1、一、編制范圍及工程概括本專項(xiàng)施工方案 編制范圍為舒城縣陳三堰路K0+000-K0+395段舊路升級(jí)改造工程的 內(nèi)容.主要工程內(nèi)容包括原有道路拼寬,道路兩側(cè)敷設(shè)污水管道,分隔帶側(cè)平石更換及老路面加鋪兩層瀝青混凝土等工程內(nèi)容.舒城縣陳三堰路道路工程位于舒城師范學(xué)院新校區(qū)的 配套道路,其中K0+000K0+395段為現(xiàn)況混凝土道路,該段路面為15米寬的 混凝土路面,部分混凝土板塊出現(xiàn)不同程度 的 損壞,需要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行修復(fù);K0+050K0+126段南側(cè)需要采用混凝土路面進(jìn)行幫寬處理.二、編制依據(jù)城市道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(CJJ1-2008)2.公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01-2003)

2、3.公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F40-2004)4.公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范(JTJ034-2000)5.公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTG D30-2004)6.市政道路工程質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(CJJ01-90)7.安徽省城建設(shè)計(jì)院提供的 舒城縣周瑜路、公麟路、陳三堰路設(shè)計(jì)圖紙8.我公司對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地踏勘、調(diào)查了 解的 有關(guān)情況三、編制原則遵守合同條款要求,認(rèn)真貫徹業(yè)主和監(jiān)理工程師的 指示、指令和要求;嚴(yán)格遵守合同明確的 設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范和質(zhì)量評(píng)定與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn);堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)實(shí)用性、安全可靠性與實(shí)事求是相結(jié)合;自始自終對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)堅(jiān)持實(shí)施全員全方位、全過程嚴(yán)密監(jiān)控、動(dòng)靜結(jié)合、科學(xué)管理

3、的 原則;優(yōu)化施工方案 ,實(shí)施項(xiàng)目管理,通過對(duì)勞務(wù)、設(shè)備、材料、技術(shù)、資金、方案 、信息、時(shí)間與空間的 優(yōu)化處理,實(shí)現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量及社會(huì)效益.四、舊路面改造施工方案 1、水泥混凝土面層本標(biāo)段陳三堰路K0+050K0+126段南側(cè)需要采用混凝土路面進(jìn)行幫寬處理,設(shè)計(jì)拼寬部分結(jié)構(gòu)層為：水泥混凝土面層24厘米厚,強(qiáng)度 等級(jí)為C35.+水泥混凝土基層20厘米厚,強(qiáng)度 等級(jí)為C15.+底基層采用20厘米厚級(jí)配砂礫石.具體施工要求如下：(1)土路基的 施工要求開挖路槽后選擇質(zhì)量較好的 回填土,分層鋪筑夯實(shí).如一層壓實(shí)達(dá)不到規(guī)定的 壓實(shí)度 要求,必須分層壓實(shí).如發(fā)現(xiàn)與回填道路路基要求不符的 土層時(shí),在道

4、路路基范圍內(nèi)必須全部清除后,再按要求重新?lián)Q填碾壓.施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按施工規(guī)范進(jìn)行回填碾壓.壓實(shí)度 大 道95%.(1)級(jí)配砂礫石底基層的 施工要求級(jí)配砂礫石的 壓碎值不大 于40%.級(jí)配砂礫石重型擊實(shí)壓實(shí)度 為96%.級(jí)配砂礫石底基層應(yīng)用12T 以上的 三輪壓路機(jī)碾壓,每層壓實(shí)厚度 不大 于1518厘米,用重型振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)碾壓時(shí),每層的 壓實(shí)度 厚度 可達(dá)20厘米.集料裝車時(shí),應(yīng)控制每車料的 數(shù)量基本相等,在同一料場(chǎng)供料的 路段內(nèi),宜由遠(yuǎn)到近卸置集料.未篩分碎石和石屑分別運(yùn)送時(shí),應(yīng)先運(yùn)碎石,料堆每隔一定距離應(yīng)留一缺口.集料在下層上的 堆置時(shí)間不應(yīng)過長.運(yùn)送集料較攤鋪集料工序宜只提前數(shù)天,

5、用平地機(jī)或其他適合的 機(jī)具將料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的 寬度 上,表面應(yīng)力求平整,并具有規(guī)定的 路拱.(2)混凝土的 施工要求拌合物(水泥、碎石、砂、水等)坍落度 不得大 于12.5厘米,水灰比不得大 于0.46.水泥：采用普通硅酸鹽水泥(宜采用42.5級(jí)).劑量通過配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)確定.碎石：粗集料應(yīng)使用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的 碎石,碎石的 最大 粒徑不應(yīng)大 于31.5米米,碎石壓碎值4010-2毫米的 板塊應(yīng)采用破除重建的 處理辦法.步驟如下：破碎、清除板面及基層,在破碎過程中不得傷及相鄰面板及拉桿.進(jìn)行單塊板破除補(bǔ)修.當(dāng)相鄰拉桿在破碎面板過程中損壞或少設(shè)以及未按設(shè)計(jì)規(guī)格布設(shè),應(yīng)補(bǔ)設(shè)拉桿.在更換面

6、板橫向位置增設(shè)傳力桿(連續(xù)更換的 面板在最外端布設(shè)).當(dāng)半邊嚴(yán)重剝落時(shí),進(jìn)行單塊板破除重建.斷板處理：對(duì)于斷裂、破碎板塊,為了 保證工程質(zhì)量,進(jìn)行單板破除補(bǔ)修,舊混凝土鑿除必須采用液壓鎬,以免影響相鄰板塊,并可能保留原有拉桿.基層破壞部分應(yīng)予清除,并將基層整平壓實(shí).由于局部修補(bǔ)面積較小 ,基層難以碾壓,設(shè)計(jì)中按照單塊板破除結(jié)構(gòu),基層標(biāo)高應(yīng)與原基層頂面標(biāo)高相同.由于局部修補(bǔ)面積較小 ,翻修板塊混凝土選用的 材料,應(yīng)選用快速修補(bǔ)材料.修補(bǔ)板塊應(yīng)采用養(yǎng)護(hù)劑進(jìn)行養(yǎng)護(hù),相鄰板塊的 接縫宜用切縫機(jī)切至1/4板塊深處,并清除縫內(nèi)雜質(zhì),灌接縫材料.單塊板破除后補(bǔ)修結(jié)構(gòu)參見路面結(jié)構(gòu)圖,在補(bǔ)修板塊四周鉆孔,填滿環(huán)

7、氧樹脂,設(shè)置傳力桿和拉桿.傳力桿采用直經(jīng)28米米、長度 為450米米、間距控制在300米米的 光圓鋼筋;拉力桿采用直經(jīng)14米米、長度 為700米米、間距控制在500米米的 螺紋鋼筋.(2)裂縫修補(bǔ)擴(kuò)縫灌漿法順著裂縫用沖擊電鉆將縫口擴(kuò)寬成1.5-2厘米溝槽,槽深根據(jù)裂縫深度 確定,最大 深度 不得超過2/3板厚.清除混凝土碎屑,用壓縮空氣吹凈灰塵,填入粒徑0.3-0.6厘米的 清潔石屑.將灌縫材料灌入擴(kuò)縫內(nèi).灌縫材料需要加熱增加強(qiáng)度 時(shí),宜用紅外線或裝60瓦燈泡的 長條線燈罩加熱,溫度 控制在50-60度 ,加熱1-2小 時(shí)即可通車.直接灌漿法將縫內(nèi)泥土、雜質(zhì)清除干凈,確?？p內(nèi)無水、干燥.在縫兩

8、邊約3米米的 路面上及縫內(nèi)涂刷一層聚氨酯底膠層,厚度 為0.3米米,底膠用量為0.15千克/平方米.將灌漿材料,攪拌均勻后直接灌入縫內(nèi)養(yǎng)護(hù)2-4h,即可開放交通.(3)接縫修補(bǔ)接縫填縫料損壞維修用小 扁鑿或清縫機(jī)具清除舊填料和雜物,并將縫內(nèi)灰塵吹凈.接縫做脹縫修理時(shí),先將建筑熱瀝青涂刷縫壁、再將接縫板壓入縫內(nèi).對(duì)接縫板接頭及接縫與傳力桿之間的 間隙,必須用瀝青或其他填縫材料抹平.上部用嵌縫條及時(shí)嵌入縫內(nèi).接縫張開維修當(dāng)相鄰車道面板橫向位移,縱向接縫張開寬度 在10米米以下時(shí),采用聚氨酯施工填縫料.當(dāng)相鄰車道面板橫向位移,縱向接縫張開寬度 在10-15米米時(shí),采用聚氨酯常溫施工時(shí)填縫料進(jìn)行維修.

9、當(dāng)接縫張口寬度 在15-30米米時(shí),采用瀝青砂填縫.接縫破碎維修在破碎部位邊緣,采用切割機(jī)切割成規(guī)則圖形,其周圍切割面應(yīng)垂直板面,底面已為平面.清除混凝土碎塊,吹凈灰塵雜物,并保持干燥狀態(tài).用高模量補(bǔ)強(qiáng)材料進(jìn)行填充.修補(bǔ)混凝土達(dá)到通車強(qiáng)度 后,方可開放交通.(4)錯(cuò)臺(tái)處治高差小 于等于10米米的 錯(cuò)臺(tái),采用磨平級(jí)磨平.應(yīng)從錯(cuò)臺(tái)最高點(diǎn)開始向四周擴(kuò)展,邊磨邊用三米直尺找平,直至相鄰兩塊板齊平為止;磨平后接縫內(nèi)應(yīng)將雜物清除干凈,并吹凈灰塵,及時(shí)將填縫材料填入.高差大 于10米米的 錯(cuò)臺(tái),采用換板.(5)板角斷裂、啃邊對(duì)板角斷裂處沿裂縫邊緣以外10-30厘米畫出切割線,將修補(bǔ)板塊的 形狀切割成類似梯形

10、,從而確定其切割面積.再采用切割機(jī)切割,把需要修補(bǔ)的 斷板的 部分切出來,切割成單獨(dú)的 一個(gè)小 單元.對(duì)修補(bǔ)部分用風(fēng)鎬破除,其深度 至路面面層全深厚度 ,然后清除其殘?jiān)?如果發(fā)現(xiàn)其基層損害了 ,應(yīng)立即對(duì)板塊基層進(jìn)行處理.檢查原有的 滑動(dòng)傳力桿,如有缺陷應(yīng)予更換,并在新老混凝土之間加設(shè)傳力桿.基槽清除干凈后,在切割面上灑水泥凈漿,在縱橫接縫面壁上涂上乳化瀝青等隔離涂層,再對(duì)其進(jìn)行混凝土澆筑.混凝土澆筑終凝后,用塑料薄膜覆蓋已澆筑的 板塊,塑料薄膜四周邊緣用砂壓嚴(yán),以防水份蒸發(fā).混凝土澆筑1-2天后對(duì)板塊縱橫向伸縮縫,用切割機(jī)切成5米米的 縫,待混凝土干燥后灌入填縫膠,保證板塊伸縮縫量.3、現(xiàn)狀瀝

11、青路面處理桃溪東路K0+000K0+050段現(xiàn)狀為瀝青混凝土路面,路面狀況良好,通過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查,部分路面損壞,主要表現(xiàn)為裂縫、麻面松散、坑槽、車轍等.施工前,必須對(duì)現(xiàn)狀瀝青路面病害進(jìn)行處理.處理的 原則是充分利用老路面結(jié)構(gòu),以節(jié)約投資,減少工期,修補(bǔ)局部軟弱路面結(jié)構(gòu),整平老路面,使之符合路基平整度 的 要求.具體處理措施如下：(1)路面裂縫的 處治方法由于路面基層溫縮、干縮引起的 縱橫向裂縫,縫寬在6米米以內(nèi)的 ,宜將裂縫的 縫隙用鐵刷子刷掃干凈,并用壓縮空氣吹去沙塵后,采用熱瀝青或乳化瀝青灌縫封堵.縫寬在6米米以上的 ,填瀝青砂石或細(xì)料式瀝青混合料,搗實(shí)后用烙鐵封口,隨即撒砂掃勻,有條件的 也

12、可以采用改性乳化瀝青混合料填封.對(duì)土基或路面基層強(qiáng)度 不足引起的 裂縫類破損,要首先處理土基或基層,然后再修復(fù)路面.(2)麻面松散的 處治方法因低溫施工造成的 麻面松散,可以將松散料收集好,待氣溫上升到20以上,將松散部位清掃干凈,重做噴油封層.噴灑熱瀝青0.8千克/米2-1.0千克/米2后,撒3米米-5米米厚的 石屑或粗砂(5米3/100米2-8米3/100米2),并用輕型壓路機(jī)壓實(shí).若在低溫潮濕季節(jié),也可以采用乳化瀝青封層處理.由于溫度 過高,粘結(jié)料氣化而造成的 松散病害,應(yīng)清除重鋪.由于基層或土基強(qiáng)度 不足、松散變形而引起的 松散,要首先處理基層或土基病害,補(bǔ)強(qiáng)滿足要求后再重做路面面層.

13、(3)瀝青路面坑槽的 處治對(duì)坑槽挖補(bǔ)必須做到圓洞方補(bǔ)、斜洞正補(bǔ)、濕洞干補(bǔ)、淺洞深補(bǔ),鑿邊整齊、垂直,其邊線必須與路中心線平行或垂直.路面的 基層完好,僅面層有坑槽時(shí)的 護(hù)理方法.按“圓洞方補(bǔ)”的 原則,劃出與路中心線平行或垂直的 坑槽修補(bǔ)輪廓線,按長方形或正方形來進(jìn)行,鑿開坑槽到穩(wěn)定部分,將槽底,槽壁的 塵土和松動(dòng)部分清除干凈,用AC-16C瀝青混凝土修復(fù).若因基層局部強(qiáng)度 不足等使基層破壞而形成坑槽,應(yīng)將面層和基層完全挖除,然后用C25水泥混凝土振搗回填,并保證頂面與老路基頂面平齊,厚度 不小 于30厘米,再用用AC-16C瀝青混凝土修復(fù).(4)路面沉陷的 處治方法僅由于面層不均勻沉陷引起的

14、 裂縫和輕微下沉,若土基和基層都已密實(shí)穩(wěn)定,可對(duì)沉陷部分拉毛、掃凈,灑粘層瀝青后把沉陷部分填補(bǔ)到與原路面齊平.因土基或基層結(jié)構(gòu)遭破壞而引起的 沉陷,應(yīng)先將土基和基層修理好后,再修復(fù)面層.因路基沉陷導(dǎo)致路面嚴(yán)重破損,礦料已經(jīng)松動(dòng)、脫落形成坑槽的 ,應(yīng)按照坑槽的 修補(bǔ)方法予以處治.(5)車轍的 處治方法車轍是指路面上沿行車輪跡產(chǎn)生的 縱向帶狀凹槽,深度 在12厘米.針對(duì)本路車轍的 癥狀,判斷其產(chǎn)生的 原因不是由于基層強(qiáng)度 不足而造成的 ,因此僅需要用瀝青表面處治進(jìn)行整平,保證其平整度 .(6)老路面軟弱路段的 處理局部路面彎沉值過大 ,對(duì)于路面彎沉超過50(0.01厘米)的 地方,需要挖除老路面,新做路面結(jié)構(gòu).做法是：現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè),查明路面彎沉超過50(0.01厘米)的 范圍,挖除老路面,深度 52厘米,先人工夯實(shí)級(jí)配砂礫石30厘米,再澆筑22厘米厚C25水泥混凝土.(7)新老路面搭接處的 處理新建道路與舊路搭接時(shí),將舊路基分層破除,挖成臺(tái)階型,臺(tái)階高度 H宜為一層填土的 壓實(shí)厚度 ,其高寬比為1:1.5,臺(tái)階底面應(yīng)稍向內(nèi)傾斜;在新舊路面交接處,新路面層與舊路基層之間,鋪筑不小 于1.5厘米寬的 路面防裂合成材料.五、交通疏導(dǎo)本段道路施工交通導(dǎo)改本著“不中斷現(xiàn)況社會(huì)交通,確?，F(xiàn)況道路