1、十房高速公路建設指揮部十房高速公路建設指揮部 連拱隧道施工安全專項方案連拱隧道施工安全專項方案 1 第一章第一章 概概 述述 .5 1.1 工程概況.5 1.1.1工程位置.5 1.1.2地形、地貌.5 1.1.3氣象、地震.5 1.1.3.1 氣象.5 1.1.3.2 地震.6 1.1.4水文、地質(zhì).6 1.1.4.1 水文.6 1.1.4.2 地質(zhì).6 1.1.5技術標準.8 1.1.6工期.8 1.1.7工程結構及規(guī)模.8 1.2 安全目標.9 1.3 編制依據(jù).10 第二章第二章 工程危險源辨識及其危害分析工程危險源辨識及其危害分析 .10 第三章第三章 本工程擬采用的本工程擬采用的

2、施工方案施工方案 .13 3.1 總體施工方案 .13 3.2 進洞前準備工作.14 3.2.1邊仰坡及截水溝施工.14 3.2.2進洞方式.15 3.3 洞身開挖.15 3.4 裝渣與清底.17 3.5 超前支護.17 3.5.1超前長管棚.17 3.5.2超前雙層小 導管.18 3.5.3超前小 導管.18 3.5.4超前錨桿.20 3.5.5加固注漿.21 3.6 初期支護.22 3.7 監(jiān)控量測.23 3.8 防排水施工.24 3.8.1隧道洞口防排水.24 3.8.2隧道暗洞防排水.24 3.3.3注漿堵水.26 3.9 二次混凝土襯砌施工.26 3.9.1混凝土生產(chǎn).26 3.9.

3、2混凝土運輸.26 3.9.3混凝土入模.26 3.10 路面.28 3.11 超前地質(zhì)預報.28 第四章第四章 施工安全管理對策施工安全管理對策 .30 十房高速公路建設指揮部十房高速公路建設指揮部 連拱隧道施工安全專項方案連拱隧道施工安全專項方案 2 4.1 組織機構的 確定.30 4.2 安全生產(chǎn)保證體系.30 4.3 安全生產(chǎn)關聯(lián)職責.32 4.3.1項目經(jīng)理安全責任.32 4.3.2安全副經(jīng)理職責.32 4.3.3總工程師(技術負責人)安全責任.33 4.3.4安全科職責.33 4.3.5工程技術部安全職責.34 4.3.6設備物資部安全職責.34 4.3.7綜合辦公室安全職責.34

4、 4.3.8財務部安全職責.34 4.3.9安全員職責.35 4.3.10隧道施工隊長安全責任.35 4.3.11班組長安全責任.35 4.3.12操作工人的 安全職責.35 4.4 安全管理制度 .36 4.4.1火工品管理制度 .36 4.4.2安全教育培訓制度 .36 4.4.3安全教育培訓責任制.38 4.4.4安全檢查制度 .38 4.5 施工過程安全措施.39 4.5.1火工品的 使用與管理安全措施.39 4.5.2機械設備安全管理措施.40 4.5.3施工用電的 安全管理措施.41 4.5.4防火安全管理措施.42 4.5.5各種安全標志的 設置及維護措施.43 4.5.6隧道洞

5、內(nèi)人員安全管理措施.43 4.6 不良地質(zhì)段施工安全措施.43 4.6.1一般要求.44 4.6.2特殊地質(zhì)條件下的 施工要求.45 4.6.3施工防排水措施.45 4.7 特殊作業(yè)安全管理.46 4.7.1成立特種專業(yè)安全管理機構.46 4.7.2特種設備作業(yè)人員的 特種作業(yè)人員證書.46 4.7.2特種設備的 登記、審批手續(xù).47 4.8 安全評比和獎懲制度 .47 4.9 勞動保護管理.48 4.10 事故管理.48 4.11 安全資料管理.49 4.11.1文件資料編制、審批.49 4.11.2文件和資料的 發(fā)放.49 4.11.2文件的 修改.49 第五章第五章 施工安全技術對策施工

6、安全技術對策 .50 5.1 安全文明施工.50 十房高速公路建設指揮部十房高速公路建設指揮部 連拱隧道施工安全專項方案連拱隧道施工安全專項方案 3 5.2 消防安全技術措施.51 5.3 作業(yè)安全操作技術.57 5.3.1一般安全技術措施.57 5.3.2洞口工程施工安全技術.60 5.3.3洞身開挖和鉆爆施工安全技術.61 5.3.3.1 鉆眼作業(yè)安全要求.62 5.3.3.2 爆破施工安全措施.63 5.3.3.3 裝渣與運輸安全要求.68 5.3.4隧道支護施工安全技術.71 5.3.4.1 隧道支護施工的 一般安全技術要求.71 5.3.4.2 錨固注漿支護作業(yè)的 安全技術要求.73

7、 5.3.4.3 噴射混凝土施工作業(yè)的 安全技術要求.73 5.3.4.4 鋼架施工工作面的 安全技術要求.74 5.3.5 隧道襯砌施工安全技術.75 5.3.5.1 隧道襯砌施工的 安全技術要求.75 5.3.5.2 模筑混凝土襯砌的 安全要求.76 5.3.5.3 仰拱與隧底施工安全要求.77 5.3.6施工通風、防塵、防毒及風、水、電供應安全要求.77 5.3.6.1 施工通風.77 5.3.6.2 防塵防毒.78 5.3.6.3 施工供水.78 5.3.6.4 施工供電與照明.79 5.3.7不良地質(zhì)地段安全技術措施.83 5.3.8貫通安全.88 5.3.9隧道抗震措施.88 5.

8、3.10塌方處理.89 5.3.10.1 防止坍塌方范圍的 擴大 .89 5.3.10.2 處理坍塌方的 一般措施.89 5.3.11隧道監(jiān)控量測及超前預報.89 5.3.13隧道棄渣場安全技術措施.91 5.3.14防止交通事故安全技術措施.93 5.3.14.1 防止車輛行駛事故.93 5.3.14.2 防止車輛在場區(qū)作業(yè)事故.94 5.4 施工機械設備的 安全限控技術.95 5.5 安全保護技術.97 5.5.1特種設備保護技術.97 5.5.2強制性作業(yè)規(guī)定.98 5.5.3勞動產(chǎn)品的 保障.99 第六章第六章 職工安全素質(zhì)教育職工安全素質(zhì)教育 .99 6.1 安全排除技術教育.99

9、6.1.1安全排除救助的 基本原則.99 6.1.2安全排險救助工作的 基本要求.100 十房高速公路建設指揮部十房高速公路建設指揮部 連拱隧道施工安全專項方案連拱隧道施工安全專項方案 4 6.2 安全教育程度 .100 6.2.1安全生產(chǎn)教育對象、內(nèi)容.100 6.2.2崗位教育的 時數(shù).101 6.2.3經(jīng)常性的 安全教育及其內(nèi)容.102 6.3 安全意識教育.102 6.3.1安全生產(chǎn)方針政策培訓教育.102 6.3.2安全生產(chǎn)法制的 培訓教育.103 6.3.3勞動紀律教育.103 第七章第七章 安全生產(chǎn)資金安全生產(chǎn)資金保保障障 .103 7.1 安全生產(chǎn)資金來源.103 7.2 安全

10、生產(chǎn)資金保障制度 .104 十房高速公路建設指揮部十房高速公路建設指揮部 連拱隧道施工安全專項方案連拱隧道施工安全專項方案 5 第一章第一章 概概 述述 1.1 工程概況工程概況 1.1.1 工程位置工程位置 湖北省十堰至房縣高速公路位于鄂西北十堰市東南部,起于漢十 高速公路丹江口市六里坪鎮(zhèn),沿 G209 向南延伸,止于房縣城關鎮(zhèn).全 長約 64 公里,全線采用雙向四車道高速公路標準建設,設計速度 采 用 80 公里/小 時,路基寬度 24.5 米.全線橋涵設計汽車荷載等級采 用公路級.批準的 工程概算投資額 52 億元. 1.1.2 地形、地貌地形、地貌 隧道區(qū)屬構造剝蝕低山地貌區(qū),隧道或平

11、行或垂直山嶺穿越,溝 谷切割劇烈,多呈“U”型峽谷,岸坡上陡崖峭壁遍布,自然坡角 3070不等.隧址區(qū)域地形復雜,山嶺險峻,峰巒疊嶂,最大 埋深約 82 米. 1.1.3 氣象、地震氣象、地震 1.1.3.1 氣象氣象 項目所經(jīng)區(qū)域?qū)儆趤啛釒Ъ撅L性大 陸山區(qū)氣候,全年氣候比較 溫暖潮濕,四季分明,冬長夏短,雨熱同季,光熱充沛,山區(qū)立體小 氣 候明顯.年平均氣溫 15.2,最高極端氣溫可達 41.2,最低氣溫可 十房高速公路建設指揮部十房高速公路建設指揮部 連拱隧道施工安全專項方案連拱隧道施工安全專項方案 6 達-14.9,年平均降雨量 878.6 米米,降雪日數(shù)年均 16 天天,最多年 為 3

12、6 天,最少年 7 天,常年平均風速 0.7 米/s. 1.1.3.2 地震地震 勘察區(qū)歷史上無大 的 地震災害記錄,新構造活動以差異升降 為主,地殼基本穩(wěn)定.根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖(GB18306-2001), 隧址區(qū)場地地震動峰值加速度 0.05g,地震動反映譜特征周期為 0.35s.依據(jù)公路工程抗震設計規(guī)范(JTJ004-89)的 有關規(guī)定,該 隧道按設計地震動峰值加速度 0.10g 進行抗震設防. 1.1.4 水文、地質(zhì)水文、地質(zhì) 1.1.4.1 水文水文 勘察區(qū)地下水可劃分為第四系孔隙水、基巖裂隙水二大 類.從 巖土體含水介質(zhì)特征及地下水補、逕、排條件來看,水文地質(zhì)條件相 對簡單.

13、區(qū)域基巖巖性以變質(zhì)巖、碎屑巖、火成巖為主,地下水總體 比較貧乏. 1.1.4.2 地質(zhì)地質(zhì) 項目區(qū)內(nèi)在大 地構造位置上,處于揚子克拉通北緣何秦嶺大 別山帶的 交接部位,屬上揚子板塊及北緣構造帶的 一部分.在長期 的 地質(zhì)發(fā)展演化過程中,經(jīng)歷了 多期次、多階段的 變形變質(zhì)作用 和巖漿活動,地質(zhì)構造復雜.不良地質(zhì)：本項目區(qū)主要的 不良地質(zhì)為 十房高速公路建設指揮部十房高速公路建設指揮部 連拱隧道施工安全專項方案連拱隧道施工安全專項方案 7 崩塌和滑坡,另可能存在小 規(guī)模的 泥石流. 區(qū)內(nèi)崩塌按其成因可分為自然形成的 崩塌和人類工程活動形成 的 崩塌,且以后者為主.項目區(qū)主要分布武當山群變質(zhì)巖(片巖

14、、變 粒巖) ,淺部裂隙發(fā)育,巖體被結構面切割.在陡坎部位(特別是人工 開挖形成的 高陡邊坡) ,因臨空面的 出現(xiàn),往往形成危巖體,繼續(xù)發(fā) 展或在外力作用下易發(fā)生崩塌,沿線的 溝谷中常見崩塌堆積的 塊石,需 清除或加固處理. 路線區(qū)滑坡多為淺層覆蓋層滑塌,規(guī)模一般較小 ,且多為人類活 動引起.局部存在古崩滑堆積體,規(guī)模較大 ,但經(jīng)長期演變,其組成物 質(zhì)已具有一定程度 的 膠結,工程特性和以前的 坡積層接近,自然條 件下再次滑動的 可能性很小 .但在工程建設中開挖邊坡時需做好防 護、支護措施. 線路區(qū)泥石流一般不發(fā)育,類型以溝谷型水石流為主,多發(fā)生在 低中山地貌區(qū)的 深切溝谷中,兩側植被不發(fā)育,

15、沖溝坡度 大 于 30;斜坡上松散物質(zhì)因山洪的 爆發(fā),沿著溝谷向下移動. 根據(jù)沿線調(diào)查,一般山體溝谷中形成泥石流的 土石物質(zhì)來源不豐富, 泥石流溝谷堆積范圍亦不大 ,僅在溝口形成面積不大 ,由碎石組成 的 洪積扇. 參考相關資料,項目區(qū)更新統(tǒng)老黏性士普遍具弱膨脹性,呈可塑- -硬塑狀態(tài),裂隙發(fā)育,密度 大 ,粒度 成份以粘粒為主,礦物成份以 水云母、蒙脫石、石英為主,蒙脫石含量多為 20-40%左右;勁性土固 結較好. 十房高速公路建設指揮部十房高速公路建設指揮部 連拱隧道施工安全專項方案連拱隧道施工安全專項方案 8 膨脹土的 自由膨脹率一般在 40-65%之間,具有弱-中等膨脹潛 勢,膨脹等

16、級一般小 于 I 級.膨脹土邊坡不穩(wěn)定,易發(fā)小 規(guī)?；?膨脹土路基在暴雨的 作用下易造成脹縮變形,引起路基開裂. 線路區(qū)河流的 間道、漫灘及階地上分布有松散的 砂性土層,在 地震等外力作用下可能產(chǎn)生液化;但其分布范圍一般較狹窄,且厚度 不大 ,對工程建設影響較小 .線路處于山陵重丘區(qū),無大 面積的 靜 水沉積環(huán)境,沿線湖、塘分布很少,故少見軟土分布. 1.1.5 技術標準技術標準 計算行車速度 80 千米/h,隧道界限凈寬 10.25 米,凈高 5 米,人 行橫洞限界：2 米(凈寬)2.5 米(凈高).洞門形式均全部采用臺階 式,通風方式為中隧道采用機械通風,短隧道采用自然通風. 1.1.6 工期工期 開工日期：2010 年 3 月 18 日 竣(交)工期限：2012 年 7 月 18 日 合同工期：28 個月 1.1.7 工程結構工程結構及規(guī)模及規(guī)模 十房高速公路共計設置連拱隧道 3 座,分別為：第二合同段分 道觀連拱隧道,長 181 米,第四合同段高家坪連拱隧道,長 219 米,第 十二合同段桂花坪連拱隧道,長 220 米,合計雙線總長 620 延米. 分道觀隧道位于丹江口市官山鎮(zhèn)分道觀村與全真官村之間,起訖 十房高速公路建設指揮部十房高速公路建設指揮部 連拱隧道施工安全專項方案連拱隧道施工安全專項方案 9 樁號為 K85+7