1、工作單位： 浙江省電力試驗(yàn)研究院 兼：電力行業(yè)熱工自動(dòng)化技術(shù)委員會(huì) 付秘書(shū)長(zhǎng),孫長(zhǎng)生：電手郵箱：;網(wǎng)址:Http/ 工作單位：浙江省電力試驗(yàn)研究院 兼：電力行業(yè)熱工自動(dòng)化技術(shù)委員會(huì) 付秘書(shū)長(zhǎng),交流討論,概述,1,隨著技術(shù)的發(fā)展，熱工自動(dòng)化系統(tǒng)已基本覆蓋發(fā)電廠的各個(gè)角落，其可靠性決定著機(jī)組運(yùn)行的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。由于各種原因，如熱控系統(tǒng)設(shè)計(jì)的科學(xué)性與可靠性、控制邏輯的條件合理性和系統(tǒng)完善性、保護(hù)信號(hào)的取信方式和配置、保護(hù)聯(lián)鎖信號(hào)定值和延時(shí)時(shí)間設(shè)置、系統(tǒng)安裝調(diào)試和檢修維護(hù)質(zhì)量、熱控技術(shù)監(jiān)督力度和管理水平，都還存在不盡人意之處（尤其是隨著新建機(jī)組容

2、量的不斷增大和機(jī)組數(shù)量的不斷增加，為其工作的設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試、運(yùn)行維護(hù)和檢修人員的技術(shù)素質(zhì)跟不上需要） ，引發(fā)熱控保護(hù)系統(tǒng)可預(yù)防的誤動(dòng)仍時(shí)有發(fā)生。 我們歸類(lèi)統(tǒng)計(jì)分析了電廠多年因熱工原因引起的設(shè)備二類(lèi)及以上障礙原因，其面上基本比例如圖：,1）編寫(xiě)起因,a）現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備異常引起的占據(jù)首位約36.4%， b）控制系統(tǒng)軟、硬件引起的占據(jù)次位約28%， c）電纜接線、模件松動(dòng)引起的約占18.2% d）檢修維護(hù)不當(dāng)引起的為13.6% 這些事件除涉及設(shè)備質(zhì)量還與熱工人員檢修運(yùn)行維護(hù)質(zhì)量有關(guān)。為進(jìn)一步貫徹落實(shí)“堅(jiān)持預(yù)防為主，落實(shí)安全措施，確保安全生產(chǎn)”的方針，深化管理，完善系統(tǒng)配置，減少熱控系統(tǒng)故障，提高熱控系統(tǒng)可

3、靠性和機(jī)組運(yùn)行安全穩(wěn)定性，熱工委員會(huì)特組織制定、發(fā)布了本技術(shù)措施。,2）編寫(xiě)起因,根據(jù)熱工委員會(huì)的安排和組織，浙江省電力試驗(yàn)研究院、浙江省能源集團(tuán)有限公司等單位成立熱控系統(tǒng)狀態(tài)評(píng)估及可靠性控制措施研究項(xiàng)目組，在調(diào)研、收集、分析、總結(jié)全國(guó)近年來(lái)熱控系統(tǒng)故障發(fā)生的原因及事故教訓(xùn)、熱控設(shè)備運(yùn)行檢修維護(hù)管理經(jīng)驗(yàn)與問(wèn)題的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了基建階段的熱控系統(tǒng)可靠性過(guò)程控制、分散控制系統(tǒng)可靠性評(píng)估方法、分散控制系統(tǒng)故障應(yīng)急處理導(dǎo)則、提高TSI系統(tǒng)運(yùn)行可靠性的若干技術(shù)措施、提高熱控接地系統(tǒng)可靠性和抗干擾能力的技術(shù)措施、熱工保護(hù)與控制邏輯優(yōu)化、提高汽包水位測(cè)量與保護(hù)信號(hào)可靠性的技術(shù)措施、熱控設(shè)備可靠性分類(lèi)與測(cè)量?jī)x表

4、合理校驗(yàn)周期及方法等專(zhuān)題研究。本技術(shù)措施是項(xiàng)目中的一部份。,3）專(zhuān)題研究涉及課題,技術(shù)措施內(nèi)容的基本結(jié)構(gòu)： 3、4 單元機(jī)組控制系統(tǒng)和公用與輔助控制系統(tǒng)。 5、6二節(jié)分別熱工保護(hù)、控制邏輯與設(shè)備。 7 11 節(jié)，對(duì)熱工測(cè)量信號(hào)與報(bào)警、爐膛火焰、TSI裝置、汽包水位測(cè)量與保護(hù)內(nèi)容、硬接線設(shè)計(jì)和后備監(jiān)控設(shè)備提出了規(guī)范。 12 、13 電源系統(tǒng)、氣源系統(tǒng)。 14 、15 節(jié)，電纜與接線、取樣裝置和管路。 16 18節(jié)，主要提出了熱控設(shè)備環(huán)境及防護(hù)、控制系統(tǒng)故障應(yīng)急處理預(yù)案、定期試驗(yàn)與管理方面的技術(shù)措施。 附錄B “熱工保護(hù)邏輯可靠性?xún)?yōu)化”建議 附錄A “單點(diǎn)信號(hào)保護(hù)聯(lián)鎖系統(tǒng)可靠性?xún)?yōu)化”建議 附錄D“

5、分散控制系統(tǒng)故障應(yīng)急處理預(yù)案”編寫(xiě)導(dǎo)則 附錄C“通訊故障防范措施建議” 接下來(lái)重點(diǎn)交流編寫(xiě)過(guò)程的依據(jù)。,5）內(nèi)容結(jié)構(gòu),本技術(shù)措施專(zhuān)題研究過(guò)程中，我們收集、匯類(lèi)分析了大量因熱工原因引起的事件和所采取的值得借鑒的預(yù)防措施： 1。控制系統(tǒng)硬軟件故障案例分析處理與預(yù)控措施 2?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)備故障案例分析處理與預(yù)控措施 3。接地與干擾問(wèn)題分析處理與預(yù)控措施 4。檢修維護(hù)不當(dāng)引起的案例分析處理與預(yù)控措施 5。汽包水位測(cè)量系統(tǒng)問(wèn)題分析與預(yù)控措施 6。最簡(jiǎn)單邏輯優(yōu)化問(wèn)題討論與方法,熱控系統(tǒng)故障案例分析處理與預(yù)控措施,2,主要有一般模件故障和控制器故障，前者引起設(shè)備誤動(dòng)作但導(dǎo)致機(jī)組跳閘的較少，更換模件都得以解決；后者

6、則出現(xiàn)以下3種情況： （1）控制器誤發(fā)信號(hào)直接導(dǎo)致機(jī)組跳閘。 （2）控制器A、B切換過(guò)程異常直接導(dǎo)致機(jī)組跳閘。 （3）控制器A、B切換過(guò)程出現(xiàn)異常，熱工人員處理過(guò)程中，操作不當(dāng)導(dǎo)致機(jī)組跳閘。,硬件故障,控制系統(tǒng)硬軟件故障,2.1,控制邏輯存在的缺陷，運(yùn)行多年相安無(wú)事，但在某特定運(yùn)行環(huán)境和綜合因素影響下，則可能顯露而導(dǎo)致機(jī)組運(yùn)行異常事件的發(fā)生。如： （1）某600MW機(jī)組435MW時(shí)切換制粉系統(tǒng)，過(guò)程中 “爐膛壓力高高”導(dǎo)致MFT。事件原因是爐膛壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)在大擾動(dòng)情況下調(diào)節(jié)品質(zhì)欠佳，一次風(fēng)機(jī)動(dòng)葉控制回路設(shè)計(jì)不合理引起。 （2）某600MW機(jī)組因“汽包水位高”MFT動(dòng)作，事件起因是一臺(tái)給煤機(jī)運(yùn)行

7、信號(hào)瞬間消失，引起給水泵RB后不成功，最終引起MFT。經(jīng)查導(dǎo)致故障擴(kuò)大的原因，與原邏輯設(shè)計(jì)中的一個(gè)缺陷有著直接關(guān)系，該邏輯在這種情況下，將給水泵調(diào)節(jié)指令置于最大且30min （事件后改為30s）之內(nèi)禁止運(yùn)行干預(yù)，加上運(yùn)行對(duì)事故處理經(jīng)驗(yàn)不足。,軟件、邏輯不完善,3）對(duì)輸入輸出模件（I/O模件）的冗余配置給出了指導(dǎo)意見(jiàn)，如： 冗余信號(hào)/多臺(tái)同類(lèi)設(shè)備各自控制回路的I/O信號(hào)， 所有的I/O模件的通道間，應(yīng)具有信號(hào)隔離功能。 用于機(jī)組和主要輔機(jī)跳閘的保護(hù)輸入信號(hào)，必須直接接人對(duì)應(yīng)保護(hù)控制器的輸入模件。,控制系統(tǒng)軟硬故障預(yù)防,熱工邏輯與現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備故障案例與預(yù)控措施,2.2,當(dāng)用作聯(lián)鎖保護(hù)的測(cè)量信號(hào)本身不可

8、靠時(shí)，系統(tǒng)的誤動(dòng)概率會(huì)大大增加。而熱控保護(hù)聯(lián)鎖系統(tǒng)中的觸發(fā)信號(hào)采用了不少單點(diǎn)測(cè)量信號(hào)，由于這些設(shè)備和系統(tǒng)運(yùn)行在一個(gè)強(qiáng)電磁場(chǎng)環(huán)境，來(lái)自系統(tǒng)內(nèi)部的異常和外部環(huán)境產(chǎn)生的干擾（接線松動(dòng)、電導(dǎo)耦合、電磁輻射等），都可能引發(fā)單點(diǎn)信號(hào)保護(hù)回路的誤動(dòng)。如溫度測(cè)量和振動(dòng)信號(hào)受外界因素干擾，變送器故障，位置開(kāi)關(guān)接觸不良或某個(gè)擋板卡澀不到位，一些壓力開(kāi)關(guān)穩(wěn)定性差等。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，熱控單點(diǎn)信號(hào)保護(hù)回路的異動(dòng)，很多情況是外部因素誘導(dǎo)下的瞬間誤發(fā)信號(hào)引起，不少故障僅僅是因?yàn)槟硞€(gè)位置開(kāi)關(guān)接觸不良或某個(gè)擋板卡澀而造成機(jī)組跳閘。,【事件過(guò)程】 10年9月12日15:00，某廠1號(hào)機(jī)負(fù)荷300MW，真空泵B運(yùn)行，A聯(lián)鎖備用，真空

9、-83.5kPa時(shí)，開(kāi)始真空嚴(yán)密性試驗(yàn)。解除真空泵A聯(lián)鎖，停運(yùn)B，入口蝶閥聯(lián)關(guān)正常。15:09:15真空嚴(yán)密性試驗(yàn)完成，此時(shí)真空-81.29kPa，聯(lián)系現(xiàn)場(chǎng)的巡操準(zhǔn)備啟B真空泵，在CRT上點(diǎn)擊啟動(dòng)后，B真空泵狀態(tài)未由綠色變?yōu)榧t色，也無(wú)電流顯示，其入口蝶閥已聯(lián)開(kāi)，聯(lián)系現(xiàn)場(chǎng)的巡操詢(xún)問(wèn)得知真空泵未啟動(dòng)，蝶閥已開(kāi)出，此時(shí)真空為-80.69kPa，馬上在CRT上點(diǎn)擊停運(yùn)后，其入口蝶閥未關(guān)閉，15:09:56時(shí)真空降到-78.79kPa，聯(lián)系巡操就地關(guān)閉B真空泵的入口蝶閥，準(zhǔn)備啟A真空泵，到15:10:08，真空很快降至-71.09kPa，汽機(jī)跳閘，首出是“低真空保護(hù)”動(dòng)作。,開(kāi)關(guān)誤發(fā)信號(hào)ETS動(dòng)作,1）

10、,熱工邏輯與現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備故障案例,2.2,【事件原因】,（1）造成這次跳機(jī)的原因是在做完真空嚴(yán)密性試驗(yàn)后，啟動(dòng)B真空泵時(shí)因真空泵開(kāi)關(guān)本體上發(fā)故障信號(hào)，真空泵啟動(dòng)不起，但其入口門(mén)卻聯(lián)開(kāi)且關(guān)不下，與大氣接通而迅速垮真空跳機(jī)。 （2）事后檢查B真空泵無(wú)故障電流，無(wú)保護(hù)動(dòng)作，關(guān)閉B真空泵入口手動(dòng)門(mén)后在工作位置和試驗(yàn)位置試啟停、聯(lián)開(kāi)關(guān)入口蝶閥均正常，因此判斷開(kāi)關(guān)是誤發(fā)故障信號(hào)。 （3）按設(shè)計(jì)真空泵啟動(dòng)后，應(yīng)在入口蝶閥后前壓差達(dá)到3kPa才允許開(kāi)蝶閥，現(xiàn)為什么會(huì)聯(lián)開(kāi)？ 事后檢查是該差壓開(kāi)關(guān)因運(yùn)行中經(jīng)常不可靠被熱工人員短接了，造成泵未啟動(dòng)無(wú)出力就聯(lián)開(kāi)了入口蝶閥與大氣接通垮真空跳機(jī)。,【事件教訓(xùn)與防范措施】 （1

11、）因入口蝶閥后前壓差開(kāi)關(guān)不可靠，更改成真空泵啟動(dòng)后應(yīng)在入口蝶閥前真空達(dá)到-78 kPa才允許開(kāi)蝶閥，有效防止泵無(wú)出力就聯(lián)開(kāi)入口蝶閥與大氣接通垮真空事故。 （2）原廠設(shè)計(jì)的發(fā)啟動(dòng)指令后，分別啟動(dòng)真空泵和開(kāi)啟入口蝶閥的控制邏輯不合理，入口蝶閥設(shè)計(jì)無(wú)遠(yuǎn)方操作功能。增加了入口蝶閥遠(yuǎn)方操作功能后，緊急情況可在遠(yuǎn)方操作開(kāi)關(guān)。 （3）真空泵開(kāi)關(guān)啟動(dòng)時(shí)誤發(fā)故障信號(hào)已發(fā)生多次，經(jīng)聯(lián)系開(kāi)關(guān)廠家處理后正常。 （4）針對(duì)真空泵磁翻板水位計(jì)磁柱長(zhǎng)期運(yùn)行后易卡澀，造成水位誤判斷，水位低后出力降低引起真空下降的問(wèn)題，增加玻管水位計(jì)監(jiān)視水位。,【事件過(guò)程】05年2月20日02：52:07某電廠#1機(jī)組CRT出現(xiàn)過(guò)熱汽B出口溫

12、度低報(bào)警，02:53:50光字牌出現(xiàn)過(guò)熱汽溫度低報(bào)警，02:56:05磨煤機(jī)熱風(fēng)調(diào)節(jié)擋板自動(dòng)跳出，02:56:15CRT出現(xiàn)一次風(fēng)和爐膛差壓報(bào)警。當(dāng)時(shí)一號(hào)機(jī)組負(fù)荷350MW，磨煤機(jī)A、B、C、F四臺(tái)運(yùn)行。運(yùn)行人員發(fā)現(xiàn)磨煤機(jī)C熱風(fēng)調(diào)節(jié)擋板全開(kāi)，磨煤機(jī)C出口溫度52，機(jī)組負(fù)荷下降15MW,判斷磨煤機(jī)C進(jìn)水，減給煤機(jī)1C煤量，同時(shí)鍋爐爐膛壓力大幅晃動(dòng)，運(yùn)行人員撤出送風(fēng)機(jī)自動(dòng)，在準(zhǔn)備撤出引風(fēng)機(jī)自動(dòng)時(shí)，02:57:02爐膛壓力低低MFT，汽機(jī)跳閘。機(jī)組跳閘時(shí)磨煤機(jī)C出口溫度最低到42，機(jī)組跳閘后檢查磨煤機(jī)C看不出有進(jìn)水現(xiàn)象。機(jī)組跳閘前主汽壓力和機(jī)組功率大幅度上升,02:56:29主汽壓力11.0MPa,

13、機(jī)組功率328.7MW，02:57:08機(jī)組MFT前主汽壓力11.66MPa,機(jī)組功率355.8MW。,曲線顯示02：50左右 1C磨煤機(jī)馬達(dá)電流有一突增并迅速回落至正常值，磨煤機(jī)磨碗差壓、密封風(fēng)差壓等均有不同程度波動(dòng)，給煤機(jī)煤量反饋瞬時(shí)到零后又恢復(fù)（FSS回路檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)有給煤機(jī)OFF信號(hào)觸發(fā)）；約30秒后磨煤機(jī)熱風(fēng)隔離擋板關(guān)閉，但關(guān)到一定位置時(shí)該擋板卡澀，磨煤機(jī)一次風(fēng)流量急劇下降，同時(shí)由于一次風(fēng)出口溫度持續(xù)下降，熱風(fēng)調(diào)節(jié)擋板在自動(dòng)位置，冷風(fēng)調(diào)節(jié)擋板在手動(dòng)位置，造成熱風(fēng)調(diào)節(jié)擋板持續(xù)開(kāi)大，冷風(fēng)調(diào)節(jié)擋板由于前饋回路的作用而持續(xù)關(guān)小，造成一次風(fēng)流量持續(xù)下降。大約6分鐘后磨煤機(jī)C的熱風(fēng)隔離擋板卡澀自動(dòng)

14、消除關(guān)到位，引起一次風(fēng)流量的再度急劇下降，BCS收到熱風(fēng)隔離擋板關(guān)閉信號(hào)后邏輯要求自動(dòng)全開(kāi)冷風(fēng)隔離擋板，此時(shí)一次風(fēng)流量迅速恢復(fù)到磨煤機(jī)正常運(yùn)行值。此后爐膛壓力三個(gè)波的在擾動(dòng)后, 低低MFT。,【事件原因】,一次風(fēng)流量小造成磨煤機(jī)中的煤粉積蓄，恢復(fù)后將磨煤機(jī)C中大量蓄煤迅速?lài)娤驙t膛，造成鍋爐局部爆燃，引風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)來(lái)不及調(diào)節(jié)，導(dǎo)致 爐膛壓力低低MFT。,根據(jù)上述分析，事件原因是給煤機(jī)煤量反饋信號(hào)誤發(fā)，磨煤機(jī)C熱風(fēng)隔離擋板關(guān)閉過(guò)程中的卡澀引起。但運(yùn)行人員事件處理不當(dāng)，發(fā)現(xiàn)磨煤機(jī)出口溫度低時(shí)雖采取一定措施，如減少給煤機(jī)C煤量指令,撤出送風(fēng)機(jī)自動(dòng),但不夠果斷，未能及時(shí)作出停給煤機(jī)或磨煤機(jī)處理，在隨后的

15、爐膛壓力發(fā)生振蕩時(shí)也未能作出有效的干預(yù)，則導(dǎo)致了MFT。 【事件教訓(xùn)與防范措施】,（1） 更換給煤機(jī)C就地控制柜的相關(guān)卡件。 （2）處理磨煤機(jī)C熱風(fēng)隔離擋板開(kāi)位置開(kāi)關(guān)的缺陷。 （3）將給煤機(jī)OFF延時(shí)30秒關(guān)熱風(fēng)隔離擋板改為保持30秒；關(guān)熱風(fēng)隔離擋板同時(shí)，關(guān)閉熱風(fēng)調(diào)節(jié)擋板。 （4）調(diào)整放慢冷風(fēng)調(diào)節(jié)擋板TRACK全開(kāi)的速率。 （5）增加#1機(jī)組磨煤機(jī)溫度低報(bào)警和低風(fēng)量報(bào)警。報(bào)警信號(hào)進(jìn)行優(yōu)化，提供不同等級(jí)報(bào)警信號(hào)指導(dǎo)運(yùn)行操作 （6）進(jìn)一步完善#1機(jī)組爐膛壓力的調(diào)節(jié)品質(zhì)。,【事件過(guò)程】某機(jī)組運(yùn)行中突然跳閘，首次故障信號(hào)顯示為“軸承溫度高”，經(jīng)檢查4號(hào)軸承推力瓦溫度顯示167，3小時(shí)后萬(wàn)用表測(cè)量值約為

16、200 的mV數(shù)且有波動(dòng)，大約10分鐘后再檢查無(wú)mV信號(hào)。,連接線損壞,【事件原因】 （1）檢查曲線該溫度信號(hào)48s內(nèi)由85升高至167，超過(guò)設(shè)計(jì)條件（任一軸瓦溫度升高至115延時(shí)2秒）觸發(fā)ETS動(dòng)作跳機(jī)，其它點(diǎn)顯示未變化。 （2）檢查該回路設(shè)置的溫升速率保護(hù)值為18/s，但曲線變化最快時(shí)也未達(dá)8/s。？ （3）分析認(rèn)為測(cè)溫元件熱電偶的引出尾線（多股軟線）逐步損傷斷線碰地，地電位疊加在測(cè)量回路，引起溫度變化。 機(jī)組檢修時(shí)，開(kāi)缸檢查發(fā)現(xiàn)引線處于油沖刷位置，與金屬間磨擦導(dǎo)致熱偶引出尾線磨損已斷。,3）,（1）基建安裝時(shí)，引線未可靠固定，未考慮油沖刷因素影響。 （2）單點(diǎn)溫度信號(hào)保護(hù)，可靠性差，60

17、0MW機(jī)組東方汽輪機(jī)作為保護(hù)，但上海汽輪機(jī)不作為保護(hù)，該信號(hào)是否可以?xún)H作為報(bào)報(bào)警，或與相鄰報(bào)警信號(hào)組成與邏輯判斷，建議組織討論。 （3）速率保護(hù)定值設(shè)置18/s太大，降低了其保護(hù)功能，建議改為5/s。,【事件教訓(xùn)與處理措施】,【事件過(guò)程】 某電廠燃機(jī)機(jī)組運(yùn)行中跳閘，首次故障信號(hào)顯示“排氣溫度分散度高”。檢查CRT上參數(shù)顯示為1170華氏度。 【事件原因】 經(jīng)檢查排氣熱電偶元件故障，正常情況下熱電偶元件故障，CRT顯示將被置為-118華氏度并作為環(huán)點(diǎn)信號(hào)被自動(dòng)剔除。但由于同時(shí)補(bǔ)償電纜絕緣不好，地電位串入信號(hào)回路，使得CRT顯示為1170華氏度，由于速率保護(hù)未設(shè)，控制系統(tǒng)不能識(shí)別該點(diǎn)為壞信號(hào)，造成

18、該機(jī)組因跳閘。 【事件教訓(xùn)】？ （1）重要保護(hù)電纜絕緣檢查列入機(jī)組檢修內(nèi)容 （2）重要保護(hù)信號(hào)回路設(shè)置速率保護(hù)。,4）電纜損壞,邏輯與現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備故障預(yù)防措施,熱工測(cè)量信號(hào)與報(bào)警,2.3,測(cè)量信號(hào)不可靠，機(jī)組軟報(bào)警點(diǎn)未分級(jí)或分級(jí)不完善，描述錯(cuò)誤，報(bào)警值設(shè)置與設(shè)計(jì)或運(yùn)行實(shí)際不符，由此導(dǎo)致操作畫(huà)面上不斷出現(xiàn)誤報(bào)警信號(hào)，使運(yùn)行人員疲倦于報(bào)警信號(hào)，無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常，或通過(guò)軟報(bào)警去發(fā)現(xiàn)、分析問(wèn)題。 提高報(bào)警信號(hào)的可靠性，對(duì)軟報(bào)警點(diǎn)組織專(zhuān)項(xiàng)核對(duì)整理并修改數(shù)據(jù)庫(kù)里軟報(bào)警量程和上、下限報(bào)警值；通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)和在裝軟件邏輯的比較，矯正和修改錯(cuò)誤描述，刪除重復(fù)和沒(méi)有必要的軟報(bào)警點(diǎn)，對(duì)所有軟報(bào)警重新進(jìn)行分組、分級(jí)，采用

19、不同的顏色并開(kāi)通操作員站聲音報(bào)警。使軟報(bào)警在運(yùn)行人員監(jiān)盤(pán)中發(fā)揮作用。,必要性,1）,7.2 模擬量信號(hào)可靠性預(yù)控措施 ; 7.3 熱工報(bào)警信號(hào)的定值設(shè)置;應(yīng)能正確反映設(shè)備運(yùn)行狀況。 7.4 DCS的報(bào)警信號(hào)分級(jí)，應(yīng)按運(yùn)行實(shí)際要求進(jìn)行一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)分級(jí); 7.5 隨著機(jī)組環(huán)境的運(yùn)行狀況的變化，機(jī)組熱工報(bào)警信號(hào)須不斷完善（新建機(jī)組整套啟動(dòng)前、新建機(jī)組試運(yùn)行結(jié)束后30天內(nèi)、新建機(jī)組試生產(chǎn)結(jié)束后的第一次機(jī)組檢修中、運(yùn)行機(jī)組應(yīng)每?jī)赡晷抻喴淮?) 7.6 進(jìn)行熱工報(bào)警信號(hào)的綜合管理和分析研究工作，通過(guò)對(duì)報(bào)警信號(hào)功能的不斷完善，提高報(bào)警信號(hào)對(duì)可能發(fā)生事故的預(yù)告能力。,熱工測(cè)量信號(hào)與報(bào)警預(yù)控措施,測(cè)量與控制

20、電纜、管路,2.4,1）冗余設(shè)備電纜未分開(kāi)敷設(shè)：某機(jī)組#1EH油泵跳泵后#2EH油泵不能自啟，油壓低保護(hù)動(dòng)作跳機(jī)。起因是兩臺(tái)EH油泵共用一根DCS柜至油泵就地柜的控制電纜短路接地，兩臺(tái)EH油泵的控制電源熔絲熔斷引起。事故后兩油泵分電纜控制，從本例事故可看到 “同用途設(shè)備分模件、分電纜、分電源控制”的重要性。 2）電纜不符環(huán)境要求，引起過(guò)熱、絕緣損壞 3）電纜絕緣下降、接線不規(guī)范（松動(dòng)、毛刺等）、信號(hào)線拆除后未及時(shí)恢復(fù)等，引起熱工系統(tǒng)異常情況也有發(fā)生，此外隨著機(jī)組運(yùn)行時(shí)間的延伸，電纜原先緊固的接頭和接線，可能會(huì)因氣候、氧化等因素而引起松動(dòng)，電纜絕緣可能會(huì)因老化而下,必要性,1）,14.1 熱控系

21、統(tǒng)DCS電子室設(shè)計(jì)無(wú)電纜夾層時(shí)，其電纜橋架應(yīng)設(shè)計(jì)供檢修維護(hù)用人行通道。 14.3 控制和信號(hào)電纜的安裝敷設(shè) 14.4 電纜的連接 14.5 應(yīng)列入基建機(jī)組電纜安裝質(zhì)量驗(yàn)收和運(yùn)行機(jī)組A級(jí)檢修電纜檢修質(zhì)量驗(yàn)收并建檔的內(nèi)容 15.2 爐膛壓力取樣點(diǎn)標(biāo)高，取樣管直徑應(yīng)不小于60mm，與爐墻間的夾角小于45。 15.3 汽輪機(jī)潤(rùn)滑油壓測(cè)點(diǎn)須位置（注油器出口處）。 15.4 冗余信號(hào)從取樣點(diǎn)到測(cè)量?jī)x表的全程，均應(yīng)互相獨(dú)立分開(kāi)設(shè)置。 15.5 測(cè)量蒸汽或液體介質(zhì)的儀表與測(cè)點(diǎn)安裝位置。,測(cè)量與控制電纜、管路預(yù)控措施,接地與干擾問(wèn)題案例與預(yù)控,2.5,【事件過(guò)程】某電廠#1機(jī)組DCS，采用OVATION系統(tǒng)進(jìn)行

22、改造，上電不久發(fā)現(xiàn)600個(gè)左右的熱電偶信號(hào)中，有大約200個(gè)信號(hào)，白天在大幅跳躍，而到了晚上這些信號(hào)的跳躍幅度會(huì)小很多。,二點(diǎn)接地引起干擾,1）,經(jīng)一段時(shí)間的分析檢查，發(fā)現(xiàn)這些信號(hào)跳變的熱電偶元件均為搭殼式，其負(fù)端在現(xiàn)場(chǎng)都處于接地狀態(tài)。而根據(jù)OVATION熱電偶模件的結(jié)構(gòu)，其負(fù)端在DCS側(cè)也接地。這樣就造成了熱電偶測(cè)量回路的二端接地，由于現(xiàn)場(chǎng)的地與DCS的地之間存在著電勢(shì)差，且這個(gè)電勢(shì)差不穩(wěn)定（白天現(xiàn)場(chǎng)施工比較多，電動(dòng)設(shè)備的啟停比較頻繁，晚上干擾相對(duì)較小），因此導(dǎo)致了熱電偶信號(hào)的跳躍，且白天與晚間信號(hào)跳躍幅度上的不同。,【事件原因】,（1）實(shí)際上OVATION系統(tǒng)為解決此問(wèn)題，在熱電偶的特性模

23、件內(nèi)部專(zhuān)門(mén)設(shè)置有2個(gè)跨片。如果熱電偶負(fù)端現(xiàn)場(chǎng)不接地，那么屏蔽線必須在OVATION側(cè)單端接地，此時(shí)二個(gè)跨片須同時(shí)保留。如果熱電偶現(xiàn)場(chǎng)接地，那么屏蔽線也必須在現(xiàn)場(chǎng)接地，二個(gè)跨片須同時(shí)去掉。但由于是改造機(jī)組，原來(lái)安裝的熱電偶屏蔽線都是DCS側(cè)接地，現(xiàn)場(chǎng)的接地線已經(jīng)被剪掉了，處理起來(lái)非常困難，經(jīng)討論后采用了一種折中的方案：凡是參與控制的熱電偶信號(hào)，都嚴(yán)格按照西屋公司的標(biāo)準(zhǔn)連接回路，但對(duì)于DAS信號(hào)，如果熱電偶是搭殼式的，特性模件中只去掉一個(gè)跨片，即熱電偶現(xiàn)場(chǎng)接地，而屏蔽線OVATION側(cè)接地。經(jīng)過(guò)多年的運(yùn)行觀測(cè)，精度基本符合要求，沒(méi)有發(fā)生因接地方式的不同出現(xiàn)問(wèn)題。,【事件教訓(xùn)與處理措施】,（2）熱電

24、偶可分為搭殼式和非搭殼式兩大類(lèi)，其中非搭殼式熱電偶的測(cè)量電極與外面的保護(hù)管絕緣，而搭殼式熱電偶的測(cè)量負(fù)極與外面的保護(hù)管則是導(dǎo)通的。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的熱電偶絕大多數(shù)是非搭殼式，而國(guó)外生產(chǎn)的熱電偶搭殼式的居多。該電廠的1、2號(hào)機(jī)組為進(jìn)口機(jī)組，搭殼式的熱電偶比較多，上述案例告訴我們，如果在安裝調(diào)試中不熟悉這一點(diǎn)，有時(shí)會(huì)在無(wú)意中造成二點(diǎn)接地而導(dǎo)致測(cè)量異常情況發(fā)生。此外由于現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境比較惡劣，有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)熱電偶正極或負(fù)極接地的情況，在這種情況下，OVATION系統(tǒng)由于自身一側(cè)熱電偶接地，就會(huì)出現(xiàn)信號(hào)大幅跳躍的情況。如果這個(gè)信號(hào)參與控制，就容易引起設(shè)備的誤動(dòng)。,【事件教訓(xùn)與處理措施】,【事件過(guò)程】 某機(jī)組開(kāi)始 沖管

25、，當(dāng)時(shí)兩側(cè) 送/引風(fēng)機(jī)運(yùn)行， 熱井換水，鍋爐 水沖洗。16:48 分突然發(fā)生送風(fēng) 機(jī)B跳閘。檢查 報(bào)警記錄和歷史 曲線如圖8所示，發(fā)現(xiàn)送風(fēng)機(jī)B軸承三點(diǎn)溫度同時(shí)發(fā) 生大幅度跳變且超過(guò)90 ，檢查該保護(hù)為三取二方式，當(dāng)三點(diǎn)溫度同時(shí)超過(guò)90后風(fēng)機(jī)跳閘。,二點(diǎn)接地引起干擾,2）,(1)從曲線分析三點(diǎn)溫度信號(hào)同時(shí)發(fā)生變化，趨勢(shì)基本一致，可以排除接線松動(dòng)和模件故障的可能。 (2)檢查DCS機(jī)柜側(cè)接線情況，端子接線緊固無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象。且該三點(diǎn)溫度為四線制熱電阻信號(hào)，12根信號(hào)線用同一根16芯電纜。該電纜屏蔽線浮空未接至機(jī)柜接地排，原因?yàn)樵撾娎|屏蔽線已存在接地現(xiàn)象，為避免兩點(diǎn)接地故暫時(shí)未在機(jī)柜側(cè)接地。當(dāng)晚在機(jī)柜側(cè)

26、和就地接線盒處用對(duì)講機(jī)模擬干擾源，未發(fā)生溫度信號(hào)跳變。 (3)次日早晨在做好保護(hù)邏輯強(qiáng)制后，對(duì)該電纜進(jìn)行了拆線檢查，發(fā)現(xiàn)在就地接線盒處電纜屏蔽層引出時(shí)，有毛刺碰到金屬電纜套管，形成兩點(diǎn)接地產(chǎn)生地環(huán)電流，引起信號(hào)誤動(dòng)。 (4)雖該溫度信號(hào)保護(hù)，已設(shè)計(jì)為三取二邏輯方式，但因未設(shè)置信號(hào)變化速率大撤出保護(hù)的邏輯功能，三點(diǎn)溫度同時(shí)發(fā)生跳變時(shí)，導(dǎo)致了風(fēng)機(jī)跳閘。,【事件原因】,（1）熱工人員對(duì)該處屏蔽接線整理，確保DCS側(cè)機(jī)柜處單點(diǎn)接地后，信號(hào)恢復(fù)正常，投運(yùn)后至今未再發(fā)生類(lèi)似現(xiàn)象。 （2）三取二的保護(hù)信號(hào)同時(shí)誤動(dòng)的情況不多見(jiàn)，但從本事件來(lái)看，除了做好系統(tǒng)接地及抗干擾措施外，對(duì)涉及的保護(hù)信號(hào)，即使已采用了三取

27、二信號(hào)判斷邏輯，仍然應(yīng)考慮增加變化速率大撤出保護(hù)的邏輯。 （3） 本事件中，“12根信號(hào)線用同一根16芯電纜”不符合全程冗余要求。基建機(jī)組應(yīng)分電纜進(jìn)行敷設(shè)。,【事件教訓(xùn)與處理措施】,4）具有“一點(diǎn)接地”要求的控制系統(tǒng)，機(jī)組大修時(shí)，應(yīng)在解開(kāi)總接地母線連接的情況下，進(jìn)行DCS接地、屏蔽電纜屏蔽層接地、電源中性線接地、機(jī)柜外殼安全接地等四種接地系統(tǒng)對(duì)地的絕緣電阻測(cè)試，以及接地電極接地電阻值測(cè)試,接地與干擾問(wèn)題預(yù)防措施,接地干擾預(yù)防措施,熱控系統(tǒng)故障應(yīng)急處理措施,2.6,需要指出的是熱工保護(hù)系統(tǒng)誤動(dòng)作的次數(shù)，與有關(guān)部門(mén)的配合、運(yùn)行和熱工人員對(duì)事故的處理能力密切相關(guān)，類(lèi)似的故障有的轉(zhuǎn)危為安，有的導(dǎo)致機(jī)組

28、停機(jī)。一些異常工況出現(xiàn)或輔機(jī)保護(hù)動(dòng)作，若運(yùn)行操作得當(dāng)，本可以避免MFT動(dòng)作。此外有關(guān)部門(mén)與熱工良好的配合，可減少或加速一些誤動(dòng)隱患的消除；因此要減少機(jī)組跳閘次數(shù)，除熱工需在提高設(shè)備可靠性和自身因素方面努力外，需要熱工和機(jī)務(wù)的協(xié)調(diào)配合和有效工作，達(dá)到對(duì)熱工自動(dòng)化設(shè)備的全方位管理。需要運(yùn)行和熱工人員做好事故預(yù)想，完善相關(guān)事故操作指導(dǎo)，提高監(jiān)盤(pán)和事故處理能力。,熱控系統(tǒng)故障應(yīng)急處理措施,2.6,制定有可操作的熱控系統(tǒng)故障應(yīng)急處理預(yù)案是基礎(chǔ)，但目前各電廠編寫(xiě)的熱控故障應(yīng)急處理預(yù)案（簡(jiǎn)稱(chēng)預(yù)案）內(nèi)容參差不齊，有的內(nèi)容不能滿足故障時(shí)的處理需求，起不到指導(dǎo)作用，有的無(wú)預(yù)案，多數(shù)是憑著運(yùn)行和檢修人員的經(jīng)驗(yàn)處理。

29、結(jié)果發(fā)生了一些本可避免的機(jī)組跳閘。 有些機(jī)組跳閘，向上匯報(bào)是熱工系統(tǒng)不好引起，實(shí)際上卻是運(yùn)行操作不當(dāng)引起。有的機(jī)組出現(xiàn)異常，運(yùn)行人員操作手忙腳亂，本可以不停機(jī)的停了機(jī)，本該停機(jī)的未停機(jī)。 同樣熱工人員也存在故障處理不當(dāng)，導(dǎo)致了機(jī)組跳閘。,必要性,1）,為確保機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生控制系統(tǒng)故障時(shí)能夠迅速、準(zhǔn)確地組織故障處理，最大限度地降低故障造成的影響，發(fā)電廠必須根據(jù)本廠配置的具體情況，將控制系統(tǒng)危險(xiǎn)源進(jìn)行分級(jí)列表，制訂切實(shí)可操的熱工控制系統(tǒng)應(yīng)急處理預(yù)案，并定期進(jìn)行反事故演習(xí)。 根據(jù)故障可能造成的后果，將危險(xiǎn)源分為兩級(jí)，處理不及時(shí)會(huì)引起機(jī)組跳閘的為級(jí)；暫時(shí)不會(huì)引起機(jī)組跳閘，但處理不當(dāng)會(huì)使得事故擴(kuò)大并

30、引發(fā)機(jī)組跳閘的為級(jí)。17.5中提出了制訂DCS或DEH系統(tǒng)故障時(shí)的處理措施與安全對(duì)策包含內(nèi)容 。 目前委員會(huì)在組織全國(guó)9個(gè)電科院或集團(tuán)技術(shù)中心、11個(gè)電廠，11家DCS廠家在編制分散控制系統(tǒng)故障應(yīng)急處理預(yù)案規(guī)范,編制熱控系統(tǒng)故障應(yīng)急處理措施,電纜接線錯(cuò)誤,9）,電纜插頭接線松動(dòng),10）,檢修維護(hù)不當(dāng),8）,11）,維護(hù)人員跳錯(cuò)間隔,報(bào)警信號(hào)未及時(shí)復(fù)歸,7）,與檢修維護(hù)不當(dāng)有關(guān)的熱工考核事件分析,2.7,電焊作業(yè)不當(dāng),1）,控制器故障處理不當(dāng),2）,保護(hù)試驗(yàn)方法不當(dāng),3）,4）,5）,通訊軟件配置失誤,頁(yè)面執(zhí)行時(shí)序不當(dāng),DC24V異常,6）,反饋信號(hào)不可靠,12）,【事件1過(guò)程】尾部煙道爆炸，壓

31、塌煙道下方的控制室，導(dǎo)致人員死亡 【事件原因】熱工人員修改組態(tài)后下載時(shí)，操作及措施不當(dāng)，引起增壓風(fēng)機(jī)檔板關(guān)閉，導(dǎo)致尾部煙道爆炸，炸塌的煙道壓塌煙道下方的控制室，導(dǎo)致人員死亡。,事件一: 人員死亡,組態(tài)下載時(shí)，操作及措施不當(dāng),1）,【事件過(guò)程】2008年1月17日凌晨3時(shí)10分當(dāng)時(shí)#1機(jī)負(fù)荷100MW左右，1時(shí)40分運(yùn)行發(fā)現(xiàn)#1爐CRT畫(huà)面上部分鍋爐參數(shù)指示失真，“DCS控制器故障”光字牌亮運(yùn)行通知檢修部熱工和設(shè)備部。熱工到現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)3B兩個(gè)控制器現(xiàn)場(chǎng)都故障報(bào)警，經(jīng)值長(zhǎng)同意，對(duì)3A和3B兩個(gè)控制器分別進(jìn)行斷電、斷網(wǎng)絡(luò)、重啟試驗(yàn)，均無(wú)法恢復(fù)，在此期間1#爐鍋爐火焰強(qiáng)度信號(hào)、過(guò)熱器、再熱器汽包壁溫、粉

32、倉(cāng)溫度、一次風(fēng)風(fēng)速、一次風(fēng)混合溫度、一次風(fēng)噴口溫度、送引風(fēng)液耦溫度、部分油槍油角伐位置信號(hào)；旁路煙道、減溫水系統(tǒng)位置及控制信號(hào)等等均失去監(jiān)視及無(wú)法控制。設(shè)備部專(zhuān)工報(bào)經(jīng)設(shè)備部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)同意，按照DCS廠家技術(shù)人員要求，再次對(duì)控制器外部回路進(jìn)行檢查，均無(wú)法恢復(fù)。 3A3B兩個(gè)控制器工作。此時(shí)運(yùn)行人員已經(jīng)對(duì)上述信號(hào)失去監(jiān)視達(dá)1個(gè)半小時(shí)，廠家技術(shù)人,事件二: MFT動(dòng)作,員要求解決此問(wèn)題唯一途徑是對(duì)3A3B控制器進(jìn)行組態(tài)重新下載，設(shè)備部專(zhuān)工再次報(bào)經(jīng)設(shè)備部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)同意，3時(shí)10分對(duì)控制器組態(tài)進(jìn)行下載，發(fā)生數(shù)據(jù)傳輸混亂，發(fā)生#1爐全爐膛滅火，MFT事故跳閘，經(jīng)控制器組態(tài)進(jìn)行下載后，3B兩個(gè)控制器恢復(fù)正常工作。

33、【事件原因】經(jīng)查事故追憶，#1爐MFT首出原因是全爐膛滅火引起，保護(hù)動(dòng)作原因是DCS940控制器3A，3B兩個(gè)控制器故障，熱工為了消除故障，并經(jīng)設(shè)備部領(lǐng)導(dǎo)和制造廠技術(shù)人員同意下載，下載時(shí)DCS940控制器3A，3B所涉及的一次風(fēng)門(mén)全部關(guān)閉，導(dǎo)致燃料失去，全爐膛滅火保護(hù)動(dòng)作。 【事件教訓(xùn)與防范措施】安全措施不完善，控制器組態(tài)進(jìn)行下載前，未將所有該控制器涉及的硬、軟信號(hào)采取相應(yīng)措施。如將現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備切至手動(dòng)，本次事件本可以避免,【事件3過(guò)程】07年4月21日某電廠#2機(jī)DCSSYS報(bào)警。經(jīng)檢查系#3PCU柜M3、M4冗余控制模件組BRC100中的主控制模件狀態(tài)燈綠閃，指示燈7、8亮，從模件狀態(tài)燈綠色，

34、但冗余指示8燈不亮。因該對(duì)BRC100控制模件的控制對(duì)象包括：機(jī)爐協(xié)調(diào)系統(tǒng)、RB、風(fēng)門(mén)等控制。 熱工人員采取相關(guān)安全措施：1）撤出#2機(jī)組協(xié)調(diào)控制，改為基本級(jí)控制：汽機(jī)主控切手動(dòng)方式，鍋爐主控切手動(dòng)方式，燃料主控切手動(dòng)控制。給煤機(jī)各自手動(dòng)控制；2）DEH控制系統(tǒng)中，撤出CCS控制，改為投入DEH的功率回路控制機(jī)組的負(fù)荷，不再接受CCS來(lái)的控制信號(hào)。3）撤出送風(fēng)機(jī)出口壓力控制系統(tǒng)、引風(fēng)機(jī)出口壓力控制系統(tǒng)、一次風(fēng)控制系統(tǒng)、爐前燃油壓力和流量控制系統(tǒng)自動(dòng)，均改為手動(dòng)控制；4）降負(fù)荷至200MW。 在制定相關(guān)處理方案并咨詢(xún)ABB公司后，于16時(shí)06分進(jìn)行手動(dòng)冗于切換，但不成功，操作員站上對(duì)應(yīng)的該對(duì)BR

35、C狀態(tài)量顯示紫顏色。對(duì)該對(duì)BRC模件進(jìn)行離線下載，16時(shí)09分回到執(zhí)行狀態(tài)時(shí)，送風(fēng)機(jī)動(dòng)葉自關(guān)，引起爐膛壓力低MFT。,事件三: MFT動(dòng)作,【事件原因】根據(jù)上述故障現(xiàn)象分析，主控制模件狀態(tài)燈綠閃，其錯(cuò)誤信息為NVRAM內(nèi)存檢查錯(cuò)誤；主模件指示燈7、8亮、表明主模件繼續(xù)在執(zhí)行狀態(tài)運(yùn)行，主模件出錯(cuò)時(shí)沒(méi)能完成冗余切換；從模件狀態(tài)燈綠色，表明從模件在執(zhí)行狀態(tài)，但冗余指示8燈不亮，表明從模件冗余切換不成功。這種情況下不能強(qiáng)制手動(dòng)冗余切換。由于電廠熱工人員就該問(wèn)題的判斷與處理，過(guò)于相信DCS廠家技術(shù)人員的水平，在未制訂完善安全措施的情況下，進(jìn)行了手動(dòng)冗于切換，切換不成功后對(duì)該對(duì)BRC模件進(jìn)行了離線下載，控

36、制模件下載后在回到執(zhí)行狀態(tài)時(shí)有初始掃描過(guò)程，將賦予初始值使控制輸出至零，從而導(dǎo)致控制對(duì)象狀態(tài)失控。,【事件教訓(xùn)與防范措施】 1）基于以上分析，暴露出故障分析處理過(guò)程中，技術(shù)人員考慮問(wèn)題的全面性有待進(jìn)一步提高。對(duì)DCS公司技術(shù)人員提出的問(wèn)題的判斷和處理方案，應(yīng)經(jīng)過(guò)充分論證和確認(rèn)。 2）上述故障需通過(guò)離線下載，對(duì)故障控制模件初始化來(lái)解決。但進(jìn)行問(wèn)題處理前，應(yīng)制定完善的安全措施并邀請(qǐng)DCS廠家、電試院等技術(shù)人員一起論證，為防止離線下載后，在回到執(zhí)行狀態(tài)時(shí)的初始掃描過(guò)程中，軟件初始值導(dǎo)致失控狀態(tài)值輸出，引起對(duì)象異常動(dòng)作，下述條件必須滿足： 將控制模件所有控制的設(shè)備能全部切就地手操，（看運(yùn)行能否滿足）

37、對(duì)該控制模件所有通訊的點(diǎn)進(jìn)行全部隔離，并強(qiáng)制與之對(duì)應(yīng)的控制模件的連鎖關(guān)系點(diǎn)。 對(duì)不同PCU柜的硬接線點(diǎn)進(jìn)行強(qiáng)制。,【事件過(guò)程】某熱電廠#4機(jī)組100MW，某日新華公司工程師應(yīng)電廠要求，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行ASDPU實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)通訊。目的是將#3機(jī)組中的公用系統(tǒng)的控制,通過(guò)通訊功能在4機(jī)組中能進(jìn)行監(jiān)視和操作。調(diào)試通訊軟件的工作中，因配置失誤將3機(jī)組中的大量實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)廣播到#4機(jī)組的實(shí)時(shí)網(wǎng)中，導(dǎo)致#4機(jī)組的通訊紊亂，DPU的負(fù)荷率急劇升高，多個(gè)DPU先后復(fù)位，導(dǎo)致機(jī)組MFT，運(yùn)行人員手動(dòng)打閘停機(jī)后，6KV開(kāi)關(guān)自投成功，但#0高備變高壓側(cè)303開(kāi)關(guān)自投不成功。兩臺(tái)交流潤(rùn)滑油泵失電，由于該廠潤(rùn)滑油壓低聯(lián)啟直流油泵的聯(lián)

38、鎖未做電氣硬邏輯聯(lián)鎖，故直流油泵未自動(dòng)聯(lián)啟，同時(shí)沒(méi)有及時(shí)手動(dòng)啟動(dòng)直流油泵，導(dǎo)致汽機(jī)#4瓦燒瓦,機(jī)組MFT,調(diào)試通訊軟件的工作中，因配置失誤引起機(jī)組通訊紊亂，導(dǎo)致機(jī)組MFT,2）,【事件原因】經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，4機(jī)組控制器的負(fù)荷率偏高，有半數(shù)控制器高于75%，因此#4機(jī)組的DCS系統(tǒng)在通訊異常的情況下容易導(dǎo)致控制器復(fù)位，但該DCS相同配置在同類(lèi)型100MW機(jī)組的使用中，控制器負(fù)荷率都在“規(guī)范書(shū)”允許的范圍內(nèi)。經(jīng)當(dāng)?shù)厥‰娍圃骸犭姀S、DCS生產(chǎn)廠家三方聯(lián)合調(diào)查后，認(rèn)為DCS系統(tǒng)本身軟硬件工作是穩(wěn)定可靠。事件與安全管理不善有關(guān)，因人為失誤導(dǎo)致控制器復(fù)位。,【事件教訓(xùn)與防范措施】 （1）投入商業(yè)運(yùn)行的控制系

39、統(tǒng)，無(wú)論是DCS廠家的工程師，還是用戶的維護(hù)人員，原則上不準(zhǔn)在機(jī)組運(yùn)行時(shí)對(duì)系統(tǒng)再進(jìn)行軟、硬件的改動(dòng)。尤其不得進(jìn)行與A、B實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)有關(guān)的更改或調(diào)試工作。 （2）如果在機(jī)組運(yùn)行時(shí)的確需要進(jìn)行在線修改，DCS廠家的工程師必須與用戶單位的技術(shù)部門(mén)共同制定安全措施并得到批準(zhǔn)后方可實(shí)施。在線實(shí)施時(shí)必須要有監(jiān)護(hù)人員。 （3）系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須堅(jiān)持規(guī)范書(shū)中的安全原則，在電氣保護(hù)邏輯中設(shè)置交、直流潤(rùn)滑油泵的掉閘直聯(lián)和低油壓聯(lián)動(dòng)的硬邏輯。其他涉及機(jī)組安全停機(jī)的聯(lián)鎖功能，也應(yīng)考慮設(shè)計(jì)硬邏輯聯(lián)鎖。 （4）對(duì)使用DCS硬件從事工程項(xiàng)目的工程公司或代理商，DCS生產(chǎn)廠商應(yīng)加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目整體質(zhì)量的監(jiān)督，委派項(xiàng)目經(jīng)理，及時(shí)進(jìn)行組態(tài)優(yōu)化

40、的指導(dǎo)和機(jī)組投運(yùn)前的檢查。 （5）DCS生產(chǎn)廠家將會(huì)同當(dāng)?shù)厥‰娍圃杭半姀S，在停機(jī)時(shí)對(duì)組態(tài)進(jìn)行檢查和優(yōu)化。,3）控制器故障處理時(shí)的安全措施應(yīng)通過(guò)論證，并經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證正確后，制成標(biāo)準(zhǔn)處理卡；離線下載時(shí)應(yīng)保證所有相關(guān)控制對(duì)象處于安全狀態(tài)。,組態(tài)下載出錯(cuò)預(yù)防措施,4）原則上不對(duì)在線運(yùn)行控制系統(tǒng)進(jìn)行軟、硬件的改動(dòng)。尤其不得進(jìn)行與A、B實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)有關(guān)的更改或調(diào)試工作。如在機(jī)組運(yùn)行時(shí)的確需要進(jìn)行在線修改，DCS廠家工程師必須與用戶單位技術(shù)部門(mén)共同制定安全措施并得到批準(zhǔn)后方可實(shí)施。,【事件過(guò)程】某電廠機(jī)組檢修啟動(dòng)后運(yùn)行不到半個(gè)月，機(jī)組故障潤(rùn)滑油壓下跌，低于保護(hù)動(dòng)作值時(shí)ETS保護(hù)未動(dòng)作，導(dǎo)致大軸燒損。 【事件原因】

41、檢修后啟動(dòng)前的試驗(yàn)，未啟動(dòng)油泵建立油壓通過(guò)物理試驗(yàn)潤(rùn)滑油壓低保護(hù)系統(tǒng)的可靠性，而是通過(guò)短接壓力開(kāi)關(guān)接點(diǎn)端子進(jìn)行回路試驗(yàn)，使得壓力開(kāi)關(guān)接點(diǎn)氧化導(dǎo)致接觸不良問(wèn)題未能得到及時(shí)發(fā)現(xiàn)，機(jī)組故障潤(rùn)滑油壓下跌低于保護(hù)動(dòng)作值時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)動(dòng)作，但觸點(diǎn)接觸電阻大， ETS保護(hù)未動(dòng)作，從而導(dǎo)致大軸燒損。,大軸燒損,保護(hù)試驗(yàn)不規(guī)范致汽機(jī)大軸燒損,3）,試驗(yàn)出錯(cuò)預(yù)防措施,【事件過(guò)程】某熱電廠機(jī)組容量為300MW， DCS控制系統(tǒng)采用WDPFB型，正常運(yùn)行時(shí)給水泵運(yùn)行狀態(tài)為：1號(hào)泵備用，2號(hào)泵A段運(yùn)行，3號(hào)泵B段運(yùn)行。運(yùn)行人員發(fā)現(xiàn)3號(hào)給水泵有缺陷需停泵檢修，決定做倒泵檢修?？紤]到倒泵后，1號(hào)和2號(hào)給水泵同時(shí)運(yùn)行在6kVA

42、段電源，為保證6kVA、B段電源負(fù)荷的平衡，2號(hào)泵也需倒電源。步驟為：?jiǎn)?號(hào)泵、停止2號(hào)泵A段、啟2號(hào)泵B段、停3號(hào)泵并停電。運(yùn)行人員按照步驟開(kāi)始正常操作：?jiǎn)?dòng)1號(hào)泵，停止2號(hào)泵A段。在穩(wěn)定系統(tǒng)操作過(guò)程中發(fā)現(xiàn)1號(hào)泵潤(rùn)滑油濕逐漸升高并報(bào)警，隨即迅速啟動(dòng)2號(hào)給水泵B段，2號(hào)泵啟動(dòng)后馬上跳閘，立即啟動(dòng)2號(hào)泵A段，啟動(dòng)成功。但此時(shí)汽包水位波動(dòng)劇烈，汽包水位低保護(hù)動(dòng)作，觸發(fā)鍋爐主保護(hù)MFT動(dòng)作，鍋爐滅火。,機(jī)組MFT,控制邏輯及執(zhí)行時(shí)序問(wèn)題，導(dǎo)致MFT保護(hù)動(dòng)作,4）,【事件原因】造成此次鍋爐主保護(hù)動(dòng)作的直接原因?yàn)椋?號(hào)給水泵啟動(dòng)失敗，汽包水位失控，汽包水位低保護(hù)動(dòng)作。經(jīng)邏輯查找分析，3臺(tái)給水泵的控制邏輯

43、存放在同一個(gè)DPU的同一個(gè)控制區(qū)，回路時(shí)間定義為ls。2號(hào)給水泵A段控制邏輯放在回路號(hào)12201224中，A段控制邏輯放在回路號(hào)12401244中。2號(hào)泵A、B段啟動(dòng)指令和運(yùn)行信號(hào)均為過(guò)程IO信號(hào)。由于2號(hào)泵在停運(yùn)后仍處于備用方式。當(dāng)1號(hào)泵因泵潤(rùn)滑油濕升高導(dǎo)致跳閘并聯(lián)動(dòng)2號(hào)泵A段合閘時(shí)，正好運(yùn)行手動(dòng)啟動(dòng)2號(hào)泵B段，在這個(gè)ls的執(zhí)行周期中，控制回路檢測(cè)到的2號(hào)泵狀態(tài)為A段停、B段停，因此A段和B段允許合閘，控制指令有效，A段和B段同時(shí)合閘，在這個(gè)執(zhí)行周期中A段、B段互鎖邏輯失效。在第二個(gè)執(zhí)行周期中，過(guò)程IO檢測(cè)到A段合閘、B段合閘，兩段同時(shí)保護(hù)動(dòng)作，導(dǎo)致2號(hào)泵跳閘。 【事件教訓(xùn)與防范措施】針對(duì)2

44、號(hào)泵控制邏輯存在的問(wèn)題，以及控制時(shí)序在邏輯控制中的作用，對(duì)2號(hào)泵控制邏輯進(jìn)行了修改。,【事件過(guò)程】某機(jī)組負(fù)荷160MW，#3機(jī)跳閘，鍋爐首出“汽機(jī)跳閘”，發(fā)電機(jī)首出“汽機(jī)跳閘”，ETS無(wú)首出，ETS通道顯示“遙控1”“遙控2”。經(jīng)過(guò)SOE確認(rèn)，在1時(shí)12分42秒764毫秒到1時(shí)12分42秒766毫秒2毫秒內(nèi)出現(xiàn)“超速遮斷”、“凝汽器真空低低遮斷”、“軸承油壓低低遮斷”、“EH油壓低低遮斷”，1時(shí)12分42秒788毫秒“裝置遮斷報(bào)警”（四個(gè)AST電磁閥指令信號(hào)），這些信號(hào)由ETS裝置（PLC）DO輸出， 1時(shí)12分42秒789毫秒到1時(shí)12分42秒801毫秒2毫秒內(nèi)“超速遮斷”、“凝汽器真空低低

45、遮斷”、“軸承油壓低低遮斷”、“EH油壓低低遮斷”四個(gè)信號(hào)復(fù)歸，從信號(hào)出現(xiàn)到復(fù)歸間隔約25毫秒，在后12秒內(nèi)又反復(fù)出現(xiàn)十幾次信號(hào)反復(fù)。,ETS動(dòng)作,外部DC24V故障致機(jī)組ETS動(dòng)作,5）,【事件原因】根據(jù)以下分析認(rèn)為，ETS裝置誤動(dòng)原因?yàn)橥獠緿C24V故障所引起。 （1）汽機(jī)轉(zhuǎn)速在并網(wǎng)運(yùn)行時(shí)，只要系統(tǒng)周波正常，一般不可能出現(xiàn)“超速遮斷”，根據(jù)轉(zhuǎn)速信號(hào)分析也正常，“凝汽器真空”、“軸承油壓”、“EH油壓”根據(jù)DCS信號(hào)也正常，無(wú)任何其他報(bào)警，也沒(méi)有連鎖啟動(dòng)備泵，這四個(gè)信號(hào)也無(wú)同時(shí)觸發(fā)的必然聯(lián)系，可以判定是ETS裝置誤動(dòng)。 （2）ETS裝置動(dòng)作條件“凝汽器真空低低遮斷”、“軸承油壓低低遮斷”、“

46、EH油壓低低遮斷”信號(hào)，均由四個(gè)開(kāi)關(guān)串并連結(jié)構(gòu)組成（可同時(shí)有效地防止誤動(dòng)和拒動(dòng)）；“超速遮斷”信號(hào)則由三取二判斷邏輯組成，因此這四個(gè)信號(hào)構(gòu)成的合理性與可靠性沒(méi)有問(wèn)題，ETS其他信號(hào)沒(méi)有觸發(fā)。分析這四個(gè)信號(hào)區(qū)別于其他信號(hào)不同處，發(fā)現(xiàn)這四個(gè)信號(hào)的共同特點(diǎn)是由常閉點(diǎn),組成，其他信號(hào)如“軸向位移”、“振動(dòng)”、“差漲”等信號(hào)由常開(kāi)點(diǎn)組成。 ETS本次事件能區(qū)分“常開(kāi)點(diǎn)”與“常閉點(diǎn)”信號(hào)，且隨著“常閉點(diǎn)”信號(hào)觸發(fā)機(jī)組跳閘后，控制系統(tǒng)會(huì)發(fā)出“遙控1”、“遙控2”信號(hào)。再檢查“裝置遮斷報(bào)警”在沒(méi)有掛閘前一直保持，說(shuō)明ETS的PLC掃描運(yùn)行正常，PLC工作電源是由自己所配的電源模件構(gòu)成，主、叢CPU同時(shí)工作，而

47、數(shù)字量輸入驅(qū)動(dòng)由外部DC24V供DI模件，如果外部DC24V故障時(shí)，所有的常閉點(diǎn)由于沒(méi)有驅(qū)動(dòng)電源，PLC的DI模件將會(huì)判定常閉點(diǎn)狀態(tài)改變。為了驗(yàn)證分析的正確性，確認(rèn)事件誤動(dòng)原因，進(jìn)行了試驗(yàn)論證，人為拉24V電源，所出現(xiàn)的信號(hào)跟跳機(jī)時(shí)現(xiàn)象吻合，因此判定ETS裝置誤動(dòng)為外部DC24V故障引起。,【事件教訓(xùn)與防范措施】 （1）停機(jī)時(shí)對(duì)可能的故障點(diǎn)加以檢查：并且對(duì)所有電源接線點(diǎn)加以緊固。 （2）DC24V雖然有冗余設(shè)計(jì)，但它是經(jīng)整流橋堆并接，并沒(méi)有分卡分端子輸出，負(fù)端共用線連接也未形成環(huán)路，因此在檢修時(shí)對(duì)電源回路加以?xún)?yōu)化，再加一路冗余DC24V 分卡分端子供DC24V，并形成環(huán)路連接。,電源系統(tǒng)預(yù)防措

48、施,裝置內(nèi)報(bào)警信號(hào)未及時(shí)復(fù)歸,7）,預(yù) 防 措 施,8）,3）某電廠#3機(jī)負(fù)荷400MW，高旁不明原因快開(kāi)，運(yùn)行人員立即將高旁切至手動(dòng)后關(guān)閉。后查明原因是將高旁慢開(kāi)反饋信號(hào)串入了DCS高旁快開(kāi)邏輯中所致。 事件反映了檢修后的聯(lián)鎖試驗(yàn)內(nèi)容和步驟不規(guī)范。,電纜接線錯(cuò)誤,9）,1）某電廠#1機(jī)組輔機(jī)由PLC控制，某日引風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)1B因“馬達(dá)軸承溫度高”而跳閘，聯(lián)跳送風(fēng)機(jī)1B，RB動(dòng)作正常。原因是就地接線松動(dòng)導(dǎo)致接觸電阻增大，溫度跳變超過(guò)跳閘定值而引起。事后熱工在熱電阻引出線連接處安裝彈簧墊片。機(jī)組改造中將重要輔機(jī)控制引入DCS，設(shè)置熱電偶斷線邏輯處理。,2）某300MW機(jī)組，負(fù)荷160MW時(shí)跳閘，

49、首出“汽機(jī)跳閘”，ETS無(wú)首出， SOE記錄2毫秒內(nèi)出現(xiàn)“超速遮斷”、“凝汽器真空低低遮斷”等信號(hào)、原因是ETS裝置外部DC24V負(fù)端接線松動(dòng)引起。,3）某電廠#1機(jī)組PLC#4/5/6/7B柜A路故障或B路故障多次報(bào)警，兩路通訊曾短時(shí)同時(shí)失去，導(dǎo)致部分設(shè)備顯示異?；騽?dòng)作。事件原因是是PLC通訊電纜接頭松動(dòng)引起。,電纜插頭或接線松動(dòng),2） 運(yùn)行中定期檢查與自動(dòng)保護(hù)相關(guān)的測(cè)量信號(hào)歷史曲線，若有信號(hào)波動(dòng)現(xiàn)象，應(yīng)引起高度重視，及時(shí)檢查處理（檢查系統(tǒng)中設(shè)備各相應(yīng)接頭是否有松動(dòng)或接觸不良，電纜絕緣層是否有破損或接地，屏蔽層接地是否符合要求等）。任何時(shí)候，一旦出現(xiàn)信號(hào)異變，熱工人員應(yīng)及時(shí)檢查原因并保存異常

50、現(xiàn)象曲線，注明相關(guān)參數(shù)后歸檔。,1）采用手松拉接線的方式，檢查接線的可靠性；將緊固電纜接線、緊固通訊電纜接頭、公用線環(huán)路連接檢查，作為機(jī)組常規(guī)檢修工作列入檢修計(jì)劃。,電纜插頭或接線松動(dòng),10）,3）某廠#3燃機(jī)100MW負(fù)荷運(yùn)行。低旁減溫水壓力故障報(bào)警，16:40:59秒低旁遮斷邏輯觸發(fā)跳機(jī)。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)低旁減溫水壓力開(kāi)關(guān)1接點(diǎn)閉合。由于內(nèi)部積水有較長(zhǎng)時(shí)間，導(dǎo)致接點(diǎn)逐步腐蝕卡澀，常閉接點(diǎn)無(wú)法脫開(kāi)。金屬電纜套管內(nèi)也有少量黑色污水。,檢修驗(yàn)收不到位,當(dāng)壓力表匯漏時(shí)，有可能導(dǎo)致小機(jī)緊急停機(jī)按鈕誤動(dòng)作。,隨著技術(shù)的發(fā)展和新建機(jī)組的不斷增加，新老電廠實(shí)際工作中都面臨著人員技術(shù)素質(zhì)、檢修維護(hù)經(jīng)驗(yàn)跟不上電力生

51、產(chǎn)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步的局面。各級(jí)組織應(yīng)重視技術(shù)培訓(xùn)工作的深入；開(kāi)展技術(shù)操作比武競(jìng)賽，調(diào)動(dòng)熱工專(zhuān)業(yè)人員自覺(jué)學(xué)習(xí)和一專(zhuān)多能的積極性。以此提高集團(tuán)公司系統(tǒng)熱工專(zhuān)業(yè)人員積極主動(dòng)的工作責(zé)任性、科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度、功底扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)和管理技能。,提高檢修質(zhì)量措施,11）,3）某機(jī)組負(fù)荷300MW，DCS控制柜一些控制器相繼失去電源，機(jī)柜離線，柜內(nèi)相關(guān)信號(hào)和設(shè)備失去監(jiān)控，汽泵RB動(dòng)作，機(jī)組減負(fù)荷過(guò)程中，汽泵A和失控，導(dǎo)致汽包水位高高機(jī)組MFT動(dòng)作。原因?yàn)闊峥貦z修人員進(jìn)行#6機(jī)組A修D(zhuǎn)CS機(jī)柜卡件吹掃工作時(shí)，誤入#5機(jī)組電子間，將PCU18、21、25機(jī)柜斷電進(jìn)行卡件吹掃，造成機(jī)側(cè)大部分設(shè)備失去控制及監(jiān)視。汽泵失控導(dǎo)

52、致汽包水位高高M(jìn)FT動(dòng)作。,維護(hù)人員跳錯(cuò)間隔,2）機(jī)柜內(nèi)電源端子排和重要保護(hù)端子排應(yīng)有明顯標(biāo)識(shí)。在機(jī)柜內(nèi)應(yīng)張貼重要保護(hù)端子接線簡(jiǎn)圖以及電源開(kāi)關(guān)用途標(biāo)志名牌。線路中轉(zhuǎn)的各接線盒、柜應(yīng)標(biāo)明編號(hào)，盒或柜內(nèi)應(yīng)附有接線圖；并保持及時(shí)更新。,防人為誤動(dòng)措施,3）工程師站、DCS電子間等場(chǎng)所，應(yīng)制定完善的管理制度，有條件的應(yīng)裝設(shè)電子門(mén)禁，記錄出入人員及時(shí)間。,12）,電焊作業(yè)不當(dāng),【事件過(guò)程】 05年9時(shí)50分，某電廠1號(hào)爐因汽包水位低低保護(hù)MFT動(dòng)作。經(jīng)查實(shí)際汽包水位正常；DCS系統(tǒng)采集到的3個(gè)水位變送器信號(hào)和3個(gè)汽包壓力信號(hào)及末過(guò)出口壓力在機(jī)組跳閘前3秒鐘曾劇烈跳變，最終引起水位低低保護(hù)誤動(dòng)作，機(jī)組跳閘

53、。下午1時(shí)32分，機(jī)組準(zhǔn)備重新沖轉(zhuǎn)時(shí)，汽包水位等信號(hào)再次出現(xiàn)大幅上下跳變，引起水位高高M(jìn)FT動(dòng)作。,汽包水位等信號(hào)受干擾記錄曲線如圖,【事件原因】曲線分析認(rèn)定事件干擾引起。經(jīng)查機(jī)組 380V電源檢修段分別接#1、2爐檢修電源箱以及# 1、2機(jī)組熱工配電屏電源，熱工配電屏主要用于提供鍋爐現(xiàn)場(chǎng)儀表保溫柜的電加熱電源。而事件發(fā)生時(shí)檢修電源箱有電焊機(jī)接入并在焊接工作。因此懷疑是電焊機(jī)工作時(shí)對(duì)檢修段母線電源造成諧波污染，使得熱工的伴熱電源回路產(chǎn)生諧波分量，通過(guò)電纜間的電導(dǎo)耦合干擾，影響了鍋爐汽包水位、汽包壓力等主重要信號(hào)。 經(jīng)電焊機(jī)實(shí)際作業(yè)模擬試驗(yàn)驗(yàn)證，電焊機(jī)乙工作時(shí)檢修段上未見(jiàn)有明顯的諧波畸變；但電焊機(jī)甲工作時(shí)，檢修段上會(huì)產(chǎn)生12次以下的諧波分量，其諧波分量比在5%以下