1、新 建 金 昌 站 鐵 路 綜 合 性 貨 場 工 程創(chuàng)效方案編制 :審核 :審批：中鐵二十一局集團第四工程有限公司金昌鐵路物流園項目部二 0 一六年九月目錄一、工程概況0二、主要工程數(shù)量表1三、精細管理、創(chuàng)效創(chuàng)利2創(chuàng)效方案一、工程概況蘭新線金昌車站位于甘肅西部河西走廊東段, 地貌上屬沖、洪積平原區(qū), 地形較為平坦開闊 , 地表高程 17321746m,總體上由西北向東南傾斜,地表多已辟為耕地，村莊及房屋密布, 交通相對便利。新建金昌鐵路綜合性貨場位于蘭新線里程 K344+772-K346+002，貨場走行線自北牽出線上引出, 與車站呈橫列式布置 , 貨場設(shè)大門兩座。新建集裝箱及長大笨作業(yè)區(qū)

2、, 設(shè)半列盡頭式裝卸線 1 條, 配置通用龍門吊 2 臺、預(yù)留裝卸線 1 條; 新建成件包裝作業(yè)區(qū)、設(shè)設(shè)半列盡頭式裝卸線 1 條、站臺、倉庫及雨棚（10000m2),預(yù)留裝卸線1 條。預(yù)留零散快運作業(yè)區(qū), 以及倉儲區(qū)、配送區(qū)、交易區(qū)、綜合服務(wù)區(qū)等功能區(qū)。延長北牽出線，有效長度滿足整列牽出作業(yè)要求.該工程規(guī)劃占地1710 畝。二、主要工程數(shù)量表1、橋涵工程序號工程地點類型及規(guī)格施工形式單位長度1K345+779、 51-16m 鋼筋混凝土箱形橋預(yù)制頂進m38、032QK0+342、 731 16m鋼筋混凝土箱形橋預(yù)制頂進m24、033K345+432 左 162m1-2 、 0m鋼筋混凝土箱形涵

3、就地制作m13、064K345+432 左 269、1-2 、 0m鋼筋混凝土箱形涵就地制作m13、062m5K345+755 左 194、1-2 、 0m鋼筋混凝土箱形涵就地制作m13、062m2、路基土石方工程序號工程名稱長度（ m)起點里程終點里程填方數(shù)量挖方數(shù)量1路基1229、34K344+772、 66K346+00222路基545K0+000K0+5456780976813、軌道工程序號工程里程鋪設(shè)新型混凝土枕道岔名稱起點終點地段 1600根 /km1貨 2K345+740、14K344+932808、1428、8482貨 4K346+024、 223K344+9021122、22

4、328、8483牽出線K0+000K0+5455454、站場構(gòu)筑物工程序號工程名稱類型及規(guī)格單位工程量1站臺斜墻鋼筋混凝土端42站臺墻公路側(cè) , 硬化面高 1、 1mm4503站臺墻軌頂高 1、 0mm4504站臺面面層為 C25 混凝土 , 基層為 5水泥穩(wěn)定14200碎石 , 墊層為 6水泥改良土 .5圍墻2、 2m高實體圍墻m30406柵欄鋼筋混凝土m37275、站場道路工程序號工程名稱類型及規(guī)格單位工程量1通道面層為 C25混凝土 , 基層為 5%水泥穩(wěn)定碎42975石 , 墊層為 6%水泥改良土 .2場內(nèi)連接道面層為 C25混凝土 , 基層為石灰土，墊層7730路為 6水泥改良土。面

5、層為 C40 混凝土 , 基層為 5水泥穩(wěn)定3硬化面65655碎石 , 墊層為 6%水泥改良土 .6、附屬工程工程序號工程名稱類型及規(guī)格單位工程量1蓋板溝預(yù)制鋼筋混凝土m11152梯形溝C25 混凝土現(xiàn)澆m40163矩形溝C25 混凝土現(xiàn)澆m24054骨架護坡C25 片石混凝土（腳墻）m316025骨架護坡M10漿砌片石 ( 骨架 )m3103176骨架護坡C25混凝土預(yù)制塊 ( 截水槽）m35207路基擋土墻C30 片石混凝土m32236三、精細管理、創(chuàng)效創(chuàng)利一個企業(yè)最終得落腳點為生產(chǎn)得產(chǎn)品與經(jīng)濟效益, 兩者缺一不可。有令社會滿意得產(chǎn)品無經(jīng)濟效益，企業(yè)將難以持續(xù)。反之亦然. 所以每個企業(yè)需建

6、立一套科學(xué)合理得項目施工生產(chǎn)管理機制, 提升創(chuàng)效創(chuàng)利水平 , 促進公司持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展.1. 工程技術(shù)管理工程技術(shù)要以設(shè)計文件審核、方案優(yōu)化為主線，以標準化管理著手，全面落實施工技術(shù)管理制度化、規(guī)范化、標準化、程序化。根據(jù)現(xiàn)場情況得變化，及時組織技術(shù)人員對施工組織設(shè)計、施工方案進行優(yōu)化，確保施工組織設(shè)計、施工方案具有可操作性， 真正用來指導(dǎo)施工。 結(jié)合項目特點，編制施工作業(yè)指導(dǎo)書 , 明確施工工藝 , 操作規(guī)程等 , 并認真落實各級技術(shù)交底制度。嚴格控制施工方法不正確、工程質(zhì)量標準執(zhí)行不一致等現(xiàn)象或問題得發(fā)生 . 抓好現(xiàn)場內(nèi)業(yè)資料得管理 , 保證內(nèi)業(yè)資料得規(guī)范并與施工同步 . 對竣工驗收驗

7、收中提出得問題要及時組織人員處理簽認， 并按規(guī)定辦理交接并完善手續(xù)。2. 物資管理嚴格質(zhì)量卡控 , 確?，F(xiàn)場供應(yīng)。不斷加強質(zhì)量意識，把好驗收入庫關(guān)，搜集、整理、保存好檢驗資料，堅決杜絕未經(jīng)檢驗驗收得物資設(shè)備入場；同時樹立“超前意識”，超前研究制定物資采購計劃，及時做好采購供應(yīng)工作 , 避免停工待料發(fā)生。認真落實集中招標采購、 堅持統(tǒng)一支付。項目部嚴格按照集團公司、公司得相關(guān)規(guī)定做好各項物資得集中采購梳理上報工作，根據(jù)項目提出得采購計劃，統(tǒng)一進行集中采購。強化中心料庫作用，做好限額領(lǐng)料。項目部必須做好材料得有效使用 . 物資消耗按用料計劃供應(yīng) , 嚴格執(zhí)行工作票限額領(lǐng)料制度 . 每一階段工程完工

8、后 , 有材料員與技術(shù)員清點、匯報材料得使用與剩余情況，材料消耗或超耗原因得分析，并做到與經(jīng)濟責(zé)任制掛鉤予以獎懲。推廣物資軟件及電子商務(wù)平臺得應(yīng)用，大力推廣物資軟件，充分利用股份公司電子商務(wù)平臺，從物資計劃、采購、供應(yīng)、庫存業(yè)務(wù)逐步實現(xiàn)信息化管理 , 嚴格執(zhí)行管理權(quán)限與規(guī)章制度 , 并及時做好記錄數(shù)據(jù)、 上傳數(shù)據(jù)、分析數(shù)據(jù)、查找原因。3、安全、質(zhì)量管理狠抓安全質(zhì)量教育培訓(xùn)工作。 本工程臨近營業(yè)線施工與營業(yè)線施工安全壓力較大，所以必須加強安全質(zhì)量教育培訓(xùn)工作 . 項目部根據(jù)實際情況 , 并結(jié)合公司組織得“全國安全生產(chǎn)月活動” , 對所有參建員工及勞務(wù)人員進行崗前培訓(xùn)后方可施工。另外 , 項目部要

9、持續(xù)不斷對上場人員開展安全質(zhì)量教育活動，使所有參建員工施工工藝水平、安全操作技能能夠滿足施工作業(yè)得需要。 特別就是要做到及時對上場得外部勞務(wù)人員進行安全質(zhì)量教育培訓(xùn)與管理 , 當前大量使用外部勞務(wù)為安全生產(chǎn)帶來隱患 , 加強對勞務(wù)工得培訓(xùn)與管理 , 體改勞務(wù)工得安全意識與安全技能成為項目安全管理得重點 .廣泛開展安全大檢查活動。為保證施工生產(chǎn)安全平穩(wěn)可控，項目部定期、定時、定人對施工現(xiàn)場進行安全質(zhì)量大檢查，排查隱患。對檢查發(fā)現(xiàn)得問題提出整改要求， 確保檢查發(fā)現(xiàn)問題全部整改落實完畢， 不留死角。通過持續(xù)不斷得開展安全質(zhì)量大檢查活動 , 有效促進安全質(zhì)量工作往精細化管理方面轉(zhuǎn)變。認真貫徹體系標準，

10、提高施工管理水平認真貫徹質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系標準得要求，以宣貫與內(nèi)審為為手段 , 確保質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理三體系得有效運行。項目部要高度重視“三標一體化”管理體系得運行工作，嚴格按照標準貫徹執(zhí)行。通過內(nèi)部管理體系審核 , 全面促進提高施工現(xiàn)場安質(zhì)工作精細化管理水平 .積極開展 QC小組活動 , 就是全面質(zhì)量管理水平穩(wěn)步提高質(zhì)量管理小組就是質(zhì)量管理得群眾性組織。 QC小組得基本任務(wù)就是圍繞企業(yè)得方針目標 , 運用全面質(zhì)量管理得理論與方法 , 解決工作中出現(xiàn)得種種問題 , 達到改進與提高工程質(zhì)量，降低消耗，提高經(jīng)濟效益與人員素質(zhì)得目得。項目部發(fā)動職工積極參與 QC小組活動，把群

11、眾性得質(zhì)量管理活動與技術(shù)革新、 合理化建議、 建工立業(yè)活動緊密結(jié)合起來，廣泛開展 QC小組活動，充分發(fā)揮廣大參建職工與質(zhì)量創(chuàng)新得積極性與創(chuàng)造性.4、勞務(wù)管理項目部對沒有確定勞務(wù)隊與單價談判得勞務(wù)外包工程, 通過邀請招標得方式確定勞務(wù)分包架子隊, 規(guī)范項目勞務(wù)管理， 嚴控勞務(wù)成本支出 , 具體如下 :勞務(wù)得組織與實施 : 勞務(wù)招標由公司勞務(wù)管理小組牽頭組織, 項目部負責(zé)具體實施 .公司勞務(wù)管理小組負責(zé)整個勞務(wù)招標過程, 對勞務(wù)投標書進行評標、共同推薦勞務(wù)中標候選人，對項目勞務(wù)招標業(yè)務(wù)指導(dǎo)工作。項目部主要負責(zé)勞務(wù)策劃得規(guī)定, 勞務(wù)招標文件得起草 , 勞務(wù)標段得劃分，編制勞務(wù)招標工程量清單，明確勞務(wù)

12、工程量清單中各子項目所含施工范圍及費用組成，起草勞務(wù)合同，勞務(wù)隊伍邀請得發(fā)出。招標勞務(wù)隊得報名 , 招標文件得發(fā)放 , 按招標細則安排勞務(wù)招標得相關(guān)準備工作。四、優(yōu)化設(shè)計方案、減少施工難度, 減少虧損，提高效益我項目部進場后 , 及時展開施工調(diào)查 , 組織相關(guān)人員審核圖紙， 分析清單 , 研究個別概預(yù)算，找出設(shè)計中存在得不足 , 優(yōu)化設(shè)計方案，減小施工難度，加快施工工期，減少虧損 , 提高了企業(yè)經(jīng)濟效益。優(yōu)化設(shè)計方案規(guī)劃如下： K345+779、5 、QK0+342、73 1-16m 頂進箱形橋原設(shè)計情況： K345+779、5 116m箱形橋與 QK0+342、73 1-16m 箱形橋設(shè)計依

13、次橫跨金川專用線、金阿正線、蘭新上行線、蘭新下行線、金阿疏解線、機走線與牽出線、機務(wù)出庫線；設(shè)計該箱形橋橫穿7 條線路，另外一條金川專用線便梁位于曲線上無法加固，設(shè)置便線過度。設(shè)計7 條線路均需12+24+12m便梁加固, 所需12m便梁14 組,24便梁7 組 .優(yōu)化設(shè)計方案 : 取消便線設(shè)置 , 只加固蘭新上下行線 , 需用 12m便梁 4組 ,24m 便梁 2 組。 K345+779、5 1 16m箱形橋分兩節(jié)在既有線左右側(cè)預(yù)制（18、4m+19、6m)，頂進右側(cè) 18、4m時，加固蘭新上行線 , 封閉金川專用線與金阿疏解線；頂進左側(cè) 19、6m時加固蘭新下行線 , 封閉機走線與金阿疏解

14、線 ;QK0+342、73 1-16m箱形橋預(yù)制在牽出線左側(cè)，頂進時封閉牽出線與機務(wù)出庫線。貨場新建路基與鐵場專用線路基坡腳相接，設(shè)計 K344+880K344+960段坡腳設(shè)置重力式擋土墻 , 兩線間設(shè)置矩形排水溝 .優(yōu)化設(shè)計方案： 取消 K344+880 K344+960段路基坡腳擋土墻 , 兩線間滿填土方 .設(shè)計 H1（50Kg/m9）道岔接既有線牽出線，施工時，提前預(yù)鋪至牽出線左側(cè)，需封閉要點滑軌至設(shè)計位置。優(yōu)化設(shè)計方案： QK0+342、73 1 16m箱形橋頂進施工時 , 需封閉牽出線約 5 天時間 , 在封閉頂進時將 H1 道岔鋪設(shè)至設(shè)計位置 , 減少施工難度。設(shè)計 2、45Km線路（貨 1、貨 2、牽出線 ) 下?lián)Q填 1、2m深 A、B 填料。優(yōu)化設(shè)計方案 : 開挖至線路路基面后 , 地質(zhì)為粗圓粒土， 進過實驗人員取樣及實驗滿足設(shè)計填料得要求 ,