1、關(guān)于內(nèi)河首艘LNG單燃料船“泰鴻1號(hào)”考察情況報(bào)告 為調(diào)研掌握LNG新能源燃料船舶的營運(yùn)和管理情況，積極響應(yīng)上級(jí)關(guān)于水運(yùn)方面的政策要求，探索轄區(qū)LNG動(dòng)力船型的發(fā)展和推廣模式，我局船舶檢驗(yàn)科派出調(diào)研考察組，于3月11日赴*嘉陵江草街庫區(qū)，對(duì)在其營運(yùn)的內(nèi)河首艘LNG單燃料船“泰鴻1號(hào)”輪進(jìn)行了調(diào)研考察，現(xiàn)將調(diào)研考察情況報(bào)告如下： 一、“泰鴻1號(hào)”輪基本情況 “泰鴻1號(hào)”輪，內(nèi)河散貨船，型長62.7米，型寬12.9米，吃水1.9米，總噸571，額定載重1513噸，入級(jí)CCS，屬*泰鴻船務(wù)公司。該船于xx年下水營運(yùn)，航運(yùn)線路為嘉陵江草街庫區(qū)，承運(yùn)煤炭?！疤?號(hào)”輪是內(nèi)河首艘LNG單燃料船，部內(nèi)河L

2、NG示范船。“泰鴻1號(hào)”所需LNG燃料由中國石油在渝地區(qū)的*川港燃?xì)庥邢薰咎峁?二、LNG動(dòng)力系統(tǒng) 該船設(shè)計(jì)時(shí)即采用LNG動(dòng)力推進(jìn)，該系統(tǒng)由華氣厚普公司設(shè)計(jì)和安裝。LNG是液化天然氣，其主要成分是甲烷（CH4含量75%99% ），液化點(diǎn)-162。該船燃料艙、供氣管路、發(fā)動(dòng)機(jī)等設(shè)備均與普通柴油動(dòng)力船舶有所不同，采用濰柴公司生產(chǎn)的LNG船用主機(jī)，功率516千瓦。LNG儲(chǔ)存罐位于主甲板尾部，容積4立方米，續(xù)航能力600公里，能連續(xù)航行5個(gè)航次，燃?xì)獠捎靡苿?dòng)式罐車定點(diǎn)加注。 三、船舶經(jīng)濟(jì)性 該船建造成本比普通柴油動(dòng)力船舶高20%左右，但對(duì)于新建LNG船舶國家有補(bǔ)貼，補(bǔ)貼之后與普通柴油動(dòng)力船舶造價(jià)相

3、當(dāng)。 在船舶營運(yùn)過程中，在現(xiàn)行油價(jià)和LNG價(jià)格下，該船燃料成本比普通柴油動(dòng)力船舶低15%-20%，具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。 以目前的柴油和LNG天然氣價(jià)格，一艘LNG主機(jī)功率800千瓦的船舶按每年運(yùn)行1500小時(shí)計(jì)算，每年可節(jié)省燃料成本20萬元以上。 四、環(huán)保方面 LNG燃料作為清潔能源，LNG發(fā)動(dòng)機(jī)比普通柴油機(jī)的二氧化碳排放量減少12%-15%，硫氧化合物減少近100%，同時(shí)噪音、煙塵和廢油水排放也大大降低，即使船舶發(fā)生沉沒事故也不會(huì)發(fā)生大面積水域油污染，具有很好的環(huán)保效益和社會(huì)效益，完全順應(yīng)了國家節(jié)能減排、改善能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的政策。 五、船舶管理方面 內(nèi)河LNG燃料動(dòng)力船舶上任職的甲板部船員須參加內(nèi)河LNG燃料動(dòng)力船員基本培訓(xùn)，取得內(nèi)河LNG燃料動(dòng)力船舶船員特殊培訓(xùn)合格證；輪機(jī)部船員須參加LNG燃料動(dòng)力船舶高級(jí)培訓(xùn)，取得內(nèi)河LNG燃料動(dòng)力船舶船員特殊培訓(xùn)合格證后，方可上船任職。 總結(jié)： LNG動(dòng)力船舶具有環(huán)保、安全、燃油經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)勢(shì)，有效減少船舶含碳、含硫化合物的排放，符合國家綠色水運(yùn)發(fā)展方針，技術(shù)上也相對(duì)成熟。內(nèi)河船舶噸