1、泓域咨詢 MACRO/汽車電子產品項目投資計劃書大連汽車電子產品項目投資計劃書規(guī)劃設計/投資分析/產業(yè)運營報告說明隨著國民經濟快速發(fā)展，加上國家多舉措促進汽車產業(yè)發(fā)展，鼓勵汽車消費，過去十多年，我國汽車產業(yè)經歷了井噴式增長過程，汽車年產銷量實現(xiàn)了高速增長。我國汽車總產量從2004年的507萬輛增到2015年的2,450萬輛，復合增長率高達15.40%，銷售量從2004年的507萬輛增長到2015年的2,460萬輛，復合增長率為15.44%，產銷量創(chuàng)歷史新高，已連續(xù)七年保持全球第一。本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資33914.61萬元，其中：建設投資

2、26118.37萬元，占項目總投資的77.01%；建設期利息401.80萬元，占項目總投資的1.18%；流動資金7394.44萬元，占項目總投資的21.80%。根據(jù)謹慎財務測算，項目正常運營每年營業(yè)收入93900.00萬元，綜合總成本費用76874.96萬元，凈利潤10076.05萬元，財務內部收益率17.94%，財務凈現(xiàn)值2558.18萬元，全部投資回收期5.44年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項目技術上可行、經濟上合理，投資方向正確，資本結構合理，技術方案設計優(yōu)良。本期項目的投資建設和實施無論是經濟效益、社會效益等方面都是積極可行的。總體看，“十三

3、五”時期是大連經濟轉型升級的關鍵時期。需要在國家戰(zhàn)略布局中把握重大機遇，積極主動適應、把握和引領新常態(tài)，堅持發(fā)展實體經濟大方向，著力發(fā)揮創(chuàng)新和開放引領作用，全力解決產業(yè)結構優(yōu)化升級、經濟增長動力轉換、提高供給體系質量效率、培育發(fā)展新動力等關鍵問題，全面提升社會民生事業(yè)發(fā)展水平，使城鄉(xiāng)居民更多更好地共享發(fā)展成果。同時，要進一步增強憂患意識和風險意識，著力在化解矛盾、補齊短板上取得新突破，保障新常態(tài)下經濟社會持續(xù)健康發(fā)展。報告對項目市場、技術、財務、工程、經濟和環(huán)境等方面進行精確系統(tǒng)、完備無遺的分析，完成包括市場和銷售、規(guī)模和產品、廠址、原輔料供應、工藝技術、設備選擇、人員組織、實施計劃、投資與成

4、本、效益及風險等的計算、論證和評價，選定最佳方案，作為決策依據(jù)。本報告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報告產業(yè)背景、市場分析、技術方案、風險評估等內容基于公開信息；項目建設方案、投資估算、經濟效益分析等內容基于行業(yè)研究模型。本報告可用于學習交流或模板參考應用。目錄第一章 項目緒論第二章 項目背景、必要性第三章 行業(yè)發(fā)展及市場分析第四章 建設方案與產品規(guī)劃第五章 項目選址可行性分析第六章 建筑技術方案說明第七章 原輔材料供應、成品管理第八章 工藝技術說明第九章 環(huán)境影響分析第十章 勞動安全分析第十一章 項目節(jié)能說明第十二章 組織架構分析第十三章 項目實施進度計劃第十四章 投資計劃第十五

5、章 經濟效益分析第十六章 招標及投資方案第十七章 風險評估第十八章 總結分析第十九章 附表第一章 項目緒論一、項目名稱及建設性質（一）項目名稱汽車電子產品項目（二）項目建設性質本項目屬于新建項目。二、項目承辦單位（一）項目承辦單位名稱xxx有限公司（二）項目聯(lián)系人呂xx（三）項目建設單位概況當前，國內外經濟發(fā)展形勢依然錯綜復雜。從國際看，世界經濟深度調整、復蘇乏力，外部環(huán)境的不穩(wěn)定不確定因素增加，中小企業(yè)外貿形勢依然嚴峻，出口增長放緩。從國內看，發(fā)展階段的轉變使經濟發(fā)展進入新常態(tài)，經濟增速從高速增長轉向中高速增長，經濟增長方式從規(guī)模速度型粗放增長轉向質量效率型集約增長，經濟增長動力從物質要素投

6、入為主轉向創(chuàng)新驅動為主。新常態(tài)對經濟發(fā)展帶來新挑戰(zhàn)，企業(yè)遇到的困難和問題尤為突出。面對國際國內經濟發(fā)展新環(huán)境，公司依然面臨著較大的經營壓力，資本、土地等要素成本持續(xù)維持高位。公司發(fā)展面臨挑戰(zhàn)的同時，也面臨著重大機遇。隨著改革的深化，新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化、農業(yè)現(xiàn)代化的推進，以及“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”、中國制造2025、“互聯(lián)網+”、“一帶一路”等重大戰(zhàn)略舉措的加速實施，企業(yè)發(fā)展基本面向好的勢頭更加鞏固。公司將把握國內外發(fā)展形勢，利用好國際國內兩個市場、兩種資源，抓住發(fā)展機遇，轉變發(fā)展方式，提高發(fā)展質量，依靠創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新開辟發(fā)展新路徑，贏得發(fā)展主動權，實現(xiàn)發(fā)展新突破。三、項目定位及建設理由汽車電

7、子是將電子信息技術應用到汽車領域所形成的新興行業(yè)。電子信息產業(yè)和相關技術的快速進步，使越來越多電子裝置被安裝在汽車上，改善了車輛性能，也使汽車具備交通、娛樂、辦公和通信等更多社會功能，成為消費者追捧的熱點和汽車產品的新賣點，不斷滿足消費者對汽車日益多元化的要求，促進汽車電子化成為汽車制造商贏得市場的一種有效手段。因此，車載電子系統(tǒng)在電子信息技術發(fā)展的推動下將發(fā)揮更大的作用并將成為汽車不可或缺的部件，有廣闊的市場空間。全球汽車行業(yè)最主要的發(fā)展趨勢就是傾向于發(fā)展高效燃料、低碳排放量的發(fā)動機。隨著電動動力系統(tǒng)和混合動力汽車（HEV）為代表的新能源汽車的大力發(fā)展，配合這兩種動力類型汽車的車載電子系統(tǒng)也

8、在迅猛的發(fā)展。為了得到更加高效的能源利用性，在新能源汽車啟停工況下的車載電子系統(tǒng)的工作模式逐漸成為汽車電子系統(tǒng)中的剛需。根據(jù)新能源汽車的系統(tǒng)組成，車載空調系統(tǒng)這種耗電耗能較大的核心系統(tǒng)部件的控制邏輯和算法，必須符合汽車續(xù)航能力下的經濟性和低碳排放的環(huán)保性方面的嚴格要求?？傮w看，“十三五”時期是大連經濟轉型升級的關鍵時期。需要在國家戰(zhàn)略布局中把握重大機遇，積極主動適應、把握和引領新常態(tài)，堅持發(fā)展實體經濟大方向，著力發(fā)揮創(chuàng)新和開放引領作用，全力解決產業(yè)結構優(yōu)化升級、經濟增長動力轉換、提高供給體系質量效率、培育發(fā)展新動力等關鍵問題，全面提升社會民生事業(yè)發(fā)展水平，使城鄉(xiāng)居民更多更好地共享發(fā)展成果。同時

9、，要進一步增強憂患意識和風險意識，著力在化解矛盾、補齊短板上取得新突破，保障新常態(tài)下經濟社會持續(xù)健康發(fā)展。四、報告編制說明（一）報告編制依據(jù)1、一般工業(yè)項目可行性研究報告編制大綱;2、建設項目經濟評價方法與參數(shù)(第三版);3、建設項目用地預審管理辦法;4、投資項目可行性研究指南;5、產業(yè)結構調整指導目錄。（二）報告編制原則1、項目建設必須遵循國家的各項政策、法規(guī)和法令，符合國家產業(yè)政策、投資方向及行業(yè)和地區(qū)的規(guī)劃。2、采用的工藝技術要先進適用、操作運行穩(wěn)定可靠、能耗低、三廢排放少、產品質量好、安全衛(wèi)生。3、以市場為導向，以提高競爭力為出發(fā)點，產品無論在質量性能上，還是在價格上均應具有較強的競爭

10、力。4、項目建設必須高度重視環(huán)境保護、工業(yè)衛(wèi)生和安全生產。環(huán)保、消防、安全設施和勞動保護措施必須與主體裝置同時設計，同時建設，同時投入使用。污染物的排放必須達到國家規(guī)定標準，并保證工廠安全運行和操作人員的健康。5、將節(jié)能減排與企業(yè)發(fā)展有機結合起來，正確處理企業(yè)發(fā)展與節(jié)能減排的關系，以企業(yè)發(fā)展提高節(jié)能減排水平，以節(jié)能減排促進企業(yè)更好更快發(fā)展。6、按照現(xiàn)代企業(yè)的管理理念和全新的建設模式進行規(guī)劃建設，要統(tǒng)籌考慮未來的發(fā)展，為今后企業(yè)規(guī)模擴大留有一定的空間。7、以經濟救益為中心，加強項目的市場調研。按照少投入、多產出、快速發(fā)展的原則和項目設計模式改革要求，盡可能地節(jié)省項目建設投資。在穩(wěn)定可靠的前提下，

11、實事求是地優(yōu)化各成本要素，最大限度地降低項目的目標成本，提高項目的經濟效益，增強項目的市場競爭力。8、以科學、實事求是的態(tài)度，公正、客觀的反映本項目建設的實際情況，工程投資堅持“求是、客觀”的原則。（二） 報告主要內容本報告對項目建設的背景及概況、市場需求預測和建設的必要性、建設條件、工程技術方案、項目的組織管理和勞動定員、項目實施計劃、環(huán)境保護與消防安全、項目招投標方案、投資估算與資金籌措、效益評價等方面進行綜合研究和分析，為有關部門對工程項目決策和建設提供可靠和準確的依據(jù)。四、項目建設選址本期項目選址位于xx（待定），占地面積約67.54畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力

12、、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。五、項目生產規(guī)模項目建成后，形成年產汽車電子產品6萬套的生產能力。六、建筑物建設規(guī)模本期項目建筑面積54482.21，其中：生產工程27459.03，倉儲工程5829.60，行政辦公及生活服務設施3159.97，公共工程18033.61。七、項目總投資及資金構成（一）項目總投資構成分析本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資33914.61萬元，其中：建設投資26118.37萬元，占項目總投資的77.01%；建設期利息401.80萬元，占項目總投資的1.18%；流動資金7394.44萬元，占項目總投資

13、的21.80%。（二）建設投資構成本期項目建設投資26118.37萬元，包括工程建設費用、工程建設其他費用和預備費，其中：工程建設費用23525.42萬元，工程建設其他費用1799.51萬元，預備費793.44萬元。八、資金籌措方案本期項目總投資33914.61萬元，其中申請銀行長期貸款8200.00萬元，其余部分由企業(yè)自籌。九、項目預期經濟效益規(guī)劃目標（一）經濟效益目標值（正常經營年份）1、營業(yè)收入（SP）：93900.00萬元。2、綜合總成本費用（TC）：76874.96萬元。3、凈利潤（NP）：10076.05萬元。（二）經濟效益評價目標1、全部投資回收期（Pt）：5.44年。2、財務內

14、部收益率：17.94%。3、財務凈現(xiàn)值：2558.18萬元。十、項目建設進度規(guī)劃本期項目按照國家基本建設程序的有關法規(guī)和實施指南要求進行建設，本期項目建設期限規(guī)劃24個月。十一、項目綜合評價經初步分析評價，項目不僅有顯著的經濟效益，而且其社會救益、生態(tài)效益非常顯著，項目的建設對提高農民收入、維護社會穩(wěn)定，構建和諧社會、促進區(qū)域經濟快速發(fā)展具有十分重要的作用。項目在社會經濟、自然條件及投資等方面建設條件較好，項目的實施不但是可行而且是十分必要的。主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積45026.62約67.54畝1.1總建筑面積54482.21容積率1.211.2基底面積26115.4

15、4建筑系數(shù)58.00%1.3投資強度萬元/畝378.121.4基底面積26115.442總投資萬元33914.612.1建設投資萬元26118.372.1.1工程費用萬元23525.422.1.2工程建設其他費用萬元1799.512.1.3預備費萬元793.442.2建設期利息萬元401.802.3流動資金7394.443資金籌措萬元33914.613.1自籌資金萬元25714.613.2銀行貸款萬元8200.004營業(yè)收入萬元93900.00正常運營年份5總成本費用萬元76874.966利潤總額萬元13434.737凈利潤萬元10076.058所得稅萬元3358.689增值稅萬元3023.0

16、810稅金及附加萬元3590.3111納稅總額萬元9972.0712工業(yè)增加值萬元23511.0613盈虧平衡點萬元12828.87產值14回收期年5.44含建設期24個月15財務內部收益率17.94%所得稅后16財務凈現(xiàn)值萬元2558.18所得稅后第二章 項目背景、必要性一、產業(yè)背景分析（一）產業(yè)政策1、中國制造2025加快汽車等行業(yè)生產設備的智能化改造，統(tǒng)籌布局和推動智能交通工具等產品研發(fā)和產業(yè)化。2、國家集成電路產業(yè)發(fā)展推進綱要分領域、分門類逐步突破汽車電子等關鍵集成電路及嵌入式軟件，提高對信息化與工業(yè)化深度融合的支撐能力。3、節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20122020年）增強關鍵零

17、部件研發(fā)生產能力，鼓勵有關市場主體積極參與、加大投入力度，發(fā)展一批符合產業(yè)鏈聚集要求、具有較強技術創(chuàng)新能力的關鍵零部件企業(yè)，支持發(fā)展整車企業(yè)參股、具有較強國際競爭力的專業(yè)化汽車電子企業(yè)。（二）汽車電子產業(yè)發(fā)展背景汽車電子是電子信息技術與汽車制造技術的結合，是車體汽車電子控制和車載汽車電子控制的總稱。汽車電子已經成為當今汽車產業(yè)技術創(chuàng)新的主要突破口，是滿足消費者日益增長的安全、舒適和節(jié)能環(huán)保需求的核心推動力。出于追求可持續(xù)發(fā)展的需要，世界各國政府對汽車產品的節(jié)能、環(huán)保、安全不斷提出更高的要求，相關技術法規(guī)不斷加嚴，但使用傳統(tǒng)機械方法難以使汽車性能得到進一步改善和提高，汽車制造商希望借助電子技術實

18、現(xiàn)車輛功能精確控制，從而獲得更低的油耗、更良好的排放控制水平和更高的安全性。因此，大量的電子產品在整車中出現(xiàn)，越來越多的電子技術被應用到汽車關鍵零部件的設計和生產中。同時，隨著人們生活水平的提高，消費者更加追求車輛乘坐舒適性和操控便利性，為應對越來越嚴峻的市場競爭，汽車制造商為滿足自身發(fā)展的戰(zhàn)略需要和取得市場競爭優(yōu)勢，亦需不斷加大對汽車電子技術的研究和應用，進一步推動了汽車電子的應用和產業(yè)發(fā)展。（三）電子信息產業(yè)的發(fā)展促進了汽車電子產品的廣泛應用汽車電子是將電子信息技術應用到汽車領域所形成的新興行業(yè)。電子信息產業(yè)和相關技術的快速進步，使越來越多電子裝置被安裝在汽車上，改善了車輛性能，也使汽車具

19、備交通、娛樂、辦公和通信等更多社會功能，成為消費者追捧的熱點和汽車產品的新賣點，不斷滿足消費者對汽車日益多元化的要求，促進汽車電子化成為汽車制造商贏得市場的一種有效手段。因此，車載電子系統(tǒng)在電子信息技術發(fā)展的推動下將發(fā)揮更大的作用并將成為汽車不可或缺的部件，有廣闊的市場空間。（四）生活方式和駕駛習慣的改變隨著人們生活水平的提高，生活方式日趨多元化，對生活休閑的品質要求不斷提升。城市生活圈的擴大，交通阻塞等因素，也延長了車主的駕車時間，車載信息娛樂系統(tǒng)融合了多媒體娛樂、上網等功能，在日益增多的駕車時間內為車主增添行車樂趣，行車過程中使用車載導航的視頻、音頻播放、游戲等功能開始逐漸成為車主的駕駛習

20、慣，極大地促進了配置車載娛樂信息系統(tǒng)的市場需求。（五）汽車電子行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀汽車電子至今已有數(shù)十年的發(fā)展歷程，技術創(chuàng)新層出不窮，產品更新周期不斷縮短。不同的汽車電子產品由于導入期、技術更新、以及需求狀況的差異導致產品所處的生命周期各異。從發(fā)展階段來看，以傳統(tǒng)儀器儀表、被動安全裝置以及懸架控制系統(tǒng)等為代表的汽車電子產品已經處于后成熟期。而以車載信息娛樂系統(tǒng)、智能駕駛輔助系統(tǒng)、新型儀表、電池電源管理系統(tǒng)（BMS）等為代表的汽車電子產品則處于快速成長期，是現(xiàn)階段最具發(fā)展?jié)摿Φ钠囯娮蛹毞中袠I(yè)。我國汽車產業(yè)井噴式增長，帶來了汽車電子行業(yè)的爆發(fā)。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，我國汽車電子市場規(guī)模從201

21、0年的328.0億美元增長2014年的579.2億美元，復合增長率為15.28%。過去幾年中國汽車電子產業(yè)在國內汽車產業(yè)飛速發(fā)展的帶動下發(fā)展迅速，企業(yè)的技術實力、服務水平都得到較大提升。但是國內汽車電子企業(yè)與國際大型的汽車零部件、汽車電子企業(yè)相比在技術積累、經驗等方面仍存在不足。在汽車電子控制系統(tǒng)和車身電子領域，大陸、博世、電裝、德爾福、偉世通等國際知名汽車電子廠商具有一定優(yōu)勢，大部分本土企業(yè)競爭優(yōu)勢不明顯。隨著國家對汽車電子產業(yè)的大力扶持，少數(shù)專注于車載電子核心技術研發(fā)，以產品質量、技術創(chuàng)新和持續(xù)滿足汽車企業(yè)滿意度為本的國內車載電子企業(yè)不斷突破國際汽車電子廠商的技術壁壘，滿足國內外汽車主機生

22、產企業(yè)的嚴苛需求，贏得了市場的認可和廣闊的發(fā)展空間，成為本土汽車電子行業(yè)的先鋒隊和主力軍。二、項目必要性分析（一）新興市場是全球汽車產銷量持續(xù)增長的主要動力隨著新興市場的崛起，中國、巴西、印度等發(fā)展中國家躋身成為汽車制造大國和消費大國。美國、德國、日本3個傳統(tǒng)汽車制造中心的發(fā)展較為平穩(wěn)，以“金磚四國”巴西、俄羅斯、印度、中國為代表的新興汽車市場發(fā)展迅猛。根據(jù)OICA的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2009年中國汽車產量首次超過日本，成為全球最大汽車生產國。新興市場國家經濟增長較快，居民消費結構正處于升級階段，會使其汽車工業(yè)在未來數(shù)年的時間里仍保持較快增長速度，改變全球汽車產業(yè)與市場格局，全球汽車產業(yè)格局的重心將繼

23、續(xù)向新興市場國家傾斜。（二）我國汽車工業(yè)保持快速增長隨著國民經濟快速發(fā)展，加上國家多舉措促進汽車產業(yè)發(fā)展，鼓勵汽車消費，過去十多年，我國汽車產業(yè)經歷了井噴式增長過程，汽車年產銷量實現(xiàn)了高速增長。我國汽車總產量從2004年的507萬輛增到2015年的2,450萬輛，復合增長率高達15.40%，銷售量從2004年的507萬輛增長到2015年的2,460萬輛，復合增長率為15.44%，產銷量創(chuàng)歷史新高，已連續(xù)七年保持全球第一。（三）我國乘用車在汽車行業(yè)中的比重穩(wěn)步上升近年來，我國乘用車產銷量增速持續(xù)高于行業(yè)整體增速，成為拉動汽車行業(yè)增長的主要力量。經濟發(fā)展水平決定著汽車私人消費水平，也決定了汽車市場

24、的發(fā)展前景。2012年我國人均GDP達到6,100美元，居民消費出現(xiàn)了以改善居住條件和汽車消費為代表的消費升級，進入典型的汽車消費普及期。得益于私人汽車消費的興起，自2001年以來，我國乘用車市場呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢，乘用車產量從2001年的70萬輛發(fā)展到2014年的1,992萬輛，年復合增長率達到29.33%，遠高于同期商用車產量6.74%的增長率。隨著乘用車市場普及率的不斷提高，乘用車在我國汽車生產結構中的比重大幅上升，2001年我國生產的乘用車占國內汽車總產量的30%，2014年乘用車的比重已達到83.98%。（四）我國汽車市場仍有較大增長空間1、我國人均汽車保有量低于世界平均水平目前我

25、國人均汽車保有量仍然低于世界平均水平，根據(jù)國家統(tǒng)計局公告的數(shù)據(jù)分析，2015年末我國千人汽車保有量僅為118.4輛。交通基礎設施的不斷完善、潛在購買力的增強和相對較低的汽車普及率為我國汽車產業(yè)繼續(xù)保持快速增長提供了動力支撐。2、產業(yè)政策及城鎮(zhèn)化進程促進我國汽車產業(yè)快速發(fā)展上世紀80年代，我國將汽車產業(yè)明確為國民經濟支柱產業(yè)，從政策法規(guī)、產業(yè)配套及促進消費政策等方面鼓勵、支持和引導汽車產業(yè)健康發(fā)展。近年來，國家先后出臺了關于汽車工業(yè)結構調整意見的通知、汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃等行業(yè)政策法規(guī)。根據(jù)國家統(tǒng)計局公告的數(shù)據(jù)分析，2008至2015年間，我國公路通車總里程從373.0萬公里增長到457萬公里

26、，城鎮(zhèn)化率從45.68%提升至56.10%。政策法規(guī)的頒布實施、基礎設施的配套建設和城鎮(zhèn)化率的提升，有力地促進了我國汽車產業(yè)的快速發(fā)展?！笆濉睍r期是全面建成小康社會的決勝階段，是全面振興老工業(yè)基地的關鍵時期。我市面臨的國內外發(fā)展環(huán)境更加錯綜復雜，經濟社會發(fā)展既要準確把握有利條件、順勢而為，又要直面風險挑戰(zhàn)、趨利避害。從國際看，和平與發(fā)展的時代主題沒有變，世界經濟在深度調整中曲折復蘇，移動互聯(lián)網與云計算、人工智能與先進機器人、3D打印等新一輪科技革命和產業(yè)變革蓄勢待發(fā)。同時，國際金融危機深層次影響依然存在，全球經濟貿易增長乏力，貿易保護主義抬頭，東北亞地區(qū)等地緣政治關系復雜多變，傳統(tǒng)安全威脅

27、和非傳統(tǒng)安全威脅交織，不穩(wěn)定、不確定因素增多。從國內看，我國仍處于大有作為的重要戰(zhàn)略機遇期，內涵發(fā)生深刻變化。發(fā)展速度變化、結構優(yōu)化和動力轉換特征明顯，經濟長期向好的基本面沒有改變，經濟發(fā)展邁入“新常態(tài)”?！按蟊妱?chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”、中國制造2025、“互聯(lián)網+”行動計劃等戰(zhàn)略實施，將為經濟增長動力轉換提供新引擎；“一帶一路”建設、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經濟帶發(fā)展等戰(zhàn)略實施將為經濟發(fā)展拓展新空間；全面深化重點領域改革將會激發(fā)市場主體新活力，創(chuàng)造新的制度紅利。同時，城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展不平衡、資源約束趨緊、生態(tài)環(huán)境惡化趨勢尚未得到根本扭轉，基本公共服務供給不足，收入差距較大，人口老齡化加快，全民文明素質和社會

28、文明程度有待提高，法治建設有待加強。從大連看，“十三五”時期我市將呈現(xiàn)一些新的特征。一是進入發(fā)展動力轉換期。經濟增長動力從要素驅動向創(chuàng)新驅動轉變，經濟發(fā)展將逐步走向以內生動力為主的新階段。二是進入轉型升級加速期。在創(chuàng)新驅動、“兩化融合”和消費升級作用下，傳統(tǒng)產業(yè)轉型升級步伐加快，產業(yè)結構將加快向以現(xiàn)代服務業(yè)和新興產業(yè)為主轉變，逐步形成以服務經濟為主導的經濟結構。三是進入城市功能提升期。隨著“四個中心”和現(xiàn)代產業(yè)聚集區(qū)建設的加快推進以及重大基礎設施項目相繼建成運營，大連對東北老工業(yè)基地的帶動服務作用將進一步增強。四是進入改革開放深化期。行政管理體制改革、國資國企改革、金普新區(qū)建設、創(chuàng)建國家自由貿

29、易試驗區(qū)、主動融入“一帶一路”等重大改革和開放戰(zhàn)略深入實施，大連核心城市的功能和作用將顯著增強。五是進入“四化統(tǒng)籌”協(xié)同推進期?；竟卜站然竭M一步提高，城鄉(xiāng)差距逐步縮小，全域城市化、新型工業(yè)化、城市智慧化和農業(yè)現(xiàn)代化將進入聯(lián)動發(fā)展的新階段。第三章 行業(yè)發(fā)展及市場分析一、車載信息娛樂系統(tǒng)車載信息娛樂系統(tǒng)是采用車載專用中央處理器，基于車身總線（CAN、LIN、車載以太網等）系統(tǒng)、3G/4G移動網絡、無線通信和衛(wèi)星導航技術、互聯(lián)網服務等，形成的車載綜合信息處理系統(tǒng)終端，為用戶提供專業(yè)的地理信息服務、多媒體娛樂服務、智能交通服務，從而提升駕駛的安全性和舒適性。根據(jù)產品功能形態(tài)的差異，可以將車

30、載信息娛樂系統(tǒng)分為娛樂系統(tǒng)和信息系統(tǒng)，前者主要包括通過CD、VCD、收音機、多媒體等音視頻設備為車內駕乘人員提供娛樂服務，后者主要包括導航引擎與軟件、電子地圖、無線廣播信息，遠程通信等設備為駕乘人員提供信息服務。車載信息娛樂系統(tǒng)能夠實現(xiàn)包括三維導航、實時路況、網絡電視、輔助駕駛、故障檢測、車輛信息、移動辦公、無線通訊、基于在線的娛樂功能及TSP服務在內的一系列應用，極大地提升了汽車電子化、網絡化和智能化水平。（一）車載信息娛樂系統(tǒng)的集成化和模塊化趨勢隨著用戶對多媒體娛樂要求的逐步提高和汽車電子軟硬件技術的發(fā)展，車載信息娛樂系統(tǒng)取得了飛速發(fā)展。數(shù)據(jù)存儲與網絡傳輸技術的提高，為音、視頻的存儲與通信

31、提供了基礎平臺，更加促進了車載信息娛樂系統(tǒng)應用的豐富發(fā)展?；ヂ?lián)技術發(fā)展，推動車載信息娛樂系統(tǒng)變成了功能復雜的數(shù)字內容中樞，匯集各種信息源，連接移動網絡和智能手機。同時，車載信息娛樂系統(tǒng)往往集成了汽車行駛信息、輔助倒車系統(tǒng)、車載導航系統(tǒng)、車身安防應用等，使得整個車載信息系統(tǒng)變得更加復雜和集成化。另外一些汽車廠商開始了模塊化設計的布局，將一些功能模塊拆分，如主控模塊、收音模塊、獨立功放、獨立顯示系統(tǒng)、播放器、導航模塊等。模塊化設計可以減少不同車型配置的重復設計、驗證，加大單品模塊的重復利用率。但是對汽車電子廠商的研發(fā)能力、質量保證能力、交付能力、全球服務能力等方面提出了更高要求。（二）全球車載信息

32、娛樂系統(tǒng)市場規(guī)模在汽車輕量化、小型化、智能化和電動化趨勢的推動下，車載信息娛樂系統(tǒng)的整體市場規(guī)模持續(xù)增長。德勤2數(shù)據(jù)顯示，全球車載信息娛樂系統(tǒng)處于成長期，2012至2016年全球車載信息娛樂系統(tǒng)市場銷售規(guī)模保持快速增長，復合增長率達10.8%。預計到2020年，車載信息娛樂系統(tǒng)市場規(guī)模將超過800億美元，成為最大的汽車電子細分市場。（三）車載信息娛樂系統(tǒng)子市場中國車載導航產業(yè)增長迅猛我國汽車導航整體裝配率仍處于較低水平，但絕對裝配量增長迅速。根據(jù)國家統(tǒng)計局、汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)整理及分析，在前裝導航市場，我國出貨量從2009年的50.3萬臺增長到2015年的371.2萬臺。2015年我國汽車

33、銷量為2,459.76萬輛，前裝導航滲透率為15.15%。在車載導航逐漸成為汽車標準配置的情況下，前裝市場的導航滲透率不斷提升。（四）車聯(lián)網是車載信息娛樂系統(tǒng)未來發(fā)展趨勢近年來，隨著移動互聯(lián)網的興起以及智能交通的迫切需求等因素影響，車載智能相關領域已出現(xiàn)快速發(fā)展的態(tài)勢，基于移動互聯(lián)網以及車聯(lián)網等應用的智能化車載信息娛樂系統(tǒng)已成為市場的發(fā)展主題。隨著車聯(lián)網技術和產業(yè)的發(fā)展，車聯(lián)網是以車內網、車際網和車聯(lián)網為基礎，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標準，在車與X（X為車、路、行人及互聯(lián)網等）之間，進行無線通信和信息交換的系統(tǒng)網絡，是能夠實現(xiàn)智能化交通管理、智能動態(tài)信息服務和車輛智能化控制的一體化網絡。（

34、五）我國汽車產銷量快速增長和用戶需求變化對車載電子形成雙重拉動車載電子產品的發(fā)展受到下游汽車市場需求的驅動社會的發(fā)展，用戶的生活方式和駕駛習慣逐漸發(fā)生變化，增加了對車載電子的配置需求。自駕出游增多，城市生活圈擴大，加上交通阻塞等，延長了駕車時間。車載電子信息娛樂系統(tǒng)不但提供了音頻播放、游戲等功能，增添了用戶的駕車樂趣，消除長時間駕車帶來的枯燥煩悶，而且為用戶徹底解決行駛道路選擇、避免擁堵和高效到達目的地等難題，受到車主的青睞。二、車載空調控制器車載空調控制器是一種汽車空調的控制裝置，通過對發(fā)動機轉速和車廂內溫度的變化進行檢測，經信號邏輯處理，對電磁離合驅動器和怠速閥驅動器進行控制，使車廂內溫度

35、恒定并節(jié)省汽車能源。按系統(tǒng)裝置可分為手動機械式、電動電子式、單溫區(qū)全自動和多溫區(qū)自動控制等。車載空調控制器的核心在于控制邏輯算法，算法越精確，控溫效果越好，提升汽車空調系統(tǒng)的穩(wěn)定性、準確性和節(jié)能水平。車載空調控制器一般需要進行一系列復雜測試活動，包括環(huán)境溫度、濕度、空氣流動速度等方面的測試，通過測試的產品才有可能推出市場。特別是對于全自動空調控制系統(tǒng)，還需要進行控制算法與實際車內系統(tǒng)的匹配標定，標定的有效性直接決定了整車空調自動控制系統(tǒng)的表現(xiàn)效果。另外，為了提高產品的競爭力，一些汽車廠商開始了模塊化設計的布局，將空調控制系統(tǒng)主控模塊與控制面板分離出來，復雜算法被放置于一個獨立的控制單元內，而具

36、有良好用戶體驗的面板則給操作者提供了優(yōu)秀的人機交互體驗。模塊化設計可以減少不同車型配置的重復設計、驗證，加大單品模塊的重復利用率。三、駕駛信息顯示系統(tǒng)駕駛信息顯示系統(tǒng)是駕駛員和車輛進行信息交流的重要端口，負責整車運行狀態(tài)的監(jiān)測及故障智能報警，是實現(xiàn)節(jié)能省油和安全駕駛的重要方式。傳統(tǒng)駕駛信息顯示系統(tǒng)主要顯示的信息有車速、發(fā)動機轉速、油壓、冷卻水溫度、里程、時間、方向燈指示等，并在出現(xiàn)緊急情況時發(fā)出報警信號，相對于新型駕駛信息顯示系統(tǒng)，功能比較單一，集成度不高，難以滿足顯示精度穩(wěn)定性及大量復雜信息顯示的要求。隨著微電子技術、網絡通信技術、嵌入式技術和液晶顯示技術在駕駛信息顯示系統(tǒng)中的應用，多功能、

37、高精度、高靈敏度的儀表應用越來越廣泛，提高了汽車電子化程度，并帶動駕駛信息顯示系統(tǒng)正朝著數(shù)字化、智能化、多元化、多功能、高精度、高靈敏度的方向發(fā)展，未來將演化成為汽車綜合信息系統(tǒng)。我國駕駛信息顯示系統(tǒng)經歷了機械式、模擬電路電子式發(fā)展階段，目前已經步入數(shù)字化發(fā)展階段，但整體技術水平仍較低，與國際先進技術存在著較大差距。高端市場進入門檻高，外資企業(yè)具有一定的優(yōu)勢，大陸、博世、電裝、德爾福、偉世通等國際汽車電子巨頭市場份額相對較高，內資企業(yè)則主要給自主品牌車配套，但占據(jù)的市場份額較低。但是隨著顯示技術的發(fā)展和應用，少數(shù)具備儀表和顯示技術的公司正在縮小與國際巨頭的差距。第四章 建設方案與產品規(guī)劃一、建

38、設規(guī)模及主要建設內容（一）項目場地規(guī)模該項目總占地面積45026.62（折合約67.54畝），預計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積54482.21。（二）產能規(guī)模根據(jù)國內外市場需求和xxx有限公司建設能力分析，建設規(guī)模確定達產年產汽車電子產品6萬套，預計年營業(yè)收入93900.00萬元。二、產品規(guī)劃方案及生產綱領本期項目產品主要從國家及地方產業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應情況、企業(yè)資金籌措能力、生產工藝技術水平的先進程度、項目經濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場需求狀況進行必要的調整，各年生產綱領是根據(jù)人員及裝備生產能力水平，并參考市場需求預測情況確定，同時，把產量和銷量視為一致，本

39、報告將按照初步產品方案進行測算。第五章 項目選址可行性分析一、項目選址原則項目選址應符合城市發(fā)展總體規(guī)劃和對市政公共服務設施的布局要求；依托選址的地理條件，交通狀況，進行建址分析；避免不良地質地段(如溶洞、斷層、軟土、濕陷土等)；公用工程如城市電力、供排水管網等市政設施配套完善；場址要求交通方便，環(huán)境安靜，地形比較平整，能夠充分利.用城市基礎設施，遠離污染源和易燃易爆的生產、儲存場所，便于生活和服務設施合理布局；場址上空無高壓輸電線路等障礙物通過，與其他公共建筑不造成相互干擾。二、建設區(qū)基本情況大連市，別稱濱城，是遼寧省地級市、副省級城市、計劃單列市，國務院批復確定的中國北方沿海重要的中心城市

40、、港口及風景旅游城市。截至2018年，全市下轄7個區(qū)、1個縣、代管2個縣級市，總面積12573.85平方千米，建成區(qū)面積488.6平方千米，戶籍人口595.2萬人，戶籍城鎮(zhèn)人口428.54萬人，城鎮(zhèn)化率72%。大連地處遼東半島南端、黃渤海交界處，與山東半島隔海相望，是重要的港口、貿易、工業(yè)、旅游城市?；镜孛矠橹醒敫撸驏|西兩側階梯狀降低；地處北半球的暖溫帶、亞歐大陸的東岸，屬暖溫帶半濕潤大陸性季風氣候。1981年2月，改稱大連市。1985年起，實行計劃單列，同年7月國務院賦予大連省級經濟管理權限。2019年，大連市地區(qū)生產總值7001.7億元，按可比價格計算，同比增長6.5%。2020年6月

41、，經中央依法治國委入選為第一批全國法治政府建設示范地區(qū)和項目名單?！笆濉睍r期是全面建成小康社會的決勝階段，是全面振興老工業(yè)基地的關鍵時期。我市面臨的國內外發(fā)展環(huán)境更加錯綜復雜，經濟社會發(fā)展既要準確把握有利條件、順勢而為，又要直面風險挑戰(zhàn)、趨利避害。從國際看，和平與發(fā)展的時代主題沒有變，世界經濟在深度調整中曲折復蘇，移動互聯(lián)網與云計算、人工智能與先進機器人、3D打印等新一輪科技革命和產業(yè)變革蓄勢待發(fā)。同時，國際金融危機深層次影響依然存在，全球經濟貿易增長乏力，貿易保護主義抬頭，東北亞地區(qū)等地緣政治關系復雜多變，傳統(tǒng)安全威脅和非傳統(tǒng)安全威脅交織，不穩(wěn)定、不確定因素增多。從國內看，我國仍處于大有

42、作為的重要戰(zhàn)略機遇期，內涵發(fā)生深刻變化。發(fā)展速度變化、結構優(yōu)化和動力轉換特征明顯，經濟長期向好的基本面沒有改變，經濟發(fā)展邁入“新常態(tài)”。“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”、中國制造2025、“互聯(lián)網+”行動計劃等戰(zhàn)略實施，將為經濟增長動力轉換提供新引擎；“一帶一路”建設、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經濟帶發(fā)展等戰(zhàn)略實施將為經濟發(fā)展拓展新空間；全面深化重點領域改革將會激發(fā)市場主體新活力，創(chuàng)造新的制度紅利。同時，城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展不平衡、資源約束趨緊、生態(tài)環(huán)境惡化趨勢尚未得到根本扭轉，基本公共服務供給不足，收入差距較大，人口老齡化加快，全民文明素質和社會文明程度有待提高，法治建設有待加強。從大連看，“十三五”時期我市將呈現(xiàn)

43、一些新的特征。一是進入發(fā)展動力轉換期。經濟增長動力從要素驅動向創(chuàng)新驅動轉變，經濟發(fā)展將逐步走向以內生動力為主的新階段。二是進入轉型升級加速期。在創(chuàng)新驅動、“兩化融合”和消費升級作用下，傳統(tǒng)產業(yè)轉型升級步伐加快，產業(yè)結構將加快向以現(xiàn)代服務業(yè)和新興產業(yè)為主轉變，逐步形成以服務經濟為主導的經濟結構。三是進入城市功能提升期。隨著“四個中心”和現(xiàn)代產業(yè)聚集區(qū)建設的加快推進以及重大基礎設施項目相繼建成運營，大連對東北老工業(yè)基地的帶動服務作用將進一步增強。四是進入改革開放深化期。行政管理體制改革、國資國企改革、金普新區(qū)建設、創(chuàng)建國家自由貿易試驗區(qū)、主動融入“一帶一路”等重大改革和開放戰(zhàn)略深入實施，大連核心城

44、市的功能和作用將顯著增強。五是進入“四化統(tǒng)籌”協(xié)同推進期?；竟卜站然竭M一步提高，城鄉(xiāng)差距逐步縮小，全域城市化、新型工業(yè)化、城市智慧化和農業(yè)現(xiàn)代化將進入聯(lián)動發(fā)展的新階段。地區(qū)生產總值可比增長6.5，分別高于全國、全省0.4和1個百分點；規(guī)模以上工業(yè)增加值增長16.1，分別高于全國、全省10.4和9.4個百分點，位居15個副省級城市之首，連續(xù)21個報告期兩位數(shù)增長；一般公共預算收入下降1.6，扣除減稅降費等因素影響，可比增長11.5；固定資產投資下降19.8，扣除2018年恒力、英特爾項目投資基數(shù)較大因素影響，可比增長11；城鄉(xiāng)居民人均可支配收入分別增長6.7和10.3，均超過GDP增

45、長速度。全市經濟社會呈現(xiàn)總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進的良好態(tài)勢，高質量發(fā)展邁出堅實步伐。2020年是全面建成小康社會和“十三五”規(guī)劃收官之年。大連將圍繞既定目標抓落實，對標對表抓進度，扎實做好后續(xù)實施工作，實現(xiàn)“十三五”規(guī)劃圓滿收官。以2049城市愿景規(guī)劃為引領，科學編制“十四五”規(guī)劃，一張藍圖繪到底，為實現(xiàn)“兩個一百年”奮斗目標和中華民族偉大復興中國夢譜寫大連篇章。今年全市經濟社會發(fā)展的主要預期目標是：地區(qū)生產總值增長與全國同步，確保完成全面建成小康社會目標任務；一般公共預算收入可比增長2以上；固定資產投資增長5左右；社會消費品零售總額增長3左右；外貿進出口總額占全省份額不減；實際利用外資增長10左右

46、；城鄉(xiāng)居民人均可支配收入與經濟增長基本同步；城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在4.5以內；居民消費價格漲幅控制在4以內；單位GDP能耗降低完成省下達計劃目標。三、創(chuàng)新驅動發(fā)展適應國際經濟發(fā)展新趨勢，積極融入“一帶一路”國家戰(zhàn)略，以打造高水平開放合作平臺為載體，加快實施全方位開放，調整對外貿易結構，提高利用外資水平，發(fā)展更高層次的開放型經濟。依托新型海鐵聯(lián)運物流大通道和北極航線沿線輻射區(qū)域，構建以大連為核心節(jié)點的路港經濟走廊。到2020年，初步建成東北亞國際航運中心、國際物流中心、國際貿易中心和區(qū)域性金融中心，構建全方位開放新格局，使大連成為面向東北亞開放合作的戰(zhàn)略高地。（一）提升金普新區(qū)帶動引領作用發(fā)揮國家

47、級新區(qū)的綜合優(yōu)勢，深化對外開放，加強自主創(chuàng)新能力建設，提升經濟發(fā)展質量，壯大經濟規(guī)模，切實增強對全市、全省乃至東北地區(qū)經濟發(fā)展的牽動和引領作用。到2020年，金普新區(qū)主要經濟指標增速在全省和全國國家級新區(qū)中位居前列，科技創(chuàng)新對經濟發(fā)展的貢獻度位居東北地區(qū)前列，成為全省經濟發(fā)展的主力軍和面向東北亞開放的核心區(qū)。（二）構建高水平開放合作平臺大力推進重點園區(qū)開發(fā)開放。配套完善園區(qū)公共基礎設施和服務功能，著力打造專業(yè)化特色優(yōu)勢，加大招商引資力度，形成開放型經濟新的增長點。長興島經濟區(qū)重點在綠色石油化工、高技術船舶與海洋工程等領域加強引資引智，并擴大相關產品出口；旅順經濟技術開發(fā)區(qū)重點圍繞建設現(xiàn)代軌道交

48、通聚集區(qū)，完善專業(yè)化基礎設施和研發(fā)服務設施，大力引進國內外研發(fā)設計機構和關鍵部件制造企業(yè)，努力開拓機車整車出口市場；高新技術產業(yè)園區(qū)加快實施“IT+”戰(zhàn)略，圍繞“2025創(chuàng)新中心”建設，優(yōu)化創(chuàng)新服務環(huán)境，加大引智引技力度，打造引進消化吸收再創(chuàng)新的示范區(qū)、軟件和服務外包產業(yè)的集聚區(qū)；中日韓循環(huán)經濟示范基地借鑒日韓循環(huán)經濟發(fā)展理念，加大技術引進和合作，大力發(fā)展循環(huán)經濟；努力爭取將省級開發(fā)區(qū)和市級重點園區(qū)分別晉升為國家級、省級開發(fā)區(qū)，推進經濟開發(fā)區(qū)和各類產業(yè)園區(qū)轉型升級、創(chuàng)新發(fā)展。支持長興島經濟區(qū)爭取設立綜合保稅區(qū)。（三）提升四個中心支撐功能提升東北亞國際航運中心能級。研究加快大連東北亞國際航運中心

49、建設的相關政策，加快推進建設具有國際競爭力的航運發(fā)展制度和運作模式。積極發(fā)展國際航運業(yè)務，提升航運企業(yè)服務能級。著力培育發(fā)展航運服務業(yè)，重點發(fā)展航運金融、國際船舶運輸、國際船舶管理、國際航運經紀等航運服務業(yè)。積極吸引國際航運功能性機構和高端要素集聚，支持國際船級社、船東協(xié)會在大連開展業(yè)務。加快發(fā)展大連航運運價指數(shù)衍生品交易業(yè)務，提升大連航運交易市場航運指數(shù)影響力，做大航運品牌。大力推進?？諆筛劢ㄔO，以大連港環(huán)渤海內支線為核心，加強同環(huán)渤海港口城市的合作，完善集疏運體系，打造“一帶一路”國際航運樞紐。積極推動東北地區(qū)通關一體化。到2020年，港口貨物吞吐量達到5.28億噸，集裝箱吞吐量達到111

50、5萬標箱；空港旅客吞吐量達到2000萬人次。四、“十三五”發(fā)展目標著眼建設“兩先區(qū)”的奮斗目標，到2020年，初步建成東北亞國際航運中心、國際物流中心、國際貿易中心、區(qū)域性金融中心和現(xiàn)代產業(yè)聚集區(qū)；率先實現(xiàn)大連老工業(yè)基地全面振興，率先全面建成小康社會。經濟持續(xù)健康發(fā)展。經濟實力大幅躍升，經濟保持中高速增長，在提高發(fā)展的平衡性、包容性和可持續(xù)性的基礎上，地區(qū)生產總值比2010年翻一番，邁入萬億城市行列。經濟結構持續(xù)優(yōu)化，服務業(yè)占比進一步提升，傳統(tǒng)產業(yè)轉型升級步伐加快，戰(zhàn)略性新興產業(yè)對經濟的支撐作用明顯增強。民生福祉持續(xù)改善。城鄉(xiāng)居民生活質量全面提升。城鄉(xiāng)居民人均收入比2010年翻一番以上，收入差

51、距縮小，中等收入人口比重明顯擴大。就業(yè)、教育、文化、醫(yī)療、社保、住房等公共服務體系健全，就業(yè)比較充分，城鄉(xiāng)基本醫(yī)療保險水平穩(wěn)步提高。食品安全水平顯著提高，成為國家食品安全城市。全面創(chuàng)新引領發(fā)展。創(chuàng)新成為引領經濟社會發(fā)展第一動力。企業(yè)創(chuàng)新主體地位和主導作用增強，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)高新技術產業(yè)增加值保持較快增長。全市研究與試驗發(fā)展經費投入強度、科技進步貢獻率、每萬人發(fā)明專利擁有量指標水平大幅提升，力爭進入沿海發(fā)達城市領先行列。開放合作不斷深化。面向東北亞區(qū)域開放合作戰(zhàn)略高地建設取得積極進展。大連東北亞國際貿易中心核心功能基本形成，大連東北亞國際航運中心、國際物流中心、區(qū)域性金融中心支撐作用更加明顯。

52、生態(tài)文明建設水平進一步提升。能源資源利用效率進一步提高，能源和水資源消耗、建設用地、碳排放總量得到有效控制，主要污染物排放總量持續(xù)降低，自然生態(tài)得到修復，林木綠化率保持穩(wěn)定，森林質量顯著提高。主體功能區(qū)布局和生態(tài)區(qū)安全屏障基本形成。社會文明程度顯著提高?！爸袊鴫簟焙蜕鐣髁x核心價值觀深入人心。城市文明程度和市民文明素質明顯提升，向上向善、誠信互助的社會風尚更加濃厚。全社會法治意識增強。公共文化服務體系完善，城市文化品質明顯提升。五、產業(yè)發(fā)展方向順應國際產業(yè)發(fā)展新趨勢，以創(chuàng)新為引擎，推動裝備制造等傳統(tǒng)優(yōu)勢產業(yè)向智能化、綠色化、品牌化方向發(fā)展。引導企業(yè)積極開拓新市場、發(fā)現(xiàn)新需求，有效化解過剩產能。

53、著力培育戰(zhàn)略性新興產業(yè)，做大做強現(xiàn)代服務業(yè)，提升農業(yè)現(xiàn)代化水平，培育一批名牌企業(yè)，提高產業(yè)綜合競爭力，爭創(chuàng)全國質量強市示范城市，建成東北老工業(yè)基地產業(yè)結構優(yōu)化先導區(qū)。到2020年，服務業(yè)增加值占地區(qū)生產總值比重達到50%左右。（一）做強做優(yōu)現(xiàn)代服務業(yè)實施服務業(yè)優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，堅持生產性服務業(yè)和生活性服務業(yè)并重、傳統(tǒng)服務業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)并舉、服務產業(yè)化和制造服務化并行，重點發(fā)展物流業(yè)、金融業(yè)、信息服務業(yè)、旅游業(yè)、商務會展業(yè)、商貿流通業(yè)和健康服務業(yè)，實現(xiàn)以服務經濟引領產業(yè)結構戰(zhàn)略性調整，打造經濟轉型升級、提質增效的新動力，建成服務東北、輻射東北亞的區(qū)域性服務業(yè)中心城市。（二）著力轉型升級制造業(yè)落實中國

54、制造2025大連行動計劃，以信息化與工業(yè)化深度融合為主線，以智能制造為主攻方向，發(fā)揮“互聯(lián)網+”對產業(yè)轉型升級的推動作用，加快實施制造業(yè)創(chuàng)新中心建設、質量品質提升、高端裝備創(chuàng)新、工業(yè)強基、智能制造、綠色制造六大工程，推動裝備制造、船舶制造、石油化工等傳統(tǒng)優(yōu)勢產業(yè)向智能化、綠色化、服務化和品牌化方向轉型升級，重點發(fā)展高檔數(shù)控機床和機器人、先進交通裝備、高技術船舶及海洋工程、綠色石油化工等產業(yè)。打造具有國際競爭力的先進裝備制造業(yè)基地和國家重要技術創(chuàng)新與研發(fā)基地。實施傳統(tǒng)輕工業(yè)振興計劃，打造中高端消費品產業(yè)基地。努力培育制造業(yè)競爭新優(yōu)勢。（三）培育壯大戰(zhàn)略性新興產業(yè)著眼于全球新一輪的技術創(chuàng)新和產業(yè)革

55、命，發(fā)揮原有產業(yè)優(yōu)勢，搶先布局未來產業(yè)，重點培育壯大集成電路、新一代信息技術、新能源及儲能裝備、生物醫(yī)藥、新能源汽車、新材料、通用航空、節(jié)能環(huán)保等新興產業(yè)?！笆濉逼陂g，戰(zhàn)略性新興產業(yè)實現(xiàn)兩位數(shù)增長，成為拉動經濟發(fā)展的重要力量，打造國內領先的新興產業(yè)集群。（四）大力發(fā)展都市型現(xiàn)代農業(yè)加快轉變農業(yè)發(fā)展方式，發(fā)展多種形式適度規(guī)模經營，建設國家級現(xiàn)代農業(yè)示范區(qū)，構建現(xiàn)代農業(yè)產業(yè)體系、生產體系和經營體系，走產出高效、產品安全、資源節(jié)約、環(huán)境友好的農業(yè)現(xiàn)代化道路。到2020年，全市農林牧漁及服務業(yè)增加值年均增長4%，農村居民人均可支配收入年均增長8%。（五）積極發(fā)展海洋經濟加快促進海洋傳統(tǒng)產業(yè)轉型發(fā)展

56、，積極培育壯大海洋新興產業(yè)，大力發(fā)展海洋服務業(yè)，推動我市由海洋資源大市向海洋經濟強市轉變，打造國內一流的現(xiàn)代海洋經濟發(fā)展示范區(qū)。三、項目選址綜合評價項目選址應統(tǒng)籌區(qū)域經濟社會可持續(xù)發(fā)展，符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關標準規(guī)范，保證城鄉(xiāng)公共安全和項目建設安全，滿足項目科研、生產要求，社會經濟效益、社會效益、環(huán)境效益相互協(xié)調發(fā)展。 第六章 建筑技術方案說明一、項目工程設計總體要求（一）設計依據(jù)1、根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2015），擬建項目所在地區(qū)地震烈度為7度，本設計原料倉庫一、罐區(qū)、流平劑車間、光亮劑車間、化學消光劑車間、固化劑車間抗震按8度設防，其他按7度設防。2、根據(jù)擬建建構筑物用材料情況，所用材料當?shù)囟寄芙鉀Q。特殊建材（如：隔熱、防水、耐腐蝕材料）也可根據(jù)需要就地采購。3、施工過程中需要的的運輸、吊裝機械等均可在當?shù)亟鉀Q，可以滿足施工、設計要求。4、當?shù)亟ㄖ藴屎图夹g規(guī)范5、在設計中盡量優(yōu)先選用當?shù)氐胤綐藴蕡D集和技術規(guī)定，以及省標、國標等，因地制宜、方便施工。（二）建筑設計的原則1