1、.汽車線束布置設(shè)計(jì)指南概述本設(shè)計(jì)指南對新車型線束的布置起指導(dǎo)作用，它概括 zggc開發(fā)車型的線束的固定，走向，分布及其相關(guān)附件的選用；同時(shí)， 該指南也對相關(guān)的車型的線束進(jìn)行了總結(jié)。可以用作后續(xù)開發(fā)車型的參考。本設(shè)計(jì)指南包括以下幾個(gè)部分：一、線束的總體布置；二、前艙線束的布置；三、動(dòng)力總成線束的布置；四、儀表線束的布置；五、室內(nèi)線束布置；六，四門線束布置；七、其他線束布置；八、線束固定方式的選擇；九、線束布置問題及其解決；十、其他。本設(shè)計(jì)指南需要不斷的補(bǔ)充和完善，所涉及的線束布置方法需要不斷更新和豐富。以滿足不同車型的開發(fā)要求。第一章線束布置的總體設(shè)計(jì)一、概述線束是電器的神經(jīng)系統(tǒng)，對整車電器電子

2、功能的實(shí)現(xiàn)起著至關(guān)重要的作用。在線束布置的總體設(shè)計(jì)中要充分考慮各相關(guān)的邊界條件，對車身、動(dòng)力總成、儀表臺(tái)、底盤、內(nèi)飾件必須充分、系統(tǒng)的了解，充分考慮各相關(guān)件對線束布置可能產(chǎn)生的影響，并對相關(guān)件的設(shè)計(jì)提出相應(yīng)合理的要求。同時(shí)，我們要充分考慮整車的溫度分布和震動(dòng)，避免線束通過高溫區(qū)，避免線束劇烈震動(dòng)。二、整車電器件的布置分布在整車中， 前艙的電器件或者相關(guān)件有：動(dòng)力總成 （包括其上的所有傳感器和執(zhí)行器）、蓄電池、冷卻風(fēng)扇、發(fā)電機(jī)、燈具、壓縮機(jī)、啟動(dòng)機(jī)、abs控制器、輪速傳感器、雨刮洗滌系統(tǒng)、環(huán)境溫度傳感器、喇叭、防盜喇叭、風(fēng)扇控制器、電器盒及其他開關(guān)和傳感器等。同時(shí)，前艙中的溫度較高，且運(yùn)動(dòng)件較多

3、， 在設(shè)計(jì)線束的時(shí)候要充分考慮這些情況。在儀表臺(tái)的部位通常有：hvac 、音響系統(tǒng)、安全氣囊、儀表電器盒、bcm 、 ecu 、 tcu 、制動(dòng)開關(guān)，電子油門踏板、離合器開關(guān)、點(diǎn)煙器、備用電源及各種開關(guān)件（如組合開關(guān)、報(bào)警開關(guān)等）；地板部分主要的電器件有：電動(dòng)座椅及加熱，電子油泵、安全帶開關(guān)、后輪速傳感器、轉(zhuǎn)角傳感器等；頂棚的電器件有：頂燈、電動(dòng)天窗等；門上的主要電器件有：揚(yáng)聲器、電動(dòng)窗、門鎖、及相關(guān)的開關(guān)件等；后行李箱部分的電器件主要有：后bcm 、停車輔助裝置、后尾燈、后雨刮、高位制動(dòng)燈、行李箱燈等。對于不同的車型，由于配置的不同，以上的電器件或有增減，但是對于同類型的車而言，基本的分布位

4、置不會(huì)有太大的區(qū)別。對電器件大概位置的了解是十分必要的，對線束的布置也是至關(guān)重要。三、整車線束的基本分類在整車的線束中，我們可以將線束分成這樣的幾個(gè)部分：前艙線束總成、發(fā)動(dòng)機(jī)線束總成、 變速箱線束總成、儀表線束總成、地板線束總成、門線束總成（四門不同）、頂棚線束總成、后行李箱線束總成、電瓶正負(fù)極線束總成、安全氣囊線束總成。但是， 線束的劃分和整車的結(jié)構(gòu)和裝配工藝有很大的關(guān)系，不必拘泥于以上的劃分形式。力求達(dá)到結(jié)構(gòu)簡單、拆裝方便、布局美觀、固定保護(hù)良好。同時(shí)，在線束中盡量采用模塊化設(shè)計(jì)，減少回路。此外、在線束的設(shè)計(jì)中，局部的線束需要采用轉(zhuǎn)接線等形式，需要具體車型而定。目前基本的線束名稱如下：序號(hào)

5、 線束名稱線束名英文對照零件號(hào)1 前艙線束總成w/h a-front 37240102 前保險(xiǎn)杠線束總成w/h a-front bumpper 37240203 儀表板線束總成w/ h a-i/p 37240304 電瓶負(fù)極線束總成w/h a-battery ground 3724040.5 室內(nèi)地板線束總成w/ h a-floor 37240506 自動(dòng)變速箱線束總成w/h a-tcu 37240607 左前門線束總成w/h a-front door, drv 37240708 右前門線束總成w/h a-front door, pas 37240809 后門線束總成w/h a-rear do

6、or 372409010電瓶正極線束總成w/h a-battery positive 372411011行李箱線束總成w/h a-trunk 372412012尾燈線束總成w/ h a-rear lamp 372413013油泵線束總成w/h a-fuel pump 372414014點(diǎn)煙器線束總成w/h a-cigar lighter 372415015后背門線束總成w/h a tail door 372416016冷卻風(fēng)扇線束總成w/h a cooling fan 372417017發(fā)動(dòng)機(jī)電噴線束總成w/h a engine manegement 372418018 abs 線束總成 w/

7、 h a-abs 372419019電瓶線束總成 ( 用于只有一條電瓶線 )w/ h a-battery 372421020前檔水槽線束總成 372422021左地板線束總成w/ h a-floor, lh 372425022右地板線束總成w/ h a-floor, rh 372426023后地板線束總成w/ h a-floor, rear 372427024左前艙線束總成w/ h a-front, lh 372428025右前艙線束總成w/ h a-front, rh 372429026安全氣囊線束總成wiring harness a-air bag 372431027后保險(xiǎn)杠線束總成w/h

8、arness a-rear bumpper 372432028胎壓檢測線束總成w/ h a-tpms 372435029頂蓬線束總成w/ h a-roof 372437030搭鐵線束總成w/ h a-ground 372439031 前左輪速傳感器線束總成w/h a-ffront wheel sensor, lh 372442032 前右輪速傳感器線束總成w/h a-ffront wheel sensor, rh 372443033 后左輪速傳感器線束總成w/h a-rear wheel sensor, lh 372445034 后右輪速傳感器線束總成w/h a-rear wheel sens

9、or, rh 372446035左后門線束總成w/h a-rear door, lh 372451036右后門線束總成w/h a-rear door, rh 372452037除霜正極線束總成w/h a-defrost positive 372453038除霜負(fù)極線束總成w/h a-defrost ground 372454039前左制動(dòng)蹄片線束總成w/h a-front ebv, lh 372462040前右制動(dòng)蹄片線束總成w/h a-front ebv, rh 372463041后左制動(dòng)蹄片線束總成w/h a-rear ebv, lh 372465042后右制動(dòng)蹄片線束總成w/h a-re

10、ar ebv, rh 3724660.43 空調(diào)線束總成w/h a-ac 372471044 天線線束總成w/ h a-antenna 372481045 后背門轉(zhuǎn)接線束總成 372483046 衣帽架線束總成 3724720四、線束的幾種基本走向在線束的布置中，通常有 h， l，e， r 型等多種布置形式。在 zggc的車型中，部分線束的布置圖如下：s11在 s11 中，線束共分為：前艙線束總成、發(fā)動(dòng)機(jī)線束總成、儀表線束總成、室內(nèi)線束總成、門線束總成（四門不同）、電瓶負(fù)極線束總成、后除霜正極線束總成、后除霜負(fù)極線束總成。s12.m11.m11 整車線束分為： 前艙線束總成、儀表線束總成、室內(nèi)

11、線束總成、門線束總成、 頂棚線束總成、動(dòng)力總成線束總成、后行李箱線束總成五、線束總體布置應(yīng)考慮的問題和需要輸入輸出的文件線束的總體布置應(yīng)在整車的 p2 階段介入，需要的輸入文件有：整車電器件的配置表、電器件的二維布置圖、整車的外形圖，及整車的布置結(jié)構(gòu)，如動(dòng)力總成的布置（橫置、縱置，前置、后置等），左舵還是右舵等基本情況。了解整車電器件的功能屬性，特殊要求（包括和其他件間的位置要求，和電器電子特性要求）。及整車的裝配工藝。并根據(jù)以上的基本數(shù)據(jù)得出整車的高溫區(qū)域，震動(dòng)區(qū)域，及強(qiáng)電磁干擾區(qū)域（如點(diǎn)火線圈、雨刮電機(jī)等），并將這些初步的結(jié)論運(yùn)用到線束的總體布置中。在對以上所有的資料進(jìn)行充分的分析以后，進(jìn)

12、行線束的總體布置。要求線束結(jié)構(gòu)簡單、拆裝方便。把主要的電器電子元件初步連接起來，并確定大概的線束劃分方法。在方案設(shè)計(jì)階段， 我們至少需要做出兩種以上的方案來進(jìn)行分析評審。在方案形成以后，和總布置及車身部門討論方案的可行性，確定車身能否做出線束需要的結(jié)構(gòu)或形式來滿足線束的要求。然后，再確定兩種及以上的方案在進(jìn)行分析評審，并確定主要方案和備選方案。在此過程中，要充分考慮線束的走向，過孔，固定，及溫度震動(dòng)等，把所有可能出現(xiàn)的情況盡可能的在設(shè)計(jì)初期考慮周全， 避免以后出現(xiàn)顛覆性錯(cuò)誤。 此階段十分重要， 需要和各相關(guān)部門及工程師充分討論，明確輸入輸出信息。把以后所有可能的出現(xiàn)的重大問題解決完畢。第二章前

13、艙線束布置.一、概述前艙線束的布置在整車線束的布置中占用重要的地位，他反映整車線束的布置水平。前艙線束所處的環(huán)境最為惡劣，要考慮防水、隔熱、震動(dòng)等等因素。需要對線束做好充分的保護(hù)。以下具體說明線束布置的內(nèi)容及需要注意的問題。二、前艙基本的電器件前艙主要的電器件有動(dòng)力總成及其附件部分（也有發(fā)動(dòng)機(jī)后置的車型，目前zggc發(fā)動(dòng)機(jī)均為前置）， abs系統(tǒng)，燈具，雨刮洗滌系統(tǒng)，電源系統(tǒng)，中央電器盒（也可以置于室內(nèi)）及其他一些電器件三、前艙線束的基本走向。a11 前艙線束布置， 前艙線束從左側(cè)進(jìn)入前艙，然后沿左縱梁及防火墻分布，如紅線所示。 在 a11中配置的 480 發(fā)動(dòng)機(jī)前排氣，線束沿防火墻和兩側(cè)布置

14、， 離排氣管較遠(yuǎn)。 同時(shí)，線束基本采用普通扎帶固定。a21 前艙布置，在a21 中，線束從右側(cè)進(jìn)入前艙，同樣沿防火墻布置。但是在a21中，發(fā)動(dòng)機(jī)為后排氣， 防火墻區(qū)域的溫度較高，所以部分線束采用了特殊的保護(hù)措施。線束的固定也都采用扎帶和 p型卡固定。.golf 5 前艙線束布置，從圖片上可以看出，該車的前艙線束沿左側(cè)縱梁布置，并設(shè)計(jì)線束槽布置定位，同時(shí)取消部分前艙線束的波紋管。其前艙布置整潔，線束保護(hù)良好，但成本相對較高。前艙線束的主干部分兩側(cè)的縱梁及防火墻布置。在布置的過程中, 應(yīng)保證線束固定可靠，遠(yuǎn)離熱源，同時(shí)盡量使線束不外露，保持美觀。四、前艙線束應(yīng)注意的問題在前艙線束的布置中，由于前艙

15、環(huán)境較為惡劣，零部件眾多，空間相對狹小，所有在布置前艙線束的時(shí)候，要充分考慮前艙線束的走向、保護(hù)、固定。應(yīng)注意的問題有：前艙熱場的分布，過板金的保護(hù)，線束的固定定位，線束和運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的干涉，接插件的固定等。第三章動(dòng)力總成線束的布置一、概述動(dòng)力總成線束包括發(fā)動(dòng)機(jī)線束和變速箱線束，動(dòng)力總成上傳感器和執(zhí)行器眾多，在布置動(dòng)力總成線束時(shí)， 要充分考慮這些傳感器的位置關(guān)系，并利用動(dòng)力總成上的固定點(diǎn)或者利用其上的固定點(diǎn)設(shè)計(jì)支架來固定線束。二、動(dòng)力總成的基本電器件動(dòng)力總成的電器件主要是其上的傳感器和執(zhí)行器，包括曲軸位置傳感器、相位傳感器、 車速傳感器、爆震傳感器、 水溫傳感器、 油溫傳感器、 電子節(jié)氣門、 怠速

16、控制閥、 碳罐電磁閥、 點(diǎn)火線圈、噴油嘴、 egr、cbr、渦流控制閥、高壓油泵、壓力溫度傳感器、增壓壓力傳感器、位置開關(guān)、倒車開關(guān)等，在自動(dòng)變速箱上，通_常會(huì)將多個(gè)傳感器集成成一個(gè)對外的接口。三、動(dòng)力總成線束的基本走向。在設(shè)計(jì)動(dòng)力總成線束的時(shí)候，應(yīng)先考慮動(dòng)力總成的形狀和電器件的分布情況，然后考慮ecutcu或 pcu 的布置位置，通?？刂茊卧贾迷趦x表臺(tái)的下方或者前艙內(nèi)。以下是幾種車型的發(fā)動(dòng)機(jī)線束布置。.a11 的 ecu 布置在前艙的刮水槽內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)線束出刮水槽后沿防火墻布置，然后過渡到發(fā)動(dòng)機(jī)上，然后利用發(fā)動(dòng)機(jī)本體上的固定點(diǎn)對線束進(jìn)行固定。在a21 中，控制模塊置于儀表臺(tái)副駕駛側(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)線

17、束經(jīng)右側(cè)進(jìn)前艙，沿右側(cè)縱梁布置，經(jīng)發(fā)電機(jī)支架到動(dòng)力總成，在油軌處設(shè)計(jì)一支架固定線束，再到相關(guān)電器件。.以上兩圖為 golf5 的發(fā)動(dòng)機(jī)線束布置，在golf5 中發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元布置在刮水槽中部，發(fā)動(dòng)機(jī)線束從防火墻的中部過渡到發(fā)動(dòng)機(jī)本體上，在發(fā)動(dòng)機(jī)的左側(cè)用了多個(gè)管夾固定線束走向，同時(shí)分別設(shè)計(jì)了線束卡槽固定點(diǎn)火線圈線束和噴嘴線束。整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)線束布置美觀，固定可靠。 動(dòng)力總成線束的布置需要充分分析動(dòng)力的外形尺寸和電器件的分布位置，應(yīng)充分借用現(xiàn)有的安裝固定條件，設(shè)計(jì)固定支架，固定卡等安裝固定線束，保持線束走向合理美觀。四、動(dòng)力總成線束應(yīng)注意的問題動(dòng)力總成上傳感器執(zhí)行器眾多，且分布在不同的位置， 線束布置

18、固定的難度較大。在布置發(fā)動(dòng)機(jī)線束時(shí)，應(yīng)考慮并注意以下問題：首先，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管溫度很高，可以到達(dá) 700度甚至更高的溫度，所以在布置線束時(shí)要充分考慮溫度分布，避免線束過于靠近排氣管；如不能避開， 則應(yīng)增加隔熱罩以保護(hù)線束（至少要保證在125mm以上，隔熱罩可以降低100 度左右），同時(shí)，要注意艙內(nèi)空氣的流動(dòng)，保證能充分的把熱量帶走，此外，在有 egr 和增壓的系統(tǒng)， 其廢氣再循環(huán)的管路及相關(guān)的閥也屬于高溫部件，在布置線束時(shí)同樣需要避開。其次，動(dòng)力總成上有許多屬于運(yùn)動(dòng)件，如換檔機(jī)構(gòu)，在布置線束時(shí)也應(yīng)充分考慮。再次，整車在運(yùn)行的過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)在不停的震動(dòng)，因此，必須要保證線束固定的可靠，同時(shí)在和其他

19、部分相聯(lián)接的線束必須留有足夠的裕度，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行的過程中不損壞線束。最后，發(fā)動(dòng)機(jī)形狀復(fù)雜，相關(guān)零件眾多，在布置線束的時(shí)候.還要充分考慮周邊的其他零部件，如水管、真空管、懸置等。第四章儀表線束的布置一、概述儀表臺(tái)集中全車大部分的操作開關(guān)和顯示裝置， 聚集了多個(gè)控制單元， 同時(shí)，線束對接的部分也往往設(shè)計(jì)在儀表臺(tái)的兩側(cè)，所以，儀表臺(tái)線束是整車最為復(fù)雜的線束之一。在線束設(shè)計(jì)應(yīng)給與充分的重視和考慮。二、儀表臺(tái)的基本電器件在儀表臺(tái)中，主要有以下的電器件：hvac、音響系統(tǒng)、安全氣囊、儀表電器盒、bcm、ecu、tcu、制動(dòng)開關(guān)，電子油門踏板、離合器開關(guān)、點(diǎn)煙器、備用電源及各種開關(guān)件（如組合開關(guān)、報(bào)警開

20、關(guān)等）三、儀表線束的基本走向。儀表線束通常是沿著儀表臺(tái)橫梁進(jìn)行布置，其主干固定在儀表臺(tái)橫梁之上，各分支利用儀表臺(tái)及其支架固定，以下是幾種車型的儀表臺(tái)線束布置固定：b11 儀表線束沿儀表臺(tái)橫梁布置， 其對接件分布在左右兩側(cè)， 其余分支固定于儀表臺(tái)及其相關(guān)之架上。.帕杰羅的儀表線束布置，沿儀表臺(tái)橫梁布置，各分支點(diǎn)固定在儀表臺(tái)橫梁及相關(guān)的支架上。四、儀表線束布置應(yīng)注意的問題儀表線束大都沿儀表臺(tái)橫梁布置，也可和室內(nèi)線束合為一體，但是在儀表臺(tái)線束的布置中應(yīng)考慮的問題如下：首先，儀表線束插件眾多，是整車線束中插件最為集中的部分，所以在布置線束的時(shí)候要做好各插件的區(qū)分，避免相同插件的使用；如有則用布置或者顏

21、色區(qū)分開來；其次， 線束的裝配，在儀表線束的裝配中，采用不同裝配方式，就應(yīng)采用不同的線束設(shè)計(jì)布置方法，如對接件，打鐵的位置，線束分支的固定等；再次，很多的開關(guān)都是在儀表裝好以后再將開關(guān)裝上，這樣在線束設(shè)計(jì)的時(shí)候，必須把這些線束留長，裕度放大。最后，儀表臺(tái)下對接件多，需要充分考慮其固定，必要時(shí)應(yīng)設(shè)計(jì)線束槽和線束支架。第五章室內(nèi)線束的布置一、概述室內(nèi)線束是全車最長最大的線束，它貫穿整個(gè)車身，是在整車的設(shè)計(jì)中首先要考慮布置的線束。他所牽涉到車身問題最多， 所需要考慮的過孔問題也最多， 在設(shè)計(jì)布置室內(nèi)線束的時(shí)候， 要對車身有一定的了解，同時(shí)在整車設(shè)計(jì)的過程中需要對車身提出進(jìn)一步的要求，以利于線束的布置

22、。二、室內(nèi)的基本電器件室內(nèi)部分的電器件相對較少，如電動(dòng)座椅及加熱，電子油泵、安全帶開關(guān)、后輪速傳感器、轉(zhuǎn)角傳感器等，位置也相對分散。三、室內(nèi)線束的基本走向。上圖為 a11 室內(nèi)線束布置， 在 a11 中，室內(nèi)沿兩側(cè)縱梁布置，兩側(cè)的線束在經(jīng)座椅橫梁成為一體。油泵線束從后座椅下通過。線束采用扎帶固定，部分使用海面膠條固定。.上圖為 b11 室內(nèi)線束布置，b11 線束同樣沿著兩側(cè)縱梁布置，線束花纏，降低了線束的硬度，線束多采用扎帶固定。上圖為 golf 5 的室內(nèi)線束布置圖，從中可以看出，室內(nèi)線束同樣沿兩側(cè)縱梁布置，但是在兩側(cè)的縱梁上， 車身設(shè)計(jì)有一結(jié)構(gòu)使線束能夠從下方順利地通過， 并且有利于線束的

23、保護(hù)， 在室內(nèi)線束中多處采用已有的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)支架或者線槽固定線束或者插件。四、室內(nèi)線束布置應(yīng)注意的問題室內(nèi)線束和車身的關(guān)系最為密切，在設(shè)計(jì)的過程中，需要考慮到車身的問題也最多。在設(shè)計(jì)室內(nèi).線束時(shí)，應(yīng)注意以下幾個(gè)方面的問題：首先，車身過孔，室內(nèi)線束會(huì)經(jīng)過多個(gè)過孔，所以在設(shè)計(jì)的初期就應(yīng)考慮這些過孔的位置及結(jié)構(gòu)形狀，同時(shí)也要考慮該位置和其他件的相對位置關(guān)系；其次，室內(nèi)線束路徑和固定問題，在室內(nèi)線束中，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注a 柱、門檻壓板、座椅橫梁、b 柱、c 柱、后座椅下部等區(qū)域；再次，室內(nèi)線束大多采用布膠帶、或者pvc 膠帶纏繞，但是在局部的區(qū)域，如果過板金，則需要考慮保護(hù)；還有需要考慮和其他件的相對位置關(guān)系

24、，如后座椅和下部通過線束的空隙是否足夠；第六章門線束的布置一、概述門線束相對較小，考慮的問題也相對較少，但是門上的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)及板金較多，要充分考慮這些內(nèi)容。二、門上的基本電器件門上主要電器件為，玻璃升降開關(guān)及電機(jī)，電動(dòng)后視鏡，喇叭，門鎖，閉鎖器，門檻燈，側(cè)轉(zhuǎn)向燈，兒童安全開關(guān)等三、門線束的基本走向。上圖為 s11 左千門線束的布置， 門線束經(jīng)室內(nèi)入車門后固定于門內(nèi)板上，在過板金處加海面膠條保護(hù)。同時(shí)給安裝在門護(hù)板上線束留足夠的裕度，保證其安裝。.m11 室內(nèi)線束布置，線束進(jìn)門后，固定于門內(nèi)板上，所有門上的卡子，均為長圓孔，保證其線束的走向，紅色部分線束向下彎曲， 目的是為了讓進(jìn)入門里的水，從最低

25、處流走而不至于流向插件。四、門線束布置應(yīng)注意的問題門本身是個(gè)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)， 所我們需要考慮門橡膠件和接口的設(shè)計(jì)，保證不在運(yùn)動(dòng)的過程中產(chǎn)生干涉和摩擦；同時(shí)，由于橡膠件是暴露在外邊的，會(huì)有雨水等落在橡膠件上，所以要考慮橡膠件的密封和孔的相對位置， 在設(shè)計(jì)中， 盡量使門的過孔低于車身的過孔；再次，門線束需要多次過板金，需要充分考慮如何保護(hù)線束；還有，裝配，不同的車型，門的裝配存在一定的差異，在設(shè)計(jì)中，需要考慮裝配的問題；最后，門上的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)較多，如門玻璃的升降，要避免在升降的過程和線束產(chǎn)生干涉。第七章 其他線束的布置一、概述除以上的線束以外，其他的線束較小，如電瓶正負(fù)極線束，后除霜正負(fù)極線束，頂棚線束，

26、后蓋線束等，連接的電器件也較少，但是在線束布置的時(shí)候也需要加以考慮，避免出現(xiàn)布置上的問題。二、其他的電器件這些較小的線束通常有下列的電器件：蓄電池，后除霜，牌照燈，頂燈，天窗，行李箱開關(guān)等。三、布置以上線束應(yīng)注意得問題。這些線束連接的電器件較少。電瓶正負(fù)極線束連接的蓄電池、啟動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和地， 其上通過的電流最大，可以超過幾百安培。所以我們必須保證固定良好，避免和其他件產(chǎn)生干涉或摩擦，以至于破壞線束。 同時(shí)該線跨越車身和發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)和車身之間有相對運(yùn)動(dòng)，所以如何避免震動(dòng)所造成的影響也是要重點(diǎn)考慮的問題。后除霜正負(fù)極線束，它主要是給后除霜提供電源和接地，后除霜通常會(huì)刷在玻璃當(dāng)中，線束本身很小，

27、 但是要注意的是， 不能讓這根線束能從玻璃的外面看見，需要把這根線束隱藏起來。頂棚線束，其主要連接的電器件為頂燈，天窗，化裝鏡燈等一些電器件， 需要重點(diǎn)考慮如何過a 柱護(hù)板， 及車頂如何固定， 通常可以借助于a 柱上護(hù)板的卡子來固定 a柱部分的線束，同時(shí)在頂棚橫梁上打孔固定上部的線束；如果有簾式氣囊，在需要充分分析空間。后蓋線束主要連接是牌照燈，后門閉鎖器等一些電器件，所需要重點(diǎn)注意的問題是，.后蓋是運(yùn)動(dòng)，所以如后從車身過渡到后蓋是需要重點(diǎn)關(guān)注的問題，可以借鑒b11,glof ,volve 等一些車型的具體布置方案。第八章線束固定方式的選擇一、固定方式的種類線束的固定方式多種多樣，可以采用卡子

28、，扎帶，線槽，支架等多種方式，而且這些卡子扎帶數(shù)量種類眾多，并且可以滿足不同的安裝固定要求，列舉部分如下可以利用孔，板金的邊，螺栓等定位這些緊固件，具體的結(jié)構(gòu)和形式見線束布置資料庫。二、選.擇緊固件的要求緊固件的種類眾多，但是，在選擇緊固件的時(shí)候應(yīng)該力求種類簡單，固定方式簡單，在特殊的、沒有其他的方案的情況下，再采用其他的緊固件。這樣給線束的設(shè)計(jì)帶來方便，可以降低成本。第九章線束布置問題及其解決在過去的線束布置中，出現(xiàn)過很多的問題，以下列舉部分的問題及解決方案：.車型問題描述出現(xiàn)問題的原因具體的解決措施s11abs 信號(hào)燈指示常亮abs輪束傳感器線束固定不良，導(dǎo)致線束磨破，信號(hào)短路，abs工作

29、不正常要求 abs線束插件自身能帶線束卡，保證輪束傳感器線束固定牢靠，和車身沒有相對運(yùn)動(dòng)。s11abs 線束布置不牢， 裝配時(shí)間長由于在線束設(shè)計(jì)時(shí)，將 abs線束單獨(dú)于其它線束做成了單獨(dú)的abs線束，在固定時(shí)要和室內(nèi)線束固定在一起，不方便也不可靠在系統(tǒng)優(yōu)化時(shí)，將abs線束分別做到前艙線束和室內(nèi)線束中，這樣裝配方便，固定也可靠各車型前艙線束布置混亂。由于各車型在作前艙總布置時(shí)均忽略了線束的布置和走向、固定以及保護(hù)等， 到裝車時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)前艙線束、發(fā)動(dòng)機(jī)線束以及電源正負(fù)極線布置凌亂。根據(jù)車型前艙的實(shí)際情況，對線束的布置進(jìn)行專項(xiàng)整改和優(yōu)化各車型部分車輛出現(xiàn)線束，局部燒蝕現(xiàn)象由于部分車輛在售后加裝了一些其它配置，但在加裝過程中，沒有對線束進(jìn)行有效的固定和保護(hù)，導(dǎo)致車輛運(yùn)動(dòng)過程中， 線束與車身發(fā)生相對移動(dòng)，線束被磨損，發(fā)生短路現(xiàn)象在系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，就考慮到出租接口、防盜器接口等常加裝設(shè)備的電器接口，保證售后加裝時(shí)不損壞線束，同時(shí)發(fā)通知給售后部門，要求他們嚴(yán)格按我們要求進(jìn)行線束布置和固定各車型