1、一、配送的概念 (一)配送定義 “配送”，在英語(yǔ)中的原詞是delivery，是交貨送貨的意思。中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)中對(duì)配送下的定義是：“在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。” （二）對(duì)配送概念的理解1.配送是“配”與“送”有機(jī)結(jié)合形式。 “配”-配用戶、配時(shí)間、配貨物、配車輛、配路線； “送”-送貨上門2.配送的實(shí)質(zhì)是現(xiàn)代送貨。（1）配送是一種體制行為，有別于一般送貨的偶然性行為；（2）配送是有組織、有計(jì)劃、高效益、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的行為，有別于一般送貨的被動(dòng)服務(wù)；王永慶賣米（3）配送依靠現(xiàn)代物流技術(shù)。3.配送是以低成本、優(yōu)質(zhì)

2、服務(wù)為宗旨，是一種現(xiàn)代物流形式。二、配送的特點(diǎn)（一）配送是面向終端客戶的服務(wù)。（二）配送是送貨、分貨、配貨等活動(dòng)的有機(jī)結(jié)合體（三）配送的全過(guò)程有現(xiàn)代化技術(shù)和裝備的保證（四）配送是一種專業(yè)化的分工方式運(yùn)輸與配送的區(qū)別三、物流配送業(yè)務(wù)的作用 （一）提高物流的經(jīng)濟(jì)效益 原理：批量進(jìn)貨，集中發(fā)貨-經(jīng)濟(jì)訂貨批量增加-進(jìn)一步降低單位貨成本、運(yùn)輸成本-經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)一步提高 （二）通過(guò)集中庫(kù)存使企業(yè)及整個(gè)社會(huì)物資庫(kù)存量降低 原理：采取定時(shí)、定量方式的JIT配送， 實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”進(jìn)一步降低庫(kù)存持有成本 （三）簡(jiǎn)化手續(xù)，方便客戶，大大減輕客戶工作量，節(jié)省客戶開(kāi)支 （四）缺貨現(xiàn)象減少，提高了供應(yīng)保證程度 （五）完善運(yùn)

3、輸系統(tǒng)并解決交通問(wèn)題第3節(jié) 配送的種類一、按配送主體所處的行業(yè)分類 （一）制造業(yè)配送 （二）農(nóng)業(yè)配送 （三）商業(yè)配送 （四）物流企業(yè)配送 二、按實(shí)施配送的結(jié)點(diǎn)不同分類 （一）配送中心配送 （二）倉(cāng)庫(kù)配送 （三）商店配送（四）生產(chǎn)企業(yè)配送 三、按配送時(shí)間及數(shù)量分類 1定時(shí)配送（1）小時(shí)配：消費(fèi)者突發(fā)的個(gè)性化需求；BtoC型 ，在一個(gè)城市范圍內(nèi)的配送。 （2）日配：上午的配送訂貨，下午可送達(dá)；下午的配送訂貨，第二天早上送達(dá)?？墒褂脩艋旧蠠o(wú)須保持庫(kù)存。 適合的情形：A、消費(fèi)者對(duì)新鮮的、食品類商品的需求；B、由于消費(fèi)沖動(dòng)產(chǎn)生的突發(fā)需求；C、小型商店或是連鎖型商業(yè)企業(yè)；D、用戶是采用“零庫(kù)存”方式進(jìn)行

4、生產(chǎn)的生產(chǎn)企業(yè)。 時(shí)配、日配是向社會(huì)普遍承諾的配送服務(wù)方式，針對(duì)社會(huì)上不確定的、隨機(jī)性的需求（3）準(zhǔn)時(shí)配送方式（或稱準(zhǔn)時(shí)看板方式） 準(zhǔn)時(shí)配送 ：。準(zhǔn)時(shí)方式則兩方面協(xié)議，往是根據(jù)用戶的生產(chǎn)節(jié)奏、按指定的時(shí)間將貨送達(dá)。 實(shí)施條件：很高水平的配送系統(tǒng)；往往是一對(duì)一的配送。2定量配送 指按規(guī)定的批量在一個(gè)指定的時(shí)間范圍內(nèi)進(jìn)行配送。時(shí)間不嚴(yán)格規(guī)定，有利于集貨，有利于運(yùn)力的充分利用；有利于人力、裝卸機(jī)具、儲(chǔ)存設(shè)施的配備。 適用情形：（1）用戶對(duì)于庫(kù)存的控制不十分嚴(yán)格；（2）從配送中心到用戶的配送路線保證程度較低，難以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)的要求。3定時(shí)定量配送： 指按規(guī)定配送時(shí)間和配送數(shù)量進(jìn)行配送。計(jì)劃難度較大，很難實(shí)

5、現(xiàn)共同配送。 也常采用“看板方式”來(lái)決定配送的時(shí)間和數(shù)量。 適用情形：汽車、家用電器、機(jī)電產(chǎn)品的供應(yīng)物流。比如為汽車裝配線的零部件配送就屬于這種類型的配送。采用準(zhǔn)時(shí)制物流配送方式，生產(chǎn)線上只需維持23個(gè)小時(shí)的用量，基本是“零庫(kù)存”。 4定時(shí)、定路線配送 配送的車輛每天按照固定的行車路線，按照規(guī)定的時(shí)間進(jìn)行配送，好似配送班車，按部就班、準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)。這種配送方式的服務(wù)對(duì)象是商業(yè)區(qū)的繁華地段，人多、路窄、交通擁擠、商店集中?？梢砸来螌?duì)多個(gè)用戶實(shí)行共同配送。5、即時(shí)配送：這是有很高靈活性的一種應(yīng)急方式。主要應(yīng)對(duì)于事故、災(zāi)害、生產(chǎn)計(jì)劃的突然變化等因素所產(chǎn)生的突發(fā)性需求；應(yīng)對(duì)于一般消費(fèi)者經(jīng)常出現(xiàn)的突發(fā)性需求

6、。4、 按商品品種和數(shù)量分類1、單(少)品種大批量配送2、多品種、少批量配送 3、配套成套配送 5、 按經(jīng)營(yíng)形式不同進(jìn)行分類（一）在銷售環(huán)節(jié)的應(yīng)用銷售配送銷售配送的經(jīng)營(yíng)管理模式（1）電子商務(wù)的銷售配送（2）批發(fā)分銷型銷售配送 （3）零售型銷售配送 在供應(yīng)環(huán)節(jié)的應(yīng)用供應(yīng)配送供應(yīng)配送往往是針對(duì)特定的用戶，用配送方式滿足這特定用戶的供應(yīng)需要的配送方式。供應(yīng)配送有兩種方式：1、由本企業(yè)自己組織企業(yè)供應(yīng)需求的配送2、由社會(huì)物流服務(wù)商（第三方物流）進(jìn)行的供應(yīng)配送 這種供應(yīng)配送按用戶送達(dá)的不同，分為： 1、“門到門”配送。 2、“門到庫(kù)”配送。3、“門到線”配送。（3） 供應(yīng)、銷售一體化配送 由生產(chǎn)企業(yè)或者

7、是銷售企業(yè)以自己生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品供應(yīng)給用戶的配送形式。 貨物所有者在實(shí)現(xiàn)銷售的同時(shí)對(duì)用戶完成了供應(yīng)，這是在有連鎖產(chǎn)品關(guān)系的企業(yè)之間、子企業(yè)和母企業(yè)之間經(jīng)常采用的方式。（4） 代存代供配送代存代供配送是指用戶將屬于自己的貨物委托給配送企業(yè)代存、代供，有時(shí)還委托代訂，然后組織 配送。這種配送在實(shí)施時(shí)不發(fā)生商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，配送企業(yè)只是用戶的委托代理人。商品所有權(quán)在配送前后都屬于用戶所有，所發(fā)生的僅是商品物理位置的轉(zhuǎn)移。配送企業(yè)僅從代存、代送中獲取收益，而不能獲得商品銷售的經(jīng)營(yíng)性收益。在這種配送方式下，商物是分流的。6、 按加工程度的不同進(jìn)行分類（1） 加工配送（2） 集疏配送7、 按配送企業(yè)專業(yè)化

8、程度分類（一） 綜合配送（二）專業(yè)配送8、 配送的現(xiàn)代化趨勢(shì)（1）倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化。配送中心通常采用自動(dòng)化立體倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，大大提高了倉(cāng)庫(kù)空間的利用率和存貨與取貨的準(zhǔn)確性和快速性（2）裝卸搬運(yùn)機(jī)械化。采用高效率的自動(dòng)化機(jī)械來(lái)作業(yè)。（3）配貨電子化。配送中心多采用自動(dòng)分類、自動(dòng)揀選系統(tǒng)來(lái)完成配貨過(guò)程。例如，采用電子標(biāo)簽自動(dòng)揀選系統(tǒng)來(lái)提高商品處理速度。（4）補(bǔ)貨電子化。配送中心采用了自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)，利用計(jì)算機(jī)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)補(bǔ)貨的電子化，這樣既能與供應(yīng)商及時(shí)交換信息，又減少了人工作業(yè)的錯(cuò)誤。（5）商品數(shù)字化。采用條碼與電子掃描技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的自動(dòng)檢測(cè)和監(jiān)控，自動(dòng)揀選商品在貨架上的具體位置以及所需數(shù)量。（6）流

9、程無(wú)紙化。采用條碼、掃描技術(shù)和EDI技術(shù)等無(wú)線通信的電腦終端,從收貨驗(yàn)貨、入庫(kù)到拆零、配貨，全面實(shí)現(xiàn)形碼和無(wú)紙化的作業(yè)。（7）作業(yè)智能化。例如,配送中心的配車計(jì)劃與車輛調(diào)度計(jì)算機(jī)管理軟件，它能大大縮短配車計(jì)劃編制時(shí)間，提高車輛的利用率，減少閑置及等候時(shí)間，合理安排配送區(qū)域和路線等。（8）交流協(xié)同化。協(xié)同的關(guān)鍵是實(shí)現(xiàn)信息共享，在采用Internet 、電子商務(wù)和EDI等技術(shù)與手段后，就能緊密集成各自的信息系統(tǒng)和整合相互間業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)上下游間的協(xié)同運(yùn)作。 第四節(jié)、配送管理定義：運(yùn)用現(xiàn)代管理方法對(duì)物流配送活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃組織協(xié)調(diào)控制，以達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平及降低配送成本的目的。1、 配送的功能要

10、素1. 集貨 2.分揀 3.配貨 4.配裝 5.送貨（一）配送管理計(jì)劃階段 1、配送計(jì)劃要確定配送所要達(dá)到的目標(biāo)，以及為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)所進(jìn)行的各項(xiàng)工作的先后次序。2、要分析研究在配送目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的過(guò)程中可能發(fā)生的任何外界影響，尤其是不利因素，并確定對(duì)這些不利因素的對(duì)策。3、做出貫徹和指導(dǎo)實(shí)現(xiàn)配送目標(biāo)的人力、物力、財(cái)力的具體措施。 （二）配送管理實(shí)施階段1、對(duì)配送活動(dòng)的組織和指揮 ：組織是指在活動(dòng)中把各個(gè)相互關(guān)聯(lián)的環(huán)節(jié)結(jié)合起來(lái)，形成一個(gè)有機(jī)的整體；指揮是指在配送過(guò)程中對(duì)各個(gè)配送環(huán)節(jié)、部門、機(jī)構(gòu)進(jìn)行的統(tǒng)一調(diào)度。 2、對(duì)配送活動(dòng)的監(jiān)督和檢查 ：監(jiān)督的作用是考核配送執(zhí)行部門或執(zhí)行人員工作完成的情況，監(jiān)督各項(xiàng)

11、配送活動(dòng)有無(wú)偏離配送既定目標(biāo)。 3、對(duì)配送活動(dòng)的調(diào)節(jié)：各部門、各環(huán)節(jié)總會(huì)出現(xiàn)不平衡的情況，重新布置實(shí)現(xiàn)配送目標(biāo)的力量。 配送模式管理（一）配送模式自營(yíng)配送模式、共同配送模式、互用配送和第三方配送模式 1、 自營(yíng)配送模式（1） 定義 企業(yè)物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)內(nèi) 部與外部貨物配送的模式。（2）優(yōu)點(diǎn) 系統(tǒng)化程度高，對(duì)內(nèi)滿足配送需求，對(duì)外進(jìn)行市場(chǎng)拓展。（3）缺點(diǎn) 投資規(guī)模大，成本費(fèi)用高。（4）適用企業(yè) 大規(guī)模集團(tuán)公司，連鎖企業(yè)2、共同配送模式（2）含義 兩個(gè)或兩個(gè)以上有配送業(yè)務(wù)的企業(yè)相互合作對(duì)多個(gè)客戶開(kāi)展配送活動(dòng)的 一種物流模式。（2） 優(yōu)勢(shì) 實(shí)現(xiàn)配送資源的有效配置，

12、彌補(bǔ)配送企業(yè)的功能不足，促使企業(yè)配送能力 提高,規(guī)模擴(kuò)大。（3）缺點(diǎn)： 配送貨物繁雜，客戶要求不一致，難于管理。 運(yùn)作主體多元化，主管人員管理協(xié)調(diào)存在困難。利益分配資源調(diào)度問(wèn)題重重。 商業(yè)機(jī)密容易泄露。3、 第三方配送模式（1）概念： 交易雙方把自己需要完成的配送業(yè)務(wù)委托給第三方來(lái)完成的一種配送運(yùn)作模式。是指專門從事商品運(yùn)輸、庫(kù)存保管、訂單處理、流通加工、包裝、配送、物流信息管理等物流活動(dòng)的社會(huì)化物流系統(tǒng)。（2） 特點(diǎn)：高效、成本低、個(gè)性化需求的滿足4、 互用配送模式（1） 概念： 互用配送模式是指幾個(gè)企業(yè)之間為了各自的利益，以契約的方式達(dá)到某種協(xié)議，互用對(duì)方配送系統(tǒng)資源而進(jìn)行的配送模式。（2

13、） 優(yōu)點(diǎn)：企業(yè)不需要投入較大的資金和人力，就可以擴(kuò)大自身的配送規(guī)模和范圍。（3） 缺點(diǎn)：管理協(xié)調(diào)較困難。5.共同配送模式與互用配送模式的差異（1）共同配進(jìn)模式旨在建立配送聯(lián)合體，以強(qiáng)化配送功能為核心，為社會(huì)服務(wù)；而互用配進(jìn)模式旨在提高自己的配送功能，以企業(yè)自身服務(wù)為核心。 （2）共同配送模式的合作對(duì)象是經(jīng)營(yíng)配送業(yè)務(wù)的企業(yè)，而互用配送模式的合作對(duì)象既可以是經(jīng)營(yíng)配送業(yè)務(wù)的企業(yè)，也可以是非經(jīng)營(yíng)配送業(yè)務(wù)的企業(yè)。 （3）由于合作形式的不同，共同配送模式的穩(wěn)定性較強(qiáng)，而互用配送模式的穩(wěn)定性較差。 （4）共同配進(jìn)模式旨在強(qiáng)調(diào)聯(lián)合體的共同作用，而互用配送模式旨在強(qiáng)調(diào)企業(yè)自身的作用 2. 比較選擇法 概念企業(yè)通

14、過(guò)對(duì)配送活動(dòng)的成本和收益等進(jìn)行比較而選擇配送模式的一種方法。確定型決策非確定型決策第三種方法：按折衷準(zhǔn)則或赫維斯準(zhǔn)則來(lái)決策。赫維斯認(rèn)為決策者不應(yīng)極端行事，而應(yīng)在兩種極端情況中求得平衡。具體的方法是根據(jù)決策者的估計(jì)，確定一個(gè)樂(lè)觀系數(shù)a，a的取值范圍為 0a l。給最好的結(jié)果和最壞的結(jié)果分別賦以相應(yīng)的權(quán)數(shù) a和（ la），中間結(jié)果不予考慮。本例是計(jì)算折衷成本值，公式為：折中成本值= a最小成本值（1a）最大成本值 在決策中，決策者根據(jù)分析，估計(jì)客戶對(duì)配送程度要求高的大概占40，客戶對(duì)配送要求程度低占60，即樂(lè)觀系數(shù)為0.4。此時(shí)三種模式的折中成本值就分別為：42萬(wàn)元；35.2萬(wàn)元；44萬(wàn)元。根據(jù)計(jì)

15、算結(jié)果可以看出，互用配送模式的成本最低，可作為企業(yè)選擇的模式。第四種方法：按等概率準(zhǔn)則或拉普拉斯準(zhǔn)則來(lái)決策。拉普拉斯認(rèn)為，在非確定型決策中，各種自然狀態(tài)發(fā)生的概率是未知的，若按最好或最壞的結(jié)果進(jìn)行決策，都缺乏依據(jù)。解決的辦法是給每種可能出現(xiàn)的結(jié)果都賦以相同的權(quán)數(shù)，若有幾種自然狀態(tài)，則每種自然狀態(tài)發(fā)生的概率都相等，且其和為1。然后計(jì)算出各個(gè)方案（配送模式）在各種自然狀態(tài)下的加權(quán)平均值，并根據(jù)決策（指標(biāo)）的性質(zhì)來(lái)進(jìn)行決策。在本例中，各種自然狀態(tài)發(fā)生的概率為1/3，各種模式的成本加權(quán)值分別為50萬(wàn)元、39.3萬(wàn)元和46.7萬(wàn)元?？梢钥闯?，互用配送模式的加權(quán)成本值最?。?9.3萬(wàn)元），可作為企業(yè)選擇的

16、模式。（3） 風(fēng)險(xiǎn)型決策 風(fēng)險(xiǎn)型決策是指在目標(biāo)明確的情況下，依據(jù)預(yù)測(cè)得到不同自然狀態(tài)下的結(jié)果及出現(xiàn)的概率所進(jìn)行的決策。由于自然狀態(tài)并非決策所能控制，所以，決策的結(jié)果在客觀上具有一定的風(fēng)險(xiǎn)，故稱為風(fēng)險(xiǎn)型決策。風(fēng)險(xiǎn)型決策通常采用期望值準(zhǔn)則。一般是先根據(jù)預(yù)測(cè)的結(jié)果及出現(xiàn)的概率計(jì)算期望值，然后根據(jù)指標(biāo)的性質(zhì)及計(jì)算的期望值結(jié)果進(jìn)行決策。產(chǎn)出類性質(zhì)的指標(biāo)，一般選擇期望值大的方案；投入類性質(zhì)的指標(biāo)，一般選擇期望值小的方案。 配送管理第一節(jié) 配送中心概述一、配送中心的概念及功能（一）概念 配送中心是從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀貨、配貨）和組織對(duì)用戶的送貨，以高水平實(shí)現(xiàn)銷售或供應(yīng)的現(xiàn)代流通設(shè)施。（二）配送

17、中心的功能l 1采購(gòu)功能2運(yùn)輸功能3儲(chǔ)存功能4搬運(yùn)裝卸功能5.流通加工功能6.組配功能7包裝功能l 8集貨功能l 9送貨功能l 10退貨回收功能l 11信息處理功能l 12增值服務(wù)功能三）配送中心的作用l 1.完善整個(gè)物流系統(tǒng)l 2. 降低物流成本l 3. 改善物流服務(wù)質(zhì)量(四)概念對(duì)比：配送中心與物流中心物流中心：從事物流活動(dòng)的場(chǎng)所或設(shè)施，應(yīng)基本符合下列要求：主要面向社會(huì)服務(wù)；物流功能健全；完善的信息網(wǎng)絡(luò)；輻射范圍大；少品種、大批量；存儲(chǔ)、吞吐能力強(qiáng)；物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)、管理。聯(lián)系：都是從事物流活動(dòng)的一種場(chǎng)所或設(shè)施，都是現(xiàn)代物流體系的重要節(jié)點(diǎn)，功能非常相似，都具有完善的信息網(wǎng)絡(luò)。l 區(qū)別： 服

18、務(wù)客戶群的差別。 品種與批量上的差別。 在供應(yīng)鏈中位置的差別 一般情況下，物流中心的上游是工廠，下游是配送中心或批發(fā)商，而配送中心的上游是物流中心或工廠，下游是零售店或最終消費(fèi)者。 存儲(chǔ)的差別。存儲(chǔ)是物流中心的一項(xiàng)主要業(yè)務(wù)和功能，而存儲(chǔ)是配送中心的一項(xiàng)輔助業(yè)務(wù)。三、配送中心的種類（一）按經(jīng)營(yíng)主體的不同1、廠商主導(dǎo)型的配送中心2、批發(fā)商主導(dǎo)型的配送中心3、零售商主導(dǎo)型配送中心4物流企業(yè)主導(dǎo)型配送中心5、共同型配送中（二）按經(jīng)營(yíng)形式不同供應(yīng)型和銷售型（三）按經(jīng)濟(jì)功能儲(chǔ)存型，加工型，流通型，（四）按領(lǐng)域廣泛程度城市配送中心和區(qū)域配送中心（五）按對(duì)象的專業(yè)性專業(yè)配送中心和柔性配送中心第二節(jié) 配送中心管

19、理概述 一、配送中心管理的目標(biāo) （一）效益最大化 （二）服務(wù)最優(yōu)化 （三）資源合理化 （四）流量最大化二.配送中心管理的內(nèi)容配送中心作業(yè)管理配送中心設(shè)施設(shè)備管理 成本管理 存貨安全管理 信息管理 顧客服務(wù)績(jī)效管理 3.配送中心顧客服務(wù)的可靠性 評(píng)價(jià)方法 （1）物流績(jī)效倍增系統(tǒng)（PAC） 物流績(jī)效倍增系統(tǒng)是一個(gè)對(duì)企業(yè)現(xiàn)有物流條件進(jìn)行一系列的改善，達(dá)到提升物流績(jī)效的方法體系。它的核心點(diǎn)主要有三個(gè)：績(jī)效、分析與檢查、管理。它們的英文單詞第一個(gè)字合在一起為PAC，所以該系統(tǒng)又可以被稱為PAC系統(tǒng)。 （2）物流績(jī)效倍增系統(tǒng)（PAC）的運(yùn)作程序 收集日常物流配送工作各項(xiàng)數(shù)據(jù)資料，確定各項(xiàng)作業(yè)耗費(fèi)的生產(chǎn)工時(shí)

20、 分析各物流工作崗位的績(jī)效損失原因 根據(jù)科學(xué)方法來(lái)確定每個(gè)物流配送工作崗位的標(biāo)準(zhǔn)工時(shí) 測(cè)算物流績(jī)效的損失狀況 消除物流績(jī)效損失 第三節(jié) 配送中心組織管理 （一）組織的含義 組織是指一種由人們組成的、具有明確目的和系統(tǒng)性結(jié)構(gòu)的實(shí)體。 組織的含義有三層意思： 1、組織要有目標(biāo) 2、組織有人們的分工和協(xié)作 3、組織是由不同層次的權(quán)力、責(zé)任形成的一種系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，必須考慮6個(gè)關(guān)鍵因素：工作專門化、部門化、命令鏈、控制跨度、集權(quán)與分權(quán)、正規(guī)化。 合理的組織結(jié)構(gòu)具有以下特點(diǎn)： 它是適應(yīng)經(jīng)營(yíng)管理需要的； 它的職責(zé)是明確劃分的，工作是各負(fù)其責(zé)的； 它的內(nèi)部溝通是雙向的，但指揮調(diào)度是單向統(tǒng)一的； 它

21、的形式是嚴(yán)密簡(jiǎn)化而富有彈性的二、企業(yè)的主要組織結(jié)構(gòu)形式 1、直線制組織（最早、最簡(jiǎn)單、集權(quán)式） 特點(diǎn)： 從上到下實(shí)行垂直領(lǐng)導(dǎo)；不設(shè)專門的職能機(jī)構(gòu)。 優(yōu)點(diǎn)： 機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，指揮統(tǒng)一； 上傳下達(dá)迅速，工作效率高，解決問(wèn)題快； 垂直聯(lián)系，責(zé)任明確。 缺點(diǎn)： 缺乏專業(yè)化的管理分工； 管理工作簡(jiǎn)單粗放、橫向聯(lián)系差。 適用范圍： 只適用于小型企業(yè)，規(guī)模大或者管理工作比較復(fù)雜就不適宜采用。 2。職能制組織 優(yōu)點(diǎn)： 管理分工較細(xì)，管理深入，能充分發(fā)揮職能機(jī)構(gòu)的專業(yè)管理作用； 缺點(diǎn)： 多頭領(lǐng)導(dǎo)，妨礙統(tǒng)一的領(lǐng)導(dǎo)；不利于建立和健全各職能部門的責(zé)任制，管理中往往出現(xiàn)有功大家搶，有過(guò)大家推的現(xiàn)象3、直線職能制（集權(quán)分權(quán)相結(jié)

22、合，絕大多數(shù)企業(yè)采用）直線職能指組織的優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：繼承了直線制組織和職能制組織兩者的優(yōu)點(diǎn)，既可以統(tǒng)一指揮，又存在管理的職能分工；缺點(diǎn)：下級(jí)缺乏自主權(quán)；職能部門間聯(lián)系較差；信息傳遞的路線太長(zhǎng)等。4、事業(yè)部制組織（美國(guó)通用汽車總裁斯隆1924年提出）優(yōu)點(diǎn)：有利于企業(yè)的高層領(lǐng)導(dǎo)層擺脫日常事務(wù)，集中精力搞好戰(zhàn)略決策、長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃和人才的開(kāi)發(fā)；事業(yè)部相對(duì)獨(dú)立的利潤(rùn)中心或責(zé)任中心，有利于事業(yè)部之間的競(jìng)爭(zhēng)，增強(qiáng)企業(yè)的活力；有利于發(fā)揮事業(yè)部的主觀能動(dòng)性，增強(qiáng)經(jīng)營(yíng)管理的能力。這種組織具有穩(wěn)定性和適應(yīng)性較強(qiáng)的雙重優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)：總部和事業(yè)部機(jī)構(gòu)重疊會(huì)造成結(jié)構(gòu)臃腫，提高管理費(fèi)用，降低工作效率；事業(yè)部之間橫向聯(lián)系差，協(xié)調(diào)配

23、合難，容易產(chǎn)生本位主義；各事業(yè)部往往只考慮自己的利益，而忽視企業(yè)整體利益，導(dǎo)致短期行為等。適用范圍： 規(guī)模較大、產(chǎn)品種類較多、各種產(chǎn)品之間工作差別較大，技術(shù)比較復(fù)雜和市場(chǎng)廣闊多變的企業(yè)。l 5、矩陣制組織l 優(yōu)點(diǎn)：加強(qiáng)部門間的聯(lián)合；提高創(chuàng)新性 靈活性和機(jī)動(dòng)性l 缺點(diǎn)：易發(fā)生矛盾l 適用范圍：生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)復(fù)雜多變的企業(yè)，特別是適合創(chuàng)新性和開(kāi)發(fā)性項(xiàng)目。第四節(jié) 配送中心崗位設(shè)置一、配送中心崗位設(shè)置的基本原則 “因事設(shè)崗”是配送中心崗位設(shè)置的基本原則。在具體設(shè)置崗位時(shí)還應(yīng)該考慮以下幾個(gè)原則。 l （一）崗位設(shè)置的數(shù)目符合最低數(shù)量的原則。l （二）所有崗位有效配合，保證組織的總目標(biāo)、總?cè)蝿?wù)實(shí)現(xiàn)的原則。l （

24、三）每個(gè)崗位發(fā)揮積極效應(yīng)，與其他相關(guān)崗位之間相互協(xié)調(diào)的原則。（四）經(jīng)濟(jì)、科學(xué)、合理、系統(tǒng)化原則配送業(yè)務(wù)管理第一節(jié) 進(jìn)貨一、 訂貨二、接 貨（一）主要工作 卸貨、搬運(yùn)、拆裝、貨物 編碼與分類等（二）貨物的編碼與作用1、貨物編碼是指按貨物分類規(guī)則以簡(jiǎn)明的文字、符號(hào)或數(shù)字表示貨物的名稱、類別及其他屬性并進(jìn)行有序排列的一種方法。2、作用：提高貨物資料的正確性；提高配送活動(dòng)的工作效率；可以利用電腦整理分類；可以節(jié)省人力，減少開(kāi)支，降低成本；便于分揀及送貨，降低存貨水平。（三）貨物編碼的原則1、簡(jiǎn)單、易記2、完整： 3、單一4、一貫性5、延續(xù)性6、充足性7、分類編制8、適應(yīng)自動(dòng)化作業(yè)（五）貨物分類的原則

25、1.統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) 2.選擇適用的分類形式； 3.逐次細(xì)分，層次分明； 4. 分類明確，不交叉； 5. 分類方法應(yīng)具有穩(wěn)定性 6. 貨物分類應(yīng)有伸縮性 7. 分類應(yīng)符合常識(shí)，便于使用。 三、貨物驗(yàn)收 （一）貨物驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn) 1.采購(gòu)合同或訂單所規(guī)定的具體要求和條件。 2. 議價(jià)時(shí)的合格樣品。 3. 采購(gòu)合同中的規(guī)格或圖解。4. 各類產(chǎn)品的國(guó)家品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)或國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)（二）貨物驗(yàn)收的內(nèi)容1. 包裝驗(yàn)收 2. 質(zhì)量驗(yàn)收 3. 數(shù)量驗(yàn)收 4.商品條形碼驗(yàn)收 第二節(jié) 儲(chǔ)存一、常用的儲(chǔ)存作業(yè)方法 （一） 定位儲(chǔ)放(二) 隨機(jī)儲(chǔ)放（三） 分類儲(chǔ)放（四） 分類隨機(jī)儲(chǔ)放（五）共同儲(chǔ)放二、儲(chǔ)位管理定義：儲(chǔ)位管理就是對(duì)貨物位置

26、的管理利用儲(chǔ)位來(lái)使商品處于“被保管的狀態(tài)”類別：動(dòng)管貨品在揀貨出庫(kù)時(shí)數(shù)量的管理和控制保管傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理目的：輔助其他作業(yè)順利進(jìn)行。（一）影響儲(chǔ)位分配的因素1. 周轉(zhuǎn)率2. 產(chǎn)品的相關(guān)性3. 產(chǎn)品的同一性、類似性、互補(bǔ)性和相容性4. 貨物入庫(kù)的先后5. 產(chǎn)品尺寸、重量、批量6. 產(chǎn)品特性（二）儲(chǔ)位管理的原則1.標(biāo)識(shí)明確 2. 儲(chǔ)區(qū)定位有效 3. 發(fā)生移動(dòng)時(shí)要及時(shí)紀(jì)錄（三）儲(chǔ)位管理的范圍1. 臨時(shí)儲(chǔ)區(qū) 2. 保管儲(chǔ)區(qū) 3. 分揀作業(yè)區(qū)三、提高倉(cāng)容利用率的措施與方法（一）合理安排貨位，節(jié)約使用面積1. “垂直、平行”的形式排列2. “斜向”式貨位排列（二）改進(jìn)貨物堆碼方式，節(jié)約倉(cāng)容（三）加強(qiáng)貨區(qū)管理

27、，及時(shí)整理貨垛（四）加強(qiáng)設(shè)備改造，提高庫(kù)房的技術(shù)水平四、存貨控制（一）存貨控制的意義1. 確保存貨能配合銷售情況、交貨需求以提供客戶滿意的服務(wù)；2. 設(shè)立存貨控制基準(zhǔn)，以最經(jīng)濟(jì)的訂購(gòu)方式與控制方法來(lái)提供供應(yīng)。（二）存貨控制的目的：1. 保持合理的庫(kù)存量，減少超額存貨投資；2. 保有合理庫(kù)存可減少由庫(kù)存所引起的持有成本、訂購(gòu)成本、缺貨成本等，降低庫(kù)存成本；3.有效的存貨控制能夠防止有形資產(chǎn)被竊，且使存貨的記錄正確，以達(dá)財(cái)務(wù)保護(hù)，加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理的目的；4. 防止延遲和缺貨，使進(jìn)貨與存貨取得全面平衡；5. 減少呆料發(fā)生，減少存貨因變形、變質(zhì)、陳腐等造成的損失 （三）存貨控制的關(guān)鍵問(wèn)題 1. 何時(shí)必須補(bǔ)

28、充存貨 訂購(gòu)點(diǎn)的問(wèn)題 2. 必須補(bǔ)充多少存貨 訂購(gòu)量的問(wèn)題 3. 應(yīng)維持多少存貨第二節(jié) 訂單處理與補(bǔ)貨 一、訂單處理 訂單處理是指從接收到客戶的訂單起，到開(kāi)始揀貨之間的作業(yè)階段。 接受訂貨（接單）接受訂貨是訂單處理的第一步。訂貨方式主要有傳統(tǒng)訂貨與電子訂貨兩種。 補(bǔ)貨的基本方式1， 托盤補(bǔ)貨2， 架上層貨架下層的補(bǔ)貨方式整箱補(bǔ)貨3， 整托盤補(bǔ)貨補(bǔ)貨時(shí)機(jī)1、批量補(bǔ)貨2、定時(shí)補(bǔ)貨3，隨時(shí)補(bǔ)貨第三節(jié) 配貨與送貨一、配 貨配送中心為了順利、有序、方便的向眾多客戶發(fā)送商品，對(duì)組織進(jìn)來(lái)的各種貨物進(jìn)行整理，并依據(jù)訂單要求進(jìn)行組合的過(guò)程即為配貨。配送加工是根據(jù)用戶的要求，對(duì)產(chǎn)品施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)

29、志、拴標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)。二、配送加工的目的（一）強(qiáng)化流通階段的保管功能，（二）回避流通階段的商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，（三），提高商品的附加價(jià)值（四）滿足消費(fèi)者多樣化的需求（五）提高運(yùn)輸和保管的效率三、配送加工的重點(diǎn)（一）配送加工地點(diǎn)的設(shè)置（二）配送加工方式的選擇（三）配送加工成本的管理第六章 分揀作業(yè)管理第一節(jié) 分揀系統(tǒng)概述一、分揀作業(yè)的概念分揀作業(yè)就是將用戶所訂的貨物從儲(chǔ)存保管處取出，按用戶分類、集中、處理、放置。二、分揀作業(yè)的目的在降低分揀錯(cuò)誤率的情況下，將正確的貨物、正確的數(shù)量、在正確的時(shí)間內(nèi)及時(shí)配送給顧客三、分揀作業(yè)的基本過(guò)程（一）揀貨信息的產(chǎn)生（二）行走和搬運(yùn)“人到貨”分揀法“貨到人”的分揀方

30、法（三）信息的確認(rèn)與揀取確認(rèn)方法：確認(rèn)既可以通過(guò)人工目視讀取信息，也可以利用無(wú)線傳輸終端機(jī)讀取條碼，由電腦進(jìn)行對(duì)比，后一種方式往往可以大幅度降低揀貨的錯(cuò)誤率。 （四）分類與集中四、分揀作業(yè)合理化的原則（一）便利性原則（二）效率性原則（三）準(zhǔn)確性原則（四）均衡性原則（五）協(xié)調(diào)性原則（六）一致性原則（七）時(shí)間性原則第二節(jié) 分揀作業(yè)方法一、 訂單別揀?。ㄕ剑酥霖浨埃┨攸c(diǎn)：1.一單一揀2.對(duì)緊急需求采取集中力量快速揀選3可無(wú)需暫存4對(duì)機(jī)械化沒(méi)有嚴(yán)格要求5數(shù)量不受工藝的限制適用領(lǐng)域： 1.用戶不穩(wěn)定，波動(dòng)較大；2.用戶之間共同需求不是主要的，而需求差異很大；3.用戶需求的種類太多；4.用戶配送時(shí)間

31、要求不一；5.新建配送中心的初期；6.直接面向基本消費(fèi)者進(jìn)行配送的電子商務(wù)。二批量揀取（播種式，貨至人前）特點(diǎn)： 批量揀取可以縮短揀取商品時(shí)的行走時(shí)間，增加單位時(shí)間的揀貨量。（四）適用場(chǎng)合： （1）用戶穩(wěn)定且用戶數(shù)量較多（2）用戶的需求共同性強(qiáng)、差異性?。唬?）用戶需求的種類有限；（4）用戶對(duì)配送時(shí)間的要求不強(qiáng)；（5）專業(yè)性強(qiáng)的配送中心三復(fù)合揀取 （一）定義：為克服訂單別揀取和批量揀取方式的缺點(diǎn)，配送中心也可以采取將訂單別揀取和批量揀取組合起來(lái)的復(fù)合揀取方式。揀貨效率低的原因？流程設(shè)計(jì)不合理；人；設(shè)備；商品情況；管理；用戶需求波動(dòng)等如何解決？1. 改進(jìn)分揀配貨單位；2.采用數(shù)字化分揀；3.重視

32、分揀信息的作用；4.加強(qiáng)分類編號(hào)管理；5.加強(qiáng)儲(chǔ)位管理；6.優(yōu)化作業(yè)流程；7.提高員工素質(zhì)；8.加強(qiáng)存貨控制管理等等第三節(jié) 分揀作業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃一，確定揀貨單位的必要性？1. 避免分揀及出貨作業(yè)過(guò)程中對(duì)貨物進(jìn)行拆裝，甚至重組，以提高分揀系統(tǒng)作業(yè)效率2. 為了適應(yīng)分揀自動(dòng)化作業(yè)的需要揀貨單位通常有以下四種：?jiǎn)渭?，箱，托盤，特殊物品。揀貨單位揀貨單位是根據(jù)訂單分析出來(lái)的結(jié)果而作決定的，如果訂貨的最小單位是箱，則不需要以單件為揀貨單位。二、分揀作業(yè)系統(tǒng)的布置（一）儲(chǔ)存和揀貨區(qū)共用托盤貨架此種模式適合體積大、發(fā)貨量也大的物品。一般是托盤貨架第一層為揀貨區(qū)，第二、三層為庫(kù)存區(qū)，（二）儲(chǔ)存和揀貨區(qū)共用的零星揀

33、貨方式這種方式適用于進(jìn)出貨量較小，體積不大或外形不規(guī)則貨品的揀貨工作；達(dá)到先入先出的管理效果。入庫(kù)和出庫(kù)是在同一側(cè)（三）儲(chǔ)存與揀貨分設(shè)在不同貨架上的布置模式這種方式比較適合進(jìn)出貨量差異大，或出、入庫(kù)包裝單位不同的貨物。第四節(jié) 分揀策略一、分區(qū)策略 （一）按貨物特性分區(qū)分區(qū)過(guò)程的原則是盡量使用共同設(shè)備，以使設(shè)備成本降低。（二）按揀貨單位分區(qū)(三)按揀貨方式分區(qū)（四）按工作分區(qū)二、訂單分割策略訂單分割策略必須與分區(qū)策略聯(lián)合運(yùn)用才能有效發(fā)揮作用。三、訂單分批策略訂單分批的原則和批量的大小是影響分揀效率的主要因素。（一）總合計(jì)量分批（二）固定訂單量分批優(yōu)點(diǎn)：維持穩(wěn)定的揀貨效率，使自動(dòng)化的揀貨、分類設(shè)備

34、得以發(fā)揮最大功效。缺點(diǎn)：訂單的商品總量變化不宜太大，否則會(huì)造成分類作業(yè)的不經(jīng)濟(jì)。（三）時(shí)窗分批作業(yè)總時(shí)間時(shí)窗(TW)=分批次數(shù)時(shí)窗：固定時(shí)間稱為時(shí)窗（1小時(shí)、30分等）（四）智能型分批優(yōu)點(diǎn)：分批時(shí)已考慮到訂單的類似性及揀貨路徑的順序，使揀貨效率更進(jìn)一步提高。缺點(diǎn)：所需軟件技術(shù)層次較高不易達(dá)成，且信息處理的前置時(shí)間較長(zhǎng)，若發(fā)生緊急插單處理作業(yè)較為困難。四 、分揀方式的確定 (一)定量方法EIQ分析就是利用“E”、“I”、“Q”這三個(gè)物流關(guān)鍵要素，既是從客戶訂單的品項(xiàng)，數(shù)量，訂貨次數(shù)EN值(訂單品項(xiàng)數(shù))及IK值(品項(xiàng)重復(fù)數(shù)) 原理：EN值(訂單品項(xiàng)數(shù))越大表示一張訂單所訂購(gòu)的貨物品項(xiàng)數(shù)越多采取按單分揀較好，IK值(品項(xiàng)重復(fù)數(shù))越大，表示某品項(xiàng)的重復(fù)訂購(gòu)頻率越高，貨物的周轉(zhuǎn)率越高，此時(shí)，采用批量分揀可以大幅度提高分揀效率。(二)定性方法第七章 物流配送方案設(shè)計(jì)配送方案設(shè)計(jì)（1）配送方案是從事配送活動(dòng)的物流配送項(xiàng)目和物流配送運(yùn)作的總稱兩層含義：1。指某個(gè)具體配送活動(dòng)的方案.2指解決配送活動(dòng)中問(wèn)題的方法和具體運(yùn)作的描述（2）配送方案的內(nèi)容：配送計(jì)劃的擬定配送路線的選擇配送合理化分析配送成本分析配送計(jì)劃的擬定 一、擬定配送計(jì)劃應(yīng)考慮的因素（一）配送的對(duì)象（客戶） （二）