1、絕密啟用前福建省福州市平潭嵐華中學(xué)2018-2019學(xué)年高一年上學(xué)期期末考試題試卷副標(biāo)題考試范圍：xxx；考試時(shí)間：100分鐘；命題人：xxx題號(hào)一二三四總分得分注意事項(xiàng)：1答題前填寫好自己的姓名、班級(jí)、考號(hào)等信息2請(qǐng)將答案正確填寫在答題卡上第I卷（選擇題)請(qǐng)點(diǎn)擊修改第I卷的文字說明評(píng)卷人得分一、單選題1關(guān)于力學(xué)知識(shí)和物理學(xué)史，下列說法正確的是（ ）A牛、千克、秒是國際單位制中的三個(gè)基本單位B亞里士多德認(rèn)為兩個(gè)鐵球從同一高度落下，同時(shí)著地C伽利略通過理想斜面實(shí)驗(yàn)推翻了亞里士多德的觀點(diǎn)，表明力不是維持物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因D牛頓第一定律可以用實(shí)驗(yàn)直接驗(yàn)證2“嫦娥二號(hào)”于2010年10月1日18時(shí)59

2、分57秒在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，點(diǎn)火后1533秒時(shí)，火箭將加速到10.9km/s，這個(gè)速度就是奔月速度。此時(shí)，“嫦娥二號(hào)”在某一高度完成星箭分離，并獲得了圓滿成功。下列說法正確的是（ ）A研究衛(wèi)星繞月球運(yùn)行時(shí)，不能把衛(wèi)星看成質(zhì)點(diǎn)B奔月速度10.9km/s是指平均速度C描述火箭的運(yùn)動(dòng)要以火箭本身作為參考系D18時(shí)59分57秒表示的是時(shí)刻3關(guān)于慣性,以下說法中正確是（ ）A物體的慣性與物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)及受力情況均無關(guān)B人在走路時(shí)沒有慣性,被絆倒時(shí)才有慣性C物體在不受外力作用時(shí)有慣性,受到外力作用后慣性就被改變了D參加賽跑的運(yùn)動(dòng)員到達(dá)終點(diǎn)時(shí)不能立即停下來是由于運(yùn)動(dòng)員有慣性,停下來后就沒有慣性了4關(guān)

3、于作用力和反作用力，以下說法中正確的有（ ）A有作用力就有反作用力，兩者作用在同一物體上B作用力和反作用力性質(zhì)相同，所以當(dāng)作用力是摩擦力時(shí)，反作用力也一定是摩擦力C某個(gè)同學(xué)在小船上直接用手向后用力劃船，這個(gè)力使船前進(jìn)D石頭擊雞蛋，石存蛋破，證明作用力可以大于反作用力5下列關(guān)于物體運(yùn)動(dòng)的描述，正確的是：（ ）A在直線運(yùn)動(dòng)中，物體運(yùn)動(dòng)的路程與位移的大小一定相等B物體的加速度逐漸減小，其運(yùn)動(dòng)的速度一定減小C物體的速度為零，其加速度一定為零D物體的速度減小得越慢，其加速度一定越小6為了行車方便與安全,廈門杏林大橋引橋很長,坡度較小,其主要目的是（ ）A減小過橋車輛受到的摩擦力B減小過橋車輛的重力C減小

4、過橋車輛的重力沿引橋面向下的分力D減小過橋車輛對(duì)引橋橋面的壓力7如圖所示，電梯的頂部掛一個(gè)彈簧秤，秤下端掛了一個(gè)重物，電梯勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，彈簧秤的示數(shù)為10 N，在某時(shí)刻電梯中的人觀察到彈簧秤的示數(shù)變?yōu)? N，關(guān)于電梯的運(yùn)動(dòng).以下說法正確的是(g取10 m/s2)（ ）A電梯可能向上加速運(yùn)動(dòng), 加速度大小為4m/s2B電梯可能向下加速運(yùn)動(dòng), 加速度大小為4m/s2C電梯可能向下減速運(yùn)動(dòng), 加速度大小為2m/s2D電梯可能向上減速運(yùn)動(dòng), 加速度大小為2m/s28已知物體在 F1、F2、F3三共點(diǎn)力作用下處于平衡，若F120 N，F(xiàn)228 N，那么F3的大小可能是（ ）A6 N B46 N C50

5、 D60 N9如圖所示，恒力F大小與物體重力相等，物體在恒力F的作用下， 沿水平面做勻速運(yùn)動(dòng)，恒力F的方向與水平成 角，那么物體與桌面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為（ ）Acos Btan Ccot Dcos1+sin評(píng)卷人得分二、多選題10如圖，在物體運(yùn)動(dòng)的圖線中，表示物體所受合外力為零的是（ ）A B C D11甲、乙兩車同時(shí)、同地、向同一個(gè)方向做直線運(yùn)動(dòng)，它們?cè)?4s內(nèi)運(yùn)動(dòng)的vt圖象如圖所示，由圖象可知( )A在第2s末，兩車處于同一位置B在第2s末，兩車的速度相同C在04s內(nèi)，甲的加速度和乙的加速度的大小相等D在04s內(nèi)，甲、乙兩車的平均速度相等12三段不可伸長的細(xì)繩OA、OB、OC共同懸掛一重物，

6、如圖所示，B端固定，OB始終保持水平，A端水平向左移動(dòng)一小段距離的過程中，下面說法正確的是（）AOA 繩拉力減少 BOA 繩拉力增大COC 繩拉力不變 DOB 繩拉力增大13如圖所示，在光滑斜面上，用平行于斜面的力F拉著某物體向上做勻速直線運(yùn)動(dòng)。若力F逐漸減小，則物體在向上繼續(xù)運(yùn)動(dòng)的過程中（ ）A物體的加速度減小B物體的加速度增大C物體的速度減小D物體的速度增大14如圖所示，質(zhì)量為m的小球A、B置于傾角為30的光滑斜面上，小球A、B之間通過一段壓縮的輕彈簧連接，小球A通過細(xì)線系在斜面體的擋板M上，小球B與擋板N接觸，系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)。下列說法正確的是（ ）A小球B與擋板N之間無擠壓B剪斷細(xì)線的

7、瞬間小球B的加速度為零C剪斷細(xì)線的瞬間小球A可能仍保持靜止?fàn)顟B(tài)D撤去擋板N的瞬間小球B的加速度不一定變化第II卷（非選擇題)請(qǐng)點(diǎn)擊修改第II卷的文字說明評(píng)卷人得分三、實(shí)驗(yàn)題15在“驗(yàn)證平行四邊形定則”實(shí)驗(yàn)中,某同學(xué)用甲、乙兩把彈簧測(cè)力計(jì)拉橡皮條的情形如圖回答下列問題: 彈簧測(cè)力計(jì)乙的讀數(shù)為_N;（結(jié)果保留兩位小數(shù)）已知彈簧測(cè)力計(jì)乙的彈簧伸長量為5.00 cm, 則該彈簧的勁度系數(shù)為_N/m;16如圖是某同學(xué)用來研究“小車加速度與外力關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置,軌道上的 A、B點(diǎn)各固定一光電門,將連接小車的細(xì)線跨過滑輪系住小的碼,在C點(diǎn)釋放小車,測(cè)出小車上遮光片通過光電門 A、B的避光時(shí)問分別為t,、t2

8、 ,遮光片從A到B點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)時(shí)間為t;(1)若遮光片的寬度為 d,則小車經(jīng)過光電門A時(shí)的瞬時(shí)速度VA=_;小車經(jīng)過光電門B時(shí)的瞬時(shí)速度VB=_小車的加速度 a=_(2)在該實(shí)驗(yàn)中,下列操作正確的是_ （雙選）A連接小車的細(xì)線要與軌道平行B要保持小車質(zhì)量不變C軌道一定要保持水平D把所懸掛的鈞碼的總重量當(dāng)成細(xì)線對(duì)小車的拉力大小,可以任意添加鈞碼來改變拉力（3）該同學(xué)在實(shí)驗(yàn)時(shí)保持軌道水平,測(cè)量多組 a、F(大小為所掛鈞碼的總重量) 值,并作出a- F關(guān)系圖像,則圖像可能是下列中的_ （雙選）A. B. C. D.評(píng)卷人得分四、解答題17在粗糙水平軌道上，有一物塊以初速度v06m/s，向右做勻減速直線運(yùn)

9、動(dòng)，其加速度a大小為4m/s2，求：（1）物塊運(yùn)動(dòng)了多長時(shí)間速度為零;（2）物塊運(yùn)動(dòng)的前0.5s內(nèi)位移的大小。18如圖所示，用繩AC和BC吊起一重為100N的物體保持靜止，AC、BC兩繩與豎直方向的的夾角分別為30和60，求：（1）AC繩的拉力FAC和BC繩的拉力FBC各為多少？（2）如果繩AC能夠承受最大拉力為150N，繩BC能承受最大拉力為100N，則物體最大重力不能超過多少？19如圖所示，物體的質(zhì)量m=10kg，與水平地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為=0.5，在傾角為37，F(xiàn)=50N的恒力作用下，由靜止開始勻加速直線運(yùn)動(dòng)，求：（1）物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度大??；（2）4s末物體的速度大小？（3

10、）4s末撤去拉力后，物體還能在水平地面上滑多遠(yuǎn)？（g=10m/s2，sin37=0.6，cos37=0.8）參考答案1C【解析】A：牛是國際單位制中的導(dǎo)出單位，故A項(xiàng)錯(cuò)誤。B：亞里士多德認(rèn)為兩個(gè)鐵球從同一高度落下，重的先落地。故B項(xiàng)錯(cuò)誤。C：伽利略通過理想斜面實(shí)驗(yàn)推翻了亞里士多德的觀點(diǎn)，表明力不是維持物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因。故C項(xiàng)正確。D：牛頓第一定律不可以用實(shí)驗(yàn)直接驗(yàn)證，牛頓第一運(yùn)動(dòng)定律是在實(shí)驗(yàn)事實(shí)的基礎(chǔ)上經(jīng)科學(xué)推理而得出的。故D項(xiàng)錯(cuò)誤。點(diǎn)睛：伽利略研究力與運(yùn)動(dòng)的關(guān)系時(shí)，是在斜面實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，成功地設(shè)計(jì)了理想斜面實(shí)驗(yàn)，他以實(shí)際的實(shí)驗(yàn)為依據(jù)，抓住了客觀事實(shí)的主要因素，忽略了次要因素，從而能夠更深刻

11、地揭示了自然規(guī)律。因此，理想實(shí)驗(yàn)是實(shí)際實(shí)驗(yàn)的延伸，而不是實(shí)際的實(shí)驗(yàn)，是建立在實(shí)際事實(shí)基礎(chǔ)上的合乎邏輯的科學(xué)推斷。2D【解析】研究衛(wèi)星繞月球運(yùn)行時(shí)，衛(wèi)星的形狀大小對(duì)所研究的問題無影響，所以能把衛(wèi)星看成質(zhì)點(diǎn)，A錯(cuò)；奔月速度10.9km/s是指某一瞬間的速度，是瞬時(shí)速度，B錯(cuò)；描述火箭的運(yùn)動(dòng)不能以火箭本身作為參考系，C錯(cuò)；18時(shí)59分57秒指的是某一瞬間，表示的是時(shí)刻，D對(duì)。3A【解析】A.物體的慣性與物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)及受力情況均無關(guān)，慣性只與物體的質(zhì)量有關(guān)，質(zhì)量是衡量物體慣性的唯一量度，A對(duì)；B.人在走路有慣性,被絆倒時(shí)也有慣性，所以B錯(cuò)；C.物體任何情況下都具有慣性，與受力與否無關(guān)，所以C錯(cuò)誤；D

12、、百米賽跑運(yùn)動(dòng)員到達(dá)終點(diǎn)后停止運(yùn)動(dòng)，但由于運(yùn)動(dòng)員具有慣性，還要保持原來較快的速度，所以不能馬上停下來，停下來以后照樣具有慣性，所以D錯(cuò)誤。，故答案選A.4B【解析】A：有作用力就有反作用力，兩者作用在相互作用的一對(duì)物體上。故A項(xiàng)錯(cuò)誤。B：作用力和反作用力性質(zhì)相同，所以當(dāng)作用力是摩擦力時(shí)，反作用力也一定是摩擦力。故B項(xiàng)正確。C：某個(gè)同學(xué)在小船上直接用手向后用力劃船，這個(gè)力的反作用力水對(duì)手的力使船前進(jìn)。故C項(xiàng)錯(cuò)誤。D：石頭擊雞蛋，石存蛋破，這是同大小的力作用在不同的物體上所致。故D項(xiàng)錯(cuò)誤。點(diǎn)睛：作用力和反作用力等大、反向、共線，彼此作用于對(duì)方，并且同時(shí)產(chǎn)生，性質(zhì)相同。5D【解析】只有在單向直線運(yùn)動(dòng)

13、中，物體的位移大小才等于其路程，故A錯(cuò)誤；物體的加速度逐漸減小，其運(yùn)動(dòng)的速度可能增大，如加速度和速度方向相同時(shí)，速度一定增大，故B錯(cuò)誤；物體的速度為零，其加速度不一定為零，如豎直上拋的最高點(diǎn)，故C錯(cuò)誤；物體的速度減小得越慢，其加速度一定越小，故D正確。故選D。點(diǎn)睛：解決本題的關(guān)鍵知道加速度的定義以及路程和位移的區(qū)別，知道路程是標(biāo)量，位移、速度和加速度是矢量，要注意正確理解加速度和速度之間的關(guān)系。6C【解析】對(duì)車受力分析，受重力、支持力和阻力，物體重力不變，B錯(cuò)誤；重力產(chǎn)生兩個(gè)作用效果，使物體沿斜面下滑，使物體緊壓斜面，設(shè)斜面傾角為，將重力按照作用效果正交分解，如圖：由幾何關(guān)系可得：平行斜面分量

14、為G1=mgsin，由于引橋越長，坡角越小，G1越小，故C正確；變小，壓力變大，故摩擦力變大，故AD錯(cuò)誤；故選C.點(diǎn)睛：本題關(guān)鍵將重力正交分解后，根據(jù)平衡條件求解出壓力和重力的下滑分量，然后對(duì)結(jié)果聯(lián)系實(shí)際情況討論即可判斷7BC【解析】以物體為研究對(duì)象，mg-F=ma由此可判斷物體的加速度大小為4m/s2，方向向上，電梯的加速度與物體加速度相同，有可能加速上升也有可能減速下降，BC對(duì)；8B【解析】【分析】先求出F1 和F2的合力范圍，若F3在F1 和F2的合力范圍內(nèi)，則合力為0，可能處于平衡狀態(tài).【詳解】F1、F2兩力合成時(shí)，合力范圍為：|F1-F2|FF1+F2；故合力范圍為：8NF48N；所

15、以可能的為B，故ACD錯(cuò)誤，B正確。故選B。9D【解析】【分析】物體受到重力、水平面的支持力、摩擦力和恒力F作用而做勻速運(yùn)動(dòng)，根據(jù)平衡條件，應(yīng)用正交分解求出滑動(dòng)摩擦因數(shù)【詳解】物體受到重力、水平面的支持力、摩擦力和恒力F作用，作出受力圖如圖。根據(jù)平衡條件得Fcos=f；FN=mg+Fsin；又f=FN，F(xiàn)=mg；聯(lián)立解得=cos1+sin。故選D?！军c(diǎn)睛】本題是力平衡問題，關(guān)鍵是分析物體的受力情況，作出力圖，列方程即可求解10AD【解析】【分析】物體合力為零，則物體靜止或勻速直線運(yùn)動(dòng)，結(jié)合運(yùn)動(dòng)學(xué)圖像知識(shí)可得正確答案?！驹斀狻緼.圖像表示物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)，A正確；B.圖像表示物體做勻加速直線運(yùn)

16、動(dòng)，B錯(cuò)誤；C.圖像表示物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，C錯(cuò)誤；D.圖像表示物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)，D正確。【點(diǎn)睛】需要正確認(rèn)識(shí)位移時(shí)間圖像與速度時(shí)間圖像中的運(yùn)動(dòng)類型。11BD【解析】由圖看出，在前2s內(nèi)乙比甲運(yùn)動(dòng)得快，在第2s末兩車相距最遠(yuǎn)故A錯(cuò)誤在第2秒末，兩車的速度相同，均為10m/s，B正確；在0-4s內(nèi)，甲乙圖線的斜率不同，故加速度大小不相等，C錯(cuò)誤；在0-4s內(nèi)，兩車位移相等，均為40m，時(shí)間相等，根據(jù)v=xt則平均速度相等，故D正確；故選BD點(diǎn)睛：根據(jù)速度圖象分析物體的運(yùn)動(dòng)情況是學(xué)習(xí)圖象應(yīng)培養(yǎng)的基本能力，知道圖象的斜率表示加速度，圖線與坐標(biāo)軸圍成的面積表示位移12BCD【解析】【分析】以結(jié)點(diǎn)0

17、為研究對(duì)象受力分析，然后將OC的拉力進(jìn)行分解，A左移則OA逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，根據(jù)圖解法判斷大小的變化.【詳解】OC 繩拉力等于重力，不變；將OC的拉力進(jìn)行分解，如圖所示：A左移則OA逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，由圖可以看出OA和OB繩子拉力都是一直變大。故選BCD。13BC【解析】【分析】結(jié)合牛頓第二定律得出加速度的方向，通過加速度方向與速度方向的關(guān)系判斷物體的運(yùn)動(dòng)規(guī)律【詳解】開始物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)，有F=mgsin，當(dāng)力F減小時(shí)，加速度為a=mgsinFm，方向沿斜面向下，F(xiàn)減小，則加速度增大，由于加速度方向與速度方向相反，知物體的速度減小。故BC正確，AD錯(cuò)誤。故選BC?！军c(diǎn)睛】解決本題的關(guān)鍵知道加速度與合力的

18、方向相同，隨著合力的改變而改變；當(dāng)加速度方向與速度方向相同時(shí)，做加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)加速度方向與速度方向相反時(shí)，做減速運(yùn)動(dòng)14BC【解析】試題分析：對(duì)B球受力分析，沿斜面方向，由于彈簧壓縮，所以B受到彈簧彈力沿斜面向下，重力有沿斜面向下的分力，B要保持平衡，必然受到擋板沿斜面向上的彈力，所以與擋板之間一定有擠壓，選項(xiàng)A錯(cuò)。撤去擋板之前，B靜止，加速度為0.擋板撤去瞬間，擋板彈力變?yōu)?，B在彈簧彈力和自身重力作用下沿斜面向下加速，加速度一定發(fā)生變化，選項(xiàng)D錯(cuò)。分析小球A，沿斜面方向，受到自身重力沿斜面向下的分力，彈簧沿斜面向上的彈力，細(xì)線是否有拉力要根據(jù)彈簧彈力和重力沿斜面分力的大小關(guān)系判斷，若有拉力，

19、剪斷細(xì)線瞬間拉力變?yōu)?，小球向下滑動(dòng)，加速度立即變化，若沒有拉力，剪斷細(xì)線后仍然平衡，加速度不會(huì)變化，仍然靜止，所以選項(xiàng)B錯(cuò)C對(duì)?？键c(diǎn)：共點(diǎn)力的平衡152.50N； 50N/m 【解析】【分析】彈簧測(cè)力計(jì)分度值是0.1N，需估讀到分度值下一位；根據(jù)胡克定律求解勁度系數(shù)。【詳解】彈簧測(cè)力計(jì)分度值是0.1N，需估讀到分度值下一位，故讀數(shù)為2.50N，由胡克定律F=Kx得，k=Fx=2.500.05N/m=50N/m16（1）dt1， dt2， dt2dt1t； （2）AB （3）BD 【解析】【分析】（1）應(yīng)用速度公式求出小車經(jīng)過光電門時(shí)的速度，然后應(yīng)用加速度的定義式求出加速度（2）探究加速度與力

20、的關(guān)系應(yīng)控制小車質(zhì)量不變，實(shí)驗(yàn)前要把軌道一端墊高平衡摩擦力，當(dāng)鉤碼質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量時(shí)小車受到的拉力等于鉤碼的重力，根據(jù)實(shí)驗(yàn)注意事項(xiàng)分析答題（3）軌道水平，沒有平衡摩擦力，小車受到的合力小于鉤碼的重力，在小車質(zhì)量一定時(shí)加速度與合力成正比，分析圖示圖象答題【詳解】（1）小車經(jīng)過兩光電門時(shí)的速度分別為：vA=dt1，vB=dt2，小車的加速度：a=vBvAt=dt2dt1t；（2）為使小車受到的拉力等于鉤碼重力，連接小車的細(xì)線要與軌道平行，故A正確；探究加速度與力的關(guān)系，要保持小車質(zhì)量不變，故B正確；實(shí)驗(yàn)前要平衡摩擦力，應(yīng)把軌道一端適當(dāng)墊高，軌道不能保持水平，故C錯(cuò)誤；當(dāng)鉤碼質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量時(shí)可

21、以近似認(rèn)為小車受到的拉力等于鉤碼的重力，實(shí)驗(yàn)過程中鉤碼質(zhì)量不能太大，故D錯(cuò)誤；故選AB；（3）在實(shí)驗(yàn)時(shí)保持軌道水平，實(shí)驗(yàn)前沒有平衡摩擦力，小車受到的合力小于鉤碼的重力，a-F圖象在橫軸上有截距，在小車質(zhì)量一定時(shí)，加速度與合力成正比，a-F是一條傾斜的直線，當(dāng)鉤碼質(zhì)量較大時(shí)小車受到的拉力明顯小于鉤碼重力，a-F圖象發(fā)生彎曲，由圖示圖象可知，BD正確，AC錯(cuò)誤；故選BD【點(diǎn)睛】本題考查了實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)處理與實(shí)驗(yàn)注意事項(xiàng)，理解實(shí)驗(yàn)原理、知道實(shí)驗(yàn)注意事項(xiàng)是解題的前提與關(guān)鍵；掌握基礎(chǔ)知識(shí)、應(yīng)用加速度定義式、分析清楚圖示圖象即可解題17（1）1.5s （2）2.5m【解析】(1)由（2分）可得物塊運(yùn)動(dòng)至速度為零的時(shí)間（2分）（2）由 （2分）(m)（2分）可得物塊運(yùn)動(dòng)的前0.5s內(nèi)位移的大小為2.5m（用其他正確解法同樣給分）18（1）503N；50N（2）10