1、余凱高速YT3合同段1#預制梁場建設方案一、工程概況1、工程簡介余慶至凱里高速公路YT3合同段訖起樁號為K23+900K33+250，全長9.35km。共有大橋8座，中橋1座，分別為龍洞河3號大橋、盆水大橋、金坑中橋、金坑大橋、舞陽河大橋、長嶺大橋、蓋平坳大橋、桐子坪大橋、半邊塘大橋。其中1#預制場建在K27+100 K27+540主線路基上，負責舞陽河大橋余慶岸引橋、金坑中橋、金坑大橋、盆水大橋、龍洞河3#大橋共270片30mT梁及30片40mT梁的預制。2、工程數(shù)量序號名稱起點樁號終點樁號長度跨數(shù)結構形式30mT梁（片）40mT梁（片）邊中邊中1龍洞河3號大橋K24+004K24+373.

2、5369.512預應力砼結構連續(xù)T梁48722盆水大橋K25+244.500K25+372.000132.54預應力砼結構連續(xù)T梁16243金坑中橋K26+130.500K26+245.0003預應力砼結構連續(xù)T梁12184金坑大橋K26+849.500K27+099.000250.88預應力砼結構連續(xù)T梁32485舞陽河大橋K27+543.000K28+183.500640.53預應力砼結構連續(xù)T梁12183、機械設備配置1#預制梁場施工投入機械設備情況表序號機械名稱型號數(shù)量設備情況備注1鋼筋加工機械綜合1良好鋼筋車間2龍門吊80t2良好3龍門吊5t1良好3柴油發(fā)電機250kW1良好備用6智

3、能張拉機綜合1良好張拉8砼罐車8方3良好4、人力資源配置1#預制梁場施工人員表序號工種數(shù)量備注序號工種數(shù)量備注1項目（副）經(jīng)理19電工12現(xiàn)場管理人員110電焊工53工程技術人員211鉗工14試驗人員212鋼筋工245測量人員313混凝土工106質(zhì)檢員214普工57安全員115起重工38司機3二、預制梁場總體規(guī)劃原則預制梁場按照“工廠化、集約化、專業(yè)化、”的要求進行選址和規(guī)劃，明確預制梁場設置規(guī)模及位置，包括選址、占地面積、功能區(qū)劃分、場地道路布置、排水系統(tǒng)以及電力設施布置等。本著安全適用、經(jīng)濟合理、綠色環(huán)保的原則，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理設計，根據(jù)本標段的路線走向、地形地貌、橋梁位置分布、工期計劃安排

4、、梁板數(shù)量、拌合站位置、地理交通及材料供應等方面考慮，因地制宜，以達到梁板預制快速、質(zhì)量高、場地建設費用低和節(jié)約占地的目的。1、主要布置原則（1）、移動鋼筋棚1座。（2）、臺座數(shù)量與預制時間相匹配，按1.5片/(座.月)控制（3）、吊裝設備滿足起吊噸位需要2臺。（4）、模板數(shù)量不少于臺座數(shù)量的1/6。（5）、自動噴淋養(yǎng)護設施，不少于0.5倍臺座數(shù)量（6）、必備的施工輔助設施，橫隔板鋼筋定位架、鋼筋骨架定位架、橫隔板底模支撐架（7）、預制場布置要符合工廠化生產(chǎn)的要求，道路和排水暢通，場地四周用磚砌。2、預制場功能區(qū)劃分預制梁場主要由生產(chǎn)區(qū)（制梁區(qū)、存梁區(qū)、生產(chǎn)保障區(qū)）、輔助生產(chǎn)區(qū)（倉庫、材料堆放

5、區(qū)）、辦公生活區(qū)三大部分組成。（1）、生活區(qū)按照工藝流程分區(qū)劃塊，結構緊湊，盡量減少中間環(huán)節(jié)作業(yè)量，并有足夠的施工作業(yè)和活動空間，各區(qū)塊間由道路相連，互不干擾。其中生產(chǎn)區(qū)：分為制梁區(qū)、存梁區(qū)。存梁區(qū)包括存梁臺座和運梁車行走車道。生產(chǎn)保障區(qū)主要布置有鋼筋構件加工車間、鋼絞線存放區(qū)、庫房、張拉工具房等。輔助生產(chǎn)區(qū)配套設施有供水管道，供電線路，自動噴淋設施等。辦公生活區(qū)主要由生活區(qū)、辦公區(qū)和停車場等設施組成。（2）、為充分保證安全生產(chǎn)，壓力容器、變壓器和發(fā)電機房要遠離人流密集區(qū)。（3）、電力線、養(yǎng)生管道等在預制場硬化時預埋在地下。三、預制梁場的選址1、選址原則（1）、預制梁場設置在橋梁比較集中的路基

6、主線上，避免大面積占用耕地，減少臨時用地。（2)、預制梁場的位置選擇在地形、地質(zhì)條件較好的地方，減少土石方工程數(shù)量，降低工程費用，縮短建設工期。（3）、預制梁場范圍內(nèi)必須交通便利，滿足架梁、運梁要求。（4）、預制梁場要布置在橋梁集中地段，縮短架梁運距。（5）、原材料要供應便利、及時。（6）、盡量靠近砼集中拌合站。（7）、考慮場地排水，確保雨季施工安全。2、分布位置根據(jù)本標段范圍內(nèi)的工程特點及周邊環(huán)境，為滿足高速公路指揮部的標準化工地建設的要求，我項目部將1#梁場設置在 K27+100 K27+540主線路基上。四、預制梁場平面布置規(guī)劃1、布置依據(jù)梁場路基處理預制梁場路基設計縱坡為2%，根據(jù)梁場

7、建設及龍門吊最大安全縱坡度要求，梁場路基最大縱坡2%，滿足規(guī)范要求。設備相關參數(shù)（1）、采用280T的大龍門吊提梁，輪胎式運梁車運梁。（2）、5T的小龍門吊用于鋼筋、模板安裝及拆除和砼的澆筑。（3）、根據(jù)指揮部下發(fā)的余凱高速公路施工標準化管理指南（工地建設）的有關要求，加大制梁、存梁臺座配置和模板數(shù)量，設置自動噴淋養(yǎng)生設備。（4）、制梁區(qū)和存梁區(qū)預留足夠的行車道，保證施工車輛通行暢通。2、平面布置規(guī)劃預制梁場建在K27+100 K27+540處路基主線上，梁場長度440米，平均寬度21.5米，占地9460平方米。制梁臺座和存梁臺座均位于大小龍門吊左右軌道之間，制梁臺座和存梁臺座基礎大體位于路基

8、挖方區(qū)域，局部落在填方區(qū)域，填方區(qū)域要對臺座基底進行特殊處理。場地內(nèi)制梁區(qū)位于余慶岸，存梁區(qū)位于凱里岸。場內(nèi)功能區(qū)劃分：制梁區(qū)、存梁區(qū)、生產(chǎn)保障區(qū)（庫房等）、輔助生產(chǎn)區(qū)（自動噴淋養(yǎng)生設施、鋼筋加工場）、辦公生活區(qū)、水電部分、排水部分、軌道區(qū)、管線部分、交通便道等。1#預制梁場40米T梁30片，30米T梁270片。根據(jù)預制場采用的生產(chǎn)工藝、梁的外型尺寸、指揮部要求的工期，并綜合考慮場區(qū)道路、作業(yè)空間等因素，按照我標段實施性施工組織設計和指揮部下發(fā)的強制性規(guī)定要求總體布置設計施工本標段的預制梁場。制梁生產(chǎn)計劃如下：梁場建設嚴格按照指揮部標準化工地建設進行施工。預制梁場計劃建30mT梁底座16個，4

9、0mT梁底座8個。具體見預制梁場平面布置圖。30mT梁預制施工：根據(jù)底座及模板數(shù)量，30mT梁按照2天3片，一個月每個底座生產(chǎn)3片，按每月生產(chǎn)45片計算。計劃在2013年10月1日開始生產(chǎn)，2014年5月14日完成270片梁板的預制計劃。40mT梁預制施工：根據(jù)底座及模板數(shù)量，40mT梁按照每個底座一個月3片計算，預制梁場一個月可以出梁45片，2014年6月10日可以完成40mT梁預制任務。具體見預制梁場平面布置圖。T梁預制及架設時間安排序號單位工程預制時間架梁時間11#預制場金坑大橋2013.10.012013.12.012013.11.152013.12.252金坑中橋2013.12.02

10、2013.12.222013.12.262014.01.103盆水大橋2013.12.232014.01.232014.01.112014.01.304龍洞河3號大橋2014.01.242014.05.142014.02.012014.05.315舞陽河大橋0-3跨2014.05.152014.06.102014.07.012014.07.25五、預制梁場建設方案1、施工流程（1）、嚴格按照批復的預制梁場建設方案完成預制場段路基施工。（2）、按照設計圖紙的要求對此段路基的防護、排水設施進行施工。（3）、對預制場電力線路及配電設施進行安裝。（4）、按照余凱高速公路施工標準化管理指南（工地建設）的

11、要求對場地進行混凝土硬化處理，不小于15cm厚碎石墊層鋪底。（5）、對各種管道（包括自動噴淋養(yǎng)生水管、電纜線預埋管等）進行預埋。（6）、對場地內(nèi)的排水設施進行施工。（7）、對制、存梁臺座及龍門吊基礎進行施工。（8）、對制、存梁臺座進行施工。（9）、按照余凱高速公路施工標準化管理指南（工地建設）的要求對整個場地使用不小于15cm厚C20砼進行硬化處理。（10）、安裝龍門吊軌道及龍門吊。（11）、修建生產(chǎn)保障區(qū)、輔助生產(chǎn)區(qū)的設施。（12）、對已完成的各項工作進行報檢，對預制梁場進行驗收。2、制存梁底座布置及數(shù)量根據(jù)合同工期要求及施工進度計劃安排，我合同段計劃設置預制場30mT梁底座16個 ， 40

12、mT梁底座8個。3、模板設備配置本合同段預制T梁模板由重慶市超強鋼模制造有限公司加工制作。根據(jù)施工進度安排，具體配備如下：預制梁場計劃投入30mT梁模板2.5套，40mT梁模板1.5套，吊裝系統(tǒng)為80T龍門吊2臺，用于T梁吊移和提升，5T龍門吊1臺用于模板安裝、砼澆筑、張拉設備運輸及其它。砼由砼罐車運送，成品梁由龍門吊移動、裝車，運梁車拖運移動。配備1臺160T的架橋機，架橋機由金坑大橋8#臺向起點方向架設T梁，架至龍洞河3號大橋后移至舞陽河大橋0#臺架設引橋3跨40mT梁，架橋機各配備200KW的發(fā)電機，以保證架梁的連續(xù)性。4、地基處理（1）、地基處理目標根據(jù)余凱高速公路施工標準化管理指南（

13、工地建設）和橋涵檢驗評定標準對預制梁場地基施工的要求如下：、場地和便道按照要求用碎石和砼進行硬化。、龍門吊軌道基礎及制梁臺座基礎必須坐落在96區(qū)壓實標準的路基上。、存梁臺座應按照要求進行設計和計算。、施工中做好臨時排水，務必保證場地內(nèi)不積水，保持地基穩(wěn)定。、施工中嚴格控制施工工藝、質(zhì)量標準。（2）、場地的硬化處理根據(jù)指揮部下發(fā)的余凱高速公路施工標準化管理指南（工地建設）的要求，對預制梁場所有場地使用不小于15cm厚碎石墊層鋪底，不小于15cm厚的C20砼進行硬化處理。預制梁場的施工車道使用不小于20cm厚碎石墊層鋪底，20cm厚的C20砼進行硬化處理。（3）、制梁臺座地基處理制梁臺座地基處理根

14、據(jù)臺座結構圖嚴格施工。40mT梁預制臺座端部做成4.5 m1.5m0.7m2個的擴大基礎，中間部分做成400.4m1m的基礎；頂鋪0.50.6m臺座。30mT梁預制臺座端部做成3.5m1.5m0.7m的擴大基礎，中間部分做成30m0.4m1m，頂鋪0.5m0.5m臺座。澆筑C30鋼筋砼，要求地基承載力大于300Kpa。底座施工見附圖。（4）、存梁臺座基礎處理 存梁底座按每個底座單端長度2.5m為一片T梁，基礎做成通長8m0.5m0.4m的條形基礎，澆筑C20砼。存梁底座鋼筋布置見附圖。（5）、龍門吊軌道基礎處理龍門吊軌道基礎處理：龍門吊設1條軌道，中對中間距為21m，長度為按梁場布置設置。從基

15、礎頂面最少開挖深80cm,寬100cm，澆筑50cm高的C25擴大基礎砼，上部為50cm50cm C30鋼筋砼軌道基礎，門吊基礎做成2%縱坡，用水準儀嚴格控制標高。5、制、存梁臺座施工 （1）、臺座基礎施工 、臺座基礎開挖 在已經(jīng)整平的場地上根據(jù)測量放樣的基礎輪廓線和水準點確定基坑開挖線和開挖深度，人工配合機械開挖，挖至設計深度，并作承載力檢測，如果承載力小于300Kpa,將對地基采取相應的處理措施。、鋼筋制作、綁扎鋼筋在加工場制作成型，運到現(xiàn)場后按照設計要求安裝。、模板安裝根據(jù)臺座結構形式，以組合鋼模板和鋼管支撐為主。、澆筑砼制、存梁臺座基礎均為C25鋼筋砼，臺身均為C30鋼筋砼，采用電子自

16、動計量的強制式拌和機拌制砼，按照規(guī)范要求做好砼試件，罐車運輸?shù)浆F(xiàn)場卸至料斗入模，插入式振搗棒振搗密實，澆筑完成后及時覆蓋，派專人灑水養(yǎng)生，并在砼終凝前安放連接鋼筋并鑿毛。（2）、制梁臺座施工 、制梁臺座直接在已經(jīng)澆筑臺座基礎上用鋼筋砼澆筑制成，臺座厚度不小于50cm。 澆筑前應在基礎平面彈出每條臺座線，以保證臺座頂面距離場地最小高度30cm為基線，在臺座線內(nèi)側兩邊按照設計間距打入一排鋼筋。、制梁臺座反拱設置：按照兩階段施工圖設計，30m T梁、40m T梁提供的反拱值、下?lián)现?。反拱設置的原則是使梁體在二期恒載施加前拱度不超過20mm，橋梁施工完成后橋梁不出現(xiàn)下?lián)稀?項目鋼束張拉完上拱度（mm）

17、存梁30天上拱度（mm）存梁60天上撓度（mm）存梁90天上撓度（mm）二期恒載產(chǎn)生的下?lián)隙龋╩m）類型位置30mT梁邊梁邊跨21.327.728.828.9-5.4中跨18.123.624.624.7-0.9中梁邊跨18.924.727.227.4-1.4中跨15.320.122.122.2-0.140mT梁邊梁邊跨21.730.029.330.7-7.7中跨16.420.022.223.2-0.5中梁邊跨22.323.023.323.5-6.7中跨13.114.214.614.8-0.5為保證線路在運營狀態(tài)下的平順性，梁體按照設計要求預置反拱，按二次拋物線過渡，反拱的設置根據(jù)設計提供參考數(shù)

18、據(jù)以及我公司以往的施工經(jīng)驗，充分考慮預應力施加時間、收縮徐變的影響以及預計二期恒載上拱時間，設置反拱，依據(jù)二次拋物線線形向臺座兩邊延展。、吊裝孔的設置：按照設計圖紙?zhí)峁┑牧憾?0cm位置預留吊裝孔。、在臺座上預埋留T梁側模底端對拉螺桿穿孔。臺座頂面采用5mm鋼板，與側面型鋼焊接固定在臺座上。、臺座承載力計算：預制T梁最大起吊重量136.7T,張拉起拱后臺座兩端各承受68.35T重量，兩端臺座擴大基礎尺寸為3.5m1.5m0.7m?；壮惺軌毫=F/A=683.5KN/4m2=73Kpa。臺座建在路床96區(qū)上，滿足地基承載力要求。（3）、存梁臺座施工存梁臺座同制梁臺座。臺身：長寬高=8m0.5

19、m0.5m，共10道。臺座承載力計算：預制T梁最大起吊重量136.7T，考慮存放2層，一端承受136.7T重量。存梁間距為1m。（4）、防止制、存梁臺座不均勻沉降措施在臺座施工時我項目部將采取以下措施嚴格控制：、加強質(zhì)量意識，嚴格控制臺座地基處理、砼澆筑工序，確保臺身施工質(zhì)量。、澆筑臺身砼前，用水準儀控制砼頂面標高，并適當加密高程控制點。、制、存梁臺座達到設計強度后，在施工進度允許的條件下，對臺座實施超載預壓，在消除大部分彈性變形并相對穩(wěn)定后卸載。、移梁至存梁臺座前，用水準儀準確測量頂面高程。、在存梁過程中，布設水準點高程監(jiān)控網(wǎng)，密切監(jiān)測存梁臺座的沉降，發(fā)現(xiàn)沉降變化異?；虿痪鶆虺两导觿〉那闆r應

20、及時采取措施。、建立完善的梁場排水設施，防止個別臺座處積水，影響基礎的穩(wěn)定性，引起不均勻沉降。6、門吊的設置預制梁場布置2臺大龍門吊跨徑21m，高9m，起重量80T，主要用于起梁、喂梁；1臺小龍門吊跨徑21m，起重量5T,主要拆、立模板、澆筑砼、張拉設備的運輸，軌道坡度按0%2%設計。7、養(yǎng)生供水系統(tǒng)布置預制梁場的供水系統(tǒng)在梁場外側開挖一集水井抽取，通過高揚程水泵抽至預制場的蓄水池里，利用水池與預制場的高差形成高壓水（壓力不夠時使用增壓設備），接入預制場中的供水系統(tǒng)。8、排水系統(tǒng)布置排水溝布置：在平面位置上，預制場縱向排水共布置6條排水溝，場地兩側的主排水溝做成30cm40cm矩形，臺座區(qū)域的

21、排水溝做成20cm20cm矩形，與橫向排水溝20cm20cm相連，排水方向按地勢排水，按照梁場縱坡方向排至附近涵洞或排水溝內(nèi)。排水溝施工：先施工兩側的縱向主排水溝，按設計對水溝進行開挖后，用M7.5砂漿和磚塊將水溝砌成“12”的墻，墻體用砂漿抹面，在溝底鋪砌5cm厚砼進行硬化。水溝沿主線縱向做1.0%的坡度，同時再按照設計施工臺座區(qū)域內(nèi)的縱向和橫向排水溝構成排水系統(tǒng)。9、供電系統(tǒng)的布置電源從項目專用高壓電路線引入架設三相五線供電線路，并配備有標準配電柜。梁場運輸、起重設備來往頻繁，場內(nèi)電纜均采用埋地式，在地勢低洼處與水溝并行，既方便檢修又保證外觀整潔。生產(chǎn)區(qū)配電箱間距原則上不超過30m，充分保

22、證拖地電纜30m內(nèi)工作，為保證電纜過溝安全，在電纜過溝處均加鋼管防護。所有的電器設備均按照安全生產(chǎn)的要求進行標準化安裝，所有穿過施工便道的電力線路采用從硬化地面下預埋管路穿過或架空穿過。10環(huán)保、水保，安全警示牌的布置（1）環(huán)保、水保以及安全警示牌均布置在預制梁場進口處。（2）在各種作業(yè)區(qū)設置對應的標識牌，具體位置為并列于主線路基兩側，呈一字型布置。（3）在梁場內(nèi)各處設置行車路線指示標志。（4）在各種機械及危險區(qū)設置安全警示牌（5）在梁場內(nèi)設置環(huán)境保護，水土保持宣傳標示牌11、必要的施工輔助設施（1）自動噴淋養(yǎng)生設施自動噴淋養(yǎng)生系統(tǒng)包括存水池、壓力泵、主出水管、支出水管、淋噴頭以及薄膜、土工布

23、等。養(yǎng)護管道布置時考慮避免破壞，主管路埋置在縱向和橫向排水溝底部，每排臺座一端布置自動噴淋養(yǎng)生支管路，每個臺座端部安裝兩個三通，作為噴淋管的接頭。噴淋管采用塑料管，懸掛在T梁兩側的翼板鋼筋上。淋噴管上安裝兩排噴頭，一排噴頂板一排噴側面。噴頭間距0.4 m，確保梁板的每個部位均能養(yǎng)護到位，尤其是翼緣板底面及橫隔板部位。（2）冬季蒸汽養(yǎng)生系統(tǒng)布置蒸汽養(yǎng)護設施由2T蒸汽鍋爐、蒸汽養(yǎng)護罩、蒸汽管道和監(jiān)測儀器組成。蒸養(yǎng)罩采用輕型型鋼框架和防水高密度無紡布組成。蒸汽主管采用DN80無縫鋼管，支管采用DN50無縫鋼管，蒸汽養(yǎng)生管在臺座端部安裝三通。布置與淋噴管道基本相同。蒸汽養(yǎng)護罩采用鋼管棚上罩篷布。（3）

24、其他設施鋼筋加工場移動式鋼筋棚2個，移動鋼筋棚立柱采用20cm鋼管，用I12槽鋼焊接相連，頂部搭設鐵皮做頂蓋。鋼筋棚每個立柱下均焊接多向滑輪1個，便于人工移動鋼筋棚；加工鋼筋定位架3套，定位預制T梁的底腹板鋼筋，另加工2套預制T梁頂板鋼筋胎架， T梁橫隔板底模采用6mm鋼板和型鋼加工，固定于制梁底座，T梁拆模時，橫隔板底模不予拆除。鋼筋保護層墊塊使用梅花形高強度砂漿墊塊。12、輔助生產(chǎn)區(qū)的布置制梁區(qū)、存梁區(qū)施工以及運梁便道凈寬為5m，施工便道采用20cm厚的C20砼硬化處理。場外便道：路基右側主便道預制梁場施工便道施工現(xiàn)場。預制T梁砼采用拌和站集中拌制，用罐車運至施工現(xiàn)場，運距為50100m預

25、制梁場的主要材料如鋼筋、砼、波紋管、鋼絞線等均從拌和站和鋼筋加工場運輸至梁場。梁場內(nèi)設置一輕型鋼結構倉庫，尺寸20m5m，主要存放必備施工輔助設備。13、污水處理設施布置預制梁場外設置尺寸6m2.5m，深1.5m三級沉淀池，制梁及壓漿污水均先通過支排水溝排入兩側主排水溝，再由主排水溝排入沉淀池，在沉淀池凈化后通過附近涵洞或排水溝排出。沉淀池定期組織人員清理，務必達到凈化效果。14、生活辦公區(qū)生活辦公區(qū)設置在梁場內(nèi)，詳見附圖。六、鋼筋加工及成品現(xiàn)場拼裝方案鋼筋加工場布置占據(jù)場地大部分區(qū)域，采用輕型鋼結構廠房，廠房尺寸：50m16m，主便道在梁場中間位置尺寸為50m8m2個。廠房內(nèi)主要分鋼筋原材料

26、堆放區(qū)、鋼筋加工區(qū)和成品堆放區(qū)。廠房緊靠5m寬的過車便道，方便原材料運輸車及成品鋼筋運輸車通行。材料堆放區(qū)及成品堆放區(qū)用紅磚或砼修筑支墊的臺座。七、門吊的安全分析龍門吊結構組成： 80T龍門大桁車進行起吊，龍門吊跨徑21m，上縱梁為整體桁架，起重卷揚機為5T，16道25鋼絲繩，2個門吊共計起吊量為160T，滿足使用。160T龍門吊軌道基礎地基承載力驗算：按最大梁重136.7T計算，加上2個門吊自身重量共計50T，地基總計受力186.7T?？紤]到門吊行走等其它方面增加的荷載設1.5安全系數(shù)，則實際受力按186.7T1.5=280.05T，門吊共計有8個支點，則每個支點受力為35T。即：350KN

27、單支點主要受力分布在1.5m范圍。每個支點軌道基礎地基受力集中面積：S=0.81.5=1.2m2?；A承受應力：p=350/1.2=233.33Kpa。預制梁場建立在以壓實成型的96區(qū)路床上，地基承載力滿足要求。起吊作業(yè)生產(chǎn)的一個基本特征就是以現(xiàn)場作業(yè)為主，是人直接面對起吊物品、車輛和機械設備的作業(yè)。作業(yè)過程和質(zhì)量設計人身安全、機械設備安全、行車安全等諸多方面。而在各種裝卸作業(yè)中，門吊作業(yè)作為一項集體協(xié)作型作業(yè)，其安全管理具有代表性，進行全面分析對裝卸安全生產(chǎn)有著重要意義。1 人身安全 人身安全是裝卸作業(yè)安全中最具出現(xiàn)問題的一環(huán)，是裝卸管理的重點，門吊作業(yè)過程中的人身安全主要包括以下方面。1.

28、1綁扎鋼絲繩作業(yè)人身安全 綁扎鋼絲繩人員在作業(yè)中直接面對T梁，作業(yè)過程中需頻繁掛取鋼絲繩、選擇站位、擺放和碼放T梁、取防支墊物等。稍有不慎，極易發(fā)生人身安全事故。因此，綁扎工之間、綁扎工與門吊司機之間需要密切協(xié)同，嚴格執(zhí)行起重機作業(yè)指揮信號規(guī)定及呼喚應答制度，工作人員之間做好自控、互控和他控。1.2附屬作業(yè)人員安全 起重作業(yè)中，經(jīng)常需要開啟、關閉貨車車門，開關車門過程中作業(yè)人員的相互配合、呼喚答應、人員的站立位置、車門的固定都有著嚴格的規(guī)定，這也是裝卸作業(yè)中人身安全事故的多發(fā)地，作業(yè)中必須嚴格執(zhí)行規(guī)章制度的規(guī)定。1.3冬、夏季作業(yè)安全 門吊作業(yè)是室外作業(yè)，司索工作業(yè)又屬于體力作業(yè)，對夏季的防暑

29、降溫工作，冬季的防寒防滑工作及雨天的防滑工作都有嚴格的要求，需要裝卸管理部門在物質(zhì)準備與發(fā)放使用監(jiān)管上進行嚴格管理。1.4勞動保護用品的使用 起重作業(yè)中，司索人員在T梁與車輛間工作，傳遞索具，極易磕碰頭部，手部扎傷，碰傷，門吊作業(yè)中，也經(jīng)常會有T梁中夾帶的雜物自空中落下，必須嚴格規(guī)定穿戴工作服和使用防護用品，如佩戴安全帽、戴勞保手套等。同時，作為大型電動設備，門吊上有著諸多的電器，因此作業(yè)中必須嚴格按規(guī)定穿絕緣靴，以防漏電傷人。1.5電器設備的使用檢修安全 門吊作為大型電動設備，必須嚴格遵守電器設備操作規(guī)定，操作人員必須經(jīng)培訓考試合格方能操作，暴雨、雷雨天氣不得作業(yè)，衣服和手潮濕不得操作，不得

30、帶電檢修，以防漏電發(fā)生人身安全事故。2設備安全 門吊在裝卸機械設備安全管理中有著非常重要的地位，是裝卸設備安全管理的重點，主要應注意以下方面。2.1門吊的防風安全 門吊威脅最大的事故就是大風引起的門吊脫線，傾翻事故。門吊的受風面積較大、重心較高、自重大導致慣性也大，一旦因大風吹刮而移動后，極易發(fā)生脫線和傾翻事故。因此在門吊上有多種防風安全裝置，如：風速儀，緊急防風制動、夾軌器、地錨等。風速儀能對風力進行準確測量和顯示，風力一旦達到或超過6級，就能自動報警和切斷電源；緊急防風制動則與風速儀聯(lián)動，在風速儀報警和切斷電源后自動對門的進行延時強力制動；夾軌器和地錨則能將門的可靠的固定咋停車位置。因此，

31、在門吊的安全管理中，確保各項防風安全裝置靈敏、有效是工作的重點。2.2門吊的起重安全 對與門吊而言，門吊鋼結構的承重能力在設計制造時已經(jīng)確定，日常作業(yè)中起重是門吊的一大威脅，它可能引起鋼結構變形導致門吊報廢，甚至引起門吊主梁的折斷、鋼絲繩的拉斷而導致重大事故的發(fā)生。因此，當前鐵路門吊上都必須安裝起重重量限制器對門吊進行保護，日常管理中必須保證起重限制器的準確、靈敏、有效。2.3門吊的安全作業(yè) 門吊上有許多限位裝置、制動裝置、安全開關，都是為了保護門吊在作業(yè)中各項動作及使用的安全而設置的，如鉤頭限位器，制動器保護門吊起升安全，艙口開關保護檢修安全等，在日常管理、交接班中都應保證這些裝置靈敏有效。2.4門吊的運行安全 門吊是在固定的軌道上運行的，如果有其他車輛、人員、T梁侵入門吊限界，就會與門吊發(fā)生碰撞，損壞門吊、車輛、T梁，危及人員安