1、底盤判斷題第一單元：1.與傳統(tǒng)的機(jī)械式傳動(dòng)系相比較，裝備自動(dòng)變速器的車輛無(wú)需安裝離合器。（ ）2.在使用活扳手時(shí)，應(yīng)使活動(dòng)部分朝向承受拉力的方向，以免損壞螺栓的棱角和扳手。（ ）3.為使車輛正常行駛，汽車的驅(qū)動(dòng)力必須大于行駛阻力和附著力. （ ）第二單元：1.雙片離合器有兩個(gè)從動(dòng)盤、兩個(gè)壓盤、兩個(gè)摩擦面。（ ）2.在摩擦面壓緊力、摩擦面的尺寸、材料的摩擦系數(shù)相同的條件下，雙片離合器比單片離合器傳遞的轉(zhuǎn)矩要大。（ ）3.離合器在使用過(guò)程中，不允許出現(xiàn)摩擦片與壓盤、飛輪之間有任何相對(duì)滑移的現(xiàn)象。（ ）4.膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)之一是用膜片彈簧取代壓緊彈簧和分離杠桿。（ ）5離合器在緊急制動(dòng)時(shí)，可

2、防止傳動(dòng)系過(guò)載。（ ）6在離合器接合的情況下，汽車無(wú)法切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞。（ ）7.為了使離合器治接合柔和，駕駛員應(yīng)逐漸放松離合器踏板。（ ）8.離合器從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量應(yīng)盡可能大。（ ）第三單元：1.變速器的檔位越低，傳動(dòng)比越小，汽車的行駛速度越低。（ ）2手動(dòng)變速器各檔位的傳動(dòng)比等于該檔位所有從動(dòng)齒輪齒數(shù)的乘積與所有主動(dòng)齒輪齒數(shù)的乘積。（ ）3.二軸式齒輪手動(dòng)變速器的倒擋是通過(guò)3對(duì)齒輪嚙合傳動(dòng)的。（ ）4.雖然汽車手動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)形式和檔位數(shù)不同，但其工作原理都是為了改變發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩，適應(yīng)汽車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的要求。（ ）5.三軸手動(dòng)變速器第一軸與第二軸相互平行且在同一條直線

3、上，因此，第一軸傳動(dòng)第二軸也隨著傳動(dòng)。（ ）6.手動(dòng)變速器自鎖裝置是作用是防止手動(dòng)變速器同時(shí)掛進(jìn)兩個(gè)檔。（ ）7.手動(dòng)變速器互鎖裝置是作用是防止手動(dòng)變速器同時(shí)掛進(jìn)兩個(gè)檔。（ ）8變速器在換擋時(shí)，為避免同時(shí)掛入兩檔，必須裝設(shè)自鎖裝置。（ ）第四單元：1.汽車在行駛中，傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度可以自動(dòng)變化。（ ）2.十字軸上安全閥的作用是保護(hù)油封不致因油壓過(guò)高而被破壞。（ ）3傳動(dòng)軸的安裝，應(yīng)注意使兩端萬(wàn)向節(jié)叉位于同一平面內(nèi)。（ ）第五單元：1.錐齒輪差速器當(dāng)行星齒輪沒(méi)有自轉(zhuǎn)時(shí)，總是將轉(zhuǎn)矩平均分配給左、右兩半軸齒輪。（ ） 2.差速器的作用是保證兩側(cè)車輪以相同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。（ ）第六單元：1.液力變速器的變矩作用

4、主要是通過(guò)導(dǎo)輪實(shí)現(xiàn)的。（ ）2.所謂液力變矩器的“鎖止”。是指把其內(nèi)的導(dǎo)輪鎖止不動(dòng)，以提高傳動(dòng)效率。（ ）3根據(jù)換擋工況的需要，自動(dòng)變速器中的單向離合器由液壓系統(tǒng)控制其分離和鎖止。（ ）4.自動(dòng)變速器中制動(dòng)器的作用是把行星齒輪機(jī)構(gòu)中的某兩個(gè)元件連接起來(lái)，形成一個(gè)整體共同旋轉(zhuǎn)。（ ）5.當(dāng)行星齒輪機(jī)構(gòu)中的太陽(yáng)齒輪、齒圈或行星架都被鎖止時(shí)，則會(huì)形成空擋。（ ）6.采用辛普森行星齒系的自動(dòng)變速器，共用太陽(yáng)齒輪，實(shí)現(xiàn)D1檔需雙行星排運(yùn)行。（ ）7.采用拉維挪式行星齒系的自動(dòng)變速器，D1檔只有單行星排運(yùn)作。（ ）8.自動(dòng)變速器的油泵由液力變矩器的泵輪驅(qū)動(dòng)。（ ）9所謂液力變矩器的失速轉(zhuǎn)速，是指渦輪剛丟失

5、動(dòng)力變成自由態(tài)時(shí)的轉(zhuǎn)速。（ ）10.具有4個(gè)前進(jìn)擋的電控夜里自動(dòng)變速器，必須有4個(gè)換擋電磁閥。（ ）第七單元：1.車架主要承受拉、壓應(yīng)力。（ ）2.有的汽車沒(méi)有車架。（ ）第八單元：1.一般載貨汽車的前橋是轉(zhuǎn)向橋，后橋的驅(qū)動(dòng)橋。（ ）2.主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角都起到使車輪自動(dòng)回正，沿直線行駛的作用。（ ）3.車輪前束為兩側(cè)輪胎上緣間的距離與下緣間的距離之差。（ ）4.汽車轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)中的主銷后傾角，直接影響汽車的操縱穩(wěn)定性，若傾角過(guò)大，汽車將因轉(zhuǎn)向過(guò)于靈敏而行駛不穩(wěn)，過(guò)小則轉(zhuǎn)向沉重。（ ）5越野車汽車的前橋通常具有轉(zhuǎn)向兼驅(qū)動(dòng)的作用。（ ）第十單元1.所有汽車的懸架組成都包括有彈性元件。（ ）

6、2.采用獨(dú)立懸架的車橋通常為斷開(kāi)式。（ ）3.任何汽車的懸架都必須設(shè)置彈性元件、減震器、和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)3部分。（ ）4.扭桿彈簧的左右扭桿，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的裝車使用后，為了避免疲勞損壞，只要安裝位置合適。左右扭桿可以互換安裝使用。（ ）5.汽車懸架的作用是彈性地連接車橋和車架（或車身），緩和行駛中的車輛受到?jīng)_擊力。（ ）6.用在汽車懸架系統(tǒng)中的鋼板彈簧都是線性剛度彈簧。（ ）第十一單元：1.當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)側(cè)輪胎轉(zhuǎn)向半徑通常小于外側(cè)輪胎。（ ）2.為了提高行車的安全性，轉(zhuǎn)向軸可以有少許軸向移動(dòng)。（ ）3.可逆式轉(zhuǎn)向器有利于轉(zhuǎn)向輪和轉(zhuǎn)向盤自動(dòng)回正，但汽車在壞路面上行駛時(shí)易發(fā)生轉(zhuǎn)向盤打手現(xiàn)象。( )4.

7、搖臂軸的端部刻有標(biāo)記，裝配時(shí)應(yīng)與轉(zhuǎn)向垂臂的刻度標(biāo)記對(duì)正。（ ）5.轉(zhuǎn)向縱拉桿體兩端的彈簧在球頭銷的同一側(cè)。（ ）6.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的轉(zhuǎn)向螺母既是第一級(jí)傳動(dòng)副的主動(dòng)件，又是第二級(jí)傳動(dòng)副的從動(dòng)件。（ ）7.轉(zhuǎn)向橫拉桿兩端螺紋的旋向一般均為右旋。（ ）8汽車轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的功用是將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳到轉(zhuǎn)向橋兩邊的轉(zhuǎn)向節(jié)。使兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)。（ ）9采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的汽車，當(dāng)轉(zhuǎn)向加力裝置失效時(shí)，汽車也就無(wú)法轉(zhuǎn)向了。（ ）10.汽車的動(dòng)力轉(zhuǎn)向?qū)嶋H上是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力來(lái)幫助轉(zhuǎn)向的。（ ）第十二單元：1.簡(jiǎn)單非平衡式車輪制動(dòng)器在汽車前進(jìn)或后退時(shí)，制動(dòng)力幾乎相等。（ ）2.自動(dòng)增力式車輪制動(dòng)器在汽車前進(jìn)和

8、后退時(shí)，制動(dòng)力大小相等。（ ）3.汽車在制動(dòng)時(shí)，不旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)蹄對(duì)旋轉(zhuǎn)著的制動(dòng)鼓作用一個(gè)摩擦力矩。其方向與車齡旋轉(zhuǎn)方向相反，所以車輛能減速甚至停止。（ ）4.車輛在前進(jìn)和后退制動(dòng)時(shí)，如兩制動(dòng)蹄都是助勢(shì)蹄，則該制動(dòng)器是雙向平衡式制動(dòng)器。（ ）5.鼓式駐車制動(dòng)器可安裝在變速器后邊，也可以安裝在前、后車輪制動(dòng)器內(nèi)。（ ）6.盤式制動(dòng)器制動(dòng)效能比鼓式制動(dòng)器好，是因?yàn)楸P式制動(dòng)器有自增力作用。（ ）7.盤式制動(dòng)器的自動(dòng)復(fù)位，是通過(guò)活塞的密封圈來(lái)實(shí)現(xiàn)的。（ ）8.鼓式制動(dòng)器中，一個(gè)蹄是增勢(shì)蹄時(shí)，另一個(gè)蹄就必然是減勢(shì)蹄。（ ）9.液壓制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)比就是制動(dòng)輪缸直徑與制動(dòng)主缸直徑比。（ ）10.比例閥控制前、后制動(dòng)管路液壓力的分配。（ ）第十三單元：1.最佳的制動(dòng)狀態(tài)是車輪完全被抱死而發(fā)生滑移。（ ）2.汽車制動(dòng)時(shí)，后輪先抱死比前輪先抱死安全。（ ）3.裝有防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的汽車其制動(dòng)距離總是小于未裝防抱死制動(dòng)系統(tǒng)汽車的制動(dòng)距離。（ ）4.裝有MK20-I型防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的桑塔納轎車在緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)踏板