1、第二節(jié) 認識技術(shù)測試,一、技術(shù)測試是檢驗產(chǎn)品性能、質(zhì)量的科學手段,技術(shù)測試包括各種技術(shù)檢測和技術(shù)試驗，它同設計與生產(chǎn)的關(guān)系十分密切，有了技術(shù)設計我們才有了評價技術(shù)產(chǎn)品、優(yōu)化設計方案的科學依據(jù)。 技術(shù)測試一般存在于三個階段： 1.生產(chǎn)施工前的測試 2.生產(chǎn)施工過程中的測試 3.生產(chǎn)成品的測試,二、簡單的技術(shù)測試方法,1.材料的抗彎強度測試 2.木材的橫紋方向和豎紋方向抗剪強度比較測試,討論,為什么要進行技術(shù)試驗？ 你在日常生活中接觸了哪些技術(shù)試驗？請舉例說明,19世紀末，加拿大人準備在圣勞倫斯河上建造一座大橋，選定橋址后卻發(fā)現(xiàn)橋址兩岸恰好是印第安人的墳墓，一共86座。為了建橋，加拿大人遷走了這些

2、墳墓，而印第安人則滿懷怨憤，他們公開詛咒這座橋要斷三次！1903年，魁北克鐵路橋梁公司請了當時最有名的橋梁建筑師美國的Theodore Cooper來設計建造。該橋采用了比較新穎的懸臂構(gòu)造，這樣的結(jié)構(gòu)非常流行。但魁北克大橋卻存在設計問題，自重過大而橋身無法承擔。在接近完工時，有個叫McLure的工程師發(fā)現(xiàn)了這個問題，并一再提醒在紐約的Cooper，Cooper最終認識到了事情的嚴重性，約McLure于8月29日到紐約面談，同時給魁北克建筑工地發(fā)了封電報，禁止往橋上增加任何負荷，等他們談完后再復工。但是，工地上還沒有收到電報，悲劇就發(fā)生了。8月29日，魁北克大橋的南懸臂和一些中央鋼結(jié)構(gòu)像冰柱融化

3、一樣坍塌并掉進了圣勞倫斯河中，發(fā)生事故時橋上一共有86個工人，死了75個。 大橋第一次倒塌后，加拿大人不信邪，經(jīng)過事故調(diào)查，另請高明，繼續(xù)建造魁北克大橋，這次橋的規(guī)模擴大了。可是，在1916年9月11日，在吊裝預制的橋梁中央段時，大橋再次倒塌，這次事故中死了11人。由于這次事故屬于施工事故，所以原設計沒有變更。后來，新的橋梁中央段終于被成功地吊裝到了兩邊的懸臂上。1919年8月，耗時近20年的魁北克大橋終于完工通車，這座橋是當時全世界最長的懸臂橋，主跨度為549米。 至今，魁北克大橋已經(jīng)先后斷了兩次，一共死了86人，正好和遷走的印第安人的墳墓數(shù)相等，人們都感嘆印第安人的詛咒竟然如此靈驗！印第安

4、人詛咒的三次斷橋已經(jīng)發(fā)生了兩次，那么，下一次會在什么時候呢？,這座大橋本該是美國著名設計師特奧多羅庫帕的一個真正有價值的不朽杰作。庫帕曾稱他的設計是“最佳、最省的”?？上В鼪]有架成。庫帕自我陶醉于他的設計，而忘乎所以地把大橋的長度由原來的500米加到600米，以成為當時世界上最長的橋 橋的建設速度很快，施工組織也很完善。正當投資修建這座大橋的人士開始考慮如何為大橋剪彩時，人們忽然聽到一陣震耳欲聾的巨響大橋的整個金屬結(jié)構(gòu)垮了：19000噸鋼材和86名建橋工人落入水中，只有11人生還。由于庫帕的過份自信而忽略了對橋梁重量的精確計算，導致了一場悲劇。 今天，所有畢業(yè)于加拿大各大學的工程師們都帶有一個鐵指環(huán)，這些鐵指環(huán)曾經(jīng)是由取之于那座坍塌的魁北克大橋的金屬制成的（現(xiàn)在的指環(huán)由不銹鋼制造）。它們時刻提醒工程師們，要具有高度的責任感去設計安全、牢固和有用的結(jié)構(gòu)。,第一次,第二次,技術(shù)試驗在設計中的作用,在技術(shù)設計的后期，進行綜合性的整體試驗可為設計的評價提供準確、客觀的數(shù)據(jù)； 技術(shù)試