車向下 Kk Xk 慢車向上 Mk Sk 慢車向下 Mk Xk 2，起動時Kk Sk（Xk） ，電機采用降壓起動，當電機轉速達到一定轉速時，1K閉合，電機進入全壓運行。 3，制動時，Kk Mk 電機從 6極/1000r.p.m 24極/250r.p.m，電機進入再生發(fā)電制動。為改善舒適感，按時間原則閉合2K和3K，使電梯從快車轉到慢車運行。 4，電梯慢車運行到平層位置時，Sk Mk ，電機失電，制動器抱閘。,1K,Kk Sk,Kk Mk,2K,3K,Sk Mk,六，交流調(diào)壓調(diào)速電梯驅動系統(tǒng) 1，控制系統(tǒng)的信

20、號經(jīng)過速度給定電路形成一個理想的速度曲線信號（Ug），電機的轉速經(jīng)過測速發(fā)電機形成一個速度反饋信號（Uf）。比較信號U=Ug-Uf。 2，當UgUf時，即 U0時，電動觸發(fā)器工作，電動觸發(fā)器觸發(fā)三相交流調(diào)壓電路，三相交流調(diào)壓電路工作。當UgUf時，即 U0時，制動觸發(fā)器工作，制動 觸發(fā)器觸發(fā)直流 制動電路，直流 制動電路工作， 電機制動減速。 當Ug=Uf時，即 U=0時，系統(tǒng) 保持原狀。,七，交流變壓變頻調(diào)速電梯驅動系統(tǒng) 1，VVVF產(chǎn)生的條件： （1）電力電子技術的發(fā)展 大功率晶體管GTR，電流控制型，工作頻率f3kHz。大功率絕緣柵極晶體管IGBT，電壓控制型，工作頻率f20kHz 。集

21、成模塊IPM。 （2）微機技術的發(fā)展。 （3）控制技術的發(fā)展。 （4）用戶的需求。 2，VVVF調(diào)速電梯的特點： （1）使用交流電動機可以制造高速梯。 （2）節(jié)能：與交流調(diào)壓調(diào)速電梯比，可節(jié)能4050%。與直流調(diào)壓調(diào)速電梯比，可節(jié)能1015%。 （3）高功率因數(shù)。不使用晶閘管等器件。 （4）高可靠性。因使用微機和大規(guī)模集成電路。,3，VVVF調(diào)速系統(tǒng)簡介 變頻電路可分為直接變頻（交交）和間接變頻（交直交），電梯上一般用間接變頻，頻率在050HZ。在變頻的同時要進行變壓。 （1）整流電路：把交流電整流成直流電。 （2）濾波電路：把整流后的直流電濾波成平滑的直流電。 （3）逆變電路： 把直流電逆變

22、 成可變壓變頻 的交流電。 （4）放電電路： 電動機制動時 釋放電動機的 再生能量。 （5）充電電路： 在KC吸合之前， 先對電容C進行 充電。,（6）系統(tǒng)分析： 轉速反饋的作用：穩(wěn)定轉速。 電流反饋的作用：限制最大電流。,第二節(jié) 電梯控制系統(tǒng) 一 ，分類： （一）繼電器控制系統(tǒng)：結構簡單，易于理解和掌握。但有許多缺點，如速度慢，功耗大，體積大，故障率高?，F(xiàn)已不生產(chǎn)，較少使用。 （二）半導體邏輯控制系統(tǒng)：無觸點控制，體積較小，使用壽命延長。但不能靈活改變電梯的功能。對維修人員要求較高。 （三）微機控制系統(tǒng)：體積小，可靠性高，可編程，使用壽命長。 二，控制原理要點： （一）電梯運行的充分必要條件

23、： 1，定向 2，關閉所有的層門和轎門 （二）電梯的工作狀態(tài)： 1，有司機工作狀態(tài)：手控關門，可改變定向，可直駛 2，無司機工作狀態(tài)：自動關門，自動定向，不可直駛 3，檢修工作狀態(tài)：斷開自動開關門、自動定向和快車電路，點動運行（V0.63m/s)。,（三）運行基本功能 1，電梯停用時應?？吭诨?，轎門關閉。當用專用鑰匙開啟基站廳外鑰匙接通控制電源，轎門應自動打開，電梯方可使用。 2，自動定向功能。 3，轎內(nèi)指令記憶功能。 4，呼梯記憶與順向截車功能。 5，最遠層站反向截車功能。 6，本層廳外開門功能。 7，按鈕開關門功能。 8，司機直駛功能。 9，超載時不關門，不起動，且轎廂內(nèi)應有聲光報警功能

24、。,三，電梯制動器電路 1，交流雙速梯制動器電路： 1）S（X） K（M） ，DZZ 此時是吸合電壓。 2）當1A 時，DZZ是維持電壓。 2，調(diào)速電梯制動器電路： 1）H1 H2 Z ，DZZ 此時是吸合電壓。 2）當Z 時，DZZ是維持電壓 四，電梯開關門電路 1，串并聯(lián)電阻直流調(diào)速 2，晶閘管直流調(diào)速 3，渦流制動交流調(diào)速 4，變壓變頻交流調(diào)速,五，常見開關門機工作原理分析 1，直流開關門機 （1）KAO 開門 KAC 關門 （2）SO開門減速點開關，SC1，SC2關門減速點開關。 2，交流開關門機 （1）KAO 開門 KAC 關門 （2）S1關門減速點開關，S2開門減速點開關 （3）K

25、BY渦流制動線圈。KKP門機停止運行線圈。,多微機控制交流變壓變頻調(diào)速電梯原理框圖,開關門電路 制動器電路 外圍電路,I/O 輸入 輸出電路,管理程序 控制程序 C-CPU,驅動程序 D-CPU,VVVF 主電路,曳引電機,旋轉 編碼器,測速,測距,串行數(shù)據(jù)傳送程序 S-CPU,指令召喚 層樓顯示,第七章 電梯常見故障與排除 第一節(jié) 電梯故障的邏輯判別方法 根據(jù)電梯運行的邏輯過程，判別電梯的故障部位。 第二節(jié) 電氣系統(tǒng)故障點的判別方法 一，電阻測量法： 在斷開電源的情況下，用萬用表電阻檔的最小量程，測量線路是否導通。該方法較安全，但對通電閉合，失電斷開的常開觸點較難判別。 二，電位測量法： 用

26、萬用表電壓檔測量電路的電位，以此判斷故障點。該方法較常用，但要求維修人員對電路比較熟悉，懂得電路工作原理。 三，短接法： 用短接線短接可疑的故障點，觀測電梯是否恢復正常，如恢復正常，則該點是故障點。短接時，千萬不能把負載短接，否則會發(fā)生短路事故。 四，替代法： 用其他器件來替代可疑的器件，判斷該器件是否良好。有時候也有一定的危險，有可能損壞原來較好的器件。 第三節(jié) 常見故障與排除 ,第八章 電梯電氣施工技術要求 第一節(jié) 電氣系統(tǒng)各裝置的布置 1，機房內(nèi)電氣平面布置： （1）電源開關位置應當能夠從機房入口處方便地接近，其中動力電源開關不應當切斷照明、通風、報警等供電電路 。 （2）在控制屏和控制

27、柜前的凈空面積，深度不小于0.70m；寬度應大于屏、柜的全寬并不小于0.50m；高度不小于2m；控制屏和控制柜與門窗的距離不小于600mm，維護側與墻的距離不小于600mm。 （3）線槽（管）布置合理美觀，與可移動裝置的距離不小于50mm。 2，井道內(nèi)電氣平面布置： （1）井道線槽（管）一般應安裝在層門外召喚按鈕盒一側，不得卡阻隨行電纜?；螂S行電纜單獨一側。 （2）平層裝置，端站保護裝置應遠離隨行電纜。,3，轎廂的電氣布置 隨行電纜進入轎底接線盒后，分別用導線或電纜引至稱重裝置、操縱屏和轎頂接線盒。再從轎頂接線盒引至轎頂各裝置。從轎頂接線盒引出導線必須采用線管或金屬軟管保護，并沿轎廂四周或沿轎

28、頂加強筋敷設。 也可將隨行電纜直接進入稱重裝置、操縱屏和轎頂接線盒，減少中間接線，減少故障，便于維修和保養(yǎng)。,第二節(jié) 電氣系統(tǒng)安裝 一，機房內(nèi)電氣安裝 1，控制柜應安裝在型鋼或混凝土基礎上，并用螺栓固定牢靠。要求無明顯縫隙，垂直度誤差小于1.5/1000，水平誤差小于1/1000，柜列的四周應留出大于600mm的空間。 2，電源總開關應距地高度1.31.5m。該開關不應斷開照明、通風、報警等電路。 3，動力電與控制線應分離敷設。 二，箱、盒安裝 1，箱、盒的安裝尺寸應符合規(guī)定的要求，嵌入式的應牢固地埋入墻內(nèi)，外口與墻面齊平。 2，中間接線箱安裝位置： （1）在機房固定：其底邊距地面高度大于30

29、0mm。 （2）在井道頂部安裝。 （3）在井道中間1/2H+1.5m處安裝。 后兩種地點安裝，應考慮便于檢修。接地應直接連接。 三，線槽、線管和金屬軟管敷設 1，應自上向下安裝，要求橫平豎直，牢固可靠。 2，出線口應無毛刺，線槽蓋板應齊全完好。 3，所有線管、線槽均要做電氣連接（跨接地線），使之成為地線的通路。 4，金屬軟管的彎曲半徑應大于軟管直徑的4倍。,四，導線、電纜的敷設 1，敷設前，應將線槽、線管吹掃干凈。 2，線管、線槽中穿入的電線總面積不超過線管的40%，線槽的60%。預留備用線根數(shù)應在10%以上。 3，出入線管或線槽的導線應有專用護口保護。 4，導線在線管內(nèi)不得有接頭。 5，動力回路、控制回路、應分開敷設；直流電路、交流電路亦應分開；串行線路、微信號線路應獨立屏蔽，以防干擾。 6，為了保持電線或電線與設備的良好接觸，線芯之間連接應掛錫。大于10mm的導線與設備連接時要用接線卡或壓接線端子（線鼻子）。導線的接頭必須先用黃臘帶