1、發(fā)動機(jī)真空度檢測,活塞及活塞環(huán)與氣缸壁的密封情況、氣缸蓋（墊）與缸體的密封情況、氣門與氣門座口的密封情況、進(jìn)氣歧管（墊）與缸體的密封情況將影響進(jìn)氣歧管的真空度，也就是說從進(jìn)氣管開始到排氣口止，不管哪一處出現(xiàn)故障都將影響進(jìn)氣歧管的真空度，所以通過真空表測試真空度可以從側(cè)面反映發(fā)動機(jī)各部位密封的好壞，有助于我們快速排除發(fā)動機(jī)故障。,？,1、什么情況下進(jìn)行真空度檢測？,2、真空壓力表,3、測試前的準(zhǔn)備 為了更好地使用真空表，測試前首先必須嚴(yán)格地按照技術(shù)要求調(diào)整好初始點火正時與怠速極限值，如果這些操作都能精確地進(jìn)行，那么任一偏離正常真空度的值，都說明發(fā)動機(jī)存在故障。,4、巧用真空表根據(jù)發(fā)動機(jī)不同轉(zhuǎn)速判

2、斷發(fā)動機(jī)故障。 測量時，真空表的真空務(wù)必直接來源于進(jìn)氣歧管，因為只有進(jìn)氣歧管的真空度是直接來源于發(fā)動機(jī)的真空。為了區(qū)分不同工況下的真空度值所反映出來的故障，測試發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管的真空度可分為三種基本類型：怠速測試、急加速測試和排氣系統(tǒng)阻塞測試。,（一）怠速測試 在發(fā)動機(jī)正常工作時，在怠速條件下，用真空表測量其值應(yīng)為5070kpa。若測量值不在此范圍，要根據(jù)不同情況，加以分析，以判斷故障所在。67kpa,1如果怠速測試時的真空表讀數(shù)不正常，則應(yīng)進(jìn)行以下檢查： 檢查初始點火正時； 檢查配氣正時； 檢查氣缸壓力； 檢查曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)控制閥。,2如果怠速測試時的真空表指針有規(guī)律的下跌69kpa，則應(yīng)進(jìn)行

3、以下檢查： 查出不工作的火花塞； 查出燒壞的氣門（壓力測試）； 查出燒壞的活塞（壓力測試）。,3如果發(fā)現(xiàn)真空表讀數(shù)值不規(guī)則地下降到1027kpa時，則應(yīng)進(jìn)行以下檢查： 檢查火花塞； 查找卡滯的氣門； 查找卡滯的氣門挺桿或液壓挺桿； 4如果真空表指針緩慢擺動于2734kpa之間，則應(yīng)進(jìn)行以下工作： 調(diào)整化油器（混合氣可能太濃）； 檢查火花塞（火花塞間隙可能太?。?5如果怠速時真空表指針很快的在4761kpa之間擺則說明：進(jìn)氣門挺桿與導(dǎo)管磨損、配合松曠。如果真空表指針在3476kpa之間緩慢擺，并且隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的升高擺動加劇則說明氣門彈簧彈力不足。,6如果怠速時真空表指針在1865kpa之間大幅

4、度擺動遇是由氣缸襯墊漏氣所引起的。,7如果發(fā)動機(jī)怠速過高，測試歧管真空度小于40kpa。說明是發(fā)動機(jī)的節(jié)氣門之后的歧管或總管漏氣，漏氣部位多數(shù)是歧管墊以及與歧管相連接的許多管線。如真空助力器氣管等。 在修理一臺奔馳560轎車時，利用此方法檢測出漏氣，又用排除法判定了故障部位在控制閥，最后確定是控制它作用的一個電源保險絲熔斷。更換了該保險絲后，故障排除。,8如果發(fā)動機(jī)啟動困難，保證不了穩(wěn)定怠速運轉(zhuǎn)、測試發(fā)動機(jī)的真空度在50kpa以上。說明發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管路沒有問題，故障在于電控系統(tǒng)造成的點火不良或噴油不良，例如點火線圈故障等。,（二）急加速測試 在發(fā)動機(jī)急加速時進(jìn)行測試，也可顯示活塞漏氣的程度。急

5、加速時，真空表的讀數(shù)應(yīng)突然下降；急減速時，真空表指針將在原怠速時的位置向前大幅度跳越。即當(dāng)迅速開啟和關(guān)閉節(jié)氣門時，真空表指針應(yīng)隨之?dāng)[動在78kpa之間。,1如果活塞漏氣嚴(yán)重，真空表指針的擺動幅度將不太明顯。真空表指針擺動幅度越寬，表明發(fā)動機(jī)技術(shù)狀況越好。 2如果怠速時真空表指針低于正常值，急加速時指針回落到“O”附近，節(jié)氣門突然關(guān)閉時指針也不能升高到86kpa左右。此現(xiàn)象主要是由于活塞環(huán)、進(jìn)氣管或化油器襯墊漏氣造成的。,（三）排氣系統(tǒng)阻塞測試 在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為1000r/min的條件下進(jìn)行此項測試工作，仔細(xì)觀察真空表讀數(shù)，如果讀數(shù)明顯地逐漸下降，則表明排氣系統(tǒng)存在阻塞現(xiàn)象。,5、真空表測試真空度時應(yīng)注意的事項 1、發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)時，若氣門存在卡滯，則真空表指針將以不規(guī)則地間隔退回。 2、氣門間隙都偏小，則真空表讀數(shù)將會偏低，大致在4447kpa之間，且指針來回擺動，若只有一個氣門間隔調(diào)整值偏小，則真空表指針在該氣缸每次點火時會出現(xiàn)規(guī)則地下降。,3、當(dāng)可燃混合氣過濃時，則真空表指針會來回擺動，伴隨排氣管冒黑煙甚至放炮，應(yīng)調(diào)整化油器的怠速調(diào)整螺釘。 4、上數(shù)值都是在相當(dāng)于海平面高度下測得的數(shù)值，我們知道進(jìn)氣歧管真空度隨海拔的升高而降低。通常海拔每升高500米，真空度將減小5.5kpa。因此我們在測定進(jìn)氣歧管真空度時，要根據(jù)所在的海拔高度情況進(jìn)行換算。,點火正時滯后,a)點火正時