1、.新建敦煌至格爾木鐵路（甘肅段）站前工程dggszq-2標(biāo)段測(cè)量實(shí)施方案編 制：審 核：審 批：中鐵三局敦格鐵路甘肅段項(xiàng)目經(jīng)理部二 o 一三年七月.目錄1、編制目的：12、概述13、編制的依據(jù)14、實(shí)施方案1.測(cè)量實(shí)施方案1、編制目的：為保證新建敦煌至格爾木鐵路 （甘肅段）站前 2 標(biāo)段橋涵路基工程施工質(zhì)量，并能安全保質(zhì)保量按期完成，結(jié)合本項(xiàng)目的建設(shè)施工特點(diǎn)，特制定本方案。2、概述工程正式開(kāi)工前，完成所有的復(fù)核測(cè)量、控制測(cè)量工作。根據(jù)工程的位置、地形條件、工程結(jié)構(gòu)的重要性及工程對(duì)測(cè)量的具體技術(shù)要求等制定切實(shí)可行有效、滿(mǎn)足測(cè)規(guī)要求的測(cè)量方案并組織實(shí)施。3、編制的依據(jù)新建敦煌至格爾木鐵路 （甘肅段

2、）站前 2 標(biāo)段橋涵路基工程施工設(shè)計(jì)圖紙及資料、新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范 。4、實(shí)施方案4.2 、施工復(fù)測(cè)4.1.1 交接樁交接樁由業(yè)主組織， 設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位共同參加進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交接樁，交接樁的內(nèi)容包括線路銜接控制樁、平面控制樁、 水準(zhǔn)點(diǎn)及與相鄰標(biāo)段的控制樁，現(xiàn)場(chǎng)查看樁位并核對(duì)點(diǎn)位標(biāo)識(shí)、點(diǎn)號(hào)標(biāo)注是否與資料相符，核對(duì)點(diǎn)位埋設(shè)地點(diǎn)、加固方式及是否保持完好、有無(wú)產(chǎn)生移動(dòng)或破壞現(xiàn)象等；收集整理有關(guān)內(nèi)業(yè)資料包括：控制樁成果表、水準(zhǔn)基點(diǎn)高程成果表、線路曲線表（交點(diǎn)坐標(biāo)及曲線要素）及坐標(biāo)系統(tǒng)的起算基準(zhǔn)、 線路平面坐標(biāo)系統(tǒng)等文件， 最終形成交接樁紀(jì)要。4.1.2 復(fù)核測(cè)量（1）平面控制網(wǎng)復(fù)測(cè)平面控制網(wǎng)復(fù)

3、測(cè)按照與設(shè)計(jì)控制網(wǎng)同精度同等級(jí)同測(cè)量方式進(jìn)行復(fù)核測(cè)量，采用 gps靜態(tài)相對(duì)定位測(cè)量、組成多邊形同步環(huán)、以邊連式或網(wǎng)連式進(jìn)行測(cè)量。gps解算采用隨機(jī)軟件進(jìn)行， 對(duì)重復(fù)基線、同步環(huán)、異步環(huán)進(jìn)行閉合差檢核，在滿(mǎn)足規(guī)范等級(jí)精度要求后，進(jìn)行wgs-84無(wú)約束平差、三維約束平差、再進(jìn)行坐標(biāo)轉(zhuǎn)換和進(jìn)行二維約束平差，得到與設(shè)計(jì)坐標(biāo)系統(tǒng)相一致的復(fù)測(cè)坐標(biāo)。.（2）高程控制網(wǎng)復(fù)測(cè)水準(zhǔn)基點(diǎn)高程測(cè)量按照與設(shè)計(jì)同精度同等級(jí)進(jìn)行，儀器采用高精度的電子水準(zhǔn)儀、配合鋼尺嚴(yán)格按照國(guó)家四等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范要求的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行觀測(cè)，數(shù)據(jù)自動(dòng)記錄， 在測(cè)量的過(guò)程中對(duì)各種精度指標(biāo)和限差實(shí)時(shí)檢查，確保外業(yè)觀測(cè)質(zhì)量。水準(zhǔn)點(diǎn)沿線路呈線形分布，

4、復(fù)測(cè)采用附合形式， 在水準(zhǔn)基點(diǎn)之間加設(shè)施工水準(zhǔn)點(diǎn)作為固定轉(zhuǎn)點(diǎn)， 通過(guò)往返測(cè)量、 或兩組儀器同時(shí)單程測(cè)量形成閉合條件， 在閉合差、每千米測(cè)量偶然中誤差滿(mǎn)足規(guī)范要求后，則按距離倒數(shù)定權(quán)進(jìn)行平差，得到施工水準(zhǔn)點(diǎn)高程作為施工依據(jù)。4.1.3 復(fù)測(cè)結(jié)果當(dāng)復(fù)測(cè)成果與設(shè)計(jì)成果互差在滿(mǎn)足規(guī)范要求時(shí)，采用設(shè)計(jì)值?；ゲ畛迺r(shí)，再次對(duì)超限段進(jìn)行獨(dú)立復(fù)測(cè)，當(dāng)確認(rèn)互差的確超限時(shí)報(bào)至監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位，最終由設(shè)計(jì)單位修正成果。4.2 、控制測(cè)量復(fù)測(cè)無(wú)誤并經(jīng)監(jiān)理單位確認(rèn)后，根據(jù)標(biāo)段的地形、地貌、工程實(shí)際情況、結(jié)合控制點(diǎn)分布進(jìn)行平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)的設(shè)計(jì)，網(wǎng)形、精度、數(shù)量均滿(mǎn)足線下施工測(cè)量要求。施工控制網(wǎng)的布設(shè)，堅(jiān)持“先整

5、體后局部、先控制后碎部”的原則。各階段的平面控制測(cè)量使用同一個(gè) gps基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)，即在 cpi、cp控制網(wǎng)下進(jìn)行施工控制網(wǎng)的加密， 控制點(diǎn)埋設(shè)在不受施工擾動(dòng)、 能夠長(zhǎng)期保存且方便現(xiàn)場(chǎng)使用的位置。路基段施工平面控制網(wǎng)加密點(diǎn)間距一般為 200400m，選用全站儀進(jìn)行導(dǎo)線測(cè)量，以附合導(dǎo)線為主要形式起閉于 cpi、cp控制點(diǎn)。施工水準(zhǔn)點(diǎn)一般在水準(zhǔn)基點(diǎn)高程復(fù)測(cè)時(shí)測(cè)定，一般每 200m 300m設(shè)置一個(gè)。橋梁施工平面控制網(wǎng)則以三角網(wǎng)為主要形式，選用 gps或全站儀進(jìn)行測(cè)量，布設(shè)范圍覆蓋包括全橋區(qū)域。平面控制網(wǎng)平差采用嚴(yán)密平差方法， 合理確定邊角權(quán)系數(shù)， 按條件平差或間接平差方法進(jìn)行解算。高程平差則按距

6、離倒數(shù)定權(quán)進(jìn)行平差。建立施工控制點(diǎn)臺(tái)帳進(jìn)行管理， 按唯一的點(diǎn)名和編號(hào)記錄， 并記錄坐標(biāo)更新、啟用日期、報(bào)廢等事項(xiàng)。.控制測(cè)量完成后編制測(cè)量成果報(bào)告，以作為施工測(cè)量依據(jù)并報(bào)監(jiān)理單位審批。4.3 、施工測(cè)量施工測(cè)量以 gps控制點(diǎn)、加密施工控制點(diǎn)為依據(jù)進(jìn)行施工放樣。在施工測(cè)量前認(rèn)真核對(duì)控制點(diǎn)成果、 線路坐標(biāo)、施工圖紙、 結(jié)構(gòu)物尺寸等內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)，用于現(xiàn)場(chǎng)施工放樣的資料數(shù)據(jù)必須經(jīng)過(guò)第二個(gè)人的獨(dú)立計(jì)算復(fù)核無(wú)誤后，經(jīng)過(guò)測(cè)量實(shí)施小組組長(zhǎng)簽字后實(shí)施。 現(xiàn)場(chǎng)放樣時(shí)首先復(fù)核三個(gè)控制點(diǎn)之間的角度、距離關(guān)系，確認(rèn)控制點(diǎn)關(guān)系正確時(shí)進(jìn)行放樣。路基工程根據(jù)施工進(jìn)度測(cè)設(shè)線路中線、 邊線、填筑高程及地基加固工程施工放樣等。當(dāng)采用

7、極坐標(biāo)法進(jìn)行放樣時(shí)， 對(duì)放樣點(diǎn)之間的相對(duì)關(guān)系進(jìn)行復(fù)核。 直線段則采用準(zhǔn)直法進(jìn)行串線改正， 曲線段時(shí)核對(duì)相鄰點(diǎn)的角度距離采用偏角法進(jìn)行復(fù)核。橋梁工程布設(shè)施工控制網(wǎng)， 橋梁下部結(jié)構(gòu)放樣一般采用極坐標(biāo)法或交會(huì)法進(jìn)行，交會(huì)誤差三角形最大邊長(zhǎng)小于 2.0cm，取三角形的外心作為測(cè)量放樣結(jié)果。當(dāng)其中有橋梁軸線方向時(shí)， 將三角形重心投影至橋軸線上作為最終位置。 有條件時(shí)，與相鄰墩（臺(tái)）跨度進(jìn)行復(fù)核。在橋梁上部其誤差三角形最大邊長(zhǎng)小于 1.0cm，取三角形的外心作為測(cè)量放樣結(jié)果。 若不滿(mǎn)足要求重新放樣， 直到滿(mǎn)足要求為止。4.4 、線下工程竣工測(cè)量線下工程主體完工后及時(shí)進(jìn)行線下工程竣工測(cè)量，確認(rèn)工程結(jié)構(gòu)物尺寸

8、及線路位置滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，否則及時(shí)進(jìn)行處理。路基工程要求恢復(fù)中線、測(cè)設(shè)公里樁、百米樁及加樁、測(cè)量路基橫斷面。橋梁工程墩臺(tái)施工完畢后測(cè)定墩臺(tái)中心、支座縱橫中心線、 預(yù)留錨栓孔位置、 橋梁工作線、橋梁跨度及支承墊石頂面高程。對(duì)竣工后工程項(xiàng)目進(jìn)行工后沉降評(píng)估，滿(mǎn)足鋪設(shè)軌道要求后進(jìn)入軌道施工。4.5 、測(cè)量組織管理測(cè)量組織管理內(nèi)容包括 : 建立專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)、素質(zhì)高、人員穩(wěn)定、數(shù)量充足的測(cè)量隊(duì)伍；貫徹技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、進(jìn)行測(cè)量技術(shù)交底、搞好培訓(xùn)，做到統(tǒng)一認(rèn)識(shí)；建立健全各項(xiàng)工程測(cè)量工作制度， 使測(cè)量工作標(biāo)準(zhǔn)化、 明細(xì)化；在工程測(cè)量中采用先進(jìn)技術(shù)、推行自動(dòng)化、提高效率，降低發(fā)生人為錯(cuò)誤的機(jī)率；堅(jiān)持測(cè)量復(fù)核制，采用不同測(cè)量

9、技術(shù)、 測(cè)量手段、測(cè)量條件進(jìn)行獨(dú)立復(fù)核； 加強(qiáng)測(cè)量?jī)x器設(shè)備的保管.保養(yǎng)制度，定期對(duì)測(cè)量?jī)x器設(shè)備進(jìn)行校檢。1）組織機(jī)構(gòu)及人員配備項(xiàng)目經(jīng)理部工程管理部配備具有多年測(cè)量經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)測(cè)量工程師，負(fù)責(zé)本標(biāo)段的測(cè)量管理、指導(dǎo)、培訓(xùn)等工作，及時(shí)解決在測(cè)量實(shí)施過(guò)程中存在的問(wèn)題等，以確保測(cè)量工作的正確實(shí)施。各工程隊(duì)成立以技術(shù)負(fù)責(zé)人為組長(zhǎng)，專(zhuān)業(yè)測(cè)量工程師為副組長(zhǎng)， 測(cè)量實(shí)施小組在項(xiàng)目經(jīng)理部測(cè)量組指導(dǎo)下完成本隊(duì)范圍內(nèi)的施工測(cè)量、放工放樣、測(cè)量復(fù)核、竣工測(cè)量等具體的測(cè)量任務(wù)，和日常儀器的檢校、保養(yǎng)、保管工作。測(cè)量人員名單序號(hào)部門(mén)姓名職務(wù)1工程部侯俊杰測(cè)量組長(zhǎng)2工程部劉巖測(cè)量組副組長(zhǎng)3工程部宋興華測(cè)量組副組長(zhǎng)4工程部侯俊

10、明測(cè)量組測(cè)量員5工程部張會(huì)星測(cè)量組測(cè)量員2）測(cè)量?jī)x器配置及管理儀器配置一覽表序號(hào)名稱(chēng)型號(hào)規(guī)格品牌數(shù)量檢定日期1全站儀ts06 power2徠卡12014.03.012全站儀ts02 power2徠卡12013.12.193水準(zhǔn)儀dsz2蘇一光12014.03.144水準(zhǔn)儀dsz2蘇一光12014.03.145水準(zhǔn)儀dsz2蘇一光12014.03.146水準(zhǔn)儀dsz2蘇一光12014.03.14.7水準(zhǔn)儀dsz2蘇一光12014.03.14測(cè)量?jī)x器設(shè)備經(jīng)過(guò)檢定合格后方可在本工程項(xiàng)目中使用。測(cè)量?jī)x器設(shè)備屬于國(guó)家規(guī)定的強(qiáng)制檢定范疇， 結(jié)合工程施工和儀器配備情況，編制測(cè)量?jī)x器周期檢定計(jì)劃。測(cè)量?jī)x器在日常施工測(cè)量時(shí)嚴(yán)格按照操作規(guī)程使用，經(jīng)常進(jìn)行儀器檢查、校正和保養(yǎng)工作。3）測(cè)量制度保證為了保障測(cè)量工作的順利進(jìn)行，能夠快速、準(zhǔn)確