1、車輛運(yùn)行安全管理,道路交通運(yùn)輸安全管理,車輛運(yùn)行安全管理,第三章 車輛運(yùn)行安全管理,車輛運(yùn)行安全管理,第三章完,車輛運(yùn)行安全管理,3.1 車輛結(jié)構(gòu)、性能與行車安全,一、車輛安全結(jié)構(gòu)與行車安全 1、預(yù)防事故的結(jié)構(gòu) （1）汽車的駕駛視野 （2）駕駛員的工作環(huán)境 減少噪聲和振動(dòng)的措施、駕駛室的空氣調(diào)節(jié)和活動(dòng)空間 （3）前照燈 （4）信號(hào)顯示裝置,主動(dòng)安全措施,車輛運(yùn)行安全管理,福特Edge的盲區(qū)消除技術(shù),2008年秋天上市的2009款福特Edge是業(yè)界首次采用該項(xiàng)名為BlindSpotMirror（盲區(qū)消除后視鏡）技術(shù)的車型，這項(xiàng)技術(shù)是在傳統(tǒng)的后視鏡的外側(cè)上角加裝了一個(gè)小的凸鏡，這個(gè)凸鏡可以給駕駛員

2、帶來額外的視角，讓駕駛員的后視角度更加開闊。,車輛運(yùn)行安全管理,這項(xiàng)新技術(shù)是司機(jī)感官判斷力的強(qiáng)力助手，汽車裝上此報(bào)警系統(tǒng)，就能感應(yīng)周圍的人群。即使是在拐彎路口，汽車之間還可以彼此通信。如果司機(jī)沒有及時(shí)作出反應(yīng)，報(bào)警系統(tǒng)還可以自動(dòng)干涉采取安全措施。,-日產(chǎn)汽車裝備透視眼,車輛運(yùn)行安全管理,通用汽車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)演示介紹,車輛運(yùn)行安全管理,夜視輔助系統(tǒng),2008年4月上市的豐田皇冠混合動(dòng)力版配備的一套名為NightView夜視系統(tǒng)，不僅可以識(shí)別夜間道路上的車輛情況，還新增加了行人檢測(cè)功能，更大限度地避免了交通事故的發(fā)生。車載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)搜尋前方的行人。發(fā)現(xiàn)后利用屏幕右下端不斷閃爍的人形圖標(biāo)提醒駕駛員前

3、方有行人。,目前比較成熟的夜視輔助系統(tǒng)是奔馳S500車型配備的NightViewAssist，它采用了創(chuàng)新性的紅外技術(shù)，進(jìn)一步降低了車輛在黑暗行駛情況下的事故風(fēng)險(xiǎn)。借助于2個(gè)大功率的紅外前大燈，近光時(shí)將駕駛員的視野擴(kuò)展至150m以上，且因?yàn)槭褂玫氖侨庋劭床坏降募t外線，因此不會(huì)令迎面車輛中的駕駛員感覺不適。此外，在前車窗內(nèi)部還安裝有紅外攝像機(jī)，它可記錄前方道路的反射影像，并將影像在儀表板中顯示出來，因此，無論是行人、騎車人、停駐車輛還是其他障礙物在夜視系統(tǒng)下均清晰可見。,車輛運(yùn)行安全管理,3.1 車輛結(jié)構(gòu)、性能與行車安全,一、車輛安全結(jié)構(gòu)與行車安全 2、減輕事故損害的結(jié)構(gòu) （1）減輕行人傷害的結(jié)

4、構(gòu) （2）減輕乘員傷害的結(jié)構(gòu) 1）避免二次碰撞的結(jié)構(gòu) 2）保護(hù)乘員生存空間的結(jié)構(gòu) 3）減輕碰撞傷害的結(jié)構(gòu) （3）防止碰撞起火的結(jié)構(gòu),被動(dòng)安全措施,車輛運(yùn)行安全管理,車輛運(yùn)行安全管理,車輛運(yùn)行安全管理,車輛運(yùn)行安全管理,3.1 車輛結(jié)構(gòu)、性能與行車安全,二、車輛安全性能與行車安全 1、汽車的制動(dòng)性與行車安全 （1）制動(dòng)效能：通常用制動(dòng)距離來表示 （2）制動(dòng)效能的恒定性 （3）制動(dòng)時(shí)方向的穩(wěn)定性 2、汽車的操縱性與行車安全,熱衰退現(xiàn)象,制動(dòng)跑偏、側(cè)滑,3、汽車的穩(wěn)定性與行車安全,、水衰退現(xiàn)象,車輛運(yùn)行安全管理,3.1 車輛結(jié)構(gòu)、性能與行車安全,二、車輛安全性能與行車安全 3、汽車的穩(wěn)定性與行車安全

5、,不穩(wěn)定表現(xiàn)： 傾覆 滑移（倒溜）,等速上坡車速低，略去空氣阻力和滾動(dòng)阻力,（1）汽車行駛的縱向穩(wěn)定性,車輛運(yùn)行安全管理,1）縱向傾覆： 臨界狀態(tài)：汽車前輪法向反作用力Z1為零,（1）汽車行駛的縱向穩(wěn)定性,車輛運(yùn)行安全管理,（1）汽車行駛的縱向穩(wěn)定性,2）縱向滑移： 臨界狀態(tài)：下滑力等于驅(qū)動(dòng)輪與路面的附著力,結(jié)論：道路設(shè)計(jì)只要滿足不產(chǎn)生縱向滑移，就可避免汽車的縱向傾覆現(xiàn)象,車輛運(yùn)行安全管理,3.1 車輛結(jié)構(gòu)、性能與行車安全,二、車輛安全性能與行車安全 3、汽車的穩(wěn)定性與行車安全,（2）汽車行駛的橫向穩(wěn)定性,不穩(wěn)定表現(xiàn)： 傾覆 滑移（倒溜）,車輛運(yùn)行安全管理,1）橫向傾覆臨界狀態(tài)： 汽車內(nèi)側(cè)車輪

6、支反力N1為0 傾覆力矩穩(wěn)定力矩,（2）汽車行駛的橫向穩(wěn)定性 ：,2）橫向滑移條件分析： 臨界狀態(tài)：橫向力等于輪胎與地面之間的橫向附著力,結(jié)論：在道路設(shè)計(jì)中只要保證不產(chǎn)生橫向滑移現(xiàn)象發(fā)生，即可保證橫向穩(wěn)定性,返回,O,車輛運(yùn)行安全管理,3.2 車輛運(yùn)行安全技術(shù)條件,車輛技術(shù)狀況要符合機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條例的要求,返回,車輛運(yùn)行安全管理,3.3 車輛安全行駛的基本規(guī)定,一、車輛通行制度 二、行車視距 三、車輛最小安全距離 四、車輛側(cè)向安全間距 五、會(huì)車、超車和停車 六、車輛裝載 七、高速公路行駛,車輛運(yùn)行安全管理,3.3 車輛安全行駛的基本規(guī)定,二、行車視距,1、停車視距 2、會(huì)車視距 3、超車

7、視距,車輛運(yùn)行安全管理,停車視距：從駕駛員發(fā)現(xiàn)障礙物到汽車在障礙物前安全停止所需要的最短距離,S車,S安,S制,S反,L安全車頭間距（m）,v,v（km/h）,停車視距 S停,停車視距的組成,車輛運(yùn)行安全管理,安全行車視距,存在視距問題的情況,車輛運(yùn)行安全管理,存在視距問題的情況,安全行車視距,車輛運(yùn)行安全管理,會(huì)車視距是在同一車道上對(duì)向行駛的汽車能及時(shí)采取制動(dòng)措施而安全停止所需的最短距離,會(huì)車視距的組成,（1）反應(yīng)時(shí)間內(nèi)行駛的距離：雙向車輛,（2）制動(dòng)距離：雙向車輛,（3）安全距離：雙向車輛之間保持的安全間距,S制,S反,S安,S制,S反,S會(huì),車輛運(yùn)行安全管理,超車視距的組成,（1）加速行

8、駛距離S1,（2）超車汽車在對(duì)向車道路上行駛的距離S2,（3）超車完畢超車汽車與對(duì)向汽車之間的安全距離S3,（4）超車汽車從開始加速到超車完成對(duì)向汽車的行駛距離S4,超車視距為在雙車道公路上，目高1.2m物高1.2m時(shí)，汽車安全超越前車后安全駛回原車道所需的最短距離,全超車視距,車輛運(yùn)行安全管理,超車視距的組成,超車視距為在雙車道公路上，目高1.2m物高1.2m時(shí)，汽車安全超越前車后安全駛回原車道所需的最短距離,全超車視距,v為設(shè)計(jì)速度，v0為被超的汽車的速度,車輛運(yùn)行安全管理,超車視距為在雙車道公路上，目高1.2m物高1.2m時(shí)，汽車安全超越前車后安全駛回原車道所需的最短距離,超車視距的組成

9、,最小必要超車視距：只考慮超車汽車從完全進(jìn)入對(duì)向車道到超車完畢時(shí)所需要的最短距離,全超車視距,車輛運(yùn)行安全管理,標(biāo)準(zhǔn)中各級(jí)公路對(duì)行車視距的要求：,小客車行駛時(shí)：目高1.2m，物高0.1m 貨車行駛時(shí)：目高2.0m，物高0.1m,車輛運(yùn)行安全管理,標(biāo)準(zhǔn)中各級(jí)公路對(duì)行車視距的要求：,車輛運(yùn)行安全管理,標(biāo)準(zhǔn)中各級(jí)公路對(duì)行車視距的要求：,雙車道公路應(yīng)間隔設(shè)置具有超車視距的路段 高速、一級(jí)公路以及大型車比例高的二、三級(jí)公路，應(yīng)采用貨車停車視距對(duì)相關(guān)路段進(jìn)行檢驗(yàn) 積雪冰凍地區(qū)的停車視距應(yīng)適當(dāng)增長(zhǎng) 二、三、四級(jí)公路除必須保證會(huì)車視距外，雙車道還應(yīng)考慮超車視距要求,車輛運(yùn)行安全管理,中心黃色雙實(shí)線 嚴(yán)格禁止車

10、輛跨線超車或壓線行駛,中心黃色虛實(shí)線 虛線側(cè)準(zhǔn)許車輛越線超車或向左轉(zhuǎn)彎，實(shí)線側(cè)禁止,安全行車視距,中心黃色單實(shí)線 不準(zhǔn)許車輛越線超車或壓線行駛,中心黃色虛線 保證安全的情況下準(zhǔn)許車輛越線超車或向左轉(zhuǎn)彎,車輛運(yùn)行安全管理,三、車輛最小安全距離,同車道行駛的機(jī)動(dòng)車，后車必須根據(jù)行駛速度、天氣和路面情況同前車保持必要的安全距離。 一般認(rèn)為：同向中速行駛兩車的安全距離在冰雪道路上應(yīng)保持50米以上；在公路上應(yīng)保持30米以上；在市區(qū)應(yīng)保持20米以上；在繁華街道應(yīng)保持5米以上,3.3 車輛安全行駛的基本規(guī)定,車輛運(yùn)行安全管理,三、車輛最小安全距離,S安,S制,S反,v,v（km/h）,考慮前車制動(dòng),車輛運(yùn)行

11、安全管理,四、車輛側(cè)向安全間距,車輛運(yùn)行安全管理,城市道路行車道寬度,四、車輛側(cè)向安全間距,車輛運(yùn)行安全管理,錯(cuò)車道示意圖,四級(jí)公路采用4.50m路基時(shí)，應(yīng)設(shè)置錯(cuò)車道 設(shè)置錯(cuò)車道路段的路基寬度應(yīng)不小于6.50m 有效長(zhǎng)度不小于20米,四、車輛側(cè)向安全間距,車輛運(yùn)行安全管理,停車位標(biāo)線：白色，平行式、傾斜式、垂直式 港灣式?？空緲?biāo)線：包括橫向標(biāo)線和斑馬線,五、會(huì)車、超車和停車,車輛運(yùn)行安全管理,新華網(wǎng)北京6月18日電 (記者 林紅梅) 經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，交通部、公安部、國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家安全監(jiān)管局、國(guó)家工商總局、國(guó)務(wù)院法制辦聯(lián)手，從6月20日起，統(tǒng)一口徑、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一行動(dòng)，在全國(guó)范

12、圍內(nèi)，對(duì)超限超載車輛進(jìn)行集中治理。 全國(guó)治超工作領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)、交通部副部長(zhǎng)馮正霖在此間舉行的新聞發(fā)布會(huì)上介紹說，全國(guó)各地將在當(dāng)?shù)厝嗣裾慕y(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，由交通、公安部門集中開展路面執(zhí)法行動(dòng)。對(duì)認(rèn)定為超限超載的車輛一律實(shí)施卸載，不消除超限超載行為不放行。,車輛運(yùn)行安全管理,六、車輛裝載,車輛運(yùn)行安全管理,六、車輛裝載,車輛運(yùn)行安全管理,昨日早晨6時(shí)30分至7時(shí)30分，在四環(huán)路梅市口橋輔路同一地段內(nèi)，豐臺(tái)交通支隊(duì)查出4輛超載校車，最嚴(yán)重的一輛超載人數(shù)達(dá)到43人。 據(jù)豐臺(tái)交通支隊(duì)介紹，因中小學(xué)校開學(xué)在即，他們?cè)谧蛉赵绺叻逋粨魴z查了校車，結(jié)果出人意料，一個(gè)小時(shí)內(nèi)，在同一地點(diǎn)，居然有四輛校車“落馬”，4車

13、全部超載，其中最嚴(yán)重的一輛車牌號(hào)為京A/L3067，行駛證核定載客人數(shù)17人，實(shí)際載客60人，超載43人，車廂內(nèi)到處都是小孩們擠得有些變形的臉，幾乎沒有站腳的地方。 據(jù)了解，該交通隊(duì)將對(duì)校車集中檢查。,六、車輛裝載,車輛運(yùn)行安全管理,七、高速公路行駛,車輛運(yùn)行安全管理,返回,七、高速公路行駛,車輛運(yùn)行安全管理,3.4 特殊交通環(huán)境條件下的行車安全,一、彎道行駛 二、交叉口行駛 三、山區(qū)、高原行駛 四、惡劣氣候條件下行駛 五、夜間行駛,車輛運(yùn)行安全管理,彎道半徑15米，改善視距,一、彎道行駛,車輛運(yùn)行安全管理,一、彎道行駛,車輛運(yùn)行安全管理,行車軌跡線,橫斷視距保證,一、彎道行駛,車輛運(yùn)行安全管

14、理,二、交叉口行駛,車輛運(yùn)行安全管理,二、交叉口行駛,車輛運(yùn)行安全管理,二、交叉口行駛,車輛運(yùn)行安全管理,二、交叉口行駛,車輛運(yùn)行安全管理,二、交叉口行駛,車輛運(yùn)行安全管理,二、交叉口行駛,車輛運(yùn)行安全管理,二、交叉口行駛,車輛運(yùn)行安全管理,二、交叉口行駛,車輛運(yùn)行安全管理,左轉(zhuǎn)彎導(dǎo)向線,二、交叉口行駛,車輛運(yùn)行安全管理,二、交叉口行駛,車輛運(yùn)行安全管理,二、交叉口行駛,車輛運(yùn)行安全管理,爬坡車道示意圖,三、山區(qū)、高原行駛,車輛運(yùn)行安全管理,三、山區(qū)、高原行駛,車輛運(yùn)行安全管理,避險(xiǎn)車道的安全作用,三、山區(qū)、高原行駛,車輛運(yùn)行安全管理,2004年9月29日，一滿載汽油的油罐車（車號(hào)為遼H071

15、55）途徑河北207國(guó)道張家口路段時(shí)，由于雨天路滑、車輛失控，沖入k388+030避險(xiǎn)車道，避免了一起嚴(yán)重的交通和環(huán)境污染事故。,三、山區(qū)、高原行駛,車輛運(yùn)行安全管理,簡(jiǎn)易的避險(xiǎn)車道,土法避險(xiǎn)車道可稱“軟氣囊”,三、山區(qū)、高原行駛,車輛運(yùn)行安全管理,返回,五、夜間行駛,車輛運(yùn)行安全管理,3.5 車輛運(yùn)行安全管理標(biāo)準(zhǔn)和制度,車輛運(yùn)行安全管理,車輛運(yùn)行安全技術(shù)條件,1)機(jī)動(dòng)車的行駛安全性 機(jī)動(dòng)車具有良好的行駛安全性，是減少交通事故的必要前提。行駛安全性包括主動(dòng)安全性和被動(dòng)安全性。 主動(dòng)安全性指機(jī)動(dòng)車本身防止或減少交通事故的能力。它主要與車輛的制動(dòng)性、動(dòng)力性、操縱穩(wěn)定性、舒適性、結(jié)構(gòu)尺寸、質(zhì)量、視野

16、和燈光等因素有關(guān)。 被動(dòng)安全性是指發(fā)生車禍后，車輛本身所具有的減少人員傷亡、貨物受損的能力。提高機(jī)動(dòng)車被動(dòng)安全性的措施有：配置安全帶、安全氣囊，安裝安全玻璃，設(shè)置安全門、防撞裝置、配備滅火器等。 2)機(jī)動(dòng)車的安全檢驗(yàn) 機(jī)動(dòng)車輛的安全檢驗(yàn)是根據(jù)道路交通對(duì)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行的要求和國(guó)家有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)車輛與行駛有關(guān)的全部或分性能進(jìn)行檢驗(yàn)。,車輛運(yùn)行安全管理,車輛運(yùn)行安全技術(shù)條件,3)機(jī)動(dòng)車安全檢驗(yàn)的目的 機(jī)動(dòng)車安全檢驗(yàn)，是車輛管理的重要組成部分，其目的是督促車主保持良好的車況，充分發(fā)揮車輛效能、延長(zhǎng)車輛使用壽命，避免發(fā)生機(jī)械事故，確保行車安全。減少能耗和環(huán)境污染。 4)機(jī)動(dòng)車安全檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局

17、于1997年4月9日發(fā)布了新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件(GB72581997)。新標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)GB72581987標(biāo)準(zhǔn)的修訂。 新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了機(jī)動(dòng)車的整車及發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系、照明與信號(hào)裝置、行駛系、傳動(dòng)系、車身、安全防護(hù)裝置等有關(guān)運(yùn)行安全和排氣污染物排放控制，車內(nèi)噪聲和駕駛員耳旁噪聲控制的基本要求及檢驗(yàn)方法。適用于在我國(guó)道路上行駛的機(jī)動(dòng)車，包括汽車、掛車、無軌電車、農(nóng)用運(yùn)輸車、摩托車、輕便摩托車、運(yùn)輸用拖拉機(jī)和輪式專用機(jī)械車等，但不包括任何在軌道上運(yùn)行的車輛。,車輛運(yùn)行安全管理,超限運(yùn)輸車輛的安全管理,超載對(duì)于道路交通有著非常嚴(yán)重的破壞作用，是亟待解決的問題。交通部也于2002年發(fā)布了超

18、限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定，其目的就是使對(duì)車輛超載超限問題的管理走上法制化、合理化的良性軌道，加大力度治理超載，保證道路交通安全管理的正常運(yùn)行。 1)超限運(yùn)輸車輛的認(rèn)定 對(duì)于超限車輛的認(rèn)定，在交通部發(fā)布的超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定的總則中，有如下規(guī)定：超限運(yùn)輸車輛是指在公路上行駛的、有下列情形之一的運(yùn)輸車輛。 單軸(每側(cè)單輪胎)載質(zhì)量6000kg；單軸(每側(cè)雙輪胎)載質(zhì)量10000kg；雙聯(lián)軸(每側(cè)單輪胎)載質(zhì)量10000kg；雙聯(lián)軸(每側(cè)各一單輪胎、雙輪胎)載質(zhì)量14000kg；雙聯(lián)軸(每側(cè)雙輪胎)載質(zhì)量18000kg；三聯(lián)軸(每側(cè)單輪胎)載質(zhì)量12000kg；三聯(lián)軸(每側(cè)雙輪胎)載質(zhì)量2

19、2000kg。 2)超限運(yùn)輸車輛的檢測(cè) 在我國(guó)，對(duì)于超載車輛的測(cè)量也采取了一些比較有效的方法。隨著機(jī)動(dòng)車不停車驗(yàn)證和自動(dòng)識(shí)別管理的軟、硬件和系統(tǒng)集成的研制和開發(fā)，不斷有新的，更加科學(xué)、合理、簡(jiǎn)便的測(cè)量方法出現(xiàn)。例如，公路車輛動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)以及機(jī)動(dòng)車動(dòng)態(tài)違章自動(dòng)識(shí)別檢測(cè)系統(tǒng)等等，其目的都是能夠在不影響交通運(yùn)行的情況下，快速、有效、準(zhǔn)確的檢測(cè)出通過車輛中的超載車輛。,車輛運(yùn)行安全管理,日本提高道路管理效率的一種方式自動(dòng)檢測(cè)技術(shù),車輛運(yùn)行安全管理,特種車輛或特殊用途車輛的安全要求和措施,1)對(duì)特種車輛的安全要求和措施 (1)中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例對(duì)特種車輛做了如下規(guī)定： 第五十五條：警車及其護(hù)

20、衛(wèi)的車隊(duì)、消防車、工程救險(xiǎn)車、救護(hù)車執(zhí)行任務(wù)時(shí)，在確保安全的原則下，不受行駛速度、行駛路線、行駛方向和指揮燈信號(hào)的限制，其他車輛和行人必須讓行，不準(zhǔn)穿插或超越。 遇有交通警察出示停車示意牌時(shí)，任何車輛必須停車接受檢查。 第五十六條：灑水車、清掃車、道路維修車作業(yè)時(shí)，在保證交通安全暢通的情況下，不受行駛路線、行駛方向的限制。 執(zhí)行任務(wù)的郵政車輛，憑公安機(jī)關(guān)核發(fā)的通行證，可以不受禁止駛?cè)牒透鞣N禁止機(jī)動(dòng)車通行標(biāo)志的限制。 第五十七條：履帶式車輛，需要在鋪裝路面上橫穿或短距離行駛時(shí)，須經(jīng)市政管理部門或公路管理部門同意，并按公安機(jī)關(guān)指定的時(shí)間、路線行駛。,車輛運(yùn)行安全管理,特種車輛或特殊用途車輛的安全要

21、求和措施,1)對(duì)特種車輛的安全要求和措施 (2)機(jī)動(dòng)車安全運(yùn)行技術(shù)條件中規(guī)定，特種車輛除要滿足一般的機(jī)動(dòng)車安全運(yùn)行技術(shù)條件外，還要符合一些附加要求：消防車的車身顏色應(yīng)為符合GBT3181要求的R03大紅色，標(biāo)志燈具為紅色回轉(zhuǎn)式，警報(bào)器音調(diào)為“連續(xù)調(diào)頻調(diào)”；救護(hù)車的車身顏色應(yīng)為白色，左、右側(cè)及車后正中應(yīng)噴紅色“十”字，標(biāo)志燈具為藍(lán)色回轉(zhuǎn)式，警報(bào)器音調(diào)為“慢速雙音轉(zhuǎn)換調(diào)”；工程救險(xiǎn)車的車身顏色應(yīng)為符合GBT3181要求的Y07中黃色，標(biāo)志燈具為黃色回轉(zhuǎn)式，警報(bào)器音調(diào)為“單音斷鳴調(diào)”，其車身兩側(cè)應(yīng)噴“工程救險(xiǎn)”字樣；警車的車身顏色應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定，并安裝固定式警燈，警報(bào)器音調(diào)為“雙音轉(zhuǎn)換調(diào)”、“緊急調(diào)

22、頻調(diào)”；特殊車設(shè)置的警報(bào)器音調(diào)聲壓應(yīng)在110dB(A)115dB(A)之間。其他車輛未經(jīng)批準(zhǔn)，不得設(shè)置警報(bào)器和標(biāo)志燈。 2)對(duì)特殊用途車輛的安全要求和措施 運(yùn)送易燃、易爆物品專用車的安全防護(hù)要求。運(yùn)送易燃和易爆物品的專用車，應(yīng)在駕駛室上方安裝紅色標(biāo)志燈，并應(yīng)在車身兩側(cè)噴有“禁止煙火”字樣或標(biāo)志。車上必須備有消防器材并具有相應(yīng)的安全措施。排氣管應(yīng)裝在車身前部，車輛尾部應(yīng)安裝地鏈。 座位數(shù)大于9的客車及運(yùn)送易燃和易爆物品的汽車應(yīng)裝備滅火器，其在車上應(yīng)安裝牢靠并便于取用,車輛運(yùn)行安全管理,強(qiáng)化車輛安全管理,一、學(xué)習(xí)重安全 為造就一支高素質(zhì)的駕駛員隊(duì)伍，我們要求，所有駕駛員在無出車任務(wù)的情況下，每月必

23、須參加由保衛(wèi)科和辦公室組織的車輛安全生產(chǎn)知識(shí)的學(xué)習(xí)和技能培訓(xùn)，因事缺席一次扣款100元。確因公務(wù)不能參加學(xué)習(xí)的，出車回來須進(jìn)行補(bǔ)課，并不定期對(duì)學(xué)習(xí)記錄進(jìn)行檢查，對(duì)學(xué)習(xí)效果定期組織測(cè)試。同時(shí)，我們還多次邀請(qǐng)市交警大隊(duì)車管所的警官上門輔導(dǎo)，通報(bào)交通安全形勢(shì)，講解駕駛員職業(yè)道德規(guī)范，示范行車技術(shù)要領(lǐng)，傳授安全行車常識(shí)，有針對(duì)性地開展警示教育，提高駕駛員的防范意識(shí)和職業(yè)技能。今年以來，我們組織各種形式的學(xué)習(xí)達(dá)10次，駕駛員參加學(xué)習(xí)率達(dá)到100。另外，我們?cè)诎踩逃凶龅搅恕?兩個(gè)堅(jiān)持”：一是堅(jiān)持對(duì)駕駛員的月例會(huì)和月教育。每月由辦公室、保衛(wèi)科組織全體駕駛員召開安全例會(huì)，學(xué)習(xí)有關(guān)交通安全管理規(guī)定，總結(jié)前段

24、行車的成績(jī)和教訓(xùn)，查找行車中存在的隱患和問題并商討解決的辦法。二是堅(jiān)持對(duì)駕駛員出車前實(shí)行“安全告誡”。駕駛員出車前特別是出長(zhǎng)途前，管車部門堅(jiān)持對(duì)其實(shí)行“安全告誡”，交代當(dāng)次出車要注意的哪些事項(xiàng)，強(qiáng)調(diào)中速行車、不能帶情緒出車等等，為即將出車的駕駛員擰緊“安全閥”。通過堅(jiān)持抓警示教育，有效地提高了廣大駕駛員遵守交通安全規(guī)章的自覺性，增強(qiáng)了交通安全意識(shí)，為確保安全行車從思想意識(shí)上筑牢“安全防線”。時(shí)時(shí)刻刻做到心中有安全。,車輛運(yùn)行安全管理,強(qiáng)化車輛安全管理,二、制度保安全 無規(guī)矩不成方圓。我們把建立健全車輛交通安全管理制度作為企業(yè)制度建設(shè)的重要內(nèi)容來抓，做到車輛交通安全管理的各個(gè)環(huán)節(jié)都有章可循。一是

25、明確了交通安全管理“誰主管、誰使用、誰駕駛、誰負(fù)責(zé)”的原則，將車輛的歸口到使用部門管理，并對(duì)相關(guān)部門及駕駛員都有相應(yīng)的職責(zé)定位。二是健全了車輛交通安全管理制度定。如：交通安全管理規(guī)定、駕駛員安全駕駛行為規(guī)定、節(jié)假日及夜間出車登記制度、領(lǐng)導(dǎo)用車管理規(guī)定、車輛維修、保養(yǎng)、加油的有關(guān)規(guī)定、等等。使車輛交通安全管理各個(gè)方面都有章可循，堵住了管理上的漏洞，杜絕了外單位借車，職工私自用車等現(xiàn)象。同時(shí)，我們還對(duì)車輛安全實(shí)行“無情管理”，對(duì)在車輛安全中出現(xiàn)差錯(cuò)的人員，決不手軟，進(jìn)行嚴(yán)肅處理。為加強(qiáng)車輛安全管理，我們選定一名經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)聘為車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)隨時(shí)隨地地了解每一輛車的安全運(yùn)行情況，每周車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)對(duì)

26、所有車輛進(jìn)行一次安全檢修，同時(shí)對(duì)發(fā)生的安全隱患及時(shí)處理；對(duì)一些違反駕駛、私自出車、無視安全的人員嚴(yán)肅處理，情節(jié)嚴(yán)重者予以下崗。 另外，涉及到車輛交通安全方面的投入，該投入的我們一分錢都不省。只要是為了安全，局黨組是要人給人，要錢給錢，要物給物，確保車輛運(yùn)行的安全。,車輛運(yùn)行安全管理,強(qiáng)化車輛安全管理,三、管理促安全 為從嚴(yán)從細(xì)、全面規(guī)范車輛的管理，我們首先是建立包括車輛、駕駛員檔案在內(nèi)的一整套10余種安全臺(tái)賬，第二是抓檢查嚴(yán)考核。我們將車輛交通安全納入企業(yè)雙文明目標(biāo)管理，與企業(yè)整個(gè)安全責(zé)任目標(biāo)同布置、同考核。年初下達(dá)包括車輛交通安全在內(nèi)的整個(gè)安全管理責(zé)任目標(biāo)，各部門與局（司）簽訂安全風(fēng)險(xiǎn)目標(biāo)責(zé)

27、任狀，交納風(fēng)險(xiǎn)抵押金。年底，由目標(biāo)考核小組對(duì)各科室進(jìn)行目標(biāo)考核，對(duì)全年沒有發(fā)生大的安全事故的單位予以表彰獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)發(fā)生重大安全事故的，實(shí)行評(píng)先一票否決，并扣除風(fēng)險(xiǎn)抵押金。第三是抓機(jī)制嚴(yán)獎(jiǎng)懲。我們對(duì)駕駛員實(shí)行安全責(zé)任目標(biāo)激勵(lì)。年初駕駛員與單位簽訂安全駕駛合同，交納安全風(fēng)險(xiǎn)保證金，年終考核兌現(xiàn)。如駕駛員全年實(shí)現(xiàn)安全無事故，可享受一定比例的行車安全獎(jiǎng)，凡發(fā)生負(fù)主要責(zé)任的安全事故，則扣除風(fēng)險(xiǎn)抵押金，賠償保險(xiǎn)公司賠付不足部分的10%，同時(shí)，取消管車部門年度評(píng)先資格。另外，在對(duì)臨時(shí)工駕駛員的管理上，我們對(duì)臨時(shí)工駕駛員實(shí)行風(fēng)險(xiǎn)抵押制和連帶責(zé)任制。臨時(shí)工駕駛員上崗前須交1千至2千元的風(fēng)險(xiǎn)抵押金，如全年做到無任何

28、安全事故，全額退還抵押金，并享受年度單項(xiàng)安全獎(jiǎng)；如出現(xiàn)安全事故，則比照正式工駕駛員扣罰抵押金，如抵押金不足，則由為其擔(dān)保的正式職工負(fù)連帶責(zé)任，在該職工的效益工資中扣除。這種風(fēng)險(xiǎn)抵押制有效地提高了臨時(shí)工駕駛員確保交通安全的危機(jī)感和自覺性。同時(shí)，連帶責(zé)任制不僅促使為駕駛員提供擔(dān)保的正式職工主動(dòng)關(guān)心車輛交通安全，還促使正式職工從駕駛員思想素質(zhì)、政治素質(zhì)、能素質(zhì)負(fù)責(zé)任地把好“用人關(guān)”，從用工上加強(qiáng)了對(duì)臨時(shí)工駕駛員的管理。除車隊(duì)隨時(shí)加強(qiáng)車輛動(dòng)態(tài)管理外，公司領(lǐng)導(dǎo)、職能部門堅(jiān)持定期不定期地檢查考核。不斷完善內(nèi)部的激勵(lì)、約束機(jī)制，開展內(nèi)部“安全先進(jìn)集體”和“最佳駕駛員”的創(chuàng)爭(zhēng)活動(dòng)，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。,車輛運(yùn)行安全管理

29、,道路運(yùn)輸安全基礎(chǔ)知識(shí),1客貨運(yùn)輸車輛裝載基本要求 中華人民共和國(guó)道路交通安全法(以下簡(jiǎn)稱交通安全法)第四十八條規(guī)定，機(jī)動(dòng)車載物應(yīng)當(dāng)符合核定的載重量，嚴(yán)禁超載；載物的長(zhǎng)、寬、高不得違反裝載要求，不得遺灑、飄散載運(yùn)物。同時(shí)規(guī)定，機(jī)動(dòng)車運(yùn)載超限的不可解體的物品，影響交通安全的，應(yīng)當(dāng)按照公安機(jī)關(guān)交通管理部門指定的時(shí)間、路線、速度行駛，懸掛明顯標(biāo)志。在公路上運(yùn)載超限的不可解體的物品，并應(yīng)當(dāng)依照公路法的規(guī)定執(zhí)行。當(dāng)機(jī)動(dòng)車載運(yùn)爆炸物品、易燃易爆化學(xué)物品以及劇毒、放射性等危險(xiǎn)物品時(shí)，應(yīng)當(dāng)經(jīng)公安機(jī)關(guān)批準(zhǔn)后，按指定的時(shí)間、路線、速度行駛，懸掛警示標(biāo)志并采取必要的安全措施。 交通安全法第四十九條規(guī)定，機(jī)動(dòng)車載人不

30、得超過核定的人數(shù)，客運(yùn)機(jī)動(dòng)車不得違反規(guī)定載貨。,對(duì)于不按規(guī)定執(zhí)行，交通安全法有明確的處罰措施。交通安全法第九十二條指出，公路客運(yùn)車輛載客超過額定乘員的，處二百元以上五百元以下罰款；超過額定乘員百分之二十或者違反規(guī)定載貨的，處五百元以上兩千元以下罰款。貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車超過核定載質(zhì)量的，處二百元以上五百元以下罰款；超過核定載質(zhì)量百分之三十或者違反規(guī)定載客的，處五百元以上兩千元以下罰款。有以上兩款行為的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門扣留機(jī)動(dòng)車至違法狀態(tài)消除。運(yùn)輸單位的車輛有上述第一款、第二款規(guī)定的情形，經(jīng)處罰不改的，對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員處兩千元以上五千元以下罰款。,車輛運(yùn)行安全管理,道路運(yùn)輸安全基礎(chǔ)知識(shí),2客貨

31、運(yùn)輸車輛的安全運(yùn)行要求 1)運(yùn)輸車輛的安全要求 道路運(yùn)輸車輛應(yīng)當(dāng)在營(yíng)運(yùn)前到車籍所在地的縣級(jí)以上人民政府交通行政主管部門注冊(cè)登記，領(lǐng)取道路運(yùn)輸證，并隨車攜帶。運(yùn)輸車輛過戶、轉(zhuǎn)籍時(shí)，應(yīng)當(dāng)?shù)皆l(fā)證的交通行政主管部門辦理變更手續(xù)。 運(yùn)輸車輛的技術(shù)狀況必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家規(guī)定接受技術(shù)檢測(cè)。 2)旅客運(yùn)輸安全運(yùn)行要求 各級(jí)政府以及交通行政主管部門，對(duì)旅客運(yùn)輸?shù)陌踩\(yùn)行都有一般性的規(guī)定，其主要的宗旨可以如下闡述。 客運(yùn)班車、旅游客車應(yīng)當(dāng)按照縣級(jí)以上人民政府交通行政主管部門批準(zhǔn)的線路、站點(diǎn)和班次運(yùn)行，不得擅自變更或者停運(yùn)。 客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)按照客票標(biāo)明的日期、車次、地點(diǎn)運(yùn)送旅客，無正當(dāng)理由不得中途更換車輛、停止運(yùn)行或者將旅客移交他人的車輛運(yùn)送，不得違反規(guī)定超載運(yùn)輸。 出租汽車和客運(yùn)包車應(yīng)當(dāng)按照承租人指定的目的地選擇合理的路線行駛。未經(jīng)承租人同意，不得招攬他人同乘。,車輛運(yùn)行安全管理,道路運(yùn)輸安全基礎(chǔ)知識(shí),因道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者的責(zé)任造成旅客人身傷害或者行李滅失、損壞的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。旅客必須持有效客票乘車。不得攜帶易燃品、易爆品及其他違禁品進(jìn)站、乘車。因旅客的過錯(cuò)，造成他人人身傷害、財(cái)產(chǎn)損失或者車輛、設(shè)施等損壞的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。 禁止使用貨車或者拖拉機(jī)經(jīng)營(yíng)道路旅客運(yùn)輸。 3)貨物運(yùn)輸安全運(yùn)行要求