1、.一、單選1.不屬于衡量企業(yè)物流質(zhì)量的主要因素是（d ）。a. 物流時(shí)間b. 物流成本c.物流效率d. 物流網(wǎng)絡(luò)2.庫(kù)存管理得好，新產(chǎn)品的開發(fā)時(shí)間會(huì)縮短（c ）。a.1/3b.1/2c.2/3d.3/53.電子商務(wù)的一個(gè)重要特征是（a）。a. 網(wǎng)絡(luò)化b. 自動(dòng)化c.智能化d. 集成化4.在運(yùn)輸中收貨人通常是合同當(dāng)中的（c ）。a. 第一方b. 第二方c.第三方d. 以上皆不是5.物流企業(yè)是為（d ）提供服務(wù)的。a. 企業(yè)b.生產(chǎn)商c.中間商d.社會(huì)用戶6.下列那一項(xiàng)關(guān)于abc 管理的敘述是正確的（d ）。a.a 類占整個(gè)銷售的 60%， b 類 20%， c 類占 20%b.a 類占整個(gè)銷售的

2、70%， b 類 20% ， c 類占 10%c.a 類占整個(gè)銷售的80%， b 類 10% ， c 類占 10%d.a 類占整個(gè)銷售的80%， b 類適中， c 類占 20%7.最先提出物流概念的是（b）。a. 日本b.美國(guó)c.德國(guó)d.法國(guó)8.物流業(yè)務(wù)的中心活動(dòng)是（c）。a. 配送b. 裝卸c.運(yùn)輸d.儲(chǔ)存9.物流的生產(chǎn)和發(fā)展是（c ）的需要，是流通的主要因素。a. 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展b.運(yùn)輸業(yè)c.社會(huì)再生產(chǎn)d. 流通加工發(fā)展10.下列不屬于制造業(yè)物流的是（c）。a. 供應(yīng)物流b. 銷售物流c.企業(yè)物流d. 回收物流11.生產(chǎn)者將商品實(shí)體通過運(yùn)輸轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者是要克服（c ）。a. 所有權(quán)間隔b.

3、使用權(quán)間隔c.場(chǎng)所間隔d.時(shí)間間隔12.地理信息系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱是（a）。a.gisb.gpsc.posd.edi13. 包裝的首要功能是 ( a )。a. 保護(hù)貨物b. 便于處理c.促進(jìn)銷售d. 美觀大方14.下列哪項(xiàng)運(yùn)輸方式主要用于運(yùn)輸天然氣、原油或成品油。（ c ）a. 鐵路運(yùn)輸b. 公路運(yùn)輸c.管道運(yùn)輸d. 水路運(yùn)輸15.下列那一項(xiàng)是物流企業(yè)用于交換商業(yè)文件的標(biāo)準(zhǔn)形式（c ）。a.difb.eifc.edid.def16.下列關(guān)于最佳包裝設(shè)計(jì)表述最正確的是（c ）。a. 符合現(xiàn)代顧客的審美觀，以顧客為導(dǎo)向的包裝設(shè)計(jì)b.以成本為導(dǎo)向，盡量節(jié)省成本，從而提高經(jīng)濟(jì)效益c.用最少的費(fèi)用獲得最大的經(jīng)濟(jì)

4、效益d.最佳包裝設(shè)計(jì)是能夠使產(chǎn)品價(jià)值最大化的包裝設(shè)計(jì)17.下列哪一項(xiàng)是擬定配送計(jì)劃的主要依據(jù)（b ）。a. 路線分析b.商流c.時(shí)間安排d. 貨物品種、規(guī)格、數(shù)量情況18.下列哪一項(xiàng)是配送目標(biāo)管理的主要內(nèi)容（d ）。a. 配送技術(shù)質(zhì)量指標(biāo)評(píng)價(jià)b. 配送技術(shù)利潤(rùn)指標(biāo)評(píng)價(jià)c.配送技術(shù)服務(wù)指標(biāo)評(píng)價(jià)d. 配送技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)評(píng)價(jià);.19.物流信息標(biāo)準(zhǔn)化體系的第三層是（d ）。a. 工作標(biāo)準(zhǔn)b.管理標(biāo)準(zhǔn)c.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)d. 單項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)20 廣泛用于導(dǎo)航、實(shí)時(shí)監(jiān)控、動(dòng)態(tài)調(diào)度、貨物跟蹤、運(yùn)輸線路的規(guī)劃與優(yōu)化分析的物流信息技術(shù)是（ d ）。a.gps 技術(shù)b.gis 技術(shù)c.條形碼技術(shù)d. 射頻技術(shù)21.物流網(wǎng)絡(luò)中的結(jié)

5、點(diǎn)代表 ( a ) 。a. 商品儲(chǔ)存地點(diǎn)b.倉(cāng)庫(kù)c.交通樞紐d. 流通加工點(diǎn)22.不屬于發(fā)貨出庫(kù)步驟的是 ( c )。a. 核對(duì)出庫(kù)憑證b.配貨出庫(kù)c.堆碼d. 記賬清點(diǎn)23.在同一場(chǎng)所內(nèi)將物品進(jìn)行水品移動(dòng)為主的物流業(yè)務(wù)是( b ) 。a. 裝卸b.搬運(yùn)c.運(yùn)輸d. 配送24.包裝的首要功能是 ( a )。a. 保護(hù)貨物b. 便于處理c.促進(jìn)銷售d. 美觀大方25.不屬于貨物合并的作業(yè)模式是( a)。a. 及時(shí)配送b. 定時(shí)配送c.第三方匯集配送d.同一區(qū)域貨物的合并運(yùn)輸26.下列關(guān)于最佳包裝設(shè)計(jì)表述最正確的是（c ）。a. 符合現(xiàn)代顧客的審美觀，以顧客為導(dǎo)向的包裝設(shè)計(jì)b.以成本為導(dǎo)向，盡量節(jié)

6、省成本，從而提高經(jīng)濟(jì)效益c.用最少的費(fèi)用獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益d.最佳包裝設(shè)計(jì)是能夠使產(chǎn)品價(jià)值最大化的包裝設(shè)計(jì)27.下列哪一項(xiàng)是擬定配送計(jì)劃的主要依據(jù)（b）。a. 路線分析b. 商流c.時(shí)間安排d.貨物品種、規(guī)格、數(shù)量情況28.下列哪一項(xiàng)是配送目標(biāo)管理的主要內(nèi)容（d）。a.配送技術(shù)質(zhì)量指標(biāo)評(píng)價(jià)b. 配送技術(shù)利潤(rùn)指標(biāo)評(píng)價(jià)c.配送技術(shù)服務(wù)指標(biāo)評(píng)價(jià)d.配送技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)評(píng)價(jià)29.物流信息標(biāo)準(zhǔn)化體系的第三層是（d）。a. 工作標(biāo)準(zhǔn)b. 管理標(biāo)準(zhǔn)c.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)d. 單項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)30.射頻識(shí)別技術(shù)的簡(jiǎn)稱是 ( a)。a.rfidb.elac.clad.cflp31.物流系統(tǒng)按地域范圍分不包括(d )。a. 區(qū)域物流b

7、. 國(guó)內(nèi)物流c.國(guó)際物流d.宏觀物流32.在物流包裝設(shè)計(jì)需要考慮的因素中，首要因素是(c ) 。a. 標(biāo)志性b.裝卸性c.保護(hù)性d.作業(yè)性33.物流信息系統(tǒng)開發(fā)的核心是( b)。a. 系統(tǒng)規(guī)劃b. 系統(tǒng)設(shè)計(jì)c.系統(tǒng)分析d. 系統(tǒng)實(shí)施34.不屬于綠色包裝的是( d)。a. 可食性包裝b.可降解包裝c.可重用包裝d.一次性包裝35.電子商務(wù)的一個(gè)重要特征是( a)。a. 網(wǎng)絡(luò)化b.自動(dòng)化c.智能化d. 集成化;.二、多選1.物流系統(tǒng)根據(jù)物流活動(dòng)業(yè)務(wù)性質(zhì)分為（abcde）。a. 生產(chǎn)物流b.供應(yīng)物流c.銷售物流d. 回收物流e.廢棄物流2.物流合理化常用的系統(tǒng)分析方法有（abd）。a. 總成本法b.

8、避免次優(yōu)法c.總收入法d.得失比較分析法e.系統(tǒng)分析法3.國(guó)際物流的特點(diǎn)（acde ）。a. 國(guó)際性b.多樣性c.復(fù)雜性d. 風(fēng)險(xiǎn)性e.不規(guī)則性4.交通運(yùn)輸業(yè)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)代物流要注意的問題有（abc）。a. 以現(xiàn)代物流理念來經(jīng)營(yíng)交通運(yùn)輸b.開拓物流市場(chǎng)，調(diào)整交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)c.做好核心業(yè)務(wù)d.建立完善各個(gè)物流配送點(diǎn)e.建立完善物流信息系統(tǒng)，將現(xiàn)代化的信息技術(shù)引入交通運(yùn)輸業(yè)5.運(yùn)輸管理工作的原則有（abce ）。a 及時(shí)b.準(zhǔn)確c.經(jīng)濟(jì)d.簡(jiǎn)捷e.安全6.按編制時(shí)間分類運(yùn)輸計(jì)劃的種類有（acd）。a. 年度運(yùn)輸計(jì)劃b. 季度運(yùn)輸計(jì)劃 c.月度運(yùn)輸計(jì)劃d.旬度運(yùn)輸計(jì)劃e.日度運(yùn)輸計(jì)劃7.儲(chǔ)存合理化的主要標(biāo)志

9、有（abcde ）。a. 質(zhì)量標(biāo)志b.數(shù)量標(biāo)志c.結(jié)構(gòu)標(biāo)志d.分布標(biāo)志e.費(fèi)用標(biāo)志8.庫(kù)存控制系統(tǒng)要素有（abcd ）。a. 需求b. 補(bǔ)充c.費(fèi)用分析d.存儲(chǔ)策略e.費(fèi)用預(yù)算9.物流信息的特點(diǎn)有（abcde）。a. 廣泛性b. 聯(lián)系性c.多樣性d.復(fù)雜性e.動(dòng)態(tài)性10.物流信息標(biāo)準(zhǔn)化體系由下列哪幾項(xiàng)構(gòu)成（abcde ）。a. 基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)b.工作標(biāo)準(zhǔn)c.管理標(biāo)準(zhǔn)d.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)e.單項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)11.企業(yè)物流管理層次為 ( abcde ) 。a. 戰(zhàn)略層b.戰(zhàn)術(shù)層c.作業(yè)層d. 運(yùn)作層e.策略層12.物流信息的一般特征有 ( abcd ) 。a. 信息量大b. 動(dòng)態(tài)性強(qiáng)c.比較復(fù)雜d.來源多樣e.更新較快

10、13.外部物流的業(yè)務(wù)模式有 ( acde ) 。a. 自營(yíng)b.第三方c.第四方d. 物流聯(lián)盟e.國(guó)際物流14.提高配送經(jīng)濟(jì)效益的途徑有( abde ) 。a.恰當(dāng)設(shè)置物流中心b. 加強(qiáng)配送的計(jì)劃性c.加強(qiáng)配送的目的性d.實(shí)行共同配送e.加強(qiáng)信息系統(tǒng)的建設(shè)15.物流信息技術(shù)包括( abcd) 。a. 射頻技術(shù)b.gps 技術(shù)c.gis 技術(shù)d.條形碼技術(shù)e.edi 技術(shù)16.貨運(yùn)站按辦理貨物的種類及服務(wù)對(duì)象分為哪幾類?( bcd ) 。a. 地域性貨運(yùn)站b.綜合性貨運(yùn)站c.專業(yè)性貨運(yùn)站d. 集裝箱站e.差別性貨運(yùn)站17.常見的一般碼頭平面布置形式有( abcd ) 。a. 順岸式b.突堤式c.挖

11、入式d. 離岸式e.鑲?cè)胧?8.物流戰(zhàn)略的基本原則有( abce )a. 總成本最低觀念b.多樣化策略c.合并d. 聯(lián)盟e.標(biāo)準(zhǔn)化19.貨架按照形式可分為( acde ) 。a. 單元式貨架b. 集成式貨架c.活動(dòng)式貨架d. 重力式貨架e.挑選式貨架20.物流系統(tǒng)的功能有( abcde ) 。a. 輸入b.輸出c.處理d.限制e.反饋;.三、論述題1. 請(qǐng)闡述物流服務(wù)與物流成本之間的關(guān)系，以及如何進(jìn)行決策。答：物流系統(tǒng)的基本產(chǎn)出即為物流服務(wù)，物流系統(tǒng)產(chǎn)出的多少， 可以用服務(wù)水平的高低來衡量與評(píng)價(jià)。 在物流過程中， 為了提供有關(guān)的服務(wù)，必然要占用和消耗一定的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)，這些勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)即為物流成本。從物流服務(wù)和成本追求的目標(biāo)來說，兩者之間存在著一種矛盾對(duì)立的狀態(tài)。從物流服務(wù)的角度講， 要求物流提供盡可能高的服務(wù)水平，而從成本的角度講，又要求物流過程產(chǎn)生盡可能低的成本。這樣， 在高水平的服務(wù)需求和低物流成本之間就產(chǎn)生對(duì)立矛盾，存在著一種“二律背反” 的狀態(tài)。因此，將物流系統(tǒng)目標(biāo)定為謀求最高的服務(wù)水平和最低的物流成本只是一種理想化、絕對(duì)化的目標(biāo)，在現(xiàn)實(shí)中兩者是不可能同時(shí)成立的。根據(jù)物流服務(wù)