1、安順職業(yè)技術(shù)學(xué)院,經(jīng)濟(jì)管理系 12高職物流班 任課教師：劉卿,集裝箱叉車與跨車,集裝箱叉車,集裝箱叉車的概念 集裝箱型號與集裝箱叉車起重量的相應(yīng)關(guān)系 集裝箱叉車的分類 集裝箱叉車的特點(diǎn) 集裝箱叉車的構(gòu)造要求,集裝箱叉車的概念,集裝箱叉車是一種集裝箱碼頭和堆場上常用的搬運(yùn)、裝卸集裝箱的專用叉車。分成兩種：升降門架在車體前方的正面集裝箱叉車和升降門架在車體側(cè)面的側(cè)面式集裝箱叉車。既可用門架頂部吊具起吊搬運(yùn)集裝箱，也可用貨叉插入集裝箱底部叉槽舉升搬運(yùn)集裝箱。主要用于堆垛空集裝箱等輔助性作業(yè)，也可在集裝箱吞吐量不大(低于3萬標(biāo)準(zhǔn)箱年)的綜合性碼頭和堆場進(jìn)行集裝箱裝卸，或短距離搬運(yùn)。,集裝箱型號與集裝箱

2、叉車起重量的相應(yīng)關(guān)系,集裝箱叉車的分類,集裝箱叉車按照貨叉工作位置的不同，分為正面集裝箱叉車和側(cè)面集裝箱叉車。側(cè)面集裝箱叉車類似于普通側(cè)面叉車，門架和貨叉向側(cè)面移出，叉取集裝箱后回縮，將集裝箱放置在貨臺上，再進(jìn)行搬運(yùn)。其行走時(shí)橫向尺寸小，需要的通道寬度較窄(約4m)。但側(cè)面集裝箱叉車構(gòu)造及操作較復(fù)雜，尤其操作視線差，裝卸效率低，目前較少采用。而正面集裝箱叉車操作方便，是常用的形式，其中又可分為重載集裝箱叉車、輕載集裝箱叉車、空箱集裝箱叉車、滾上滾下集裝箱叉車等。,集裝箱叉車的特點(diǎn),在集裝箱碼頭和貨場使用集裝箱叉車的優(yōu)點(diǎn)是：機(jī)動靈活，作業(yè)范圍大；相對其他集裝箱機(jī)械，其設(shè)備購置費(fèi)用低廉；通過更換屬

3、具，可用來裝卸搬運(yùn)其他件貨，達(dá)到一機(jī)多用的效果。 集裝箱叉車也存在一些缺點(diǎn)：常用的正面集裝箱叉車橫向尺寸大，所需通道寬度大(約14m)，且堆碼層數(shù)較少，使堆場面積和高度的利用率低；,滿載時(shí)前輪壓大，對碼頭前沿和堆場通道路面的承載能力要求高；行走時(shí)視野被集裝箱阻擋，對箱作業(yè)有一定難度。 相對于集裝箱龍門起重機(jī)等來說，集裝箱叉車的作業(yè)效率較低。因此不適用于大吞吐量的集裝箱碼頭，一般用于集裝箱吞吐量不大的綜合性碼頭，或者作為專業(yè)集裝箱碼頭、堆場的輔助性機(jī)械。,集裝箱叉車的構(gòu)造要求,由于集裝箱叉車裝卸作業(yè)的對象主要是集裝箱，因此，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上和性能參數(shù)上應(yīng)滿足以下幾個(gè)方面的要求： 集裝箱叉車 1起升高

4、度按堆碼集裝箱的層數(shù)來確定，并留有一定的工作安全間隙。 2為了保持良好的操作視線，駕駛室座位應(yīng)具有調(diào)高功能。 3起重量與各種箱型的總質(zhì)量相一致。對于僅用貨叉工作的叉車其起重量等于集裝箱總質(zhì)量；對于采用頂部起吊吊具的叉車，其起重量等于集裝箱總質(zhì)量加上吊具質(zhì)量。,4載荷中心距取集裝箱寬度的。 5為了便于對準(zhǔn)集裝箱角件鎖孔或者箱底叉槽，貨叉架在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮側(cè)移功能和在水平面內(nèi)擺動功能。范圍通常設(shè)計(jì)為：左右側(cè)移在200mm-300mm之間；左右擺動角度在3-10之間。 6為了擴(kuò)大作業(yè)范圍，大多數(shù)重載集裝箱叉車應(yīng)配備專用吊具。,集裝箱跨車,概念 車體結(jié)構(gòu) 用途 功能 發(fā)展特點(diǎn),跨車概念,車體跨在貨物的上

5、方利用專用的工作裝置裝卸堆垛和短距離搬運(yùn)物料的起升車輛。,車體結(jié)構(gòu),集裝箱跨運(yùn)車按其車體結(jié)構(gòu)型式可分三種：一是無平臺及跨運(yùn)和裝卸共用結(jié)構(gòu)的集裝箱跨運(yùn)車； 二是有平臺及跨運(yùn)和裝卸共用結(jié)構(gòu)的集裝箱跨運(yùn)車；三是有平臺及跨運(yùn)和裝卸專用結(jié)構(gòu)的集裝箱跨運(yùn)車. 目前大多采用無平臺及跨運(yùn)和裝卸共用結(jié)構(gòu)型式的集裝箱跨運(yùn)車,其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是車體無平臺, 由兩片垂直的 型門架組成, 上部由縱梁連接,下部分別支撐在兩側(cè)底梁上, 四個(gè)門腿一般采用箱形結(jié)構(gòu), 動力裝置分別安裝在底梁上。這些特點(diǎn)決定了該種型式的集裝箱跨運(yùn)車外形尺寸小, 轉(zhuǎn)彎半徑小, 堆碼和通過集裝箱層數(shù)相同, 車架受力情況良好。這種結(jié)構(gòu)型式使整機(jī)的上部質(zhì)量減小

6、, 有效地降低了整車的重心, 增加了行駛穩(wěn)定性。,集裝箱跨運(yùn)車的用途,它以門形車架跨在集裝箱上，由裝有集裝箱吊具的液壓升降系統(tǒng)吊起集裝箱，進(jìn)行搬運(yùn)，并可講集裝箱堆碼二，三層高。,功能,一般用于短中途運(yùn)輸集裝箱,靈活,快速,系統(tǒng)多由液壓驅(qū)動組成, 一個(gè)基于跨運(yùn)車的吊運(yùn)系統(tǒng)對于中型的碼頭貨運(yùn)站是最快捷穩(wěn)妥的選擇；跨運(yùn)車本身能起一個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)的作用?？邕\(yùn)車能夠滿足在集裝箱場內(nèi)所有不同負(fù)載處理的需要: 橋吊運(yùn)輸和堆放集裝箱、以及貨車和路軌卡車的貨物裝卸。卡爾瑪跨運(yùn)車以其可靠性和高生產(chǎn)力而成為明確無疑的全球市場領(lǐng)先者，擁有超過百分之五十的市場占有率?？柆斂邕\(yùn)車系列可分為：內(nèi)燃機(jī)液壓CSC跨運(yùn)車，柴油電力HS跨運(yùn)車，場