1、目錄 第一章第一章 編制說明編制說明.3 1.1 編制依據(jù) .3 1.2 編制目的 .4 1.3 編制原則 .4 1.4 編制范圍 .5 第二章第二章 工程簡(jiǎn)介工程簡(jiǎn)介.5 2.1 工程概況 .5 第三章第三章 簡(jiǎn)述施工技術(shù)方案簡(jiǎn)述施工技術(shù)方案.5 3.1 施工總體方案 .5 3.2 現(xiàn)澆箱梁工藝 .6 3.3 現(xiàn)澆梁主要施工方法 .6 3.3.1 門洞支架加滿堂支架施工.6 3.3.2 支架預(yù)壓 .14 3.3.3 具體工藝施工方法 .17 3.3.4 支架和模板的拆除 .17 3.4 施工進(jìn)度計(jì)劃 .17 3.5 施工人員進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃 .17 3.6 機(jī)械機(jī)場(chǎng)計(jì)劃 .18 第四章第四章 風(fēng)險(xiǎn)因

2、素辨識(shí)與分析風(fēng)險(xiǎn)因素辨識(shí)與分析.19 4.1 一般風(fēng)險(xiǎn)因子辨識(shí) .19 4.2 較大及以上風(fēng)險(xiǎn)因子辨識(shí) .20 4.3 重大危險(xiǎn)源因素分析 .23 4.3.1 高處墜落 .23 4.3.2 模板、支架施工存在的主要危害因素 .24 4.3.3 起重吊裝作業(yè)存在的主要危害因素 .24 4.3.4 鋼筋施工存在的主要危害因素 .25 4.3.5 混凝土施工存在的主要危害因素 .25 第五章第五章 施工安全技術(shù)保障措施施工安全技術(shù)保障措施.25 5.1 危險(xiǎn)源的綜合預(yù)防、控制措施 .25 5.2 危險(xiǎn)源的具體預(yù)防措施 .26 5.3 支架施工的安全管理要點(diǎn) .29 第六章第六章 安全管理措施安全管理

3、措施.31 6.1 安全管理組織保障 .31 6.2 安全保證體系 .32 6.3 安全管理保證措施 .46 6.4 安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)計(jì)劃 .48 第七章第七章 應(yīng)急救援預(yù)案應(yīng)急救援預(yù)案.49 7.1 應(yīng)急組織體系 .49 7.2 應(yīng)急救援小組職責(zé) .50 7.3 預(yù)防與預(yù)警 .51 7.4 信息報(bào)告程序 .52 7.5 應(yīng)急處置 .52 7.6 保障措施 .57 7.7 后期處置 .58 7.8 應(yīng)急物資與裝備保障 .59 7.9 應(yīng)急救援隊(duì)伍的訓(xùn)練 .59 7.10 現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)（事故調(diào)查與處理） .60 7.11 媒體關(guān)系,信息發(fā)布管理 .60 7.12 預(yù)案管理與評(píng)審改進(jìn) .60 7.13 應(yīng)

4、急救援物資儲(chǔ)備的名錄或清單 .60 第一章第一章 編制說明編制說明 1.1 編制依據(jù) （一）法律法規(guī) （1） 中華人民共和國安全生產(chǎn)法 （2002 年 11 月 1 日實(shí)施） （2） 中華人民共和國公路法 （2004 年 8 月 24 日修訂實(shí)施） （3） 國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知 （國發(fā)【2010】23 號(hào)） （4） 國務(wù)院關(guān)于堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展安全發(fā)展促進(jìn)安全生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn) 的意見 （國發(fā)【2011】40 號(hào)） （5） 國家安全生產(chǎn)事故災(zāi)難應(yīng)急預(yù)案 （2006 年 01 月 22 日實(shí)施） （6） 建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例 （2004 年 2 月 1 日實(shí)施） （二）部門

5、規(guī)章 （1） 公路工程施工安全生產(chǎn)指南 （2005 年 6 月 1 日實(shí)施） （2） 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(JTJ076-95) （3） 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG TF50-2011) （4） 公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法 （2007 年部長 1 號(hào)令） (5)公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范(JTG D60-2004) (6)公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D63-200 (7)建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn) JGJ59-2011； (8)路橋施工計(jì)算手冊(cè) 人民交通出版社； (9)混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50010-2002； (10)建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程(JGJ332001J1192001)

6、 (11)直縫電焊鋼管(GBT 13793) (12)建筑施工門式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范(JGJ 128) (13)建筑施工附著升降腳手架安全技術(shù)規(guī)程(DGJ 08905) (14)建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范(JGJ 130) （三）地方規(guī)章 （1） 湖北省安全生產(chǎn)條例 （2006 年 6 月 1 日實(shí)施） （2） 湖北省高速公路管理?xiàng)l例 （2009 年 6 月 1 日實(shí)施） （3） 湖北省人民政府關(guān)于加強(qiáng)全省安全生產(chǎn)基層基礎(chǔ)工作的意見 （鄂政 發(fā)【2011】81 號(hào)） （4） 湖北省高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)意見（安全生產(chǎn)管理） （鄂交質(zhì)監(jiān) 【2011】102 號(hào)） (5)關(guān)于做好橋梁

7、墩柱施工安全生產(chǎn)防護(hù)措施的通知JK-003-Z07-0089 (6)關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)全省公路、水運(yùn)建設(shè)工程安全管理的若干規(guī)定（試 行） （四）項(xiàng)目管理規(guī)定和設(shè)計(jì)規(guī)范、圖紙 (1)中鐵十四局集團(tuán)有限公司安全生產(chǎn)管理辦法 (2)湖北高路鄂西高速公路工地標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)指導(dǎo)意見 (3)湖北高路鄂西高速公路項(xiàng)目工程安全生產(chǎn)管理辦法（試行） (4)鄂西高速公路指揮部安全管理相關(guān)文件 (5)湖北省利萬高速公路一標(biāo)合同文件及兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件 (6)橋梁地質(zhì)勘測(cè)資料及施工現(xiàn)場(chǎng)踏勘和調(diào)查情況 (7)本公司擁有的科技成果、工法成果、管理水平、現(xiàn)有的技術(shù)、設(shè)備力量 和多年積累的同類工程的施工經(jīng)驗(yàn)及三標(biāo)一體化程序文件 、

8、 管理手冊(cè)和 管理規(guī)定等現(xiàn)行的有效版本。 1.2 編制目的 制定切實(shí)可行的技術(shù)方案和安全技術(shù)防護(hù)措施，并嚴(yán)格按照施工操作規(guī)范、 規(guī)程施工，確保施工安全和人身安全，做到萬無一失。積極推進(jìn)技術(shù)與管理創(chuàng) 新，確保工程質(zhì)量，確保施工安全，努力降低工程成本，指導(dǎo)全橋現(xiàn)澆梁施工。 1.3 編制原則 （1）遵守設(shè)計(jì)文件、招標(biāo)文件，嚴(yán)格按照各相關(guān)施工和設(shè)計(jì)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo) 準(zhǔn)中各項(xiàng)規(guī)定進(jìn)行編制。 （2）工期安排根據(jù)業(yè)主對(duì)工期要求，考慮雨季對(duì)施工生產(chǎn)的影響，各個(gè)分 項(xiàng)工程以服從整體施工安排為前提，均衡展開施工，用最節(jié)省的投入達(dá)到的工 期、質(zhì)量效果，保證工程整體工期、質(zhì)量、安全、效益等目標(biāo)的全面實(shí)現(xiàn)。 （3）施工計(jì)劃

9、主抓關(guān)鍵工序，組織平行作業(yè)、流水作業(yè)，科學(xué)安排交叉作 業(yè)，強(qiáng)調(diào)專業(yè)間的協(xié)同配合，避免窩工，杜絕返工，循序漸進(jìn)，均衡生產(chǎn)。 （4）積極引進(jìn)、采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，在確保安全、工 程質(zhì)量的前提下，以求提高效率、壓縮工期，降低工程成本。 1.4 編制范圍 本施工方案編制范圍為利萬高速公路 AK0+555.621 匝道橋、CK0+411.312 匝道橋現(xiàn)澆梁。 第二章第二章 工程簡(jiǎn)介工程簡(jiǎn)介 2.1 工程概況 AK0+555.621 匝道橋起點(diǎn)樁號(hào)為 AK0+502.121,終點(diǎn)樁號(hào)為 AK0+612.121,橋 梁全長 110 米,與滬渝高速公路交角 53.8，最大橋高 17 米。橋梁

10、上部結(jié)構(gòu)為 一聯(lián) 4*25 米預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁，待墩柱澆注完畢砼強(qiáng)度達(dá)到 90%以上，方 可進(jìn)行支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的施工。箱梁為單箱單室截面，頂寬 12m，底寬 6m， 兩側(cè)翼緣板寬 3m，底板水平設(shè)置，頂板設(shè)置單向 5%的橫坡，箱梁高 1.7 米。 CK0+411.312 匝道橋起點(diǎn)樁號(hào)為 CK0+334.293,終點(diǎn)樁號(hào)為 CK0+488.313,橋 梁全長 161.038 米,與滬渝高速公路交角 120，最大橋高 16 米。橋梁上部結(jié) 構(gòu)為兩聯(lián) 3*25+3*25 米預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，箱梁為單箱單室截面，頂 寬 10.5m，底寬 6m，兩側(cè)翼緣板寬 2.25m，底板水平設(shè)置，頂

11、板設(shè)置單向 6% 4.9%的橫坡，箱梁高 1.7 米。箱梁頂板厚度為 25cm，底板厚度為 25cm；頂?shù)装?漸變段長 400cm，漸變段高 25cm?？缰卸胃拱搴穸葹?50cm，腹板漸變段長 400cm，漸變段寬 30cm。主墩支點(diǎn)處橫梁厚度為 180cm，邊墩支點(diǎn)處橫梁厚度為 120cm，,采用滿堂支架現(xiàn)澆施工，采取分段搭設(shè)支架，分段預(yù)壓，分段綁扎鋼 筋，分段澆筑砼，按設(shè)計(jì)要求順序分段張拉預(yù)應(yīng)力束的施工方案。 第三章第三章 簡(jiǎn)述施工技術(shù)方案簡(jiǎn)述施工技術(shù)方案 3.1 施工總體方案 AK0+555.621 匝道橋 3 跨、4 跨多數(shù)位于滬渝高速上，第 1、2 跨為原土狀 基礎(chǔ)，地基未經(jīng)開挖。根

12、考慮到高速公路上交叉施工通車要求，第 3、4 跨設(shè)置 行車門洞支架配合滿堂支架現(xiàn)澆施工，以保證通車需要，第 1、2 跨采用碗扣式 滿堂支架現(xiàn)澆施工。 CK0+411.312 匝道橋第一聯(lián) 1 跨、2 跨、3 跨原土狀基礎(chǔ)，地基未經(jīng)開挖， 采取滿堂支架施工。第二聯(lián) 4 跨、5 跨位于滬渝高速上，6 跨為原土狀基礎(chǔ)，地 基未經(jīng)開挖?？紤]到高速公路上交叉施工工程車通車及凈高的影響，第 4、5 跨 采用行車門洞支架配合滿堂支架現(xiàn)澆施工，以保證通車需要，第 6 跨采用滿堂 支架現(xiàn)澆施工。 為確?；A(chǔ)的地基承載力，對(duì)滬渝高速外側(cè)原地面進(jìn)行平整，對(duì)高低不平 處做成臺(tái)階型，采用壓路機(jī)，回填碎石土壓實(shí)；對(duì)壓路機(jī)

13、碾壓不到的邊角，采 用平板打夯機(jī)夯擊密實(shí)。地基承載力合格后再澆筑 10cmC20 的砼，并且四周做 好防、排水系統(tǒng)保證支架的穩(wěn)定。 根據(jù)設(shè)計(jì)及工期要求采用分段搭設(shè)支架，分段進(jìn)行預(yù)壓，分段綁扎鋼筋， 全聯(lián)分段多次澆筑砼（AK0+555.621 匝道橋分 4 次澆筑，CK0+411.312 匝道橋第 一聯(lián)、二聯(lián)均分 3 次澆筑） 。 3.2 現(xiàn)澆箱梁工藝 下頁附現(xiàn)澆箱梁工藝流程圖 3.3 現(xiàn)澆梁主要施工方法 在這里只闡述支架搭設(shè)、預(yù)壓和拆除等施工方法。 3.3.1 門洞支架加滿堂支架施工 （1）地基處理 地基處理時(shí)，先清除表層的松散土，用壓路機(jī)將地面碾壓密實(shí)。在碾壓密 實(shí)的現(xiàn)有地面上加鋪 10cm

14、 砼鋪裝層。在砼鋪裝層上鋪設(shè)條形枕木，在枕木上放 置支架底托，安裝碗扣支架。通過預(yù)壓解決地基不均勻沉降及結(jié)構(gòu)非彈性變形 的問題，同時(shí)取得模板彈性變形的實(shí)際數(shù)值，得出荷載撓度曲線，并檢驗(yàn)設(shè) 計(jì)計(jì)算結(jié)果，調(diào)整預(yù)拱度(或反拱)，以求得現(xiàn)澆箱梁施工的準(zhǔn)確參數(shù)。 高速路內(nèi)部分在瀝青砼面上直接鋪設(shè)枕木，在枕木上放置支架底托，然后 順序安裝支架。 支架搭設(shè) 支架采用 WDJ 碗扣型腳手架，直徑 48mm，壁厚 3.5mm，根據(jù)計(jì)算，支架組 合方式主要為 90（框長）90（框?qū)挘?20cm（框高）的框架單元，腹板下 采用 6060120cm 的框架單元。一般情況下支架搭設(shè)方法如“一般橋垮支架 橫斷面示意簡(jiǎn)圖”

15、所示； A、C 匝道橋上跨滬渝高速公路現(xiàn)澆箱梁，支架預(yù)留 行車道，搭設(shè)方法如“跨滬渝高速公路支架示意圖”所示。 地基處理 支架搭設(shè) 支架預(yù)壓 底板檢測(cè)調(diào)整底模清理安裝支座板 外側(cè)模板就位 外側(cè)模板整修 綁扎底、腹板鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道 安裝 鋼筋彎制 鋼材檢驗(yàn) 安裝端模 吊裝內(nèi)模 安裝錨下墊板 內(nèi)模整修、拼裝 頂板鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力管道 安裝 頂板鋼筋彎制 箱梁砼澆筑 養(yǎng) 護(hù) 拆 端 模 砼拌制、泵送 砼配合比設(shè)計(jì) 穿預(yù)應(yīng)力管道襯管 穿預(yù)應(yīng)力管道襯管 重復(fù)上階段施工 下一節(jié)段預(yù)壓、底 模安裝完成 材料設(shè)備供應(yīng) 全聯(lián)澆筑完成通長鋼束張拉壓漿 橋面系施工 資料整理 腹板預(yù)應(yīng)力筋張拉、壓漿 砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)

16、要 求 張拉機(jī)具檢查 現(xiàn)澆箱梁工藝流程圖 滿堂式腳手架搭設(shè)方法為：在地基上鋪設(shè)枕木，支架立桿下端設(shè)置鋼墊塊， 墊塊采用 10mm 厚的鋼板，支架上部安裝可上下調(diào)節(jié)的頂托，便于落架和拆模， 最后在頂部托座上放上縱、橫梁，以備立模。整架拼裝完后，在縱、橫向連續(xù) 布設(shè)剪刀撐，以增強(qiáng)支架的穩(wěn)定。 支架搭設(shè)要求 為使立桿接長的水平縫錯(cuò)開，保證支架的穩(wěn)定，第一層框架分別用 1.8m 和 3.0m 的立桿交錯(cuò)布置，然后全部用 3.0m 立桿接長，頂部根據(jù)其剩余高度用 調(diào)節(jié)立桿和頂托找到設(shè)計(jì)線。 支撐架在拼裝完畢后，要檢查每根立桿底座是否松動(dòng)，否則，要旋緊可調(diào) 座或墊實(shí)。 整架拼裝完后，在縱、橫向連續(xù)布設(shè)剪刀

17、撐，以增強(qiáng)支架的穩(wěn)定。最后在 頂部托座上放上縱、橫向方木，以備鋪設(shè)底模。 在橋面兩側(cè)設(shè) 100cm 寬斜坡人行道，鋪木板，并安裝鋼管護(hù)欄。 在預(yù)壓前，要檢查所有連接扣件是否扣緊，松動(dòng)的要用錘敲緊。 在預(yù)壓前必須進(jìn)行整架檢驗(yàn)和驗(yàn)收。檢驗(yàn)內(nèi)容主要包括有：.基礎(chǔ)是否有 不均勻沉陷；.立桿墊層與基礎(chǔ)面是否接觸良好，有無松動(dòng)或脫離情況；. 檢驗(yàn)全部節(jié)點(diǎn)的上碗扣是否鎖緊；.整架垂直度和橫桿水平度是否達(dá)到規(guī)范要 求；.復(fù)核荷載是否超過規(guī)定。 地基及鋼管承重驗(yàn)算 （a）荷載計(jì)算 由于該橋橫跨滬渝高速公路，施工時(shí)必須確保正常通行，因此必須在左右 幅各設(shè)置 1 個(gè)單車道通行門洞，門洞按凈寬 5m 設(shè)置(0.5m

18、安全距離+4.0m 行車 道+0.5m 安全距離)。由于該橋設(shè)計(jì)梁底標(biāo)高至下面滬渝高速公路路面頂標(biāo)高最 小處為 5.8m，為了保證不小于 5m 凈空的情況，只能采用工字鋼進(jìn)行門洞搭設(shè)。 門洞立柱采用 600mm6mm 鋼管柱，間距為 2.5m，每排門洞立柱采用10a 槽 鋼設(shè)置上下兩道成 45斜向連接。每排柱頂采用 I45a 工字鋼與鋼管柱焊接成 整體，再在柱頂工字鋼上垂直于行車道方向搭設(shè) I45a 工字鋼。鋼管柱基礎(chǔ)采用 1m0.8m 條形 C25 混凝土基礎(chǔ)，條形基礎(chǔ)上下兩面設(shè)置 10cm10cm 的鋼筋網(wǎng) 片，縱向鋼筋采用 16 鋼筋，箍筋采用 l0 鋼筋，并在基礎(chǔ)上面預(yù)埋 1cm 厚

19、鋼板，用于與鋼管樁焊接連接。要求鋼管立桿位置準(zhǔn)確可靠，與預(yù)埋鋼板焊接 牢固。為防止行車對(duì)門洞造成危害，在門洞內(nèi)側(cè)設(shè)置獨(dú)立鋼管防護(hù)架，同時(shí)兼 顧限寬限高的作用。 門洞設(shè)置見下圖 高速公路隔離帶 滬渝高速公路范圍 5m 5m 梁體 40鋼管柱 工字鋼 墩柱 工字鋼 60鋼管柱 a-1.門架驗(yàn)算 a-1.1 型鋼驗(yàn)算 鋼筋混凝土梁自重 N=7.3626/（26.4/cos37)=11.94kN 內(nèi)模支架及內(nèi)模構(gòu)造荷載 N2 按 3kN取值。 外模重： N3=250.018+0.10.18+0.150.581.8=0.854kN。 (木膠板按 25kNm3 計(jì)，木材按 8kNm3 計(jì))。 支架自重：

20、N4=(6+100.6+100.9+0.014510)0.03330.6/0.9=1.304kN (支架高度按最高值 6m 計(jì)算，鋼管每米按 33.3N 計(jì))。 施工均布活荷載標(biāo)準(zhǔn)值以 N5=3kN計(jì)。 傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載：N6：3kN。 振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載：N7=2kN。 荷載組合： Q=1.2x(11.94+3+0.854+1.304)+1.4(3+3+2)=31.72kNm2。 工字鋼單位長度荷載值： g=31.722=63.44kNm。 a-1.2 內(nèi)力計(jì)算 跨中最大彎矩 Mmax=1/8ql2=1/863.445.62=246.68kn 支座最大剪力 Qmax=1/2ql

21、=1/263.445.6=177.632kn a-1.3 選擇型鋼截面 型鋼需要的截面抵抗距為 W=M=246.68/(2151.1100)=1052cm3 故采用 I45a 工字鋼其截面抵抗矩 w=1090cm3，可以滿足施工需要。 其截面慣性矩 Ix=21700cm4。 半截面面積矩為 Sx=636.4cm 內(nèi)圓弧半徑 r=12.5mm。 回轉(zhuǎn)半徑 ix=15.9crn。 自重 g=67.5989.81=0.663kNm。 a-1.4 截面應(yīng)力剛度驗(yàn)算 型鋼自重產(chǎn)生彎矩為： =0.125ql=0.125x0.6635.6=2.599kNm。 總彎矩值： =246.68+2.599=249.

22、279kNm。 彎矩正應(yīng)力： d=MW=(1.1109010)=205.74Nmm2o=215Nmm2，滿足要求。 支座處總剪力值： Q=246.68+0.663=247.343kN。 Zmax=QSx/(Lr)=247.34310636.4(21700125) =58.03MPar85MPa，滿足要求。 a-1.5 跨中撓度驗(yàn)算 縱梁?jiǎn)挝婚L度荷載值： g=63.44+0.663=64.103kNm。 f=5ql/384EIx=5x64.103x5.54x109(384x2.1105x21700 x104) =16.8mml250=5600250=22.4mm，滿足要求。 門洞立柱采用似 40

23、0mm6mm 鋼管柱，間距為 2m，由于門洞凈空受設(shè)計(jì) 梁底標(biāo)高和晉陽路路面標(biāo)高限制，立柱高取 4.2m。 門洞立柱鋼管力學(xué)特性如下： 斷面積 A=(D2 一 d2)4=74.28cm2。 截面慣性矩 J=(D4 一 d)464=14416.4cm4。 回轉(zhuǎn)半徑 i=D/4 (1+sqrt(1+d/4)2)=13.931cm。 截面模量 W=(D4 一 d)432D=901.02cm3。 鋼材彈性模量 E=2.1x105MPa。 鋼材容許應(yīng)力=140MPa。 受壓構(gòu)件容許長細(xì)比=150。 門洞立柱與工字鋼橫梁按簡(jiǎn)支設(shè)計(jì)，故立柱只驗(yàn)算軸心受壓和穩(wěn)定性，驗(yàn) 算荷載取平均值。 根據(jù)計(jì)算，單根門洞立柱

24、受力 N=163.3kN。 立柱強(qiáng)度驗(yàn)算： NA=163.374.28=21.98MPa=140MPa。 K=(NA)=14021.98=6.371.3，立柱強(qiáng)度滿足要求。 立柱穩(wěn)定性驗(yàn)算： NA 長細(xì)比：=Zi=42013.931=30.15A=150。 軸心受壓構(gòu)件的穩(wěn)定系數(shù)=0.828。 N=163.3kNA=0.828x901.02x140=1044.46kN。 立柱穩(wěn)定性滿足要求。 a-2.普通支架計(jì)算 排水溝 10cm砼鋪裝層 碎石墊層 橫向方木 螺旋 上托 縱向方木 模板 工作平臺(tái) 一般橋跨支架橫斷面示意簡(jiǎn)圖 a-2.1 荷載計(jì)算 橋址所處位置處地基經(jīng)過處理容許承載力不小于 14

25、0 Kpa，根據(jù)上述支架 在平面上布置，一般布置的橫向間距為 0.9m，縱向間距為 0.9m。 最大截面積單位承重計(jì)算:箱梁最大腹板寬為 0.8 米，箱梁高 2 米，截面積 為 1.6： 1.612.5（0.81）5t。當(dāng)組合方式為 90cm（框長） 90 cm（框?qū)挘┑目蚣軉卧獣r(shí)，承重為：0.90.95=4.05 t根考慮施工荷 載及上部支架模板的自重，計(jì)算荷載根據(jù)施工手冊(cè)按砼的 1.2 倍驗(yàn)算,即 4.051.24.86t根。當(dāng)組合方式為 90 cm60 cm 的框架單元時(shí)，承重為： 0.90.65=2.7 t根考慮施工荷載及上部支架模板的自重，計(jì)算荷載根據(jù)施 工手冊(cè)按砼的 1.2 倍驗(yàn)算

26、,即 2.71.23.24t根。當(dāng)組合方式為 60 cm60 cm 的框架單元時(shí)，承重為：0.60.65=1.8t根考慮施工荷載及上部支架模 板的自重，計(jì)算荷載根據(jù)施工手冊(cè)按砼的 1.2 倍驗(yàn)算,即 1.81.22.16t根。 a-2.2 鋼管承重驗(yàn)算 根據(jù)施工手冊(cè)知，當(dāng)采用 9090120cm 框架單元時(shí)，單根立桿容許承受 荷載為 3.0 t根4.24 t根（不能滿足要求） 。當(dāng)采用 9060120cm 框架 單元時(shí)，單根立桿容許承受荷載為 3.0 t根 3.24 t根（滿足要求） 。當(dāng) 采用 6060120cm 框架單元時(shí)，單根立桿容許承受荷載為 3.0 t根 2.16 t根（滿足要求）

27、。 a-2.3 地基承載力驗(yàn)算 鋼管下的底托支撐在下鋪的枕木（寬 30cm）上,每根鋼管傳至枕木的傳力 面積為 0.30.6=0.18m2,則對(duì)于每根鋼管其基底的承載力為： 2.16/0.18=12t/m2=120Kpa140Kpa(地基允許承載力),滿足要求。 a-2.4 方木橫梁撓度檢算 考慮用 1015cm 方木作縱梁,按橫向間距 90cm 鋪設(shè)。 根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙,計(jì)算荷載的最不利情況如下: SZ=1.6m2 單根方木橫梁承重:1.60.82.5= 3.2T 0.6m0.6m 面積內(nèi)模板托架重量取:0.4T 0.6m0.6m 面積內(nèi)施工活載取:0.6T 垂直荷載合計(jì):3.2+0.4+0

28、.6=4.2T 則方木橫梁上最不利垂直均布荷載:q=4.2T/0.6m=7T/m 方木的撓度見檢算 5qL4 撓度 = 384EI 其中：E=1.0104Mpa；q=7104N/m I=0.10.153/12=2.81310-5m4 571040.64 則 = 3841.010102.81310-5 =0.4mmw=600/200=3mm （滿足施工要求） 橋址所處位置處地基經(jīng)過處理容許承載力不小于 140 Kpa，根據(jù)上述支架 在平面上布置，一般布置的橫向間距為 0.9m，縱向間距為 0.9m。 3.3.2 支架預(yù)壓 (1)立底模、側(cè)模 底模和側(cè)模采用優(yōu)質(zhì)竹膠板，有效地保證砼的外觀質(zhì)量。立模

29、時(shí)要嚴(yán)格檢 查結(jié)構(gòu)尺寸是否符合規(guī)范要求，拼縫平整，消除模板間的錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。 (2)支架預(yù)壓及觀測(cè) 為避免在砼施工時(shí)，支架不均勻下沉，消除支架和地基的塑性變形，準(zhǔn)確 測(cè)出支架和地基的彈性變形量，為預(yù)留模板拱度提供依據(jù)，事先對(duì)支架進(jìn)行預(yù) 壓。 預(yù)壓時(shí)，用砂袋按上部砼重量分布情況進(jìn)行布載，加載重量按設(shè)計(jì)要求不 小于恒載。預(yù)壓前布好觀測(cè)點(diǎn)，對(duì)所有觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)，加載分三次進(jìn)行，每 次加載完成后均要觀測(cè)所有觀測(cè)點(diǎn)。加載寬度為各現(xiàn)澆箱梁底板寬，每次加載 以堆碼高度進(jìn)行控制。因箱梁腹板處的受力更大，堆載前，將預(yù)壓區(qū)域劃分為 若干個(gè)單元，并根據(jù)各單元的砼重施加荷載。預(yù)壓材料:預(yù)壓材料采用砂袋，便 于倒運(yùn)，且對(duì)底

30、模影響小，從而保證砼的外觀質(zhì)量。 預(yù)壓荷載檢算:在考慮梁體自重和施工活載的情況下，為保證砼的澆筑質(zhì) 量，預(yù)壓荷載數(shù)值取梁體自重的 1.2 倍（跨線部分約 1150 噸） ；預(yù)壓時(shí)，砂袋 按上部砼質(zhì)量分布情況進(jìn)行布載。布置觀測(cè)點(diǎn):為準(zhǔn)確測(cè)出整跨的沉降情況，每 跨布置觀測(cè)點(diǎn)數(shù)不少于 15 個(gè)，布點(diǎn)方法如下圖, 便測(cè)量預(yù)壓前、后及卸載后的 標(biāo)高。 # # # # 左 幅 右 幅 觀測(cè)點(diǎn)平面布置圖 # # # # 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5

31、 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 支架預(yù)壓 用砂袋加載，加載順序按砼澆筑的順序進(jìn)行，加載時(shí)分三次進(jìn)行，各次加 載的重量分別為總重的 30%（約 450 噸） 、30%（約 450 噸）和 40%（約 600 噸） ， 每次加載完成后，均觀測(cè)下沉量直至穩(wěn)定，觀測(cè)時(shí)間為每 2 小時(shí)觀測(cè)一次。在 最后一次加載完成后，至少預(yù)壓觀測(cè) 3 天，直至支架和地基穩(wěn)定。 驗(yàn)收條件：在全部加載完成后的支架預(yù)壓監(jiān)測(cè)過程中，當(dāng)滿足下列條件之 一時(shí)，應(yīng)判定支架預(yù)壓合格： 1、各監(jiān)測(cè)點(diǎn)最初 24h 的沉降量平均值小于 1mm； 2、各監(jiān)測(cè)點(diǎn)最初 72h 的沉降量平均值小于 5mm。 當(dāng)支架穩(wěn)定后，即可卸掉

32、砂袋，卸砂袋時(shí)要分層卸載，全部卸完后，測(cè)量 底模和地基的標(biāo)高，計(jì)算出支架和地基的彈性變形量。 根據(jù)觀測(cè)數(shù)據(jù)，畫出彈性變形曲線，同時(shí)考慮設(shè)計(jì)預(yù)拱度，作為調(diào)整模板 預(yù)拱度的依據(jù)。 在預(yù)壓結(jié)束、模板調(diào)整完成后，再次檢查支架和模板是否牢固，松動(dòng)的扣 件要重新上緊。 (3)設(shè)置施工預(yù)拱度 為了使箱梁在完成后達(dá)到規(guī)定的標(biāo)高,模板調(diào)整時(shí)要考慮設(shè)置預(yù)拱度。設(shè)置 預(yù)拱度通常要考慮以下因素： 箱梁自重產(chǎn)生的彈性變形；支架及以上木墊塊的壓縮量；預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉后 引起的箱梁變形；預(yù)應(yīng)力損失產(chǎn)生的變形。 預(yù)壓結(jié)束后，及時(shí)整理數(shù)據(jù)，并對(duì)預(yù)壓段和整個(gè)代表現(xiàn)澆箱梁的底模標(biāo)高 進(jìn)行調(diào)整，預(yù)留沉降高度。模板標(biāo)高=設(shè)計(jì)標(biāo)高設(shè)計(jì)反

33、拱度地基、支架的彈 性變形值。 由于箱梁截面較大，活載和恒載產(chǎn)生的撓度和預(yù)應(yīng)力張拉產(chǎn)生的上拱度較 小，且可以相互抵消，均不予以考慮。本工程中預(yù)拱度的設(shè)置只考慮由于支架 產(chǎn)生的彈性變形。 根據(jù)對(duì)模板的預(yù)壓所測(cè)出的彈性變形，為預(yù)拱度的最高值，應(yīng)設(shè)置在梁的 跨徑中點(diǎn)，其他各點(diǎn)的預(yù)拱度，應(yīng)以中間點(diǎn)為最高值，以梁的兩端為零，按二 次拋物線進(jìn)行分配。具體施工時(shí)在 1/2 及 1/4 處關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行控制。 主梁預(yù)拱度沿跨度方向變化的曲線，按二次拋物線處理，取左支點(diǎn)（圖中 O 點(diǎn)）為坐標(biāo)原點(diǎn)，跨長為 L，主梁跨中拱度為 f拱，則曲線方程為： y=4f拱x(L-x)/L2 3.3.3 具體工藝施工方法 具體工藝施

34、工方法是鋼筋、鋼絞線加工；砼施工；預(yù)應(yīng)力施工；壓漿；封錨 等，在施工方案中已闡述的非常詳細(xì)，安全專項(xiàng)方案中不做說明。 3.3.4 支架和模板的拆除 在箱梁混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 90%后且 N1N3 預(yù)應(yīng)力筋張拉壓漿完成后，再 行拆模板和支架。支架拆除，應(yīng)在管道壓漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 80%以上，方可 進(jìn)行，對(duì)滿堂支架的拆除，要從每孔的跨中向兩端對(duì)稱進(jìn)行。落支架時(shí)， 應(yīng)按全孔多點(diǎn)、對(duì)稱、緩慢、均勻的原則，從跨中向支點(diǎn)進(jìn)行。 腳手架的拆除應(yīng)遵循以下操作： 拆除腳手架前的準(zhǔn)備工作：全面檢查腳手架，重點(diǎn)檢查扣件連接固定、 支撐體系等是否符合安全要求；根據(jù)檢查結(jié)果及現(xiàn)場(chǎng)情況編制拆除方案上報(bào)監(jiān) 理單位審批通過

35、；然后進(jìn)行安全技術(shù)交底；根據(jù)拆除現(xiàn)場(chǎng)的情況，設(shè)圍欄或警 戒標(biāo)志，并有專人看守；清除腳手架中留存的材料、電線等雜物。 拆除架子的施工區(qū)域，嚴(yán)禁非操作人員進(jìn)入。 拆架前，應(yīng)有現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)手續(xù)，拆架子時(shí)必須有專人指揮，做 到上下呼應(yīng)，動(dòng)作協(xié)調(diào)。 拆除順序應(yīng)是后搭設(shè)的部件先拆，先搭設(shè)的部件后拆，嚴(yán)禁采用推倒或 拉倒的拆除做法。 固定件應(yīng)隨腳手架逐層拆除，當(dāng)拆除至最后一節(jié)立管時(shí)，應(yīng)先搭設(shè)臨時(shí) 支撐加固后，方可拆固定件與支撐件。 拆除的腳手架部件應(yīng)及時(shí)運(yùn)至地面，嚴(yán)禁從空中拋擲。 運(yùn)至地面的腳手架部件，應(yīng)及時(shí)清理、保養(yǎng)。根據(jù)需要涂刷防銹油漆， 并按品種、規(guī)格入庫堆放。 3.4 施工進(jìn)度計(jì)劃 AK0+5

36、55.621 匝道橋現(xiàn)澆梁 2014 年 7 月 10 日開始施工，10 月 10 日結(jié)束。 CK0+411.312 匝道橋現(xiàn)澆梁 2014 年 7 月 5 日開始施工，10 月 20 日結(jié)束。 3.5 施工人員進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃 為確保工期和施工質(zhì)量，結(jié)合工程特點(diǎn)和進(jìn)度要求，安排有類似施工經(jīng)驗(yàn)的橋 梁三隊(duì)投入本工程的施工，施工班組以熟練技術(shù)工人為骨干組成，工種配置合 理齊全，其施工人員配置一覽表 序號(hào)工種人數(shù)工作職責(zé) 1 工班長 5 負(fù)責(zé)工班全面工作 2 技術(shù)員 3 負(fù)責(zé)工班技術(shù)工作 3 安全員 4 負(fù)責(zé)工班安全工作 4 組 長 6 分別負(fù)責(zé)模板、鋼筋、混凝土作業(yè)組 5 測(cè)量員 4 放樣、測(cè)量控制 6

37、 司機(jī) 16 汽車吊、塔機(jī)、地泵、混凝土罐車 操作與保養(yǎng) 7 電工 2 現(xiàn)場(chǎng)用電安全 8 模板工 30 模板組裝、拆裝、吊運(yùn)、維修 9 鋼筋工 30 鋼筋下料、組裝、焊接、綁扎 10 混凝土工 35 混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù) 11 張拉工 9 預(yù)應(yīng)力張拉壓漿 12 架子工 15 負(fù)責(zé)支架的搭設(shè)和拆除 3.6 機(jī)械機(jī)場(chǎng)計(jì)劃 為確保工期和施工質(zhì)量目標(biāo)的全面實(shí)現(xiàn)，采用機(jī)械化平行、流水作業(yè)，其 機(jī)械設(shè)備配置一覽表 序號(hào)機(jī)械名稱型號(hào)或功率數(shù)量單位備注 1 混凝土運(yùn)輸車山東魯峰(12m3) 5 輛 2 汽車吊 XG-25T2 輛 3 汽車泵 45m1 臺(tái) 4 挖機(jī)神鋼 250 1 臺(tái) 5 裝載機(jī)50 型輪胎式 1

38、 臺(tái) 6 發(fā)電機(jī) 300KW1 臺(tái) 7 全站儀科維 TKS-202 1 臺(tái) 8 水準(zhǔn)儀蘇光 DSZ3 1 臺(tái) 9 電焊機(jī)500 型 24 臺(tái) 10 鋼筋彎曲機(jī)40 型 4 臺(tái) 11 鋼筋截?cái)鄼C(jī)40 型 4 臺(tái) 12 鋼筋調(diào)直機(jī)310 型 4 臺(tái) 13 直螺紋連接機(jī)40 以下 4 臺(tái) 14 振動(dòng)棒70 型 15 臺(tái) 15 振動(dòng)棒50 型 10 臺(tái) 16 水泵 7.5KW8 臺(tái) 第四章第四章 風(fēng)險(xiǎn)因素辨識(shí)與分析風(fēng)險(xiǎn)因素辨識(shí)與分析 4.1 一般風(fēng)險(xiǎn)因子辨識(shí) 序 號(hào) 辨識(shí)部位 及內(nèi)容 潛在危險(xiǎn)危害因素 可能導(dǎo)致 的事故 擬采用的措施 1 高空作業(yè) 沒戴安全帽、安全帶、或安全帶 沒掛在牢固的物件上進(jìn)行高

39、空作 業(yè) 高處墜落 進(jìn)行安全教育，佩戴 勞保用品 2 高空作業(yè)高空作業(yè)無懸掛安全標(biāo)志高處墜落 嚴(yán)格執(zhí)行安全專項(xiàng)方 案，做好安全防護(hù) 3 高空作業(yè) 在一個(gè)物件上拴掛幾根安全帶或 一根安全帶上拴幾個(gè)人 高處墜落 進(jìn)行安全教育，嚴(yán)格 執(zhí)行安全操作規(guī)程 4 高空作業(yè)臨時(shí)作業(yè)平臺(tái)沒設(shè)防護(hù)圍欄高處墜落 嚴(yán)格執(zhí)行安全方案， 執(zhí)行安全防護(hù)措施 5 高空作業(yè)懸空作業(yè)沒掛可靠的安全網(wǎng)高處墜落 嚴(yán)格執(zhí)行安全方案， 執(zhí)行安全防護(hù)措施 6 鋼筋工程鋼筋加工施焊在雨中進(jìn)行漏電擊傷 杜絕雨天施工，臨時(shí) 用電設(shè)施安裝規(guī)范 7 鋼筋工程鋼筋焊接沒設(shè)防護(hù)罩飛濺燙傷 進(jìn)行安全教育，嚴(yán)格 執(zhí)行安全操作規(guī)程 8 鋼筋工程鋼筋施焊人員沒

40、穿戴防護(hù)用品作業(yè)燒傷 進(jìn)行安全教育，嚴(yán)格 執(zhí)行安全操作規(guī)程 9 吊裝 吊車無專人指揮、吊機(jī)起吊下面 站人 物體打擊 加強(qiáng)特種設(shè)備管理， 嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī) 程 4.2 較大及以上風(fēng)險(xiǎn)因子辨識(shí) 作業(yè)/活動(dòng) /設(shè)施/場(chǎng) 所 重大危險(xiǎn)源可能導(dǎo)致的事故控制措施 施工方案缺乏或不 符合要求 高處墜落等組織安全方案專家評(píng)審 腳手架基礎(chǔ)不能保 證架體的荷載 架體倒坍，高處墜落等 嚴(yán)格執(zhí)行安全方案，執(zhí) 行基礎(chǔ)驗(yàn)收制度 支架搭設(shè) 腳手架荷載超載或 預(yù)壓堆放不均勻 架體倒坍，傾斜等 嚴(yán)格執(zhí)行安全方案，執(zhí) 行腳手架搭設(shè)驗(yàn)收制度 支架搭設(shè)不規(guī)范架體傾倒等 嚴(yán)格執(zhí)行安全方案，執(zhí) 行腳手架搭設(shè)驗(yàn)收制度 作業(yè)人員不配戴或

41、不正確配戴安全防 護(hù)用具 高處墜落、人身傷害等 加強(qiáng)安全教育，嚴(yán)格佩 戴安全防護(hù)用品 整體提升腳手架無 防墜裝置或防墜裝 置不起作用 機(jī)械傷害 嚴(yán)格執(zhí)行支架搭設(shè)和拆 除安全方案 作業(yè)人員不配戴或 不正確配戴安全防 護(hù)用具 物體打擊等 加強(qiáng)安全教育，嚴(yán)格佩 戴安全防護(hù)用品 防護(hù)欄桿、安全網(wǎng) 布設(shè)不到位 高處墜落 嚴(yán)格落實(shí)安全方案、執(zhí) 行安全防護(hù)措施 三寶、 四口及 臨邊防護(hù)施工安全出入口、 預(yù)留洞口、防護(hù)通 道口無懸掛安全警 示標(biāo)牌 物體打擊、高處墜落等 嚴(yán)格落實(shí)安全方案、執(zhí) 行安全防護(hù)措施和標(biāo)準(zhǔn) 化要求 混凝土模板支撐系 統(tǒng)不符合要求 模板塌塌，物體打擊等 嚴(yán)格落實(shí)安全方案、執(zhí) 行安全防護(hù)措施 模板作業(yè)無可靠立 足點(diǎn) 高處墜落等 嚴(yán)格落實(shí)安全方案、執(zhí) 行支架基礎(chǔ)驗(yàn)收制度 模板拆除前未經(jīng)拆 模申請(qǐng)批準(zhǔn) 坍塌、物體打擊等 嚴(yán)格落實(shí)支架拆除安全 方案審批制度 模板 工程 模板上施工荷載超 過規(guī)定或堆放不均 勻 坍塌、物體打擊等 嚴(yán)格落實(shí)安全方案、執(zhí) 行安全預(yù)壓方案 拆模時(shí)，周邊未設(shè) 置警戒標(biāo)志及專人 看管 模板塌塌 嚴(yán)格落實(shí)安全方案、執(zhí) 行安全防護(hù)措施 高處作業(yè)的安全防 護(hù)措施不符合要求 高處墜落 嚴(yán)格落實(shí)安全方案、執(zhí) 行安全防護(hù)措施和標(biāo)準(zhǔn) 化要求 安全網(wǎng)防護(hù)或材質(zhì) 不符合要求 高處