1、熱烈歡迎各位領(lǐng)導(dǎo)、專家參加LM1標(biāo)項(xiàng)目部SMA-13上面層試驗(yàn)段總結(jié)會(huì),SMA-13上面層試驗(yàn)段施工總結(jié),中交第二公路工程局有限公司 廣中江高速公路項(xiàng)目LM1合同段 試驗(yàn)段時(shí)間：2016.9.1/2016.9.14,Contents,目 錄,第二章 、機(jī)械設(shè)備和人員配置,第一章、試驗(yàn)路概況,第三章、施工準(zhǔn)備,第四章、施工方案,第五章、試驗(yàn)路鋪筑過程質(zhì)量控制措施,第六章、試驗(yàn)路鋪筑總結(jié),第八章、結(jié)語,一、試驗(yàn)路簡(jiǎn)介 根據(jù)計(jì)劃安排及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況，我部分別于2016年9月1日、9月14日在江番段K21+185K21+775、K22+032K22+332右幅進(jìn)行橋面鋪裝SMA-13上面層試驗(yàn)路鋪筑，鋪

2、筑長(zhǎng)度共計(jì)890米；SMA-13上面層設(shè)計(jì)厚度4cm，攤鋪寬度14.068m。,第一章、試驗(yàn)路概況,施工組織相關(guān)單位：,施工時(shí)的天氣情況：,二、試驗(yàn)路的目的 通過試驗(yàn)路施工，證實(shí)混合料的拌和、攤鋪和壓實(shí)設(shè)備的效率和施工工藝、施工組織的適應(yīng)性，指導(dǎo)后續(xù)施工。并通過施工，同步收集試驗(yàn)、檢測(cè)數(shù)據(jù)，驗(yàn)證以下項(xiàng)目： 1、驗(yàn)證拌和樓、攤鋪機(jī)和壓路機(jī)等主要設(shè)備的狀況和性能，混合料含油量、級(jí)配和溫度控制、拌和樓稱量系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。 2、確定標(biāo)準(zhǔn)施工方法 3、確定混合料的松鋪系數(shù)。 4、確定混合料的施工標(biāo)準(zhǔn)配合比。 5、確定合理的作業(yè)路段長(zhǎng)度，制定施工進(jìn)度計(jì)劃。 6、檢查原材料及施工質(zhì)量是否滿足要求。 7

3、、確定施工組織及管理體系、質(zhì)量、安全、環(huán)保措施。,一、生產(chǎn)人員配置情況,第二章 、機(jī)械設(shè)備和人員配置,瀝青拌合樓瑪連尼4500（1套）,ZL50裝載機(jī)（5臺(tái)） 30T以上自卸車（15輛）,一、機(jī)械設(shè)備投入情況,福格勒2100-3L 攤鋪機(jī)2臺(tái),福格勒1800-2伸縮攤鋪機(jī)1臺(tái),13T雙鋼輪4臺(tái),11T雙鋼輪1臺(tái),一、技術(shù)準(zhǔn)備 （1）項(xiàng)目部已組織技術(shù)人員認(rèn)真熟悉圖紙和相關(guān)技術(shù)文件，并在施工前做好交底工作，確保試驗(yàn)路順利實(shí)施。 （2）項(xiàng)目部與業(yè)主及相關(guān)路基標(biāo)段協(xié)商好交通組織方案，并對(duì)運(yùn)輸車司機(jī)和作業(yè)班組做好安全交底，確保施工安全 （3）測(cè)量人員完成線的導(dǎo)線、水準(zhǔn)測(cè)量工作，施工路段也做好測(cè)量放樣；試

4、驗(yàn)室完成SMA-13上面層的目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)及驗(yàn)證等工作。,第三章、施工準(zhǔn)備,停放機(jī)械下墊,停放機(jī)械下墊,車輛出入清洗輪胎,車輛出入清洗輪胎,二、原材料投入 1、粗集料：10-16mm、5-10mm、3-5mm碎石；產(chǎn)地為河源臨江芙蓉料場(chǎng)；經(jīng)檢驗(yàn)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）要求。詳見下表 表3 粗集料檢驗(yàn)結(jié)果匯總表,2、細(xì)集料及填料：機(jī)制砂、礦粉、水泥；分別為自產(chǎn)機(jī)制砂、四會(huì)市世鋼建材生產(chǎn)的礦粉和廣東江門海螺水泥有限公司生產(chǎn)的P.042.5R水泥。經(jīng)檢驗(yàn)符合規(guī)定要求。 表4 細(xì)集料檢驗(yàn)結(jié)果匯總表,表5 礦粉檢驗(yàn)結(jié)果匯總表,3、改性瀝青：瀝青采用新加坡殼牌S

5、BS（I-D）改性瀝青（廣東南粵物流實(shí)業(yè)有限公司供應(yīng)）。經(jīng)檢驗(yàn)符合規(guī)定要求。 表6 SBS（I-D）改性瀝青材料試驗(yàn)結(jié)果,4、聚丙烯腈纖維：生產(chǎn)廠家為深圳海川新材料科技有限公司，摻量為瀝青混合料質(zhì)量的0.3%，密度1.18g/cm由廠家提供。 5、木質(zhì)素纖維：湖北路祥化工科技有限公司提供的絮狀纖維，摻量為瀝青混合料質(zhì)量的0.3%，密度1.0g/cm由廠家提供。,6、按確定的目標(biāo)配合比，各種材料經(jīng)過瑪連尼4500各篩孔（SBS（I-D）改性瀝青、水泥、礦粉、纖維不上料），加熱、烘干、二次除塵篩分后，得到粒徑為11-16mm、6-11mm、3-6mm、0-3mm的4種粒徑熱料，檢測(cè)結(jié)果詳見下表：

6、表7 礦料篩分結(jié)果,三、配合比設(shè)計(jì)與確定 （一）目標(biāo)配合比 SMA-13配合比設(shè)計(jì)共分為目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比和生產(chǎn)配合比驗(yàn)證（試拌和試鋪）三個(gè)階段進(jìn)行。 1、目標(biāo)配合比設(shè)計(jì) 根據(jù)SMA-13礦料級(jí)配范圍，規(guī)范規(guī)定，在工程設(shè)計(jì)級(jí)配范圍內(nèi)，調(diào)整各種礦料比例設(shè)計(jì)甲、乙、丙3組不同粗細(xì)的初試級(jí)配，3組級(jí)配的粗集料骨架分界篩孔的通過率處于級(jí)配范圍的中值、中值3%附近。3組級(jí)配的礦料比例詳見下表:,表8 SMA-13瀝青混合料礦料配合比,表9 SMA-13型瀝青混凝土甲、乙、丙3組合成礦料級(jí)配,對(duì)3組級(jí)配的（以4.75mm為界）粗集料骨架的松裝間隙率測(cè)定，結(jié)果見下表： 表10 三種級(jí)配的VCADRC匯總

7、表,根據(jù)目標(biāo)配合比，選擇6.0%作為初試油石比，進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)。按照設(shè)計(jì)文件要求兩面各擊75次，擊實(shí)成型溫度為165-170。見下表 表11 不同設(shè)計(jì)級(jí)配在相同油石比下的馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果,由上述試驗(yàn)結(jié)果分析，選擇乙級(jí)配，調(diào)整油石比，以油石比5.7%、6.0%、6.3%成型馬歇爾試件進(jìn)行試驗(yàn)，其結(jié)果見下表： 表12 SMA-13 馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果,根據(jù)馬歇爾穩(wěn)定度實(shí)驗(yàn)結(jié)果，油石比為6.0%所測(cè)馬歇爾指標(biāo)均滿足JTG F40-2004規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。,表13 SMA-13瀝青混凝土合成礦料級(jí)配組成,2、目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)結(jié)果 采用最佳油石比6.0%，按JTG E20-2011/T0709-2011規(guī)程進(jìn)行

8、了馬歇爾穩(wěn)定度及殘留穩(wěn)定度試驗(yàn)。 表14 礦料配合比和最佳油石比,表15 最佳油石比下各指標(biāo)情況,3、目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)檢驗(yàn) （1）、謝倫堡瀝青析漏試驗(yàn) 根據(jù)JTG E20-2011進(jìn)行謝倫堡瀝青析漏試驗(yàn)，析漏損失為0.07%，符合規(guī)范及設(shè)計(jì)圖紙不大于0.1%的要求。 （2）、肯塔堡飛散試驗(yàn) 根據(jù)JTG E20-2011進(jìn)行肯塔堡飛散試驗(yàn)，飛散損失為2.52%，符合規(guī)范及設(shè)計(jì)圖紙不大于15%的要求。 （3）、高溫穩(wěn)定性檢驗(yàn) 采用最佳油石比成型車轍試件，按JTG E20-2011/T0719-2011方法進(jìn)行高溫穩(wěn)定性試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果表明，高溫穩(wěn)定性符合設(shè)計(jì)要求。,表15 最佳油石比下各指標(biāo)情況,表1

9、5 最佳油石比下各指標(biāo)情況,4、目標(biāo)配合比結(jié)論 根據(jù)試驗(yàn)確定，SMA-13瀝青混合料生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)礦料組成級(jí)配為：10-16mm：5-10mm：3-5mm：0-3mm：礦粉：水泥=25:48:6:10:9:2（質(zhì)量百分率），最佳油石比為6.0%，外摻0.3%的聚丙烯腈纖維。其各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求及圖紙要求。,（二）生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì) 1、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)過程 根據(jù)SMA-13瀝青瑪蹄脂間斷級(jí)配礦料范圍，規(guī)范規(guī)定，在工程設(shè)計(jì)級(jí)配范圍內(nèi)，調(diào)整各種礦料比例設(shè)計(jì)甲、乙、丙3組不同粗細(xì)的初試級(jí)配，3組級(jí)配的粗集料骨架分界篩孔（4.75mm）的通過率處于級(jí)配范圍的中值、中值3%附近。3組級(jí)配的礦料比例詳見下表。

10、 表18 SMA-13瀝青混合料礦料配合比,表19 SMA-13型瀝青混凝土甲、乙、丙3組合成礦料級(jí)配,對(duì)3組級(jí)配的（以4.75mm為界）粗集料骨架的松裝間隙率測(cè)定，結(jié)果見下表 表20 級(jí)配間隙率匯總表,根據(jù)目標(biāo)配合比，選擇6.0%作為初試油石比，進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)。按照設(shè)計(jì)文件要求兩面各擊75次，擊實(shí)成型溫度為165-170。詳見下表 表21 不同設(shè)計(jì)級(jí)配在相同油石比下的馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果,由上述試驗(yàn)結(jié)果分析，甲級(jí)配VFA=74.875，不符合要求;丙級(jí)配VCAmixVCADRC不符合設(shè)計(jì)要求;乙級(jí)配，所有指標(biāo)都符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，根據(jù)選定級(jí)配調(diào)整不同油石比，按照油石比5.7%、6.0%、6.3%成

11、型馬歇爾試件進(jìn)行試驗(yàn)，其結(jié)果詳見下表： 表22 SMA-13 馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果,飽和度與瀝青用量的關(guān)系曲線，從曲線上找出毛體積相對(duì)密度最大值，穩(wěn)定度最大值、目標(biāo)空隙率（或中值）及滿足飽和度的中值多對(duì)應(yīng)的四個(gè)瀝青用量，求出四者的平均值為最佳瀝青用量初始值OAC1=5.60.再作圖求出能滿足瀝青混合料各項(xiàng)指標(biāo)要求的瀝青用量范圍（OACmin，OACmax），取該范圍的中值為OAC2=（OACmin+OACmax）/2=(5.49+5.93)/2=5.71,根據(jù)OAC1和OAC2確定瀝青最佳用量OAC=5.66%，則最佳油石比為6.0%。,2、設(shè)計(jì)結(jié)果 采用最佳油石比6.0%，按JTG E20-201

12、1/T0709-2011規(guī)程進(jìn)行了馬歇爾穩(wěn)定度及殘留穩(wěn)定度試驗(yàn)?？紤]到鋪裝效果、馬蹄酯的分布均勻性、滲水、摩擦等指標(biāo)，在級(jí)配1的基礎(chǔ)上微調(diào)非關(guān)鍵篩孔的摻配比例，進(jìn)行實(shí)際鋪裝后的對(duì)比，最終選擇最佳的生產(chǎn)配合比比例。 表23 礦料配合比和最佳油石比,表24 最佳油石比下各指標(biāo)情況,表25 SMA-13級(jí)配合成曲線圖,3、配合比設(shè)計(jì)檢驗(yàn) （1）、高溫穩(wěn)定性檢驗(yàn) 采用最佳油石比成型車轍試件，按JTG E20-2011/T0719-2011方法進(jìn)行高溫穩(wěn)定性試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果表明，高溫穩(wěn)定性符合設(shè)計(jì)要求。 表27 高溫穩(wěn)定性試驗(yàn)結(jié)果,（2）、滲水系數(shù)檢驗(yàn) 采用最佳油石比成型車轍試件，按JTG E20-201

13、1/T0730-2011方法進(jìn)行滲水試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果表明，滲水系數(shù)符合設(shè)計(jì)要求。 表28 滲水試驗(yàn)結(jié)果,(3)、謝倫堡瀝青析漏試驗(yàn) 根據(jù)JTG E20-2011進(jìn)行謝倫堡瀝青析漏試驗(yàn)，符合規(guī)范及設(shè)計(jì)圖紙不大于0.1%的要求。詳見下表 表29 謝倫堡瀝青析漏試驗(yàn)結(jié)果,（4）、肯塔堡飛散試驗(yàn) 根據(jù)JTG E20-2011進(jìn)行肯塔堡飛散試驗(yàn)，詳見下表： 表30 肯塔堡飛散試驗(yàn)結(jié)果,4、配合比結(jié)論 綜上所述各項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果，級(jí)配1 (原乙級(jí)配)礦料組成為：11-16mm：6-11mm：3-6mm：0-3mm：礦粉：水泥=31:41:6:11:9.5:1.5（質(zhì)量百分率）；調(diào)整級(jí)配（級(jí)配2）設(shè)計(jì)礦料組成級(jí)

14、配為：11-16mm：6-11mm：3-6mm：0-3mm：礦粉：水泥=35:37:6:11:9.5:1.5；最佳油石比為均為6.0%和外摻0.3%的聚丙烯腈纖維。各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，可在試驗(yàn)路施工過程中進(jìn)行試鋪對(duì)比論證。,一、第一次試驗(yàn)路鋪筑方案 根據(jù)上述配合比設(shè)計(jì)及試驗(yàn)結(jié)果，項(xiàng)目部于2016年9月1日在K21+185K21+480、K21+480K21+775段分別對(duì)級(jí)配1和級(jí)配2進(jìn)行鋪筑。 表31 第一次試驗(yàn)路鋪筑熱料倉(cāng)級(jí)配比例,第四章、施工方案,1、混合料拌合 橋面鋪裝瀝青上面層采用間歇式拌合樓瑪連尼4500進(jìn)行拌和；拌合設(shè)備經(jīng)過計(jì)量標(biāo)定，各種原材料投料精準(zhǔn)，溫控系統(tǒng)、篩分系統(tǒng)

15、、拌合系統(tǒng)控制良好。 1）SMA-13上面層SBS改性瀝青混合料溫度按瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTGF40-2004控制，具體溫度控制如下表：,表32 SMA-13上面層施工溫度范圍表,2）對(duì)拌和樓的計(jì)量、配合比和溫控系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)無誤后進(jìn)行生產(chǎn)。 3）各熱料倉(cāng)按照總監(jiān)辦中心試驗(yàn)室批復(fù)的配合比拌合，拌和時(shí)間以所有集料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料并拌和均勻?yàn)槎??？紤]到摻加礦粉、改性瀝青、纖維等材料使混合料粘度較高，在拌制過程中適當(dāng)延長(zhǎng)拌合時(shí)間：添加集料、纖維干拌15S，隨后添加礦粉、瀝青濕拌時(shí)間40S，每盤混合料拌合時(shí)間不小于55S。 4）有專人對(duì)瀝青混合料進(jìn)行溫度測(cè)量并做記錄。隨時(shí)保持拌合樓的溝通。拌合過

16、程中對(duì)混合料拌合質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，逐盤打印，實(shí)行拌合質(zhì)量在線監(jiān)測(cè)，同時(shí)派專人目測(cè)混合料質(zhì)量，保證生產(chǎn)的混合料均勻一致、無花白料、無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重粗細(xì)料離析現(xiàn)象。 5）拌和站拌合過程中取一組混合料試樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，同時(shí)用抽提篩分試驗(yàn)檢驗(yàn)油石比、礦料級(jí)配。,2、混合料運(yùn)輸 運(yùn)輸采用15臺(tái)40T左右的料車運(yùn)輸；運(yùn)輸過程主要從以下幾點(diǎn)控制： 1）每輛運(yùn)料車側(cè)廂板中部距底30cm處鉆取測(cè)溫孔。均檢測(cè)出場(chǎng)、到場(chǎng)溫度，檢測(cè)采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計(jì)插入深度200mm左右。 2）在瀝青拌和樓接料時(shí)采用前、后、中 “品”字型移動(dòng)接料法，以防止離析。根據(jù)車型在接料口標(biāo)注相應(yīng)位置，通過拌和機(jī)控制室內(nèi)的警鈴提示

17、車輛移動(dòng)。如下圖：,3）運(yùn)輸車輛保持清潔，在場(chǎng)站出口處設(shè)置洗車機(jī)，運(yùn)輸車輪胎清洗干凈后上路，在進(jìn)入主線處設(shè)置流動(dòng)式洗車池，保證施工現(xiàn)場(chǎng)無漏油和掉泥塊現(xiàn)象；在車廂里均勻涂抹適量食用油防止混合料粘連車廂。 4）運(yùn)料車頂面均采用“兩布一棉苫布”三層覆蓋，車廂外側(cè)采用防火巖棉覆蓋和不銹鋼鐵皮進(jìn)行包裹，用以保溫、防雨、防污染，在裝料后，駛離拌和站接料口時(shí)立即進(jìn)行覆蓋，行駛途中經(jīng)常檢查蓋料苫布是否蓋嚴(yán)、捆牢。 5）為了防止運(yùn)料車對(duì)粘層造成破壞，禁止在粘層頂面掉頭、急剎車，在未施工粘層的段落內(nèi)設(shè)置調(diào)頭區(qū)，或在橋頭位置，設(shè)置醒目的標(biāo)志牌由專人指揮掉頭和倒車。 6）到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)必須按指定的路線駛?cè)霐備伓?，在前?/p>

18、攤鋪剩料約1/3時(shí)允許后車掀起頂面兩層覆蓋布，第三層覆蓋布在卸料過程中繼續(xù)覆蓋，卸料結(jié)束再取走篷布，以便保溫或避免污染環(huán)境。,前、后、中三次裝料,混合料覆蓋運(yùn)輸,前,后,中,3、試驗(yàn)路攤鋪 1) 攤鋪采用兩臺(tái)福格勒2100-3L、一臺(tái)福格勒1800-2伸縮攤鋪機(jī)（主要用于加寬部位）聯(lián)合攤鋪，攤鋪前1小時(shí)進(jìn)行預(yù)熱熨平板，使其溫度達(dá)到130，并仔細(xì)檢查各攤鋪機(jī)熨平板的平整度，反向葉片安裝位置、膠皮擋板高度、仰角調(diào)整的數(shù)據(jù)。并空機(jī)檢測(cè)非接觸式平衡梁控制系統(tǒng)、夯錘頻率、熨平板振動(dòng)頻率，確保機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)正常。 2)攤鋪機(jī)以梯隊(duì)方式施工，前后相距35m，靠外側(cè)攤鋪機(jī)在前，靠中央分隔帶側(cè)攤鋪機(jī)在后，采用非接觸式

19、平衡梁進(jìn)行高程和厚度控制，松鋪厚度按照5mm攤鋪。攤鋪速度在起步階段為1m/min左右，正常后控制在1.52m/min，兩機(jī)重疊10cm左右，后面攤鋪機(jī)在前面攤鋪機(jī)已攤鋪好的松鋪層上架設(shè)傳感器，保證兩機(jī)銜接處高程一致。,3）攤鋪機(jī)螺旋布料器與攤鋪速度調(diào)整到保持一個(gè)穩(wěn)定的速度均衡地轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)始終保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以減少在攤鋪過程中混合料的離析。 4）攤鋪溫度通過檢測(cè)均不低于160。攤鋪前對(duì)每車料進(jìn)行檢測(cè)，混合料均無超溫料、花白料、不合格材料等。 5）攤鋪機(jī)攤鋪起步后，技術(shù)人員及時(shí)檢測(cè)攤鋪厚度，并進(jìn)行微調(diào)其控制系統(tǒng)，每調(diào)整一次控制系統(tǒng)待攤鋪35m后方可進(jìn)行第二次調(diào)整，禁止頻繁調(diào)

20、整厚度控制系統(tǒng)，以確保厚度和平整度滿足設(shè)計(jì)要求，檢測(cè)時(shí)人員不可直接踩踏松鋪面，可站在攤鋪機(jī)踏板上用螺絲刀和鋼板尺進(jìn)行插入式測(cè)量厚度。 6）攤鋪過程派專人負(fù)責(zé)觀察，防止出現(xiàn)邊部缺料或波浪等現(xiàn)象出現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)攤鋪缺陷時(shí)及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。,反向葉片及2/3料位高度,搭接寬度及膠皮擋板,混合料攤鋪,混合料攤鋪,4、試驗(yàn)路壓實(shí) 混合料碾壓全部采用雙鋼輪，配置4臺(tái)13t雙鋼輪壓路機(jī)，1臺(tái)11t雙鋼輪壓路機(jī)組合進(jìn)行碾壓，碾壓前在未攤鋪面鋪設(shè)彩條布，對(duì)雙鋼輪輪轂進(jìn)行清理，水箱進(jìn)行凈化，加注干凈的用水，防止壓路機(jī)污染攤鋪面。為防止粘輪，鋼輪壓路機(jī)采用向碾壓輪呈霧狀噴水方式，水量不宜過大，以防混合料降溫過快。 試驗(yàn)路共采

21、用兩種碾壓組合方案。 第一種碾壓組合方案：初壓2臺(tái)（13t雙鋼輪）+復(fù)壓2臺(tái)（13t雙鋼輪）+終壓1臺(tái)（11t雙鋼輪）的組合排列碾壓方式，碾壓遍數(shù)采用清晰碾壓，每壓路機(jī)各壓一遍。,第二種碾壓組合方案：初壓2臺(tái)（13t雙鋼輪）+復(fù)壓2臺(tái)（13t雙鋼輪）+終壓1臺(tái)（11t雙鋼輪）的組合排列碾壓方式，采用緊跟攤鋪機(jī)是模糊碾壓方式，其碾壓遍數(shù)保證每臺(tái)壓路機(jī)各壓一遍，兩側(cè)碾壓增加一遍。 碾壓遵循“緊跟慢壓、高頻低幅、先低后高、均勻少水”原則；壓路機(jī)碾壓要以緩慢而均勻的速度進(jìn)行，碾壓路線和方向不得隨意改變。折返位置需隨攤鋪機(jī)前進(jìn)而前進(jìn)，不得在同一橫斷面上折返，以免造成混合料推移或擁包，影響路面平整度。 嚴(yán)

22、禁壓路機(jī)在未碾壓成型的路段轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。嚴(yán)格控制碾壓過程溫度，初壓溫度不低于150，終壓了的溫度不低于90。,組合碾壓,終壓,復(fù)壓,初壓,5、接縫處理 瀝青路面的施工接縫緊密、連接平順，不產(chǎn)生明顯的接縫離析。橋面鋪裝瀝青上面層橫向施工縫采用垂直切縫的方式進(jìn)行接縫。 1）橫向接縫：應(yīng)盡量減少接縫，橫縫預(yù)留鋪筑方向呈直角，嚴(yán)禁使用斜接縫。用3m直尺檢查端部的平整度，不符合要求部分采用切割機(jī)進(jìn)行切縫，然后裝載機(jī)配合人工將多余部分撬開鏟走，切縫時(shí)應(yīng)注意垂直。二次攤鋪前在垂直面涂刷乳化瀝青，攤鋪機(jī)在布滿料時(shí)暫不前行，用熱料預(yù)熱向冷接縫至少10min，開始攤鋪時(shí)，接縫處的粗集料應(yīng)刮除并補(bǔ)上細(xì)料，

23、然后趁熱按照45角斜向碾壓接縫，逐漸過渡，碾壓完全斷面后再縱向碾壓直到壓路機(jī)全部壓到新鋪層上為止，再改為縱向碾壓； 2）縱向接縫：兩臺(tái)攤鋪機(jī)接縫位置安排專人進(jìn)行修整，在攤鋪后或初壓后人工篩分細(xì)料進(jìn)行修補(bǔ)。,接縫處理,6、試驗(yàn)路檢測(cè)結(jié)果 通以上兩個(gè)段落施工，我部及時(shí)跟蹤檢測(cè)，并對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總分析，詳見如下： 表33 9月1日試驗(yàn)路鋪筑混合料室內(nèi)馬歇爾指標(biāo),表34 9月1日試驗(yàn)路鋪筑熱料倉(cāng)篩分,表35 9月1日試驗(yàn)路抽提混合料篩分,表36 9月1日試鋪路現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)指標(biāo),現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè),7、9月1日試驗(yàn)路小結(jié) 綜上所述試驗(yàn)數(shù)據(jù)及各項(xiàng)檢測(cè)結(jié)果分析，試驗(yàn)路雖符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，但以上級(jí)配所施工的表面構(gòu)造深度

24、及抗滑值檢測(cè)指標(biāo)明顯偏小，滲水指標(biāo)偏大，且局部表面油斑明顯，為解決以上出現(xiàn)的問題，鑒于我單位對(duì)SMA-13配合比中外摻木質(zhì)纖維素施工經(jīng)驗(yàn)較為豐富，丙烯腈纖維施工經(jīng)驗(yàn)較少，仍需摸索，考慮工期緊，綜合各方意見，對(duì)上述級(jí)配進(jìn)行微調(diào)，同時(shí)將原添加纖維調(diào)整為木質(zhì)纖維素，擬進(jìn)行第二次試驗(yàn)路鋪筑，對(duì)比分析。,二、第二次試驗(yàn)路鋪筑方案 根據(jù)上述調(diào)整思路，項(xiàng)目部于2016年9月14日在K22+032-K22+332段內(nèi)對(duì)微調(diào)后的級(jí)配進(jìn)行了試驗(yàn)路的鋪筑。微調(diào)后級(jí)配如下表所示： 表37 9月14日鋪筑微調(diào)后級(jí)配,表37 SMA-13三組級(jí)配合成級(jí)配（曲線對(duì)比圖）,施工方案二的鋪筑過程基本和施工方案一的施工過程相同，

25、主要不同的為碾壓方案、級(jí)配、外摻的纖維、混合料指標(biāo)有所不同。詳細(xì)分析如下： 1、碾壓方案 根據(jù)第一次試驗(yàn)路的碾壓效果對(duì)比，第一種碾壓組合方案在清晰碾壓遍數(shù)條件下，碾壓段落過長(zhǎng)，第一臺(tái)壓路機(jī)從外側(cè)碾壓至中線時(shí)第二臺(tái)碾壓及方可以開始碾壓，造成碾壓時(shí)間浪費(fèi)，混合料溫度降低，碾壓效果難以保證；第二種碾壓方案從碾壓銜接、碾壓溫度控制、碾壓緊跟程度、壓實(shí)度效果等方面均優(yōu)于第一種方案，因此在本次施工中只采用第二種碾壓組合方案。 初壓：采用2臺(tái)13噸雙鋼輪壓路機(jī)，在攤鋪機(jī)后30米范圍內(nèi)分別跟蹤1臺(tái)攤鋪機(jī)往返循環(huán)碾壓，碾壓段內(nèi)保證每處前靜、后振碾壓1遍，每輪均需碾壓至攤鋪機(jī)后面，輪跡均重疊1/2輪寬，行駛速度為

26、2-3km/h。 復(fù)壓：采用2臺(tái)13t雙鋼輪壓路機(jī)前振、后振碾壓1遍，其中邊部多碾壓一遍，兩機(jī)并列，緊跟初壓之后，錯(cuò)輪1/2輪寬，行駛速度為4-5km/h。 終壓：采用1臺(tái)11t雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行收面、壓邊，碾壓時(shí)縱向輪跡相互重疊10-20cm寬，行駛速度為3-5km/h，終壓應(yīng)及時(shí)跟進(jìn)，保證碾壓終了溫度，消除個(gè)別平整度偏大的部分。嚴(yán)禁開振動(dòng)以免出現(xiàn)大面積泛白點(diǎn)現(xiàn)象。,2、試驗(yàn)路檢測(cè)結(jié)果 表38 9月14日試驗(yàn)路馬歇爾試驗(yàn)匯總（1）,表39 9月14日試驗(yàn)路混合料燃燒后篩分,表40 9月14日試驗(yàn)路鋪筑熱料倉(cāng)篩分,表37 9月14日鋪筑微調(diào)后級(jí)配,3、9月14日試驗(yàn)路小結(jié) 根據(jù)以上試驗(yàn)、檢測(cè)數(shù)據(jù)

27、以及鋪筑效果分析，本次試驗(yàn)路鋪筑整體分部均勻，表面基本無油斑，通過檢測(cè)數(shù)據(jù)分析構(gòu)造深度、摩擦系數(shù)以及滲水等指標(biāo)有明顯提高，符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。通過對(duì)比第一次試驗(yàn)路鋪筑效果，第二次試驗(yàn)路鋪筑所用配合比有較大改進(jìn)，擬在以后的施工中采納。,在施工中，技術(shù)和試驗(yàn)人員跟蹤現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢測(cè)，整個(gè)施工過程中的材料、操作、工藝符合要求。橋面鋪裝瀝青上面層關(guān)鍵工序的質(zhì)量控制要點(diǎn)主要從以下“四度兩控制”進(jìn)行，即：混合料的溫度、施工現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度、平整度、厚度以及拌合站的級(jí)配、油石比的控制。 一、溫度控制 混合料拌合溫度及出廠溫度、到場(chǎng)溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度等都要嚴(yán)格控制：分別在拌合站和攤鋪現(xiàn)場(chǎng)安排專人進(jìn)行檢測(cè)和記錄，嚴(yán)

28、格按照規(guī)范允許范圍進(jìn)行溫度控制。 試驗(yàn)路溫度每車必檢，通過檢測(cè)結(jié)果匯總分析，瀝青混凝土出場(chǎng)溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度均符合有關(guān)規(guī)定，滿足施工要求。,第五章、試驗(yàn)路鋪筑過程質(zhì)量控制措施,出場(chǎng)溫度檢測(cè),碾壓溫度檢測(cè),到場(chǎng)溫度檢測(cè),攤鋪溫度檢測(cè),二、現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度 采用碾壓和鉆芯取樣檢測(cè)雙重控制；碾壓一定要按照確定的遍數(shù)、機(jī)械組合方式進(jìn)行，嚴(yán)格控制碾壓工藝和碾壓溫度要求。不宜過振，防止把表面碎石壓碎。 初壓應(yīng)緊跟慢壓，減少溫度散失，復(fù)壓應(yīng)在高溫情況下盡快完成，碾壓連續(xù)有序、緊湊，一氣呵成。 檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度為：試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度的98%、最大理論密度93%。,三、現(xiàn)場(chǎng)平整度控制 在實(shí)際施工中注意以下4個(gè)方面的問

29、題： 1）：應(yīng)保證攤鋪機(jī)施工的連續(xù)性，應(yīng)根據(jù)拌和站的出料量來確定攤鋪機(jī)的行進(jìn)速度，避免停機(jī)待料； 2）：攤鋪時(shí)應(yīng)加大攤鋪機(jī)的夯錘力度、并細(xì)致找平，提高攤鋪的初始?jí)簩?shí)度，減少碾壓推移和擁包，有利于提高路面平整度； 3）：應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓工藝：壓路機(jī)的碾壓速度，特別是振動(dòng)壓路機(jī)的速度，壓路機(jī)折返時(shí)，更要提前關(guān)閉振動(dòng)，輕輕滑動(dòng)到折返點(diǎn)，再慢慢開機(jī)向后行走，行走平穩(wěn)后再開啟振動(dòng)。 4）：做好每天接縫處理，細(xì)致找平，采用3米直尺檢查最大縫隙1.2mm，切除不合格部分，嚴(yán)格按照接頭碾壓技術(shù)進(jìn)行碾壓。 平整度指標(biāo)控制要求：平整度儀為1.2mm。,跟蹤檢測(cè)平整度,四、現(xiàn)場(chǎng)厚度控制 1）、做好機(jī)械保養(yǎng)和操作，非接

30、觸式平衡梁探頭下清理干凈。 2）、按照確定的松鋪系數(shù)進(jìn)行鋪筑，要經(jīng)常檢查攤鋪面的松鋪厚度，有異常及時(shí)調(diào)整。 3）、碾壓速度要按照規(guī)范要求進(jìn)行，減少碾壓推移對(duì)厚度的影響。 五、礦料及級(jí)配控制 拌和樓要嚴(yán)格按照每天下達(dá)的生產(chǎn)配合比通知單比例進(jìn)行拌料。如果發(fā)生等料和溢料情況也要在試驗(yàn)工程師指導(dǎo)下調(diào)整冷料轉(zhuǎn)速，對(duì)熱料倉(cāng)比例不能隨意變動(dòng)。正常拌料過程中，級(jí)配控制篩分通過電腦逐盤在線檢測(cè)分析、抽提篩分每天匯總1次進(jìn)行檢測(cè)控制，保證混合料級(jí)配穩(wěn)定。,六、油石比控制 油石比的控制采用過程檢測(cè)控制和每天總量控制。在施工過程檢測(cè)中，采用目測(cè)、拌合站在線檢測(cè)和試驗(yàn)檢測(cè)三種方式進(jìn)行檢測(cè)控制。 第一種：對(duì)出廠混合料進(jìn)行

31、目測(cè)：瀝青混合料從外觀來看，若又黑又亮，料車上的混合料呈圓錐狀或混合料在攤鋪受料斗中蠕動(dòng)，則表明油石比正常；若混合料特別黑亮，料車上的混合料呈平坦?fàn)罨驈墓橇现蟹蛛x出來，則表明油石比過大；若混合料呈褐色、暗而脆，并且骨料未被完全裹覆，受料斗中的混合料不蠕動(dòng)，則表明油石比過小。 第二種：拌合樓在線檢測(cè)：生產(chǎn)過程中，拌合樓對(duì)每盤的混合料進(jìn)行電子監(jiān)控，出現(xiàn)異常，及時(shí)調(diào)整，并取樣進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。 第三種：試驗(yàn)檢測(cè)：待生產(chǎn)正常后，試驗(yàn)室從攤鋪現(xiàn)場(chǎng)取樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)和瀝青抽提試驗(yàn)，以檢驗(yàn)瀝青混合料的油石比、密度、空隙率、穩(wěn)定度、流值等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，并及時(shí)反饋檢測(cè)信息。,七、質(zhì)量評(píng)定 SMA-13上面層施工質(zhì)量

32、檢查方法、檢查頻率和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)遵循公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTG F80/1-2004執(zhí)行。各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)經(jīng)過評(píng)定，均符合設(shè)計(jì)要求（詳見檢測(cè)結(jié)果匯總表）。,SMA-13上面層試驗(yàn)路共計(jì)施工2次3段，通過及時(shí)準(zhǔn)確的對(duì)試驗(yàn)路內(nèi)壓實(shí)度、平整度、滲水系數(shù)、抗滑、厚度、高程、橫坡度、寬度等技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行了檢測(cè)，檢測(cè)數(shù)據(jù)均滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，外觀表面平整密實(shí)，無泛油、松散、裂縫和明顯離析現(xiàn)象；接縫緊密、平順，無枯焦現(xiàn)象，經(jīng)評(píng)定該試驗(yàn)路合格。以上驗(yàn)段施工及檢測(cè)為我標(biāo)段大面積施工奠定了基礎(chǔ)，現(xiàn)根據(jù)試驗(yàn)路的施工情況及試驗(yàn)檢測(cè)成果對(duì)以上試驗(yàn)路的施工配合比、機(jī)械組合、碾壓程序以及松鋪系數(shù)等施工參數(shù)總結(jié)如下：,第六章、試驗(yàn)

33、路鋪筑總結(jié),一、確定瀝青混合料施工配合比 本次試驗(yàn)路共用三種級(jí)配，根據(jù)三種級(jí)配檢測(cè)結(jié)果，瀝青混合料質(zhì)量均較為穩(wěn)定，各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)、試驗(yàn)結(jié)果均滿足設(shè)計(jì)及瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范要求。但考慮本標(biāo)段地處沿海雨水較多、設(shè)計(jì)方面橋梁居多特點(diǎn)，兼顧滲水指標(biāo)，并有效避免表面產(chǎn)生油斑和離析等現(xiàn)象，綜合考慮最終計(jì)劃選用第二次試驗(yàn)路所用配合比，詳見下表： 表47 生產(chǎn)配合比確定各熱料倉(cāng)摻配比例,二、機(jī)械組合方式 1）拌合站設(shè)備 本次試驗(yàn)路拌合設(shè)備采用瑪連尼4500型拌合站1套，ZL50裝載機(jī)6臺(tái)，生產(chǎn)SMA-13上面層試驗(yàn)路混合料，現(xiàn)場(chǎng)攤鋪速度為1.5-2m/min，每小時(shí)攤鋪混合料的噸位約為2*60*0.04*13.

34、918*2.44=163噸，根據(jù)實(shí)際攤鋪?zhàn)畲笏俣葹? m/min時(shí)，需求的拌合量為326t/h，在拌合樓不停機(jī)的狀態(tài)下每小時(shí)的產(chǎn)能為160-360t/h，拌合量滿足攤鋪量，因此拌合能力能滿足一個(gè)攤鋪工作面的需求?？紤]工期較緊，在今后的規(guī)?；┕ぶ袛M在投入一套拌合設(shè)備，增加一個(gè)施工班組，并加強(qiáng)機(jī)械保養(yǎng)確保機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)，保質(zhì)保量完成生產(chǎn)任務(wù)。,2）運(yùn)輸能力 根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)至拌合站的距離2Km左右和正常攤鋪速度為2m/min，在拌合及攤鋪匹配的前提下，施工過程中攤鋪機(jī)前方等候卸料的運(yùn)料車始終保持4-5輛左右，攤鋪機(jī)卸料車輛為3輛，在行駛中的車輛為4-6輛，按照正常施工拌合站等候車輛控制3-4輛為宜，因

35、此試驗(yàn)路施工配備15輛運(yùn)輸車能滿足運(yùn)輸要求。在以后的規(guī)?；┕ぶ忻抗ぷ髅嬉?5輛運(yùn)輸車為基礎(chǔ)，每增加1公里運(yùn)距需相應(yīng)增加運(yùn)輸車輛為2-3輛為宜。如根據(jù)進(jìn)度需要，當(dāng)增大拌合能力，調(diào)整攤鋪速度后，使拌合、攤鋪、運(yùn)輸相協(xié)調(diào)，應(yīng)根據(jù)計(jì)算增加相應(yīng)的運(yùn)輸車輛。,3）攤鋪壓實(shí)設(shè)備 根據(jù)試驗(yàn)路各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)檢測(cè)結(jié)果分析，驗(yàn)證試驗(yàn)路采用的攤鋪、碾壓機(jī)械組合滿足一個(gè)工作面要求，在SMA-13上面層規(guī)?；┕ぶ械谝话嘟M將配置2臺(tái)福格勒2100-3L攤鋪機(jī)一臺(tái)伸縮攤鋪機(jī)（福格勒1800-2）和1臺(tái)沃爾沃DJ118雙鋼輪壓路機(jī)、4臺(tái)寶馬格203雙鋼輪壓路機(jī)；第二班組將配置2臺(tái)福格勒2100-3L攤鋪機(jī)1臺(tái)11t雙鋼輪壓路機(jī)、4臺(tái)13t雙鋼輪壓路