1、泓域咨詢 MACRO/年產(chǎn)xx萬(wàn)套汽車(chē)電子產(chǎn)品項(xiàng)目可行性研究報(bào)告沈陽(yáng)年產(chǎn)xx萬(wàn)套汽車(chē)電子產(chǎn)品項(xiàng)目可行性研究報(bào)告xxx投資管理公司報(bào)告說(shuō)明安全與舒適需求不斷推升智能化需求。人們對(duì)汽車(chē)安全、舒適、節(jié)能和環(huán)保性能要求的不斷提升，而這種需求滿足絕大部分需要相應(yīng)的汽車(chē)電子技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。需求的提升、政策的激勵(lì)、以及汽車(chē)制造商間的差異化競(jìng)爭(zhēng)，持續(xù)推進(jìn)全球汽車(chē)電子市場(chǎng)的發(fā)展。對(duì)安全的追求催生了被動(dòng)安全系統(tǒng)和主動(dòng)安全系統(tǒng)的快速發(fā)展，對(duì)舒適的需求催生了車(chē)載娛樂(lè)和車(chē)載通訊等系統(tǒng)的迅速成長(zhǎng)。從全球來(lái)看，汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展整體上是一個(gè)由高端車(chē)型向低端車(chē)型滲透，由發(fā)達(dá)地區(qū)向發(fā)展中國(guó)家地區(qū)逐步滲透的進(jìn)程。本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)

2、投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資22573.45萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資17479.76萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的77.44%；建設(shè)期利息227.85萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.01%；流動(dòng)資金4865.84萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的21.56%。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入63700.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用48931.90萬(wàn)元，凈利潤(rùn)9355.03萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率13.30%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值4495.42萬(wàn)元，全部投資回收期3.69年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)

3、優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無(wú)論是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等方面都是積極可行的。從我市看，經(jīng)濟(jì)正在趨穩(wěn)向好，結(jié)構(gòu)調(diào)整初見(jiàn)成效，改革紅利逐步釋放，特別是經(jīng)過(guò)十多年振興發(fā)展積累的經(jīng)濟(jì)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)日益壯大，新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)正在不斷涌現(xiàn)。京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略、國(guó)家新一輪?wèn)|北振興戰(zhàn)略的深入實(shí)施是我市迎來(lái)的最大機(jī)遇;把沈陽(yáng)確定為全面創(chuàng)新改革試驗(yàn)區(qū)，更是我市改革開(kāi)放30多年來(lái)最難得的機(jī)遇;“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃、“中國(guó)制造2025”、“一帶一路”及中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)等國(guó)家戰(zhàn)略，為沈陽(yáng)老工業(yè)基地轉(zhuǎn)型升級(jí)和擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放提供了最為有利的外部條件。報(bào)告的主要任務(wù)是對(duì)預(yù)先設(shè)計(jì)的方案進(jìn)行論證，是投資決策前的活動(dòng)，它是在事件沒(méi)有發(fā)

4、生之前的研究，是對(duì)事物未來(lái)發(fā)展的情況、可能遇到的問(wèn)題和結(jié)果的估計(jì)，具有預(yù)測(cè)性。因此，必須進(jìn)行深入地調(diào)查研究，充分地占有資料，運(yùn)用切合實(shí)際的預(yù)測(cè)方法，科學(xué)地預(yù)測(cè)未來(lái)前景；做到運(yùn)用系統(tǒng)的分析方法，圍繞影響項(xiàng)目的各種因素進(jìn)行全面、系統(tǒng)的分析，既要作宏觀的分析，又要作微觀的分析。本報(bào)告基于可信的公開(kāi)資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行合理的邏輯分析研究。本報(bào)告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。目錄第一章 項(xiàng)目概論第二章 項(xiàng)目背景及必要性第三章 行業(yè)市場(chǎng)分析第四章 建設(shè)方案與產(chǎn)品規(guī)劃第五章 選址方案分析第六章 建筑工程可行性分析第七章 原輔材料及成品分析第八章 工藝技術(shù)分析第九章 環(huán)保方案分析第十

5、章 勞動(dòng)安全生產(chǎn)分析第十一章 節(jié)能方案第十二章 組織機(jī)構(gòu)及人力資源第十三章 項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃第十四章 投資計(jì)劃第十五章 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益分析第十六章 項(xiàng)目招標(biāo)及投標(biāo)分析第十七章 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析第十八章 總結(jié)分析第十九章 附表 附表1：主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表附表2：建設(shè)投資估算一覽表附表3：建設(shè)期利息估算表附表4：流動(dòng)資金估算表附表5：總投資估算表附表6：項(xiàng)目總投資計(jì)劃與資金籌措一覽表附表7：營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表附表8：綜合總成本費(fèi)用估算表附表9：利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表附表10：項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表附表11：借款還本付息計(jì)劃表第一章 項(xiàng)目概論一、項(xiàng)目名稱及投資人（一）項(xiàng)目名稱年產(chǎn)xx萬(wàn)套汽車(chē)電子產(chǎn)品項(xiàng)目

6、（二）項(xiàng)目投資人xxx投資管理公司（三）建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xx（以選址意見(jiàn)書(shū)為準(zhǔn)）。二、編制原則1、嚴(yán)格遵守國(guó)家和地方的有關(guān)政策、法規(guī)，認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家、行業(yè)和地方的有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；2、選擇成熟、可靠、略帶前瞻性的工藝技術(shù)路線，提高項(xiàng)目的競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)適應(yīng)性；3、設(shè)備的布置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，合理用地；4、嚴(yán)格執(zhí)行“三同時(shí)”原則，積極推進(jìn)“安全文明清潔”生產(chǎn)工藝，做到環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全衛(wèi)生、消防設(shè)施和工程建設(shè)同步規(guī)劃、同步實(shí)施、同步運(yùn)行，注意可持續(xù)發(fā)展要求，具有可操作彈性；5、形成以人為本、美觀的生產(chǎn)環(huán)境，體現(xiàn)企業(yè)文化和企業(yè)形象；6、滿足項(xiàng)目業(yè)主對(duì)項(xiàng)目功能、盈利性等投資方面的要求；7、充分估

7、計(jì)工程各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)，采取規(guī)避措施，滿足工程可靠性要求。三、編制依據(jù)1、中國(guó)制造2025；2、“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃；3、工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)；4、促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20162020年）；5、中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要；6、關(guān)于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的相關(guān)政策；7、項(xiàng)目建設(shè)單位提供的相關(guān)技術(shù)參數(shù)；8、相關(guān)產(chǎn)業(yè)調(diào)研、市場(chǎng)分析等公開(kāi)信息。四、編制范圍及內(nèi)容1、項(xiàng)目提出的背景及建設(shè)必要性；2、市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)；3、建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案；4、建設(shè)地點(diǎn)與建設(shè)條性；5、工程技術(shù)方案；6、公用工程及輔助設(shè)施方案；7、環(huán)境保護(hù)、安全防護(hù)及節(jié)能；8、企業(yè)組織機(jī)

8、構(gòu)及勞動(dòng)定員；9、建設(shè)實(shí)施與工程進(jìn)度安排；10、投資估算及資金籌措；11、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。五、項(xiàng)目建設(shè)背景汽車(chē)電子至今已有數(shù)十年的發(fā)展歷程，技術(shù)創(chuàng)新層出不窮，產(chǎn)品更新周期不斷縮短。不同的汽車(chē)電子產(chǎn)品由于導(dǎo)入期、技術(shù)更新、以及需求狀況的差異導(dǎo)致產(chǎn)品所處的生命周期各異。從發(fā)展階段來(lái)看，以傳統(tǒng)儀器儀表、被動(dòng)安全裝置以及懸架控制系統(tǒng)等為代表的汽車(chē)電子產(chǎn)品已經(jīng)處于后成熟期。而以車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、智能駕駛輔助系統(tǒng)、新型儀表、電池電源管理系統(tǒng)（BMS）等為代表的汽車(chē)電子產(chǎn)品則處于快速成長(zhǎng)期，是現(xiàn)階段最具發(fā)展?jié)摿Φ钠?chē)電子細(xì)分行業(yè)。目前我國(guó)人均汽車(chē)保有量仍然低于世界平均水平，根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公告的數(shù)據(jù)分析，2015年

9、末我國(guó)千人汽車(chē)保有量?jī)H為118.4輛。交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善、潛在購(gòu)買(mǎi)力的增強(qiáng)和相對(duì)較低的汽車(chē)普及率為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)提供了動(dòng)力支撐。從我市看，經(jīng)濟(jì)正在趨穩(wěn)向好，結(jié)構(gòu)調(diào)整初見(jiàn)成效，改革紅利逐步釋放，特別是經(jīng)過(guò)十多年振興發(fā)展積累的經(jīng)濟(jì)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)日益壯大，新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)正在不斷涌現(xiàn)。京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略、國(guó)家新一輪?wèn)|北振興戰(zhàn)略的深入實(shí)施是我市迎來(lái)的最大機(jī)遇;把沈陽(yáng)確定為全面創(chuàng)新改革試驗(yàn)區(qū)，更是我市改革開(kāi)放30多年來(lái)最難得的機(jī)遇;“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃、“中國(guó)制造2025”、“一帶一路”及中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)等國(guó)家戰(zhàn)略，為沈陽(yáng)老工業(yè)基地轉(zhuǎn)型升級(jí)和擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放提供了最為有利的外部條件。六、結(jié)論

10、分析（一）項(xiàng)目選址本期項(xiàng)目選址位于xx（以選址意見(jiàn)書(shū)為準(zhǔn)），占地面積約56.54畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。（二）建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)汽車(chē)電子產(chǎn)品4萬(wàn)套的生產(chǎn)能力。（三）項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度本期項(xiàng)目按照國(guó)家基本建設(shè)程序的有關(guān)法規(guī)和實(shí)施指南要求進(jìn)行建設(shè)，本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月。（四）投資估算本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資22573.45萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資17479.76萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的77.44%；建設(shè)期利息227.85萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.01

11、%；流動(dòng)資金4865.84萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的21.56%。（五）資金籌措項(xiàng)目總投資22573.45萬(wàn)元，根據(jù)資金籌措方案，xxx投資管理公司計(jì)劃自籌資金（資本金）13273.45萬(wàn)元。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，本期工程項(xiàng)目申請(qǐng)銀行借款總額9300.00萬(wàn)元。（六）經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營(yíng)業(yè)收入（SP）：63700.00萬(wàn)元（含稅）。2、年綜合總成本費(fèi)用（TC）：48931.90萬(wàn)元。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤(rùn)（NP）：9355.03萬(wàn)元。4、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：13.30%。5、全部投資回收期（Pt）：3.69年（含建設(shè)期12個(gè)月）。6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)（BEP）：7275.49萬(wàn)元（產(chǎn)值）。

12、（七）社會(huì)效益本項(xiàng)目實(shí)施后，可滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，增加國(guó)家及地方財(cái)政收入，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展，為社會(huì)提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。另外，由于本項(xiàng)目環(huán)保治理手段完善，不會(huì)對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生不利影響。因此，本項(xiàng)目建設(shè)具有良好的社會(huì)效益。（八）主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積37693.30約56.54畝1.1總建筑面積39577.97容積率1.051.2基底面積24123.71建筑系數(shù)64.00%1.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝290.991.4基底面積24123.712總投資萬(wàn)元22573.452.1建設(shè)投資萬(wàn)元17479.762.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元15037.052.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用

13、萬(wàn)元1945.122.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元497.592.2建設(shè)期利息萬(wàn)元227.852.3流動(dòng)資金4865.843資金籌措萬(wàn)元22573.453.1自籌資金萬(wàn)元13273.453.2銀行貸款萬(wàn)元9300.004營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元63700.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元48931.906利潤(rùn)總額萬(wàn)元12473.377凈利潤(rùn)萬(wàn)元9355.038所得稅萬(wàn)元3118.349增值稅萬(wàn)元2499.3210稅金及附加萬(wàn)元2294.7311納稅總額萬(wàn)元7912.3912工業(yè)增加值萬(wàn)元19793.7113盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元7275.49產(chǎn)值14回收期年3.69含建設(shè)期12個(gè)月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率13.30%所得稅后16財(cái)

14、務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元4495.42所得稅后第二章 項(xiàng)目背景及必要性一、產(chǎn)業(yè)背景分析（一）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況行業(yè)市場(chǎng)化水平較高，競(jìng)爭(zhēng)激烈，行業(yè)整體集中度較低。因?yàn)槟繕?biāo)客戶存在差異，前裝市場(chǎng)與后裝市場(chǎng)表現(xiàn)出不同的市場(chǎng)特點(diǎn)及競(jìng)爭(zhēng)格局，各競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)自身優(yōu)勢(shì)不同，不同細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況各異。總體而言，全球主要汽車(chē)零部件廠商在汽車(chē)電子行業(yè)往往都具備較強(qiáng)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，博世、大陸、偉世通、德?tīng)柛?、電裝等全球知名汽車(chē)零部件廠商，其下汽車(chē)電子產(chǎn)品結(jié)構(gòu)豐富，業(yè)務(wù)遍布全球，產(chǎn)品市場(chǎng)占有率及產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力位居世界前列。國(guó)內(nèi)優(yōu)秀汽車(chē)電子廠商經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，在行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力逐步提升，少數(shù)汽車(chē)電子廠商已經(jīng)進(jìn)入國(guó)際品牌汽車(chē)廠商主流配置，

15、甚至已經(jīng)直接給海外前裝市場(chǎng)配套。（二）客戶資源壁壘汽車(chē)制造商對(duì)零部件配套企業(yè)的要求非常嚴(yán)格，一般只有通過(guò)ISO/TS16949質(zhì)量管理體系的企業(yè)才能進(jìn)入汽車(chē)制造商配套體系，具備成為汽車(chē)制造商供應(yīng)商的基本資格。企業(yè)在通過(guò)ISO/TS16949質(zhì)量管理體系后，為達(dá)到汽車(chē)制造商對(duì)企業(yè)產(chǎn)品評(píng)估和驗(yàn)證的目的，仍需通過(guò)車(chē)廠組織的一系列嚴(yán)格復(fù)雜的認(rèn)證程序。漫長(zhǎng)的認(rèn)證流程不僅增加了供應(yīng)商的時(shí)間成本，還對(duì)供應(yīng)商日常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)提出了很高要求。對(duì)于新進(jìn)入汽車(chē)電子領(lǐng)域的企業(yè)，開(kāi)拓客戶資源，建立自身的產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道已成為汽車(chē)電子行業(yè)的進(jìn)入壁壘之一。（三）人才壁壘汽車(chē)對(duì)配套零部件的安全性、穩(wěn)定性和可靠性要求很高，前裝供應(yīng)

16、商通常要具備較強(qiáng)的經(jīng)營(yíng)管理能力、雄厚的研發(fā)技術(shù)實(shí)力和先進(jìn)的生產(chǎn)制造工藝水平，管理人才、技術(shù)人才、生產(chǎn)與質(zhì)量管控人才成為保證汽車(chē)電子產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵。行業(yè)內(nèi)企業(yè)管理人員往往需要具備市場(chǎng)、技術(shù)和管理等方面的綜合能力，從一個(gè)基層員工成長(zhǎng)為中高級(jí)管理人員，需要較長(zhǎng)的時(shí)間積累，而我國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)起步晚，目前這方面的人才較為稀缺。同時(shí)，汽車(chē)電子是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品更新?lián)Q代較快，需要儲(chǔ)備大量軟件、電子、通信、傳感、工業(yè)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和工程設(shè)計(jì)等領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)研究開(kāi)發(fā)人才，由于我國(guó)汽車(chē)電子在國(guó)際汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)中屬于后進(jìn)者，而且國(guó)際行業(yè)巨頭，一般嚴(yán)格控制對(duì)我國(guó)的技術(shù)開(kāi)放程度，使得中國(guó)汽車(chē)電子行業(yè)掌握深入技術(shù)特別是核心

17、技術(shù)的人員稀缺。因此，人才積累以及培養(yǎng)已成為汽車(chē)電子行業(yè)的進(jìn)入壁壘之一。（四）技術(shù)壁壘汽車(chē)電子是典型技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，掌握先進(jìn)技術(shù)是占據(jù)市場(chǎng)制高點(diǎn)的最重要因素之一。汽車(chē)電子產(chǎn)品一般由眾多的精密零部件和軟件組成，要求零部件在性能、規(guī)格、尺寸等方面能精準(zhǔn)匹配，保證一致性和可靠性的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)預(yù)定功能，研發(fā)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)出現(xiàn)任何失誤都將降低產(chǎn)品質(zhì)量，甚至成為殘次品。中國(guó)汽車(chē)電子零部件企業(yè)由于起步晚加之國(guó)際汽車(chē)電子零部件企業(yè)的技術(shù)封鎖，除了少數(shù)專(zhuān)注于進(jìn)行核心技術(shù)研發(fā)，在汽車(chē)電子零部件產(chǎn)品積累了豐富的技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，能夠符合行業(yè)對(duì)技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量要求的企業(yè)相對(duì)缺乏，因此技術(shù)積累已經(jīng)成為汽車(chē)電子行業(yè)的進(jìn)入壁壘之

18、一。（五）規(guī)?；趬酒?chē)電子橫跨汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和電子信息產(chǎn)業(yè)，是市場(chǎng)化程度較高的行業(yè)。汽車(chē)制造商對(duì)汽車(chē)電子產(chǎn)品的需求呈現(xiàn)一定的波動(dòng)性，且不同車(chē)型、不同檔次、不同結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)相應(yīng)的汽車(chē)電子產(chǎn)品要求也有所不同，因此作為汽車(chē)電子供應(yīng)商必須要在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下滿足汽車(chē)廠商多元化、規(guī)?；膹椥援a(chǎn)品需求，對(duì)行業(yè)廠商規(guī)模化供應(yīng)能力具有較高要求。規(guī)模化生產(chǎn)能夠使得企業(yè)有效控制和降低原材料采購(gòu)成本，提高生產(chǎn)要素的使用效率以及增加采購(gòu)、研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售之間的協(xié)同效應(yīng)，而行業(yè)新進(jìn)入者面臨技術(shù)、客戶等障礙，短時(shí)間內(nèi)難以形成規(guī)?；?yīng)能力。因此，規(guī)模化已經(jīng)成為汽車(chē)電子行業(yè)的進(jìn)入壁壘之一。（六）質(zhì)量壁壘前裝車(chē)載電子產(chǎn)品的下游

19、汽車(chē)生產(chǎn)商有嚴(yán)格的質(zhì)量體系，車(chē)載電子產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)要成為汽車(chē)生廠商的零部件供應(yīng)商，不但必須通過(guò)“ISO/TS16949”汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)業(yè)質(zhì)量管理體系認(rèn)證，而且還要通過(guò)各個(gè)車(chē)廠對(duì)供應(yīng)商的更加嚴(yán)格質(zhì)量審核體系考核，才能獲取供應(yīng)商的資格。在進(jìn)行配套開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，開(kāi)發(fā)各節(jié)點(diǎn)產(chǎn)品質(zhì)量不但成熟度必須符合車(chē)廠的質(zhì)量定義，而且需要使用車(chē)廠要求的質(zhì)量工具證明設(shè)計(jì)質(zhì)量可保障性。在進(jìn)行配套生產(chǎn)的過(guò)程中，各個(gè)產(chǎn)品的各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)包括上下游供應(yīng)鏈均需要達(dá)到車(chē)廠定義的質(zhì)量目標(biāo)。因此，汽車(chē)生產(chǎn)廠商往往與合作多年的，一直保持高品質(zhì)控制表現(xiàn)的車(chē)載電子產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)形成長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作，產(chǎn)品質(zhì)量控制已成為汽車(chē)電子行業(yè)的進(jìn)入壁壘之一。（七）

20、品牌壁壘不同于普通消費(fèi)品，汽車(chē)電子單品價(jià)值高，往往需要具備較長(zhǎng)壽命，車(chē)廠或者用戶在選擇時(shí)傾向于質(zhì)量穩(wěn)定、可靠性高、廠家信譽(yù)好的產(chǎn)品，品牌是消費(fèi)者最重要的參考依據(jù)。汽車(chē)制造商在選擇供應(yīng)商時(shí)，必須結(jié)合汽車(chē)市場(chǎng)定位并考慮到潛在購(gòu)買(mǎi)者的需求，審慎選擇品牌，從零部件供應(yīng)鏈確認(rèn)環(huán)節(jié)把控產(chǎn)品質(zhì)量，一般會(huì)優(yōu)先選擇技術(shù)實(shí)力強(qiáng)、產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)、售后服務(wù)好、產(chǎn)品附加值高、行業(yè)信譽(yù)良好的品牌進(jìn)行合作。后裝市場(chǎng)直接面向車(chē)主個(gè)體，在充斥著各類(lèi)產(chǎn)品的市場(chǎng)中，為取得車(chē)主信任，必須提升自身品牌價(jià)值，擴(kuò)大產(chǎn)品影響力，才能在激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中立于優(yōu)勢(shì)地位。因此，品牌積累已經(jīng)成為汽車(chē)電子行業(yè)的進(jìn)入壁壘之一。二、項(xiàng)目必要性分析（一）國(guó)家政策

21、扶持作為終端消費(fèi)產(chǎn)品，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，涉及鋼鐵、化工、機(jī)械、能源環(huán)保、電子等多個(gè)行業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系中占據(jù)重要地位。作為汽車(chē)工業(yè)的配套產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)電子對(duì)提升汽車(chē)制造水平至關(guān)重要，是我國(guó)未來(lái)打造智慧交通和智慧城市的關(guān)鍵所在。我國(guó)高度重視汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，2015年5月國(guó)務(wù)院印發(fā)中國(guó)制造2025，文件中明確提出統(tǒng)籌布局和推動(dòng)智能交通工具的產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。未來(lái)十年將是我國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要機(jī)遇期，通過(guò)產(chǎn)業(yè)政策扶持，強(qiáng)化行業(yè)創(chuàng)新，提升我國(guó)汽車(chē)電子在全球的競(jìng)爭(zhēng)力。（二）汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量及存量穩(wěn)步增長(zhǎng)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心預(yù)測(cè)，未來(lái)十年汽車(chē)市場(chǎng)年均增速在7%左右，2020年產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模將達(dá)到3,500萬(wàn)輛左右。隨

22、著車(chē)載電子滲透率的提升和單車(chē)配套價(jià)值的增加，疊加車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智慧交通的發(fā)展契機(jī)，我國(guó)前裝車(chē)載電子產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)高速發(fā)展期。同時(shí)，國(guó)家取消機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢，有利于汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展，為延長(zhǎng)汽車(chē)使用壽命，用戶傾向于選擇配置更高、性能更好的汽車(chē)，將促進(jìn)汽車(chē)電子產(chǎn)品的消費(fèi)。（三）移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的推廣隨著互聯(lián)網(wǎng)科技革命的到來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將和更多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)融合。汽車(chē)電子將承載聯(lián)通汽車(chē)與外界的使命，通過(guò)大量的傳感器件和執(zhí)行單元，在車(chē)內(nèi)建立網(wǎng)絡(luò)，然后接入移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，讓汽車(chē)成為萬(wàn)物互聯(lián)中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，通過(guò)云儲(chǔ)存、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，全面提升駕駛體驗(yàn)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)的興起，將重塑汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，帶動(dòng)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)飛躍式發(fā)展。（四）行車(chē)舒適性需求

23、不斷增加城市規(guī)模變大、交通狀況惡化等延長(zhǎng)了駕車(chē)時(shí)間，車(chē)載信息娛樂(lè)產(chǎn)品無(wú)疑成為車(chē)主釋放交通阻塞和長(zhǎng)時(shí)間駕車(chē)帶來(lái)的煩躁情緒的選擇之一，尤其是能夠進(jìn)行移動(dòng)互聯(lián)的信息娛樂(lè)產(chǎn)品。尼爾森的市場(chǎng)調(diào)查顯示，消費(fèi)者在做購(gòu)車(chē)決定時(shí)，開(kāi)始更為關(guān)注駕乘舒適性，除傳統(tǒng)通信功能外，越來(lái)越青睞聯(lián)網(wǎng)智能功能，包括在線音樂(lè)、在線地圖導(dǎo)航等。（五）國(guó)際汽車(chē)制造商加大對(duì)中國(guó)的投入與合作隨著我國(guó)汽車(chē)需求的快速提升，國(guó)際大型汽車(chē)制造商們也紛紛加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入，與具有與其配套能力的中國(guó)優(yōu)秀車(chē)載電子零部件企業(yè)進(jìn)行國(guó)內(nèi)市場(chǎng)廣泛深入的合作，提高整車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力，甚至也邀請(qǐng)優(yōu)秀的中國(guó)車(chē)載電子零部件企業(yè)在其全球布局的國(guó)際項(xiàng)目中一起合作，將使得國(guó)內(nèi)優(yōu)

24、秀車(chē)載電子零部件企業(yè)獲得更大的發(fā)展空間和機(jī)會(huì)。國(guó)內(nèi)廠商對(duì)車(chē)載電子零部件國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)口和升級(jí)換代的空間加大隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇、成本壓力上升，整車(chē)企業(yè)加快國(guó)產(chǎn)化率步伐，對(duì)于原先進(jìn)口的電子零部件，在同等性能的情況，更傾向于選擇本土供應(yīng)商，為本土電子零部件企業(yè)帶來(lái)機(jī)遇。（六）不利因素汽車(chē)電子行業(yè)創(chuàng)新成本較高，對(duì)于規(guī)模偏小的本土企業(yè)來(lái)說(shuō)，巨額投入技術(shù)研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)較大。后發(fā)劣勢(shì)使得我國(guó)企業(yè)在與國(guó)際生產(chǎn)商競(jìng)爭(zhēng)初期便處于被動(dòng)地位，多數(shù)企業(yè)定位于中低端市場(chǎng)，并采取“以價(jià)格換市場(chǎng)”的競(jìng)爭(zhēng)策略，研發(fā)投入偏低，產(chǎn)品附加值有限，不利于行業(yè)長(zhǎng)期健康發(fā)展。此外，為解決城市交通擁堵問(wèn)題，部分城市出臺(tái)限購(gòu)汽車(chē)政策，意在緩解交通

25、壓力。限購(gòu)政策的出臺(tái)將會(huì)影響汽車(chē)的銷(xiāo)售情況，進(jìn)而影響汽車(chē)電子行業(yè)的發(fā)展。“十三五”期間，我國(guó)仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，也面臨諸多矛盾疊加、風(fēng)險(xiǎn)隱患增多的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。我市所面臨的機(jī)遇和擁有的基礎(chǔ)前所未有，面臨的問(wèn)題和壓力也前所未有。從國(guó)際看，和平與發(fā)展的時(shí)代主題沒(méi)有變，世界多極化、經(jīng)濟(jì)全球化、文化多樣化、社會(huì)信息化深入發(fā)展，世界經(jīng)濟(jì)在深度調(diào)整中曲折復(fù)蘇，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓄勢(shì)待發(fā)，全球治理體系深刻變革，發(fā)展中國(guó)家群體力量繼續(xù)增強(qiáng)，國(guó)際力量對(duì)比逐步趨向平衡。同時(shí)，國(guó)際金融危機(jī)深層次影響在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期依然存在，全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易增長(zhǎng)乏力，保護(hù)主義抬頭，地緣政治關(guān)系復(fù)雜變化，傳統(tǒng)安全威脅和非傳統(tǒng)

26、安全威脅交織，外部環(huán)境不穩(wěn)定不確定因素增多。.從國(guó)內(nèi)看，經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好基本面沒(méi)有改變，經(jīng)濟(jì)韌性好、潛力足、回旋余地大的基本特征沒(méi)有變，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化的前進(jìn)態(tài)勢(shì)沒(méi)有變，經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式正在加快轉(zhuǎn)變，呈現(xiàn)速度變化、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、動(dòng)力轉(zhuǎn)換三大特點(diǎn)，發(fā)展基礎(chǔ)更加堅(jiān)實(shí)?！八膫€(gè)全面”的戰(zhàn)略布局以及五大發(fā)展理念的貫徹落實(shí)，為深化改革開(kāi)放、加快推進(jìn)社會(huì)主義現(xiàn)代化提供了科學(xué)理論指導(dǎo)和行動(dòng)指南。但隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展步入新常態(tài)，發(fā)展不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)問(wèn)題仍然突出，城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)的調(diào)整刻不容緩，突破資源環(huán)境瓶頸制約，化解產(chǎn)能過(guò)剩矛盾，推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，保障和改善民生等任務(wù)十分艱巨。第三章 行業(yè)市場(chǎng)分析一、

27、車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)是采用車(chē)載專(zhuān)用中央處理器，基于車(chē)身總線（CAN、LIN、車(chē)載以太網(wǎng)等）系統(tǒng)、3G/4G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)、無(wú)線通信和衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等，形成的車(chē)載綜合信息處理系統(tǒng)終端，為用戶提供專(zhuān)業(yè)的地理信息服務(wù)、多媒體娛樂(lè)服務(wù)、智能交通服務(wù)，從而提升駕駛的安全性和舒適性。根據(jù)產(chǎn)品功能形態(tài)的差異，可以將車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)分為娛樂(lè)系統(tǒng)和信息系統(tǒng)，前者主要包括通過(guò)CD、VCD、收音機(jī)、多媒體等音視頻設(shè)備為車(chē)內(nèi)駕乘人員提供娛樂(lè)服務(wù)，后者主要包括導(dǎo)航引擎與軟件、電子地圖、無(wú)線廣播信息，遠(yuǎn)程通信等設(shè)備為駕乘人員提供信息服務(wù)。車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)包括三維導(dǎo)航、實(shí)時(shí)路況、網(wǎng)絡(luò)電視、輔助駕駛、

28、故障檢測(cè)、車(chē)輛信息、移動(dòng)辦公、無(wú)線通訊、基于在線的娛樂(lè)功能及TSP服務(wù)在內(nèi)的一系列應(yīng)用，極大地提升了汽車(chē)電子化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化水平。（一）車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)的集成化和模塊化趨勢(shì)隨著用戶對(duì)多媒體娛樂(lè)要求的逐步提高和汽車(chē)電子軟硬件技術(shù)的發(fā)展，車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)取得了飛速發(fā)展。數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)的提高，為音、視頻的存儲(chǔ)與通信提供了基礎(chǔ)平臺(tái)，更加促進(jìn)了車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)應(yīng)用的豐富發(fā)展。互聯(lián)技術(shù)發(fā)展，推動(dòng)車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)變成了功能復(fù)雜的數(shù)字內(nèi)容中樞，匯集各種信息源，連接移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)和智能手機(jī)。同時(shí)，車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)往往集成了汽車(chē)行駛信息、輔助倒車(chē)系統(tǒng)、車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)、車(chē)身安防應(yīng)用等，使得整個(gè)車(chē)載信息系統(tǒng)變得更加

29、復(fù)雜和集成化。另外一些汽車(chē)廠商開(kāi)始了模塊化設(shè)計(jì)的布局，將一些功能模塊拆分，如主控模塊、收音模塊、獨(dú)立功放、獨(dú)立顯示系統(tǒng)、播放器、導(dǎo)航模塊等。模塊化設(shè)計(jì)可以減少不同車(chē)型配置的重復(fù)設(shè)計(jì)、驗(yàn)證，加大單品模塊的重復(fù)利用率。但是對(duì)汽車(chē)電子廠商的研發(fā)能力、質(zhì)量保證能力、交付能力、全球服務(wù)能力等方面提出了更高要求。（二）全球車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模在汽車(chē)輕量化、小型化、智能化和電動(dòng)化趨勢(shì)的推動(dòng)下，車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)的整體市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)。德勤2數(shù)據(jù)顯示，全球車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)處于成長(zhǎng)期，2012至2016年全球車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)市場(chǎng)銷(xiāo)售規(guī)模保持快速增長(zhǎng)，復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)10.8%。預(yù)計(jì)到2020年，車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)市

30、場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)800億美元，成為最大的汽車(chē)電子細(xì)分市場(chǎng)。（三）車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)子市場(chǎng)中國(guó)車(chē)載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)迅猛我國(guó)汽車(chē)導(dǎo)航整體裝配率仍處于較低水平，但絕對(duì)裝配量增長(zhǎng)迅速。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)整理及分析，在前裝導(dǎo)航市場(chǎng)，我國(guó)出貨量從2009年的50.3萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)到2015年的371.2萬(wàn)臺(tái)。2015年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量為2,459.76萬(wàn)輛，前裝導(dǎo)航滲透率為15.15%。在車(chē)載導(dǎo)航逐漸成為汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)配置的情況下，前裝市場(chǎng)的導(dǎo)航滲透率不斷提升。（四）車(chē)聯(lián)網(wǎng)是車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)近年來(lái)，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的興起以及智能交通的迫切需求等因素影響，車(chē)載智能相關(guān)領(lǐng)域已出現(xiàn)快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，基于移動(dòng)互

31、聯(lián)網(wǎng)以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)等應(yīng)用的智能化車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)已成為市場(chǎng)的發(fā)展主題。隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，車(chē)聯(lián)網(wǎng)是以車(chē)內(nèi)網(wǎng)、車(chē)際網(wǎng)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車(chē)與X（X為車(chē)、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等）之間，進(jìn)行無(wú)線通信和信息交換的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車(chē)輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)。（五）我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)和用戶需求變化對(duì)車(chē)載電子形成雙重拉動(dòng)車(chē)載電子產(chǎn)品的發(fā)展受到下游汽車(chē)市場(chǎng)需求的驅(qū)動(dòng)社會(huì)的發(fā)展，用戶的生活方式和駕駛習(xí)慣逐漸發(fā)生變化，增加了對(duì)車(chē)載電子的配置需求。自駕出游增多，城市生活圈擴(kuò)大，加上交通阻塞等，延長(zhǎng)了駕車(chē)時(shí)間。車(chē)載電子信息娛樂(lè)系統(tǒng)不但提供了音頻

32、播放、游戲等功能，增添了用戶的駕車(chē)樂(lè)趣，消除長(zhǎng)時(shí)間駕車(chē)帶來(lái)的枯燥煩悶，而且為用戶徹底解決行駛道路選擇、避免擁堵和高效到達(dá)目的地等難題，受到車(chē)主的青睞。二、車(chē)載空調(diào)控制器車(chē)載空調(diào)控制器是一種汽車(chē)空調(diào)的控制裝置，通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車(chē)廂內(nèi)溫度的變化進(jìn)行檢測(cè)，經(jīng)信號(hào)邏輯處理，對(duì)電磁離合驅(qū)動(dòng)器和怠速閥驅(qū)動(dòng)器進(jìn)行控制，使車(chē)廂內(nèi)溫度恒定并節(jié)省汽車(chē)能源。按系統(tǒng)裝置可分為手動(dòng)機(jī)械式、電動(dòng)電子式、單溫區(qū)全自動(dòng)和多溫區(qū)自動(dòng)控制等。車(chē)載空調(diào)控制器的核心在于控制邏輯算法，算法越精確，控溫效果越好，提升汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的穩(wěn)定性、準(zhǔn)確性和節(jié)能水平。車(chē)載空調(diào)控制器一般需要進(jìn)行一系列復(fù)雜測(cè)試活動(dòng)，包括環(huán)境溫度、濕度、空氣流動(dòng)速度等

33、方面的測(cè)試，通過(guò)測(cè)試的產(chǎn)品才有可能推出市場(chǎng)。特別是對(duì)于全自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)，還需要進(jìn)行控制算法與實(shí)際車(chē)內(nèi)系統(tǒng)的匹配標(biāo)定，標(biāo)定的有效性直接決定了整車(chē)空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)的表現(xiàn)效果。另外，為了提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，一些汽車(chē)廠商開(kāi)始了模塊化設(shè)計(jì)的布局，將空調(diào)控制系統(tǒng)主控模塊與控制面板分離出來(lái)，復(fù)雜算法被放置于一個(gè)獨(dú)立的控制單元內(nèi)，而具有良好用戶體驗(yàn)的面板則給操作者提供了優(yōu)秀的人機(jī)交互體驗(yàn)。模塊化設(shè)計(jì)可以減少不同車(chē)型配置的重復(fù)設(shè)計(jì)、驗(yàn)證，加大單品模塊的重復(fù)利用率。三、駕駛信息顯示系統(tǒng)駕駛信息顯示系統(tǒng)是駕駛員和車(chē)輛進(jìn)行信息交流的重要端口，負(fù)責(zé)整車(chē)運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測(cè)及故障智能報(bào)警，是實(shí)現(xiàn)節(jié)能省油和安全駕駛的重要方式。傳

34、統(tǒng)駕駛信息顯示系統(tǒng)主要顯示的信息有車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油壓、冷卻水溫度、里程、時(shí)間、方向燈指示等，并在出現(xiàn)緊急情況時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，相對(duì)于新型駕駛信息顯示系統(tǒng)，功能比較單一，集成度不高，難以滿足顯示精度穩(wěn)定性及大量復(fù)雜信息顯示的要求。隨著微電子技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、嵌入式技術(shù)和液晶顯示技術(shù)在駕駛信息顯示系統(tǒng)中的應(yīng)用，多功能、高精度、高靈敏度的儀表應(yīng)用越來(lái)越廣泛，提高了汽車(chē)電子化程度，并帶動(dòng)駕駛信息顯示系統(tǒng)正朝著數(shù)字化、智能化、多元化、多功能、高精度、高靈敏度的方向發(fā)展，未來(lái)將演化成為汽車(chē)綜合信息系統(tǒng)。我國(guó)駕駛信息顯示系統(tǒng)經(jīng)歷了機(jī)械式、模擬電路電子式發(fā)展階段，目前已經(jīng)步入數(shù)字化發(fā)展階段，但整體技術(shù)水平

35、仍較低，與國(guó)際先進(jìn)技術(shù)存在著較大差距。高端市場(chǎng)進(jìn)入門(mén)檻高，外資企業(yè)具有一定的優(yōu)勢(shì)，大陸、博世、電裝、德?tīng)柛?、偉世通等?guó)際汽車(chē)電子巨頭市場(chǎng)份額相對(duì)較高，內(nèi)資企業(yè)則主要給自主品牌車(chē)配套，但占據(jù)的市場(chǎng)份額較低。但是隨著顯示技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，少數(shù)具備儀表和顯示技術(shù)的公司正在縮小與國(guó)際巨頭的差距。第四章 建設(shè)方案與產(chǎn)品規(guī)劃一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項(xiàng)目場(chǎng)地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積37693.30（折合約56.54畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積39577.97。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求和xxx投資管理公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)汽車(chē)電子產(chǎn)品4萬(wàn)套，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入63700.00萬(wàn)元。二、

36、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國(guó)家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場(chǎng)需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場(chǎng)需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)情況確定，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷(xiāo)量視為一致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測(cè)算。第五章 選址方案分析一、項(xiàng)目選址原則所選場(chǎng)址應(yīng)避開(kāi)自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、生活飲用水源地和其他特別需要保護(hù)的環(huán)境敏感性目標(biāo)。項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域地理?xiàng)l件較好，基礎(chǔ)設(shè)施等配套較為完善，并且具有足夠的發(fā)展?jié)摿?。二、建設(shè)區(qū)基本情況沈陽(yáng)，遼寧省省會(huì)、副省級(jí)市、

37、特大城市、沈陽(yáng)都市圈核心城市，國(guó)務(wù)院批復(fù)確定的中國(guó)東北地區(qū)重要的中心城市、先進(jìn)裝備制造業(yè)基地。截至2018年，全市下轄10個(gè)區(qū)、2個(gè)縣、代管1個(gè)縣級(jí)市，總面積12948平方千米，建成區(qū)面積633.8平方千米，常住人口831.6萬(wàn)人，城鎮(zhèn)人口673.6萬(wàn)人，城鎮(zhèn)化率81%。沈陽(yáng)地處中國(guó)東北地區(qū)、遼寧中部，位于東北亞經(jīng)濟(jì)圈和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的中心，是東北亞的地理中心，中國(guó)北部戰(zhàn)區(qū)司令部駐地、沈陽(yáng)聯(lián)勤保障中心駐所，長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀地區(qū)通往關(guān)東地區(qū)的綜合交通樞紐，“一帶一路”向東北亞、東南亞延伸的重要節(jié)點(diǎn)。沈陽(yáng)是國(guó)家歷史文化名城，清朝發(fā)祥地，素有“一朝發(fā)祥地，兩代帝王都”之稱。1625年，清太祖努爾

38、哈赤遷都于此，皇太極建盛京城，并在此建立大清王朝，這是沈陽(yáng)歷史的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，從小小的軍事衛(wèi)所一躍變?yōu)榍宕鷥删┲坏氖⒕┗食牵_(kāi)始成為東北的中心城市。新中國(guó)建立后，沈陽(yáng)成為中國(guó)重要的以裝備制造業(yè)為主的重工業(yè)基地，被譽(yù)為“共和國(guó)裝備部”，有著“共和國(guó)長(zhǎng)子”和“東方魯爾”的美譽(yù)。沈陽(yáng)先后獲得全國(guó)文明城市、國(guó)家環(huán)境保護(hù)模范城市、國(guó)家森林城市、國(guó)家園林城市”、國(guó)家衛(wèi)生城市、中國(guó)十佳冰雪旅游城市等稱號(hào)，是國(guó)家新型工業(yè)化綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)、兩化融合示范區(qū)，正在加快建設(shè)國(guó)家中心城市、先進(jìn)裝備制造業(yè)基地、生態(tài)宜居之都，全力推進(jìn)老工業(yè)基地全面振興。“十三五”期間，我國(guó)仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，也面臨諸多矛盾

39、疊加、風(fēng)險(xiǎn)隱患增多的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。我市所面臨的機(jī)遇和擁有的基礎(chǔ)前所未有，面臨的問(wèn)題和壓力也前所未有。從國(guó)際看，和平與發(fā)展的時(shí)代主題沒(méi)有變，世界多極化、經(jīng)濟(jì)全球化、文化多樣化、社會(huì)信息化深入發(fā)展，世界經(jīng)濟(jì)在深度調(diào)整中曲折復(fù)蘇，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓄勢(shì)待發(fā)，全球治理體系深刻變革，發(fā)展中國(guó)家群體力量繼續(xù)增強(qiáng)，國(guó)際力量對(duì)比逐步趨向平衡。同時(shí)，國(guó)際金融危機(jī)深層次影響在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期依然存在，全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易增長(zhǎng)乏力，保護(hù)主義抬頭，地緣政治關(guān)系復(fù)雜變化，傳統(tǒng)安全威脅和非傳統(tǒng)安全威脅交織，外部環(huán)境不穩(wěn)定不確定因素增多。.從國(guó)內(nèi)看，經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好基本面沒(méi)有改變，經(jīng)濟(jì)韌性好、潛力足、回旋余地大的基本特征沒(méi)有變，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)

40、整優(yōu)化的前進(jìn)態(tài)勢(shì)沒(méi)有變，經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式正在加快轉(zhuǎn)變，呈現(xiàn)速度變化、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、動(dòng)力轉(zhuǎn)換三大特點(diǎn)，發(fā)展基礎(chǔ)更加堅(jiān)實(shí)?！八膫€(gè)全面”的戰(zhàn)略布局以及五大發(fā)展理念的貫徹落實(shí)，為深化改革開(kāi)放、加快推進(jìn)社會(huì)主義現(xiàn)代化提供了科學(xué)理論指導(dǎo)和行動(dòng)指南。但隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展步入新常態(tài)，發(fā)展不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)問(wèn)題仍然突出，城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)的調(diào)整刻不容緩，突破資源環(huán)境瓶頸制約，化解產(chǎn)能過(guò)剩矛盾，推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，保障和改善民生等任務(wù)十分艱巨。預(yù)計(jì)地區(qū)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)5%左右，連續(xù)8個(gè)季度穩(wěn)定增長(zhǎng)；固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)11%，社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)10%，進(jìn)出口總額增長(zhǎng)7.2%；一般公共預(yù)算收入增長(zhǎng)1.3%。產(chǎn)業(yè)結(jié)

41、構(gòu)不斷優(yōu)化。高端裝備制造業(yè)產(chǎn)值占裝備制造業(yè)產(chǎn)值比重提高到24.8%，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值比重提高到25%，高新技術(shù)產(chǎn)品產(chǎn)值占規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值比重保持在55%以上，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)增加值占服務(wù)業(yè)增加值比重提高到54.5%。發(fā)展活力持續(xù)增強(qiáng)。重點(diǎn)領(lǐng)域改革提速增效，對(duì)外開(kāi)放不斷擴(kuò)大，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)更加活躍，實(shí)際利用外資增長(zhǎng)15%，引進(jìn)內(nèi)資增長(zhǎng)21.8%，民間投資增長(zhǎng)16%，實(shí)有市場(chǎng)主體增長(zhǎng)10.3%。今年是實(shí)現(xiàn)全面建成小康社會(huì)和“十三五”規(guī)劃的收官之年，也是謀劃“十四五”、推動(dòng)沈陽(yáng)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵之年。當(dāng)前，世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)持續(xù)放緩，國(guó)內(nèi)“三期”疊加影響繼續(xù)深化、經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，但我國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中

42、向好、長(zhǎng)期向好的基本趨勢(shì)沒(méi)有改變。我們更要看到，沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的穩(wěn)定性、成長(zhǎng)性在增強(qiáng)，沈陽(yáng)的營(yíng)商環(huán)境在優(yōu)化，各方面對(duì)沈陽(yáng)的預(yù)期也在改善。今年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展主要預(yù)期目標(biāo)是：地區(qū)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)6%左右，一般公共預(yù)算收入增長(zhǎng)2%，固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)10%，社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)7%，城鄉(xiāng)居民收入增長(zhǎng)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)同步；城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在3.6%以內(nèi)；全社會(huì)研發(fā)投入強(qiáng)度達(dá)到3%；單位地區(qū)生產(chǎn)總值能耗下降3%左右，主要污染物排放進(jìn)一步下降。三、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展按照沈陽(yáng)市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要的要求，“十三五”時(shí)期，我市將主動(dòng)適應(yīng)、科學(xué)把握、積極引領(lǐng)新常態(tài)，提出了十項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，內(nèi)容涵蓋創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、深化改革

43、、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、對(duì)外開(kāi)放、推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化、城市建設(shè)、沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展、生態(tài)建設(shè)、增強(qiáng)文化軟實(shí)力、民生改善等方面，為實(shí)現(xiàn)“十三五”時(shí)期發(fā)展目標(biāo)提供了有力支撐。十大重點(diǎn)任務(wù)具體概括為：一是實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略。堅(jiān)持創(chuàng)新發(fā)展。以全面創(chuàng)新改革試驗(yàn)為抓手，以實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展轉(zhuǎn)型為目標(biāo)，推動(dòng)以科技創(chuàng)新為核心的全面創(chuàng)新。激發(fā)、調(diào)動(dòng)全社會(huì)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活力，切實(shí)形成大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新的新局面，加快形成以創(chuàng)新為主要引領(lǐng)和支撐的經(jīng)濟(jì)體系和發(fā)展模式，建設(shè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的“知識(shí)城市”和創(chuàng)業(yè)至上的“宜商城市”。二是全面深化體制機(jī)制改革。以全面創(chuàng)新改革試驗(yàn)為統(tǒng)領(lǐng)，圍繞充分發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用、更好發(fā)揮政府作用和有效發(fā)揮社會(huì)力

44、量作用，著力推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，進(jìn)一步完善體制機(jī)制，確保在重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)取得決定性進(jìn)展，形成同市場(chǎng)完全對(duì)接，充滿內(nèi)在活力的體制機(jī)制。三是加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。以優(yōu)化存量和擴(kuò)大增量相結(jié)合為路徑，以增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展內(nèi)生動(dòng)力為目標(biāo)，注重加減乘除并舉，著力推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，形成以戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)為引領(lǐng)、一般制造和高端制造互為補(bǔ)充、信息化和工業(yè)化深度融合、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)相互促進(jìn)的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系，走出一條質(zhì)量更高、效益更好、結(jié)構(gòu)更優(yōu)、優(yōu)勢(shì)充分釋放的發(fā)展新路。四是全面提升對(duì)外開(kāi)放水平。堅(jiān)持開(kāi)放發(fā)展。緊緊抓住國(guó)家“一帶一路”的戰(zhàn)略機(jī)遇，深入實(shí)施對(duì)外開(kāi)放戰(zhàn)略，協(xié)同推進(jìn)經(jīng)貿(mào)合作，發(fā)展更高層次的開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)，努力形

45、成深度融合的互利合作格局，不斷提升外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。到2020年，進(jìn)出口總額實(shí)現(xiàn)年均增長(zhǎng)5%以上。五是深入推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化。堅(jiān)持協(xié)調(diào)發(fā)展。積極推進(jìn)以人為核心的新型城鎮(zhèn)化，逐步打破城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)，塑造要素有序自由流動(dòng)、主體功能約束有效、基本公共服務(wù)均等、資源環(huán)境可承載的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展新格局，打造城鄉(xiāng)一體的“全域城市”，到2020年，常住人口城鎮(zhèn)化率達(dá)到85%，戶籍人口城鎮(zhèn)化率達(dá)到73.75%。六是加強(qiáng)城市建設(shè)與管理。按照創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)型發(fā)展、內(nèi)涵提升、以人為本的要求，轉(zhuǎn)變城市發(fā)展方式，完善城市治理體系，推進(jìn)信息化與城市化融合，不斷提升城市環(huán)境質(zhì)量、人民生活質(zhì)量和城市競(jìng)爭(zhēng)力，建設(shè)和諧宜居、富有活力、特色

46、鮮明的現(xiàn)代化城市。七是推進(jìn)沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)一體化。以城市群協(xié)調(diào)發(fā)展為統(tǒng)領(lǐng)，以沈撫同城化為突破口，進(jìn)一步完善區(qū)域合作機(jī)制和利益協(xié)調(diào)機(jī)制，加速推進(jìn)區(qū)域內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，生態(tài)環(huán)境同保同治，資源集約共享，形成沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)核心增長(zhǎng)極，打造具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力、影響力的城市群。八是加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境建設(shè)。堅(jiān)持綠色發(fā)展。實(shí)施“青山、碧水、藍(lán)天”工程和綠化工程，劃定農(nóng)業(yè)空間和生態(tài)空間保護(hù)紅線，推進(jìn)綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展和低碳發(fā)展，為人民提供更多優(yōu)質(zhì)生態(tài)產(chǎn)品，建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)，形成人與自然和諧發(fā)展的現(xiàn)代化建設(shè)新格局，打造環(huán)境友好的“生態(tài)城市”。九是全面提升文化軟實(shí)力。以建設(shè)社會(huì)主義核心價(jià)值體系為根本任務(wù)，

47、充分發(fā)揮文化事業(yè)的基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)，加快提升全市文化的綜合實(shí)力，努力營(yíng)造百花齊放的文化氛圍，建設(shè)多元開(kāi)放的“文化城市”。十是著力保障和改善民生。堅(jiān)持共享發(fā)展。按照人人參與、人人盡力、人人享有的要求，著力保障改善民生，全力解決好人民最關(guān)心最直接最現(xiàn)實(shí)的利益問(wèn)題，使發(fā)展成果更多更公平地惠及全體人民，努力提升人民的幸福感，實(shí)現(xiàn)全市人民共同邁入全面小康社會(huì)，打造以人為本的“宜居城市”。四、“十三五”發(fā)展目標(biāo)“十三五”時(shí)期，沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的總目標(biāo)是加快建設(shè)國(guó)家中心城市，總?cè)蝿?wù)是實(shí)現(xiàn)老工業(yè)基地全面振興。到2020年，保持經(jīng)濟(jì)年均增速不低于全國(guó)平均水平，保持居民收入增長(zhǎng)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)同步，保持全社會(huì)改革振興發(fā)展活力不

48、斷增強(qiáng)，保持全市人民安全感幸福感不斷提升，確保如期全面建成小康社會(huì)。具體目標(biāo)是：1.經(jīng)濟(jì)保持中高速增長(zhǎng)。在提高發(fā)展平衡性、包容性、可持續(xù)性的基礎(chǔ)上，轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，產(chǎn)業(yè)邁向中高端水平，經(jīng)濟(jì)質(zhì)量和效益明顯提升，消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)明顯加大，戶籍人口城鎮(zhèn)化率加快提高。到2020年，地區(qū)生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng)7%左右，實(shí)現(xiàn)比2010年翻一番；-般公共預(yù)算收入和固定資產(chǎn)投資年均增長(zhǎng)7%以上，綜合實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力顯著增強(qiáng)。2.深化改革扎實(shí)推進(jìn)。重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革取得決定性成果，形成系統(tǒng)完備、科學(xué)規(guī)范、運(yùn)行有效的制度體系，基本確立有利于經(jīng)濟(jì)持續(xù)、健康發(fā)展的體制機(jī)制，社會(huì)發(fā)展活力顯著增強(qiáng)，新型工業(yè)化綜

49、合配套改革、區(qū)域一體化發(fā)展等若干領(lǐng)域走在全國(guó)前列。3.創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)揮引領(lǐng)效應(yīng)。完成全面創(chuàng)新改革試驗(yàn)任務(wù)，建設(shè)國(guó)家創(chuàng)新型城市，形成大眾創(chuàng)業(yè)萬(wàn)眾創(chuàng)新的新局面；創(chuàng)新能力明顯增強(qiáng)R&D經(jīng)費(fèi)投入占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重達(dá)到2.7%以上，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐，科技創(chuàng)新成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心動(dòng)力。4.城市服務(wù)功能逐步完善。加快建設(shè)東北區(qū)域金融中心，鞏固、擴(kuò)大商貿(mào)流通中心功能，到2020年，服務(wù)業(yè)增加值比重達(dá)到50%左右；智慧沈陽(yáng)建設(shè)全面推進(jìn)，城市基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善構(gòu)筑以航空運(yùn)輸、高速鐵路、城際鐵路、高速公路為主的立體交通系統(tǒng)，基本形成服務(wù)于沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展、輻射東北地區(qū)的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展框架和現(xiàn)代化國(guó)家綜

50、合交通樞紐。5.生態(tài)宜居環(huán)境不斷優(yōu)化。生態(tài)環(huán)境質(zhì)量總體改善，生產(chǎn)方式和生活方式綠色、低碳水平上升。能源資源開(kāi)發(fā)利用效率大幅提高，能源和水資源消耗、建設(shè)用地、碳排放總量得到有效控制，主要污染物排放總量大幅減少，霧霾治理取得積極成效，城市空氣質(zhì)量明顯提升，構(gòu)建資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)，全力打造天更藍(lán)、水更清、山更綠，適宜人居的優(yōu)美環(huán)境。6.人民生活更加富裕和諧。人民生活水平和質(zhì)量普遍提高，就業(yè)、教育、文化、社保、醫(yī)療、住房等基本公共服務(wù)體系更加健全，均等化水平穩(wěn)步提高。到2020年，城鄉(xiāng)居民人均可支配收入年均增長(zhǎng)分別達(dá)到7.5%和8%以上，比2010年翻一番，實(shí)現(xiàn)貧困人口全面脫貧，保持和諧穩(wěn)定的

51、良好局面。五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向（一）推進(jìn)工業(yè)發(fā)展提質(zhì)增效以“中國(guó)制造2025”為指引，全面實(shí)施工業(yè)企業(yè)倍增計(jì)劃、智能制造升級(jí)計(jì)劃和優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能走出去計(jì)劃，建設(shè)新型、可持續(xù)發(fā)展的“2445”工業(yè)體系，加快制造業(yè)由傳統(tǒng)制造向智能制造、高端制造、綠色制造轉(zhuǎn)變，建設(shè)“中國(guó)制造2025”試點(diǎn)城市。到2020年，規(guī)模以上工業(yè)增加值年均增速爭(zhēng)取達(dá)到6.5%。（二）加速壯大服務(wù)業(yè)能級(jí)到2020年，服務(wù)業(yè)增加值年均增長(zhǎng)8%以上，占地區(qū)生產(chǎn)總值比重達(dá)50%左右，社會(huì)消費(fèi)品零售總額年均增長(zhǎng)11%以上。（三）積極發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)到2020年，第一產(chǎn)業(yè)增加值年均增長(zhǎng)5%以上。加快建設(shè)環(huán)城都市農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)帶、沈康現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范帶、沈阜現(xiàn)代

52、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)示范帶建設(shè)。推動(dòng)高端精品、高效特色、高產(chǎn)生態(tài)農(nóng)業(yè)加快發(fā)展。建設(shè)高端精品農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地500個(gè)，建成“名特優(yōu)新”農(nóng)產(chǎn)品基地100個(gè)，建成10個(gè)優(yōu)勢(shì)品種產(chǎn)業(yè)帶(群)，建設(shè)城市周邊景觀農(nóng)田50萬(wàn)畝，休閑觀光農(nóng)業(yè)基地(園區(qū))達(dá)到100個(gè)。抓好互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流、都市休閑觀光旅游農(nóng)業(yè)建設(shè)，建成新型生態(tài)旅游業(yè)。完善農(nóng)業(yè)服務(wù)體系，積極培育產(chǎn)業(yè)發(fā)展和新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)主體，建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品信息發(fā)布及交易平臺(tái)，大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)。三、項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)項(xiàng)目選址應(yīng)符合城鄉(xiāng)建設(shè)總體規(guī)劃和項(xiàng)目占地使用規(guī)劃的要求，同時(shí)具備便捷的陸路交通和方便的施工場(chǎng)址，并且與大氣污染防治、水資源和自然生態(tài)資源保護(hù)相一致。第六章

53、 建筑工程可行性分析一、項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求（一）總圖布置原則1、強(qiáng)調(diào)“以人為本”的設(shè)計(jì)思想，處理好人與建筑、人與環(huán)境、人與交通、人與空間以及人與人之間的關(guān)系。從總體上統(tǒng)籌考慮建筑、道路、綠化空間之間的和諧，創(chuàng)造一個(gè)宜于生產(chǎn)的環(huán)境空間。2、合理配置自然資源，優(yōu)化用地結(jié)構(gòu)，配套建設(shè)各項(xiàng)目設(shè)施。3、工程內(nèi)容、建筑面積和建筑結(jié)構(gòu)應(yīng)適應(yīng)工藝布置要求，滿足生產(chǎn)使用功能要求。4、因地制宜，充分利用地形地質(zhì)條件，合理改造利用地形，減少土石方工程量，重視保護(hù)生態(tài)環(huán)境，增強(qiáng)景觀效果。5、工程方案在滿足使用功能、確保質(zhì)量的前提下，力求降低造價(jià)，節(jié)約建設(shè)資金。6、建筑風(fēng)格與區(qū)域建筑風(fēng)格吻合，與周邊各建筑色彩協(xié)調(diào)一致

54、。7、貫徹環(huán)保、安全、衛(wèi)生、綠化、消防、節(jié)能、節(jié)約用地的設(shè)計(jì)原則。（二）總體規(guī)劃原則1、總平面布置的指導(dǎo)原則是合理布局，節(jié)約用地，適當(dāng)預(yù)留發(fā)展余地。廠區(qū)布置工藝物料流向順暢，道路、管網(wǎng)連接順暢。建筑物布局按建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范進(jìn)行，滿足生產(chǎn)、交通、防火的各種要求。2、本項(xiàng)目總圖布置按功能分區(qū)，分為生產(chǎn)區(qū)、動(dòng)力區(qū)和辦公生活區(qū)。既滿足生產(chǎn)工藝要求，又能美化環(huán)境。3、按照廠區(qū)整體規(guī)劃，廠區(qū)圍墻采用鐵藝圍墻。全廠設(shè)計(jì)兩個(gè)出入口，廠區(qū)道路為環(huán)形，主干道寬度為9m，次干道寬度為6m，聯(lián)系各出入口形成順暢的運(yùn)輸和消防通道。4、本項(xiàng)目在廠區(qū)內(nèi)道路兩旁，建（構(gòu)）筑物周?chē)浞诌M(jìn)行綠化，并在廠區(qū)空地及入口處重點(diǎn)綠化，種

55、植適宜生長(zhǎng)的樹(shù)木和花卉，創(chuàng)造文明生產(chǎn)環(huán)境。二、建設(shè)方案（一）混凝土要求根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范（GB/T50476）之規(guī)定，確定構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)構(gòu)件最低混凝土強(qiáng)度等級(jí)，基礎(chǔ)混凝土結(jié)構(gòu)的環(huán)境類(lèi)別為一類(lèi)，本工程上部主體結(jié)構(gòu)采用C30混凝土，上部結(jié)構(gòu)構(gòu)造柱、圈梁、過(guò)梁、基礎(chǔ)采用C25混凝土，設(shè)備基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度等級(jí)采用C30級(jí)，基礎(chǔ)混凝土墊層為C15級(jí)，基礎(chǔ)墊層混凝土為C15級(jí)。（二）鋼筋及建筑構(gòu)件選用標(biāo)準(zhǔn)要求1、本工程建筑用鋼筋采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)熱軋鋼筋：基礎(chǔ)受力主筋均采用HRB400，箍筋及其它次要構(gòu)件為HPB300。2、HPB300級(jí)鋼筋選用E43系列焊條，HRB400級(jí)鋼筋選用E50系列焊條。3、埋件

56、鋼板采用Q235鋼、Q345鋼，吊鉤用HPB235。4、鋼材連接所用焊條及方式按相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范要求。（三）隔墻、圍護(hù)墻材料本工程框架結(jié)構(gòu)的填充墻采用符合環(huán)境保護(hù)和節(jié)能要求的砌體材料（多孔磚），材料強(qiáng)度均應(yīng)符合GB50003規(guī)范要求：多孔磚強(qiáng)度MU10.00，砂漿強(qiáng)度M10.00-M7.50。（四）水泥及混凝土保護(hù)層1、水泥選用標(biāo)準(zhǔn)：水泥品種一般采用普通硅酸鹽水泥，并根據(jù)建（構(gòu)）筑物的特點(diǎn)和所處的環(huán)境條件合理選用添加劑。2、混凝土保護(hù)層：結(jié)構(gòu)構(gòu)件受力鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范（GB/T50476）規(guī)定執(zhí)行。三、建筑工程建設(shè)指標(biāo)本期項(xiàng)目建筑面積39577.97，其中：生產(chǎn)工程19868.14，倉(cāng)儲(chǔ)工程4274.42，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施2453.83，公共工程12981.57。建筑工程投資一覽表單位：、萬(wàn)元序號(hào)工程類(lèi)別占地面積建筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程12110.1019868.142547.731.11#生產(chǎn)車(chē)間3633.035960.44764