1、【讓無(wú)水港成為黃金碼頭】廣西寧明縣無(wú)水港建設(shè)市場(chǎng)調(diào)研及設(shè)想 “無(wú)水港”用什么吸引客商？ 外商不看你有沒(méi)有海，只看你有沒(méi)有港。 建了無(wú)水港，馬上就進(jìn)入了外商視線，一步 就邁進(jìn)了國(guó)際市場(chǎng)。 廣西威成運(yùn)輸有限公司 2011年09月12日南寧摘 要 隨著國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)事業(yè)的迅速發(fā)展，集裝箱運(yùn)輸逐漸從海上向內(nèi)陸推進(jìn)，各地內(nèi)陸集裝箱運(yùn)輸能力愈顯不足。無(wú)水港作為新興的物流樞紐模式，成為學(xué)術(shù)界和行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)議題。自20世紀(jì)80年代起，國(guó)內(nèi)外對(duì)無(wú)水港相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)行了一定的研究和實(shí)踐，然而對(duì)于寧明縣，至今仍缺乏對(duì)無(wú)水港，特別是無(wú)水港選址布局方面系統(tǒng)化的研究。目前，廣西壯族自治區(qū)在圍繞“無(wú)水港”建設(shè)上，積極支持相關(guān)配

2、套設(shè)施建設(shè)。鼓勵(lì)企業(yè)依托北部灣港及內(nèi)陸“無(wú)水港”建設(shè)大型礦石、煤炭、鋼材、糧食、水果、蔗糖等專業(yè)物流基地為依托，在區(qū)外新建“無(wú)水港”和保稅區(qū)項(xiàng)目，按項(xiàng)目投資額的20%給予一次性補(bǔ)助，補(bǔ)助金額最高為500萬(wàn)元。近日，廣西出臺(tái)的關(guān)于建設(shè)“無(wú)水港”加快發(fā)展保稅物流體系的意見(jiàn)提出，到“十二五”末期，廣西將初步形成以南寧為中心，覆蓋廣西各主要產(chǎn)業(yè)城市和西南各重點(diǎn)城市的“無(wú)水港”網(wǎng)絡(luò)。建設(shè)寧明縣以公鐵聯(lián)運(yùn)為特色，集口岸通關(guān)、出口加工、保稅物流、進(jìn)出口貿(mào)易、國(guó)際采購(gòu)分銷和配送、中轉(zhuǎn)等功能于一體，打造一個(gè)全新概念的“無(wú)水港”。本文首先闡述了無(wú)水港理論與實(shí)踐的研究背景、目的及方法，對(duì)目前國(guó)內(nèi)外無(wú)水港的相關(guān)理論與

3、實(shí)踐現(xiàn)狀進(jìn)行了系統(tǒng)性的綜述。探討了無(wú)水港的內(nèi)涵、分類、功能、發(fā)展模式以及無(wú)水港在中國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀。概括了寧明縣及候選無(wú)水港城市的發(fā)展現(xiàn)狀，并從經(jīng)濟(jì)和社會(huì)層面，對(duì)寧明縣建立內(nèi)陸無(wú)水港進(jìn)行了可行性分析。運(yùn)用層次分析法，給出廣西壯族自治區(qū)內(nèi)初步的無(wú)水港選址實(shí)施方案，優(yōu)選出與寧明縣無(wú)水港對(duì)應(yīng)的目前在廣西境內(nèi)正在建設(shè)中的無(wú)水港城市。針對(duì)寧明縣在自身發(fā)展歷程中的不足，給出無(wú)水港方案實(shí)施的措施，以及促進(jìn)無(wú)水港實(shí)踐發(fā)展的建議。目 錄摘 要 .2第1章 無(wú)水港的內(nèi)涵、分類和功能 .51.1 無(wú)水港的內(nèi)涵 .5 1.1.1 無(wú)水港的定義 .5 1.1.2 無(wú)水港與其他相關(guān)概念的區(qū)別 .61.2 無(wú)水港的功能 . 7

4、 1.2.1 微觀業(yè)務(wù)服務(wù)功能 .7 1.2.2 宏觀社會(huì)經(jīng)濟(jì)效能 .71.3 無(wú)水港在中國(guó)的發(fā)展 .8 1.3.1 中國(guó)代表性無(wú)水港的的現(xiàn)狀概況 .8 1.3.2 廣西目前正建設(shè)中無(wú)水港的概況 . .8 1.3.3 無(wú)水港建設(shè)中存在的問(wèn)題 .9第2章 寧明縣無(wú)水港建設(shè)的市場(chǎng)調(diào)研及設(shè)想 .102.1 具有建設(shè)無(wú)水港的先天條件 .10 2.1.1 寧明縣概況 .10 2.1.2 優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢(shì) .10 2.1.3 豐富的資源優(yōu)勢(shì) .10 2.1.4 淳厚的文化優(yōu)勢(shì) .102.2 寧明縣目前的物流現(xiàn)狀.112.3 寧明縣建設(shè)無(wú)水港必要性、緊迫性 .112.4 寧明縣建設(shè)無(wú)水港的模式 .112.5

5、建立無(wú)水港的可行性分析 .11 2.5.1 物流效益分析 .11 2.5.2 經(jīng)濟(jì)可行性分析 .12 2.5.3 社會(huì)可行性分析 .122.6 寧明縣建設(shè)無(wú)水港的具體做法與步驟 .12 2.6.1 第一期第一階段 .12 2.6.2 第二期第二階段 .13 2.6.3 第三期第三階段 .132.7 寧明縣無(wú)水港建設(shè)完成后的設(shè)想 .14參考文獻(xiàn) 廣西強(qiáng)力推進(jìn)無(wú)水港建設(shè) .14結(jié) 論 .15第 1 章 無(wú)水港的內(nèi)涵、分類和功能1.1 無(wú)水港的內(nèi)涵 1.1.1 無(wú)水港的定義 無(wú)水港的定義，1992年沒(méi)過(guò)集裝箱協(xié)會(huì)的描述：是遠(yuǎn)離港口的內(nèi)陸集裝箱設(shè)施，它為進(jìn)出無(wú)水港的集裝箱和貨物提供集裝箱裝卸、短期儲(chǔ)存

6、和海關(guān)檢查等服務(wù)。無(wú)水港的主要目的是實(shí)現(xiàn)集裝箱化給內(nèi)陸貨物運(yùn)輸帶來(lái)的利益，并且促進(jìn)內(nèi)陸運(yùn)輸貨物的集裝箱化。港口和無(wú)水港之間的運(yùn)輸是在海關(guān)的監(jiān)督下，航運(yùn)公司通常簽發(fā)自己的提單，對(duì)無(wú)水港到國(guó)外港口或國(guó)外目的地的費(fèi)用和運(yùn)輸條件承擔(dān)責(zé)任。無(wú)水港理論發(fā)展至今，國(guó)內(nèi)外對(duì)它代表性定義主要有以下四種：定義 1：無(wú)水港是與海港地理上直接相連的內(nèi)陸場(chǎng)站。這個(gè)定義是由歐洲委員會(huì)（European Commission）在1991年提出的，其英文名稱為：dry port。定義 2：無(wú)水港是一個(gè)通過(guò)大容量運(yùn)輸方式直接和港口相連的，顧客接受和發(fā)送集裝箱好像和海港直接交付一樣的內(nèi)陸場(chǎng)站。定義 3：在我國(guó)無(wú)水港的叫法較多，比

7、較常見(jiàn)的有無(wú)水港、國(guó)際陸港等，“無(wú)水港”是集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中內(nèi)陸集裝箱運(yùn)輸?shù)臉屑~，是集裝箱貨物的集散地以及集卡之間、集卡與火車之間的銜接點(diǎn)；它為進(jìn)出本“港”的集裝箱和貨物提供集散、集裝箱裝卸、短期堆存和海關(guān)檢查以及其它相關(guān)業(yè)務(wù)；它把港口（除船舶裝卸）功能推進(jìn)到內(nèi)陸完成，減輕了集裝箱貨物對(duì)港口的壓力，加速了集裝箱貨物的流通。定義 4：國(guó)際陸港是為了適應(yīng)國(guó)際貿(mào)易的需求，在內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)中心城市的鐵路和公路交匯處，依照有關(guān)國(guó)際公約或法條設(shè)立的對(duì)外開(kāi)放的商港，是沿海大型國(guó)際中轉(zhuǎn)港口在內(nèi)陸地區(qū)的一個(gè)支線港口，是內(nèi)陸交通運(yùn)輸直接通往各國(guó)國(guó)際港口的樞紐。從上述分析可以看出，這些定義是各個(gè)國(guó)家從各自的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和特

8、殊國(guó)情等不同角度來(lái)闡述的，其中一些定義具有局限性，存在某些不足，因此有必要對(duì)上述定義進(jìn)行綜合集成，已形成適合我國(guó)國(guó)情的無(wú)水港定義。綜合分析給它定義為，“無(wú)水港”是指在內(nèi)陸地區(qū)建立的具有報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、簽發(fā)提單等港口服務(wù)功能的物流中心。在無(wú)水港內(nèi)設(shè)置有海關(guān)、動(dòng)植物檢疫、商檢、衛(wèi)檢等監(jiān)督機(jī)構(gòu)為客戶通關(guān)提供服務(wù)。同時(shí)，貨代、船代和船公司也在無(wú)水港內(nèi)設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，以便收貨、還箱、簽發(fā)以當(dāng)?shù)貫槠疬\(yùn)港或終點(diǎn)港的多式聯(lián)運(yùn)提單。內(nèi)陸的進(jìn)出口商則可以在當(dāng)?shù)赝瓿捎喤摗?bào)關(guān)、報(bào)檢等手續(xù)，將貨物交給貨代或船公司。引貨入箱不僅具有增加箱量、減少污染、運(yùn)輸便捷、安全性高的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)可以大大降低貨物運(yùn)輸?shù)母劭谫M(fèi)用。包含公路港

9、、鐵路港、航空港 。一般是內(nèi)陸城市,興建的大型綜合物流區(qū)，一般以公路、鐵路、航空為依托，進(jìn)行對(duì)外貿(mào)易。在一定程度上講，是完善了出入境口岸業(yè)務(wù)的公路（或鐵路）集裝箱中轉(zhuǎn)站。作為進(jìn)一步的理解，更廣泛意義上的內(nèi)陸無(wú)水港，其建設(shè)的地點(diǎn)應(yīng)該有兩種意思：第一種是指不靠海不靠江河、純粹的內(nèi)陸地區(qū)；第二種是指在一些沿海、沿江地區(qū)，雖然有港口碼頭，但無(wú)大型的沿海集裝箱干線港，其港口碼頭處于支線港或喂給港的地位，在選擇運(yùn)送外貿(mào)集裝箱到附近的沿海集裝箱干線港時(shí)，其公路集裝箱運(yùn)輸優(yōu)于水路集裝箱運(yùn)輸，也可以設(shè)立內(nèi)陸無(wú)水港，以促進(jìn)兩地之間外貿(mào)運(yùn)輸?shù)木o密聯(lián)系，對(duì)兩地經(jīng)濟(jì)依然產(chǎn)生雙贏。天津港與北京建立的大通關(guān)協(xié)作，在北京建設(shè)

10、內(nèi)陸無(wú)水港，就是第二種意義上的“無(wú)水港”，對(duì)北京來(lái)說(shuō)畢竟有發(fā)達(dá)的內(nèi)河水系京杭運(yùn)河。如在西江水系的廣西玉林、南寧、河池等地構(gòu)建緊密聯(lián)系的“內(nèi)陸無(wú)水港”，也屬于第二種意義的情況，其實(shí)質(zhì)就是建立完善了出入境口岸業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)口岸通關(guān)作業(yè)一體化的公鐵的集裝箱中轉(zhuǎn)站。 1.1.2 無(wú)水港與其他相關(guān)概念的區(qū)別內(nèi)陸港（Inland Prot）這個(gè)名稱在美國(guó)比較常用，內(nèi)陸港位于內(nèi)陸地區(qū)，遠(yuǎn)離海港碼頭或陸地國(guó)界，作為一個(gè)聯(lián)合運(yùn)輸場(chǎng)站或一個(gè)多種運(yùn)輸方式的集結(jié)點(diǎn)為該地區(qū)服務(wù)，這些運(yùn)輸方式指港口貨物向內(nèi)地配送過(guò)程中的鐵路和公路。這類內(nèi)陸港包含范圍較廣，其中港口供給型內(nèi)陸港主要功能有：將由客戶到碼頭的集裝箱通過(guò)公路運(yùn)輸至內(nèi)

11、陸港，實(shí)現(xiàn)往返列車的即時(shí)裝卸或裝卸前短期儲(chǔ)存；將由海港碼頭運(yùn)至內(nèi)陸港的集裝箱從往返列車上卸載并由公路分派到內(nèi)陸目的地；提供國(guó)際物流和配送服務(wù)等一系列增值服務(wù)，包括貨代、理貨、整合物流和信息系統(tǒng)。內(nèi)陸集裝箱中轉(zhuǎn)站（Inland Container Depot），英文簡(jiǎn)稱為ICD，這個(gè)名字在1983年首先在印度興起，后來(lái)慢慢在巴基斯坦、中國(guó)等地興起。聯(lián)合國(guó)（1992）對(duì)國(guó)際集裝箱中轉(zhuǎn)站的定義為：坐落內(nèi)陸或遠(yuǎn)離港口的、為進(jìn)出中轉(zhuǎn)站的集裝箱或貨物提供集裝箱裝卸、短期儲(chǔ)存和海關(guān)檢查服務(wù)的內(nèi)陸集裝箱設(shè)施。集裝箱中轉(zhuǎn)站的主要目的是實(shí)現(xiàn)集裝箱化給內(nèi)陸運(yùn)輸帶來(lái)的利益，港口和中轉(zhuǎn)站之間的運(yùn)輸在海關(guān)的監(jiān)管下，航運(yùn)公

12、司通常簽發(fā)自己的提單，對(duì)國(guó)際集裝箱中轉(zhuǎn)站到國(guó)外港口或者國(guó)外終點(diǎn)的集裝箱中轉(zhuǎn)站之間的運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任。集裝箱貨運(yùn)站（Container Freight Station），為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙辦理交接的場(chǎng)所。它與ICD區(qū)別之處在于ICD作為港口貨物（集裝箱）的集散地，而貨運(yùn)站是為拼箱貨裝箱和拆箱服務(wù)的，其主要業(yè)務(wù)有：拼箱貨的理貨和交接對(duì)貨物外表檢驗(yàn)如有異狀時(shí)，辦理批注；拼箱貨的配箱積載和裝箱；進(jìn)口拆箱的拆箱和保管；代承運(yùn)人加鉛封并簽發(fā)站收據(jù)；辦理各項(xiàng)單證和編制等。功能上，無(wú)水港較它們有了進(jìn)一步完善，其集合關(guān)系如圖2.1。無(wú)論是內(nèi)陸港、內(nèi)陸集裝箱中轉(zhuǎn)站還是集裝箱貨運(yùn)站，集裝箱運(yùn)輸?shù)囊恍┎僮鞫疾荒?/p>

13、在內(nèi)陸完成，這些操作將會(huì)遺留到港口的集裝箱貨運(yùn)站或者是堆場(chǎng)完成。這些集裝箱操作將會(huì)給港口帶來(lái)許多壓力，使得集裝箱在港口的流通受阻。但是，有了無(wú)水港之后情況就大不相同了。貨主可以在無(wú)水港對(duì)貨物進(jìn)行報(bào)關(guān)，不必再到港口對(duì)貨物進(jìn)行報(bào)關(guān)，這樣貨主就避免了中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)和節(jié)省了寶貴時(shí)間。集裝箱貨物在無(wú)水港通關(guān)后，可以迅速的運(yùn)送到集裝箱港口；進(jìn)入港口后，集裝箱貨物的流通速度加快。貨主能夠享受到由于貨物快速流通所節(jié)省的時(shí)間成本。總之，它除了沒(méi)有港口船舶裝卸的功能以外，具備港口的所有功能，這也是人們這種內(nèi)陸集裝箱設(shè)施成為“無(wú)水港”的基本原因。1.2 無(wú)水港的功能 1.2.1 微觀業(yè)務(wù)服務(wù)功能（1） 沿海港口的內(nèi)陸港務(wù)

14、區(qū)功能；（2） 集裝箱集散轉(zhuǎn)運(yùn)功能；（3） 快運(yùn)送貨服務(wù)功能；組織快速列車、火車服務(wù)等，為貨主提供有效的門(mén)到門(mén)服務(wù)；（4） 集裝箱存儲(chǔ)功能；提供進(jìn)出口集裝箱整箱交接、保管、堆存和中轉(zhuǎn)服務(wù)，向港口及船公司提供集疏運(yùn)及流向保證，為組織腹地內(nèi)的干支線、長(zhǎng)短運(yùn)輸或水陸聯(lián)運(yùn)的銜接配合創(chuàng)造有利條件；（5） 貨物集散、倉(cāng)儲(chǔ)及分撥等功能；對(duì)進(jìn)出口的國(guó)際集裝箱提供拆箱、理貨、拼箱、貨物倉(cāng)儲(chǔ)、保稅、加工、重新包裝、標(biāo)簽、分類及分撥配送等綜合物流服務(wù)；（6） 集裝箱箱管點(diǎn)（也稱還箱點(diǎn)）功能；經(jīng)船公司箱管中心認(rèn)可，作為船公司及其代理人調(diào)度、交接、保管和堆存集裝箱的場(chǎng)所，并負(fù)責(zé)集裝箱清洗、消毒、熏蒸和維修等服務(wù)；（7）

15、 貨運(yùn)代理功能；在國(guó)內(nèi)及國(guó)際市場(chǎng)承攬運(yùn)輸業(yè)務(wù)，受貨主及船公司委托代辦接貨、發(fā)運(yùn)、簽發(fā)、租賃及管理集裝箱、代辦報(bào)關(guān)及發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)；（8） 內(nèi)陸口岸功能；設(shè)置海關(guān)、動(dòng)植物檢疫、商檢、衛(wèi)檢等監(jiān)管機(jī)構(gòu)為客戶提供服務(wù)；（9） 其他服務(wù)功能；例如設(shè)立維修車間、對(duì)無(wú)水港內(nèi)的車輛、裝卸機(jī)械等進(jìn)行檢查、清洗、維修，為客戶結(jié)匯、辦理保險(xiǎn)提供方便；（10） 高效率的信息管理和EDI系統(tǒng)。 1.2.2 宏觀社會(huì)經(jīng)濟(jì)效能（1） 有利于內(nèi)陸集裝箱運(yùn)輸?shù)母咝Ч芾砼c運(yùn)作的實(shí)現(xiàn)，有利于對(duì)貨源的集散進(jìn)行統(tǒng)一管理和調(diào)度，實(shí)現(xiàn)合理配載，提高運(yùn)輸效率，保證集裝箱在內(nèi)陸運(yùn)輸中的有效銜接和傳遞，同時(shí)能夠解決能源，減少污染，緩解城市交通

16、運(yùn)輸壓力。（2） 有利于提高港口的競(jìng)爭(zhēng)力，不僅加強(qiáng)了港口與內(nèi)地經(jīng)濟(jì)腹地的聯(lián)系，而且為船公司和貨主提供了有效的方便措施。（3） 有利于地方經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，提高地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)力、擴(kuò)大與外界經(jīng)濟(jì)交流、以及在全球化條件下謀求產(chǎn)業(yè)格局中有當(dāng)?shù)氐囊幌?，同時(shí)促進(jìn)本地區(qū)吸引投資，特別是來(lái)自國(guó)外及沿海的投資，擴(kuò)大融資。1.3 無(wú)水港在中國(guó)的發(fā)展 1.3.1 中國(guó)代表性無(wú)水港的的現(xiàn)狀概況 （1） 寧波無(wú)水港 圍繞寧波港建立的金華、義烏、紹興、余姚及衢州5個(gè)無(wú)水港，極大地推動(dòng)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，也為寧波港帶來(lái)了大量的貨源。2005年，僅義烏一地就為寧波港輸送了13萬(wàn)TEU的貨物。在這5個(gè)無(wú)水港的支持下，寧波港集

17、裝箱外運(yùn)量占到浙江省集裝箱外運(yùn)總量的50%以上。寧波港區(qū)向外輻射力度更加是不斷加大，據(jù)寧波海關(guān)最新統(tǒng)計(jì)，外地企業(yè)進(jìn)出口值占寧波口岸進(jìn)出口的比重已超過(guò)60%。（2） 西安無(wú)水港2004年至今，號(hào)稱中國(guó)內(nèi)陸第一無(wú)水港的西安國(guó)際港務(wù)區(qū)在如火如荼的建設(shè)著，西安人謀求出海的偉大計(jì)劃正在其東部郊區(qū)一步步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。西安市屬于“內(nèi)陸地區(qū)”，遠(yuǎn)離國(guó)際港口，不便與世界各國(guó)發(fā)展經(jīng)貿(mào)往來(lái)，眾多的資源不能更為有效的為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)，嚴(yán)重制約了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的速度。建設(shè)“無(wú)水港”，有利于發(fā)展進(jìn)出口對(duì)外貿(mào)易，提升西安外向型經(jīng)濟(jì)水平。兩個(gè)二類口岸即西安大興路鐵路貨運(yùn)口岸和寶雞鐵路貨運(yùn)口岸。大興路鐵路貨運(yùn)口岸占地面積僅34畝，倉(cāng)儲(chǔ)

18、面積也只有17000平方米，不僅是物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，更是西安東部新區(qū)。西安東部，隨著紡織產(chǎn)業(yè)的衰退，一直滯后其他區(qū)域的發(fā)展，而按照港務(wù)區(qū)規(guī)劃，將建成集裝箱作業(yè)區(qū)、綜合保稅區(qū)、國(guó)內(nèi)貿(mào)易區(qū)、綜合服務(wù)區(qū)、居住配套區(qū)、國(guó)家應(yīng)急物流園區(qū)、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移承接區(qū)、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌建設(shè)區(qū)等八個(gè)功能區(qū)域，規(guī)劃面積為44.6平方公里，輻射控制區(qū)域面積為120平方公里，綜合服務(wù)區(qū)、居住配套區(qū)等公共設(shè)施的逐步建成，將有力提升東部城區(qū)形象，使西安東城成為集物流產(chǎn)業(yè)、高尚居住、旅游生態(tài)于一身的亮點(diǎn)區(qū)域。1998年以來(lái)，西安國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值每年以13%以上的速度遞增，社會(huì)消費(fèi)品零售總額以12%的速度遞增，2008年，物流業(yè)對(duì)西安經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)已達(dá)到

19、600億元，占GDP的比重的13.5%，2010年，西安市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)總數(shù)將達(dá)到18萬(wàn)個(gè)，社會(huì)消費(fèi)品零售總額將達(dá)到1000億元，商貿(mào)業(yè)在全市第三產(chǎn)業(yè)中所占比重將達(dá)到35。另外，西安作為我國(guó)的老工業(yè)基地之一，其機(jī)械、紡織、電子、電力設(shè)備、汽車等在全國(guó)有著舉足輕重的地位，生產(chǎn)加工企業(yè)密集，近幾年來(lái)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)也發(fā)展迅猛，另外能源工業(yè)也成為十六大以來(lái)促進(jìn)西安工業(yè)快速發(fā)展的動(dòng)力。 1.3.2 廣西目前正建設(shè)中無(wú)水港的概況 （1） 玉林無(wú)水港 玉林無(wú)水港集港口功能、商貿(mào)流通、現(xiàn)代物流服務(wù)、信息服務(wù)、配套服務(wù)于一體，具備北部灣港口的集疏功能和現(xiàn)代區(qū)域物流中心功能。項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)集裝箱聯(lián)運(yùn)中心，大型公共倉(cāng)儲(chǔ)配送中

20、心，冷凍冷藏產(chǎn)品儲(chǔ)存配送中心，鋼材、建材加工配送中心，糧油飼料配送中心，商務(wù)中心，配套生活區(qū)等多項(xiàng)物流設(shè)施?？傄?guī)劃占地面積2700畝，總規(guī)劃建筑面積約100萬(wàn)平方米。項(xiàng)目整體規(guī)劃分三期進(jìn)行，一期工程將在2年內(nèi)完成。玉林市政府與廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)有限公司就建設(shè)玉林無(wú)水港項(xiàng)目簽約，總投資25億元的“玉林無(wú)水港”項(xiàng)目年內(nèi)可開(kāi)工，預(yù)計(jì)5年建設(shè)完成。 （2） 河池?zé)o水港河池“無(wú)水港”項(xiàng)目選址在金城江區(qū)河池鎮(zhèn)，總規(guī)劃建筑面積約40萬(wàn)平方米，總規(guī)劃占地面積3000畝，總投資25億元，項(xiàng)目分三期建設(shè)，建設(shè)周期為5年。項(xiàng)目建成后將成為桂西北最現(xiàn)代化、功能最齊全的綜合物流園區(qū)之一，集商貿(mào)流通、現(xiàn)代物流服務(wù)、信

21、息服務(wù)、配套服務(wù)于一體，具備北部灣港口的集疏功能和現(xiàn)代區(qū)域物流中心的功能，服務(wù)于河池及整個(gè)桂西南地區(qū)。 1.3.3 無(wú)水港建設(shè)中存在的問(wèn)題第一是缺乏統(tǒng)一規(guī)劃。無(wú)水港建設(shè)投資量很大，動(dòng)輒幾億到幾十億。同時(shí)無(wú)水港建設(shè)對(duì)于完善我國(guó)的物流總體布局、改善中西部地區(qū)的投資發(fā)展環(huán)境、實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的平衡發(fā)展有重要意義。遺憾的是目前無(wú)水港的規(guī)劃建設(shè)主要是以內(nèi)陸省市政府和港口為主，還沒(méi)有國(guó)家層面的統(tǒng)一規(guī)劃。這必然會(huì)造成盲目建設(shè)和重復(fù)建設(shè)，不僅造成資金浪費(fèi)，更重要的是不能按照國(guó)家的戰(zhàn)略布局協(xié)調(diào)發(fā)展。比如某地在相距幾十公里的范圍內(nèi)建設(shè)了兩個(gè)無(wú)水港，其建設(shè)的合理性值得商榷。因?yàn)闊o(wú)水港本身需要較廣闊的經(jīng)濟(jì)腹地來(lái)提供貨源，

22、狹小的腹地是否能同時(shí)支撐兩個(gè)無(wú)水港的運(yùn)營(yíng)？第二是各方協(xié)調(diào)問(wèn)題。無(wú)水港建設(shè)牽涉到地方政府、港口、鐵路、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫局、船公司、銀行、貨代、貨主等多頭利益，地方政府為了發(fā)展本地經(jīng)濟(jì)建設(shè)無(wú)水港的積極性較高，但是鐵路、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫局、銀行、船公司、貨代是否愿意入駐與預(yù)期收益以及協(xié)調(diào)效果有關(guān)，由于各方都有實(shí)現(xiàn)本部門(mén)利益最大化的沖動(dòng)，因此協(xié)調(diào)起來(lái)難度較大，不利于無(wú)水港的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。第三是無(wú)水港功能認(rèn)識(shí)問(wèn)題。由于無(wú)水港出現(xiàn)時(shí)間較短，加之內(nèi)陸地區(qū)的信息相對(duì)閉塞，因此關(guān)于無(wú)水港的功能定位、布局規(guī)劃、運(yùn)營(yíng)規(guī)律還不廣為人所熟知，這些技術(shù)上和認(rèn)識(shí)上的問(wèn)題會(huì)有礙于無(wú)水港的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。第 2 章 寧明縣無(wú)水港建設(shè)的市

23、場(chǎng)研究及設(shè)想2.1 具有建設(shè)無(wú)水港的先天條件 2.1.1 寧明縣概況 寧明縣地處西南邊陲，地理坐標(biāo)北緯2151至2258，東經(jīng)10638至10736，轄于崇左市，西鄰憑祥、龍州，東鄰防城港，南與越南共和國(guó)接界，邊境線長(zhǎng)212公里。北鄰崇左、扶綏。北距廣西首府南寧130公里，南距越南諒山市63公里，轄13個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，其中有4個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)處在邊境線上，總面積為3698平方公里，人口38萬(wàn)多，全縣有壯、漢、瑤、苗等15個(gè)民族，壯族占77.1%。耕地面積畝，林地201.97萬(wàn)畝。 寧明縣歷史悠久，淵源流長(zhǎng)，物華天寶，人杰地靈。在這塊3698平方公里的土地上，有迷一般的花山壁花，有著名的隴瑞保護(hù)區(qū)，有舉世聞名的桐

24、棉松，有暢銷世界五大洲的松香，有全國(guó)最大的膨潤(rùn)土礦藏，繁榮的中越邊境貿(mào)易。寧明縣是南國(guó)邊陲的一顆璀璨的明珠，讓人遐想，讓人神往。 2. 1. 2優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。 寧明，背靠南寧、崇左兩大中心城市，左右連接?xùn)|興、憑祥兩大邊陲重鎮(zhèn)，面向越南及東南亞各國(guó)，具有沿邊、沿河、沿鐵、沿高速公路的優(yōu)勢(shì)，是連接中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)的結(jié)合部和最便捷的陸路大通道。愛(ài)店、憑祥、水口等國(guó)家一、二級(jí)通關(guān)口岸及眾多邊民交易口岸的必經(jīng)之地，亦是憑祥當(dāng)?shù)仄髽I(yè)物流運(yùn)輸?shù)谋亟?jīng)之地，是廣西通往越南的重要陸地口岸，已成為全國(guó)最大的中草藥邊貿(mào)市場(chǎng)。 2. 1. 3豐富的資源優(yōu)勢(shì)。 寧明，地處亞熱帶，具有得天獨(dú)厚的氣候條件和動(dòng)植物、礦藏

25、、水利以及生態(tài)資源優(yōu)勢(shì)。寧明是廣西蔗糖、林業(yè)大縣，盛產(chǎn)木材、大紅八角、中藥材、松香、優(yōu)質(zhì)桐棉松、砂仁、香蕉 、甘蔗、菠蘿 、馬鈴薯、紅龍果、乳豬、 山羊等，被國(guó)家林業(yè)部命名為中國(guó)八角之鄉(xiāng)。寧明礦產(chǎn)資源豐富，有世界最大的膨潤(rùn)土礦床。寧明有豐富的旅游資源?；ㄉ斤L(fēng)景名勝區(qū)，是廣西三大國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)之一；隴瑞國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)，是中國(guó)保存最好的喀斯特?zé)釒Ъ居炅直Ｗo(hù)區(qū)。 2. 1. 4淳厚的文化優(yōu)勢(shì)。 世界最大的巖畫(huà)、全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位-花山巖畫(huà)，以其宏大的規(guī)模、豐厚的文化內(nèi)涵、高深的科學(xué)價(jià)值和傳奇的神話色彩，使寧明有著悠久而厚重的民族文化積淀，以花山為杰出代表的民族文化，是古駱越民族的根祖文化，其內(nèi)

26、涵囊括的壯族文化發(fā)展的巫文化、銅鼓文化、航運(yùn)文化、歌墟文化和山水文化等各個(gè)階段，體現(xiàn)了駱越先民從漁獵經(jīng)濟(jì)到農(nóng)耕經(jīng)濟(jì)的生活風(fēng)貌，是天下駱越后裔朝覲的圣地。1995年，寧明縣被國(guó)家文化部授予全國(guó)文化先進(jìn)縣，是廣西最早獲此殊榮的縣份之一。 2.2 寧明縣目前的物流現(xiàn)狀 寧明縣目前的物流運(yùn)輸可以說(shuō)是極其落后的，現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ呒b箱及相應(yīng)的堆場(chǎng)設(shè)備幾乎沒(méi)有，大宗物資在鐵路的發(fā)運(yùn)量每年也是區(qū)區(qū)的幾萬(wàn)噸。2.3 寧明縣建設(shè)無(wú)水港必要性、緊迫性1、建設(shè)無(wú)水港能改善當(dāng)?shù)氐耐顿Y環(huán)境。2、建設(shè)無(wú)水港能吸引大量的企業(yè)及各種人才聚集寧明。3、建設(shè)無(wú)水港能大大提高寧明縣的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。 4、建設(shè)無(wú)水港寧明縣政府應(yīng)積極作

27、為，搭上區(qū)政府強(qiáng)力推進(jìn)無(wú)水港建設(shè)的快車。2.4 寧明縣建設(shè)無(wú)水港的模式 按照“政府推動(dòng)、部門(mén)支持、企業(yè)運(yùn)作”的模式和“資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互利共贏”的原則建設(shè)寧明無(wú)水港。以寧明無(wú)水港和北部灣三港為平臺(tái)，以多式聯(lián)運(yùn)為載體,以政府部門(mén)和查驗(yàn)單位等支持為依托，引入船公司及相關(guān)代理部門(mén)參與合作，運(yùn)用“區(qū)域通關(guān)”等通關(guān)模式實(shí)施通關(guān)合作。分期分階段完成寧明縣無(wú)水港建設(shè)。無(wú)水港是如何提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本的呢？我們來(lái)研究一下無(wú)水港的工作模式。無(wú)水港不臨江海、沒(méi)有船舶，貨物是在無(wú)水港內(nèi)“一站式”完成訂艙、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、簽發(fā)提單等一切通關(guān)手續(xù)，相當(dāng)于把海港搬到了內(nèi)陸，然后通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)的方式將貨物運(yùn)送到沿海港口

28、，集裝箱就可以直接裝船出海。因?yàn)槭〉袅艘幌盗袕?fù)雜環(huán)節(jié)，大量的時(shí)間和運(yùn)輸成本就節(jié)省了出來(lái)。有人略算地算過(guò)一筆賬：與企業(yè)傳統(tǒng)的自主完成運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、檢驗(yàn)、吊裝、港雜和港口操作費(fèi)等相比，每標(biāo)箱至少可降低300元左右，按進(jìn)出口貿(mào)易1萬(wàn)標(biāo)箱計(jì)算，可節(jié)約費(fèi)用300萬(wàn)元。 那么，為什么會(huì)選擇“海鐵聯(lián)運(yùn)”這種運(yùn)輸方式呢？我們大家都知道，陸路運(yùn)輸易受交通、天氣等因素影響，經(jīng)常會(huì)延誤正常的出口時(shí)間。如果選擇海鐵聯(lián)運(yùn)，不僅貨物運(yùn)輸出海的時(shí)間大大縮短了，且因海鐵聯(lián)運(yùn)的集裝箱規(guī)格是統(tǒng)一的，這樣又節(jié)省了一批集裝箱的費(fèi)用?？梢哉f(shuō)，在眾多的“無(wú)水港”建設(shè)中，海鐵聯(lián)運(yùn)是重要的和較經(jīng)濟(jì)的途徑。 在鐵路的積極助推下，內(nèi)陸無(wú)水港已成為

29、當(dāng)?shù)亍包S金碼頭”。沿海港口開(kāi)通至內(nèi)陸的集裝箱“五定”（定點(diǎn)、定線、定車次、定時(shí)、定價(jià)）班列，對(duì)貨主具有相當(dāng)大的吸引力。2.5 建立無(wú)水港的可行性分析寧明縣構(gòu)建無(wú)水港，是一項(xiàng)涉及面廣、影響重大的基建工程，需要從物流效益、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)三方面權(quán)衡其實(shí)施的可行性。 2.5.1 物流效益分析無(wú)水港對(duì)于內(nèi)陸集裝箱運(yùn)輸過(guò)程的優(yōu)化具有重大作用，規(guī)劃無(wú)水港不僅可以大大降低貨主企業(yè)庫(kù)存，減少流動(dòng)資金占用，而且還可以降低流通費(fèi)用，從而保證內(nèi)陸集裝箱物流有序運(yùn)轉(zhuǎn)，加快貨物周轉(zhuǎn)周期。其次，有利于無(wú)水港城市物流業(yè)及相關(guān)服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展，為綜合性物流中心的迅速崛起奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，同時(shí)進(jìn)一步簡(jiǎn)化通關(guān)手續(xù)，加快外貿(mào)通關(guān)速度，實(shí)現(xiàn)一

30、次報(bào)關(guān)，兩次通行，提高物流效率。對(duì)寧明縣無(wú)水港來(lái)說(shuō)，組建的內(nèi)陸無(wú)水港，集聚的不僅是外貿(mào)箱，這種運(yùn)輸組織方式的高效運(yùn)作自然也把一大部分內(nèi)貿(mào)箱集聚到寧明縣無(wú)水港。 2.5.2 經(jīng)濟(jì)可行性分析無(wú)水港的功能不僅體現(xiàn)在其固有的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)等微觀功能上，還體現(xiàn)在其對(duì)整個(gè)集裝箱內(nèi)陸運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的效用功能和對(duì)所在城市及地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面的宏觀效能作用上。分析寧明縣無(wú)水港所處的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。城以港興，港為城用，寧明縣無(wú)水港是一個(gè)以腹地型貨源為基礎(chǔ)的綜合性無(wú)水港，地處中國(guó)西南邊貿(mào)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)活躍的地區(qū)，并有極大潛在的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。 2.5.3 社會(huì)可行性分析從無(wú)水港城市來(lái)看，項(xiàng)目的建成，項(xiàng)目的建成將有效拓展寧明縣無(wú)水港的發(fā)展腹地和空

31、間，在一定程度上，可以較大地促進(jìn)寧明縣在經(jīng)濟(jì)、物流、信息、資金等方面的集聚和輻射功能，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，有著長(zhǎng)遠(yuǎn)的社會(huì)影響。2.6 寧明縣建設(shè)無(wú)水港的具體做法與步驟 企業(yè)自行融資。分三期三階段完成無(wú)水港建設(shè)。 2.6.1 第一期第一階段（鐵路、公路等倉(cāng)儲(chǔ)平面圖 ）利用寧明縣馱盧糧倉(cāng)、祟左外貿(mào)倉(cāng)現(xiàn)有條件（約占地50畝,倉(cāng)容約1萬(wàn)噸、2條廢棄的鐵路線），以鐵路為依托，改造成為集裝箱貨場(chǎng)，并修善2棟倉(cāng)庫(kù)。改造建設(shè)約3至6個(gè)月，投入資金約3000萬(wàn)元人民帀。其中修善倉(cāng)庫(kù)約l00萬(wàn)、平整硬化土地約100萬(wàn)、建造生活區(qū)約200萬(wàn)、維修鐵路約150萬(wàn)、購(gòu)置2臺(tái)集裝箱正面吊約1000萬(wàn)、購(gòu)置2臺(tái)集裝箱專業(yè)空箱

32、堆高機(jī)160萬(wàn)、場(chǎng)內(nèi)倒短及20輛集卡車約800萬(wàn)，購(gòu)置倉(cāng)庫(kù)內(nèi)各種機(jī)械設(shè)備約300萬(wàn)，預(yù)留各種開(kāi)銷200多萬(wàn)。改造完成后，庫(kù)容約1萬(wàn)5千噸，堆碼約300多TEU。鐵路、公路具有日發(fā)送100個(gè)TEU能力，年發(fā)送貨量約為100萬(wàn)噸能力。例如以該點(diǎn)腹地白糖年產(chǎn)約80萬(wàn)噸，廠家之前生產(chǎn)庫(kù)存主要在南寧周邊、欽州港周邊,運(yùn)輸環(huán)節(jié)多，各項(xiàng)成本每噸約多25元,用一半量40萬(wàn)噸計(jì)，每年廠家約多支出1000萬(wàn)。 2.6.2 第二期第二階段（集裝箱堆存中轉(zhuǎn)集散地）以一期一階段為基礎(chǔ)，在一期堆場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)邊征用土地，建造堆場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)，增大倉(cāng)儲(chǔ)與發(fā)送貨物的能力(視征用土地面積多少核算資金投入和建設(shè)周期)。我司預(yù)估投入6000萬(wàn)

33、元人民帀。建設(shè)周期為6個(gè)月。進(jìn)出集裝箱量、發(fā)送貨物量翻倍。 2.6.3 第三期第三階段（保稅物流基地） 通過(guò)完善二期二階段后，建造無(wú)水港的最基本條件(集裝箱)已深深植入寧明縣，并且為寧明縣儲(chǔ)備了大量的物流人才，寧明縣無(wú)水港自身有了造血功能，也具備了開(kāi)枝散葉的能力。在這一階段，我司設(shè)想再征500畝地，打造一個(gè)真正無(wú)水港。三期預(yù)估投入2億元人民帀。年具發(fā)送25萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱能力。10萬(wàn)TEU通關(guān)能力。2.7 寧明縣無(wú)水港建設(shè)完成后的設(shè)想 寧明縣無(wú)水港建設(shè)完成后，寧明縣的綜合投資環(huán)境將得到大大的提高。給各種企業(yè)入住寧明提供了極為便利的條件。并極大的降低了企業(yè)在物流環(huán)節(jié)等各項(xiàng)費(fèi)用。如進(jìn)出口加工企業(yè)、來(lái)料

34、加工企業(yè)、中藥材貿(mào)易中心、鄭州糖網(wǎng)、柳州糖網(wǎng)、昆明糖網(wǎng)貿(mào)易糖交割庫(kù)等。真正實(shí)現(xiàn)以寧明縣為中心區(qū)域的“物資流”、“信息流”、“資金流”、“商流”為一體的具有全方位現(xiàn)代綜合功能中心。寧明無(wú)水港的目標(biāo)是立足寧明，服務(wù)滇黔粵三省交界區(qū)域和中西部地區(qū)，將其建成功能為完善、設(shè)施一流、服務(wù)先進(jìn)的內(nèi)陸口岸和保稅物流基地，建設(shè)成為高標(biāo)準(zhǔn)的具有示范意義的廣西一流的“國(guó)際物流中心”。參考文獻(xiàn)廣西強(qiáng)力推進(jìn)無(wú)水港建設(shè) 區(qū)內(nèi)企業(yè)區(qū)外可獲補(bǔ)貼 廣西壯族自治區(qū)區(qū)政府近期出臺(tái)的關(guān)于建設(shè)“無(wú)水港”加快發(fā)展保稅物流體系的意見(jiàn)（以下簡(jiǎn)稱意見(jiàn)）提出，到“十二五”末期，我區(qū)將初步形成以南寧為中心，覆蓋廣西各主要產(chǎn)業(yè)城市和西南各重點(diǎn)城市的“無(wú)水港”網(wǎng)絡(luò)。圍繞這一目標(biāo)，今年起我區(qū)將從財(cái)政、稅收等方面擴(kuò)大扶持力度。 “無(wú)水港”是指在內(nèi)陸地區(qū)建立的具有報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、簽發(fā)提單等港口服務(wù)功能的物流中心。據(jù)介紹，“十二五”期間，廣西要把南寧國(guó)際綜合物流園建設(shè)面向西南地區(qū)和東盟國(guó)家的核心“無(wú)水港”。重點(diǎn)加強(qiáng)南寧國(guó)際綜合物流園冷鏈物流項(xiàng)目建設(shè)，使南寧“無(wú)水港”成為西南地區(qū)面積最大、設(shè)施最完備、功能最齊全的冷鏈物流基地。其次，規(guī)劃建設(shè)南寧國(guó)際機(jī)場(chǎng)綜合物流園。依托南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)，建設(shè)以空港物流、陸空聯(lián)運(yùn)和?？章?lián)運(yùn)為特色，集口岸通關(guān)、出口加工、保稅物流、進(jìn)出口貿(mào)易、國(guó)際采購(gòu)分銷和配送、國(guó)際