1、5.2交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響教學(xué)設(shè)計(jì)課標(biāo)要求及理解一課標(biāo)要求： 結(jié)合實(shí)例，分析交通運(yùn)輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。二課標(biāo)理解：學(xué)習(xí)應(yīng)該落實(shí)到對典型例子的分析上，通過對實(shí)例的分析，提煉出交通運(yùn)輸方式的變化對聚落空間形態(tài)的影響、交通運(yùn)輸布局的變化對聚落空間形態(tài)的影響。教學(xué)目標(biāo)一知識與技能1.交通線的發(fā)展或衰落對聚落空間形態(tài)的影響 2.交通布局的變化對聚落空間形態(tài)影響的表現(xiàn)3.交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度、分布；商業(yè)中心的發(fā)展4.培養(yǎng)閱讀地圖和分析地圖包含要素的技能：運(yùn)用比較、觀察同類型地圖，學(xué)會分析說明交通運(yùn)輸方式和布局的的變化，對城市聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。

2、二、過程與方法：1通過讀圖觀察比較成都、蘭州、重慶和株洲城市空間形態(tài)與交通干線之間的關(guān)系，得出交通條件對聚落空間形態(tài)的影響2.通過分析山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度的不同，得出自然、社會、經(jīng)濟(jì)因素通過影響交通運(yùn)輸布局情況來影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的密度3.通過分析北京的商業(yè)中心的形成和布局變化，得出交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和變化對商業(yè)中心的形成和布局的影響。三、情感態(tài)度和價(jià)值觀將抽象、陌生的地理知識生活化，學(xué)會用發(fā)展的觀點(diǎn)來認(rèn)識問題、分析問題。同時(shí)也使學(xué)生體驗(yàn)到地理知識在現(xiàn)實(shí)生活中是有用武之地的，從而激發(fā)對地理知識學(xué)習(xí)的興趣。教學(xué)重難點(diǎn)1. 交通運(yùn)輸方式和交通運(yùn)輸布局對聚落空間形態(tài)的影響2. 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的區(qū)位選擇與交通

3、變化的關(guān)系教學(xué)方法：讀圖分析法、對比法、讀圖歸納法教具準(zhǔn)備：多媒體平臺、自制課件課時(shí)安排：1課時(shí)教學(xué)過程：導(dǎo) 入以石家莊的發(fā)展故事和石家莊發(fā)展原因的訓(xùn)練題為切入口，請學(xué)生閱讀，并回答，引出本節(jié)的內(nèi)容，交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響。板 書 5.2 交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響對聚落空間形態(tài)的影響展示投影 成都、蘭州、重慶的聚落形態(tài)；株洲的聚落形態(tài)的變化及問題學(xué)生回答相關(guān)問題得出結(jié)論：交通布局變化對聚落空間形態(tài)的影響主要表現(xiàn)在：聚落空間形態(tài)沿交通干線發(fā)展板 書 1.交通布局的變化-沿交通干線擴(kuò)展提示學(xué)生 劃書上相關(guān)內(nèi)容的關(guān)鍵詞（83頁）過 渡 其實(shí)我們從株洲這個(gè)圖片中也不難發(fā)現(xiàn)，其交通運(yùn)輸方式也發(fā)

4、生了明顯的變化，由過去的河流運(yùn)輸變?yōu)楝F(xiàn)在的鐵路運(yùn)輸。那么運(yùn)輸方式的變化對聚落空間形態(tài)會產(chǎn)生哪些影響呢？是否交通方式的變化對聚落的發(fā)展都是有利的呢？我們先來看案例2的介紹。學(xué)生活動1 結(jié)合案例2回答嘉興市聚落形態(tài)的變化歷史及原因提示學(xué)生 分析案例2時(shí)以時(shí)間為軸，歸納嘉興聚落形態(tài)的變化。過 渡 新的交通運(yùn)輸方式發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變化。而當(dāng)某種交通運(yùn)輸方式衰落時(shí)同樣會引起聚落空間形態(tài)的演變。如歷史上因修建京杭大運(yùn)河而繁榮起來的揚(yáng)州，曾是當(dāng)?shù)厥种拇笮统鞘泻徒?jīng)濟(jì)中心，而后期隨大運(yùn)河的淤塞，衰落，聚落發(fā)展緩慢，空間形態(tài)的發(fā)展也幾乎停滯下來。其實(shí)這就回答了我們開始時(shí)的問題，交通運(yùn)輸?shù)淖兓灰欢◣?/p>

5、來的都是城市的繁榮興盛，也有可能是停滯不前。 興加快發(fā)展板 書 2交通方式的變化- 衰緩慢或停滯轉(zhuǎn) 折 當(dāng)然，現(xiàn)代交通的發(fā)展對大部分地區(qū)都是有利的，尤其是形成多種運(yùn)輸方式相結(jié)合的交通運(yùn)輸網(wǎng)之后，更會促使多個(gè)城市相互連接，形成大城市帶。板 書 3.交通運(yùn)輸網(wǎng) 城市帶過 渡 交通運(yùn)輸?shù)淖兓粌H會對聚落空間形態(tài)產(chǎn)生影響，同時(shí)，對商業(yè)的影響也十分明顯。我們來看這樣一道題。大家一起回答。注意看圖的順序。投影展示 我國某城市道路和商業(yè)中心分布略圖及填空學(xué)生齊答該圖練習(xí)題，教師總結(jié)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布位置與交通運(yùn)輸變化的關(guān)系。同時(shí)帶領(lǐng)大家看84頁圖5.10。并板書板 書 二.對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響 交通最優(yōu)沿環(huán)線，

6、高速 1 分布位置 市場最優(yōu)市中心展示投影 山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意圖問題引導(dǎo)：1.請觀察兩張圖，說說其商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的密度，誰大誰小？2.請分析原因（從地形、交通、人口三方面）。學(xué)生活動回答問題，教師講評，并板書過 渡 山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度小于平原商業(yè)網(wǎng)店的密度。 原因：1山區(qū)地勢起伏大，地形崎嶇，不利于交通線路的修建，交通運(yùn)輸較單一落后； 2山區(qū)人口較少，經(jīng)濟(jì)落后，市場需求小，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)少并且小。過 渡 不同地形區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布密度有明顯差別，其影響因素也是多方面的，其中交通通達(dá)度起到了極大的作用。尤其對商業(yè)中心的發(fā)展變化。學(xué)生活動2 分析案例3不同時(shí)期北京商業(yè)中心的分布特點(diǎn)與交通的發(fā)展關(guān)系展示投影 北京市場區(qū)的歷史演變和北京市的商業(yè)中心示意圖北京市的商業(yè)中心在歷代的發(fā)展演變中都與北京市內(nèi)交通運(yùn)輸方式和布局的變化有著密切的關(guān)系，從水運(yùn)主導(dǎo)到公路網(wǎng)的發(fā)展及后期的地鐵，高速公路等發(fā)展演變都起到了極大的作用。板 書 3 商業(yè)中心的發(fā)展