1、 銅仁至懷化高速公路（銅仁段）第 2經(jīng)理部兩階段施工圖設(shè)計（K8+169K10+248、K15+402K19+743）全長 6.685 公里第四冊（第六分冊共九冊共十分冊）第四篇：橋梁、涵洞中交公路規(guī)劃設(shè)計院有限公司二一七年一月 總目錄 冊數(shù)分冊名稱篇名主 要 圖 紙 內(nèi) 容第一冊 全一冊 第一篇 總體設(shè)計 項目地理位置圖、說明書、路線平、縱面縮圖、主要技術(shù)經(jīng)濟指標表、公路平面總體設(shè)計圖、附件 第二冊 全一冊 第二篇 路線 說明、路線平面圖、路線縱斷面圖、直線曲線及轉(zhuǎn)角表、縱坡豎曲線表、總里程及斷鏈樁號表、公路用地表、公路用地圖、賠償樹木及青苗數(shù)量表、砍樹挖根數(shù)量 表、拆遷建筑物表、拆遷電力電

2、訊及其他管線設(shè)施表、路線逐樁坐標表、控制測量成果表 第三冊 第一分冊 第三篇 路基、路面 說明；路基設(shè)計表；邊溝（排水溝）設(shè)計表；路基標準橫斷面圖；一般路基設(shè)計圖；路基橫斷面設(shè)計圖；超高方式圖；耕地填前夯（壓）實數(shù)量表；高填深挖路基 工程數(shù)量表；高填深挖路基處理設(shè)計圖； 第二分冊 路床處理工程數(shù)量表；路床處理設(shè)計圖；橋頭路基處理工程數(shù)量表；橋頭路基處理設(shè)計圖；陡坡路堤或填挖交界處理工程數(shù)量表；陡坡路堤或填挖交界處理設(shè)計圖；特殊路基設(shè)計工程數(shù)量表；特殊路基設(shè)計圖；中間帶設(shè)計圖，中央分隔帶開口設(shè)計圖；路基土石方數(shù)量表；路基每公里土石方數(shù)量表；路基土石方運量統(tǒng)計表；取土坑（場）、棄土堆（場）一覽表；

3、取土坑（場）、棄土堆（場）設(shè)計圖；路基防護工程數(shù)量表；路基支擋、防護工程設(shè)計圖；路基、路面排水系統(tǒng)布置圖；路基、路面排水工程數(shù)量表；路基、路面排水工程設(shè)計圖 第四冊 第一分冊 第四篇 橋梁、涵洞 說明；特大、大、中橋設(shè)置一覽表；中木林大橋(主橋)設(shè)計圖 第二分冊 中木林大橋(南引橋)設(shè)計圖 第三分冊 黃臘溪大橋設(shè)計圖 第四分冊 武士坡大橋設(shè)計圖；銅鼓灘1號大橋設(shè)計圖；銅鼓灘2號大橋設(shè)計圖 第五分冊 龍坡大橋設(shè)計圖；冷水溪大橋設(shè)計圖；下巖嶺坡大橋設(shè)計圖；涵洞一覽表；涵洞工程數(shù)量表；涵洞設(shè)計圖 第六分冊 錦江特大橋(主橋下部基礎(chǔ))設(shè)計圖 第七分冊 錦江特大橋(主橋索塔)設(shè)計圖 第八分冊 錦江特大橋

4、(主橋上部)設(shè)計圖 第九分冊 錦江特大橋(北引橋)設(shè)計圖 第十分冊 錦江特大橋(南引橋)設(shè)計圖 第五冊 第一分冊 第五篇 隧道 銅鼓悅隧道土建設(shè)計圖紙 第二分冊 冷水溪隧道土建設(shè)計圖紙 第三分冊 隧道機電預(yù)留預(yù)埋 第七冊 第一分冊 第七篇 交通工程及沿線設(shè)施 （暫缺） 總說明、總體設(shè)計、管理養(yǎng)護機構(gòu) 第二分冊 監(jiān)控設(shè)施、通信設(shè)施、收費設(shè)施、供配電照明設(shè)施 第三分冊 房屋建筑 第八冊 第一分冊 第八篇 環(huán)境保護與景觀設(shè)計 （暫缺） 環(huán)境保護、水土保持； 第二分冊 第九篇 其他工程 說明；其他工程數(shù)量表；其他工程設(shè)計圖 第十篇 筑路材料 筑路材料料場表、材料試驗表、筑路材料供應(yīng)示意圖 第十一篇 施

5、工方案 說明、施工便道主要工程數(shù)量表、其他臨時工程一覽表、公路臨時用地表、施工便道平面布置圖 第九冊 第一分冊 第十二篇 設(shè)計預(yù)算（暫缺） 甲組文件 第二分冊 乙組文件 附件 （另成冊） 基礎(chǔ)資料 工程地質(zhì)勘察報告 本 冊 目 錄銅仁至懷化高速公路（銅仁段） 第2經(jīng)理部（K8+169-K10+248、K15+416-K19+743）第 1 頁 共 1 頁序號 圖 表 名 稱 圖 表 號 頁 數(shù) 備注 1 2 3 4 5 序號 圖 表 名 稱 圖 表 號 頁 數(shù) 備注 1 2 3 4 5 第四篇 橋梁、涵洞 第六分冊 共十分冊 1 錦江特大橋（主橋下部基礎(chǔ)）設(shè)計圖 S4-3-9-1 K19+20

6、0ZK19+184.693 錦江特大橋（主橋下部基礎(chǔ)）圖紙目錄第 1 頁 共 1 頁銅仁至懷化高速公路（銅仁段） 第2經(jīng)理部（K8+169-K10+248、K15+402-K19+743） 序號 圖表名稱 圖號 頁數(shù) 備注 序號 圖表名稱 圖號 頁數(shù) 備注 總體 0 錦江特大橋 主橋下部基礎(chǔ)設(shè)計說明 S4-3-9-1-00 5 1 錦江特大橋 主橋下部基礎(chǔ)工程數(shù)量表 S4-3-9-1-01 1 2 錦江特大橋 主橋橋位平面圖 S4-3-9-1-02 1 3 錦江特大橋 主橋工程地質(zhì)平面圖 S4-3-9-1-03 1 4 錦江特大橋 主橋工程地質(zhì)縱斷面圖 S4-3-9-1-04 2 5 錦江特大

7、橋 主橋橋型總體布置圖 S4-3-9-1-05 4 6 錦江特大橋 橋墩基礎(chǔ)平面及樁位坐標示意圖 S4-3-9-1-06 1 7 下部及基礎(chǔ)構(gòu)造 8 錦江特大橋 索塔一般構(gòu)造 S4-3-9-1-07 3 9 錦江特大橋 主9#索塔基礎(chǔ)一般構(gòu)造 S4-3-9-1-08 1 10 錦江特大橋 主10#索塔基礎(chǔ)一般構(gòu)造 S4-3-9-1-09 1 11 錦江特大橋 索塔樁基鋼筋構(gòu)造 S4-3-9-1-10 2 12 錦江特大橋 索塔承臺鋼筋構(gòu)造 S4-3-9-1-11 2 13 錦江特大橋 索塔塔座鋼筋構(gòu)造 S4-3-9-1-12 1 14 錦江特大橋 過渡墩一般構(gòu)造 S4-3-9-1-13 1 1

8、5 錦江特大橋 主8#過渡墩基礎(chǔ)一般構(gòu)造 S4-3-9-1-14 1 16 錦江特大橋 主11#過渡墩基礎(chǔ)一般構(gòu)造 S4-3-9-1-15 1 17 錦江特大橋 過渡墩樁基鋼筋構(gòu)造 S4-3-9-1-16 2 18 錦江特大橋 過渡墩承臺鋼筋構(gòu)造 S4-3-9-1-17 1 19 錦江特大橋 索塔承臺冷卻管布置 S4-3-9-1-18 1 20 錦江特大橋 錦江特大橋 索塔防雷系統(tǒng)構(gòu)造 S4-3-9-1-19 3 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 錦江特大橋K19+200ZK19+184.6

9、93主橋125+276+125=526m預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋總體 銅 仁 至 懷 化 高 速 公 路 （ 銅 仁 段 ） 第 2 經(jīng) 理 部 （K8+169-K10+248 、 K15+402-K19+743） 錦 江 特 大 橋 主 橋 主 橋 下 部 基 礎(chǔ) 設(shè) 計 說 明 S4-3-9-1-00 第 1 頁 共 5 頁 (13)公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范(JTG/T D81-2006) 錦江特大橋主橋主橋下部基礎(chǔ)設(shè)計說明(14)公路環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范(JTG B04-2010) 一、 設(shè)計范圍本圖冊為銅仁至懷化高速公路（銅仁段）第 2 經(jīng)理部（K8+169-K10+248、K15+402-K1

10、9+743）(15)公路橋梁伸縮裝置 (JT/T 327-2004) (16)大跨度斜拉橋平行鋼絲斜拉索（JTT 775-2010）錦江特大橋主橋下部及基礎(chǔ)施工圖設(shè)計，內(nèi)容包括：主跨 276 米斜拉橋主橋的主 8#(北過渡墩)、及其他國頒、部頒、省頒現(xiàn)行有關(guān)標準、規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定、 三、 技術(shù)標準指南。 主 9#(北索塔)、主 10#(南索塔)、主 11#(南過渡墩)的塔座、承臺、樁基等構(gòu)造。 二、 設(shè)計依據(jù)和設(shè)計規(guī)范（一） 設(shè)計依據(jù) 1.2.3.4.設(shè)計基準期：100 年；設(shè)計安全等級：一級橋梁等級：雙向四車道高速公路特大橋 設(shè)計速度：80 km/h設(shè)計荷載：公路級 (1) 貴州省交通運輸廳

11、關(guān)于銅仁至懷化高速公路（銅仁段）初步設(shè)計的黔交建設(shè) 2016232 號 年(2) 銅仁至懷化高速公路（銅仁段）初步設(shè)計（中交公路規(guī)劃設(shè)計院有限公司 2016 9左右線分離式路基寬度：12.25m月） 5.6.7.8.橋梁縱坡-1.000%；橋面橫坡 2.0%設(shè)計洪水頻率：1/300，設(shè)計洪水位:236.3m設(shè)計基準風速： V10=24.2m/s，V 運營=25m/s。 地震烈度度，按 50 年 10%和 100 年 5%兩水準設(shè)防。(3) 銅仁至懷化高速公路（銅仁段）定測外業(yè)驗收會會議紀要 (4) 銅仁至懷化高速公路（銅仁段）地勘專項驗收會會議紀要 (5) 錦江特大橋兩階段初步設(shè)計工程地質(zhì)勘察

12、報告（2016 年 9 月） (6) 錦江特大橋兩階段施工圖設(shè)計工程地質(zhì)勘察報告（2016 年 10 月） 四、 建設(shè)條件（一） 工程地質(zhì) 及其他業(yè)主組織召開的關(guān)于本項目的有關(guān)的會議紀要等。 （二）設(shè)計規(guī)范 (1) 地理位置及地形、地貌 (1) 公路工程技術(shù)標準(JTG B01-2014) 橋位區(qū)屬河流侵蝕堆積地貌、侵蝕剝蝕低山，地形起伏較大，沖溝發(fā)育，橋位區(qū)范圍內(nèi)中線 (2) 公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范(JTG D60-2015) 地面高程 219.7m338.62m，最大相對高差 118.92m，橋位區(qū)兩側(cè)均有公路通過，交通條件較好。(3) 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范(JTG D6

13、2-2004) (2) 地層巖性 ml c+dl (4) 公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范(JTG D63-2007) 橋位區(qū)覆蓋層主要為第四系全新統(tǒng)人工填土(Q4 )、第四系全新統(tǒng)崩坡積成因（Q4 ）塊石土、al+pl el+dl (5) 公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范(JTG D612005) 第四系全新統(tǒng)沖洪積成因（Q4）軟塑狀粘土及卵石土、全新統(tǒng)殘坡積成因（Q4）粘土，下伏 基巖主要為系兩界河組(Nh1l)粉砂巖夾板巖，根據(jù)本次勘察結(jié)果，橋位區(qū)分布的地層由新至老(6) 公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計規(guī)范(JTG D64-2015) (7) 公路斜拉橋設(shè)計細則(JTG/T D65-01-2007) 描述如下： (8

14、) 公路橋梁抗震設(shè)計細則(JTG/T B02-01-2008) 第四系（Q） ml (9) 公路橋梁抗風設(shè)計規(guī)范(JTG/T D60-01-2004) 1、人工填土(Q4 )1：雜色，稍密，稍濕，主要由粉砂巖塊、碎石及少量黏土組成。塊石含 量約 87%，粒徑 2-19cm，少量黏土充填其間。為修建公路時回填，回填時間大于 10 年。該層主要(10)公路工程水文勘測設(shè)計規(guī)范(JTG C30-2015) (11)公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范(JTG/T B07-01-2006) 分布于錦江河北岸已建縣道 X500 范圍內(nèi)，及南岸的居民點范圍內(nèi)，層厚 2.4m4.2m。承載力基本 (12)公路橋

15、涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011） 容許值fa0=220kPa，摩阻力標準值 qik=120kPa。 銅 仁 至 懷 化 高 速 公 路 （ 銅 仁 段 ） 第 2 經(jīng) 理 部 （K8+169-K10+248 、 K15+402-K19+743） 錦 江 特 大 橋 主 橋 主 橋 下 部 基 礎(chǔ) 設(shè) 計 說 明 S4-3-9-1-00 第 2 頁 共 5 頁 al+pl 2、軟塑狀粘土（Q4 ）：31 軟塑狀粘土，褐色，流塑狀，干強度中等，韌性中等，夾少量卵 石，粒徑 2-10cm，該層主要分布于錦江南側(cè)河床內(nèi)，0.90m12m，承載力基本容許值fa0=60kPa， 摩阻力標準值

16、 qik=20kPa。 鉆孔柱狀圖，巖土物理力學性質(zhì)詳見巖土試驗成果匯總表。 (3) 地質(zhì)構(gòu)造 橋位區(qū)下伏基巖主要為系兩界河組(Nh1l)的粉砂巖夾板巖，橋位區(qū)位于下溪背斜西翼。 al+pl 3、卵石土（Q4）32：雜色，松散，稍濕，主要由粉砂巖卵石組成，粒徑15-50mm，含量K18+600K19+800 段(錦江北岸)巖層產(chǎn)狀為 2453071516，主要發(fā)育有兩組節(jié) 約 70%，磨圓一般，呈亞圓狀，粉質(zhì)黏土充填其間，該層主要分布于錦江北側(cè)河床底部，層厚 1.3m 理裂隙，其產(chǎn)狀分別為 J1：1943033981，代表產(chǎn)狀 19873，J2：103114 2.1m。承載力基本容許值fa0=

17、200kPa，摩阻力標準值 qik=160kPa。 4、低液限粘土（Q4）41：黃褐色，可塑狀，干強度中等，韌性中等，表層含植物根系，6985，代表產(chǎn)狀 11075，J3：33456175，代表產(chǎn)狀 3868 el+dl K18+800K19+000 段(錦江北岸)巖層產(chǎn)狀為 3311115，主要發(fā)育有兩組節(jié)理裂隙， 0m-6.9m。承載力基本容許值fa0=110kPa，摩阻力標準值 該層主要分布于錦江河南側(cè)，層厚 其產(chǎn)狀分別為 J1：2112276581，代表產(chǎn)狀 21474，J2：10312444 qik=30kPa。 85，代表產(chǎn)狀 11080； c+dl 5、塊石土（Q4 ）5：黃褐色

18、，稍密，稍濕，主要由粉砂巖塊、碎石、角礫及少量黏土組成，K19+300K19+800 段(錦江南岸)巖層產(chǎn)狀為 2903421011，主要發(fā)育有兩組節(jié) 塊碎石含量約 60%70%，粒徑 2-11cm，黏土充填其間。該層主要分布于錦江北岸，層厚 1.6m2.4m。理裂隙，其產(chǎn)狀分別為 J1：2552772985，代表產(chǎn)狀 26381，J2：214 承載力基本容許值fa0=180kPa，摩阻力標準值 qik=120kPa。系兩界河組(Nh1l) 1、強風化粉砂巖(Nh1l) 13 21：灰黃色，青灰色，原巖結(jié)構(gòu)基本破壞，僅具原巖外觀，巖芯8286，代表產(chǎn)狀 1079。 橋位區(qū)未見不良地質(zhì)構(gòu)造，區(qū)域

19、地質(zhì)穩(wěn)定。 各墩臺基礎(chǔ)設(shè)計參數(shù)推薦與建議值見下表： 橋梁墩臺基礎(chǔ)設(shè)計參數(shù)推薦與建議值一覽表多呈碎塊狀， 本次層厚 1.90m-5.90m。承載力基本容許值fa0=400kPa， 摩阻力標準值 q =160kPa。 ik2、中風化粉砂巖(Nh1l) 13 22：灰色、青灰色，粉砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，主要由石英、 長石組成，巖芯較完整，但裂隙發(fā)育，多呈柱狀、短柱狀、碎塊狀，節(jié)長 70370mm，該層廣泛分 18.6m-79.25m。承載力基本容許值fa0=1500kPa，摩阻力標準值 布于橋位區(qū)，本次層厚 q =300kPa。 ik3、強風化泥質(zhì)粉砂巖(Nh1l) 13 31：紫紅色，泥質(zhì)粉砂質(zhì)

20、結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，主要礦物成 分為長石、石英及粘土礦物，泥質(zhì)膠結(jié)，多呈夾層。巖心較破碎，多呈碎塊狀，碎塊手折易斷。 本次層厚 1.95m-3.4m。承載力基本容許值fa0=300kPa，摩阻力標準值 qik=300kPa。 4、中風化泥質(zhì)粉砂巖(Nh1l) 13 32：紫紅色，泥質(zhì)粉砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，主要礦物成 分為長石、石英及粘土礦物，泥質(zhì)膠結(jié)，多呈夾層。巖芯完整呈柱狀，短柱狀，少量碎塊狀，質(zhì) （二） 水文 (1) 地表水 15m-24m。承載力基本容許值fa0=1000kPa，摩阻力標準值 硬，碎塊手折難斷。本次層厚 橋位區(qū)位于錦江庫區(qū)內(nèi)，橋位區(qū)下游約 3km 為漾頭水電站大壩，橋

21、位區(qū)水位嚴格受漾頭水電qik=280kPa。 以上各巖土層在工程場區(qū)的埋藏、分布及巖性特征詳見工程地質(zhì)平面圖、工程地質(zhì)斷面圖和 站運行的影響。漾頭水電站于 1986 年 9 月開工，1992 年樞紐工程竣工，裝機 28000kw，是銅仁市為實現(xiàn)農(nóng)村初級電氣化而興建的重點工程。電站是一個以發(fā)電為主，兼有灌溉、通航和發(fā)展?jié)O 鉆孔里程及位置 樁周巖土作用起算點 （自地面 m） 建議基礎(chǔ)類型 巖石單軸飽和抗壓強度 標準值推薦 值frk(MPa) 利用鉆孔編號 ZK18 +940.19 左 4.75m K18 +938.50 右 4.75m 8.10(左墩) 17.40（右墩）端承樁 30 SQZK-J

22、J-GDD-1 SQZK-JJ-GDD-2 ZK19 +058.94 左 8.125m K19 +059.75 右 8.125mK19 +071.00 左 2.25m 15.00 16.00 17.50 端承樁 20 SQZK-JJ-BGDD-1 SQZK-JJ-BGDD-2 SQZK-JJ-BST-1 K19 +332.00 右 8.94m ZK19 +336.69 左 8.946m ZK19 +351.69 左 2.25m18.00 13.00 12.50 端承樁 30 SQZK-JJ-NST-1 SQZK-JJ-NST-2 SQZK-JJ-NST-3 ZK19 +466.19 左 4.7

23、5m K19 +464.50 右 4.75m 5.00(左墩) 5.80（右墩） 端承樁 35 SQZK-JJ-GDD-3 SQZK-JJ-GDD-4 銅 仁 至 懷 化 高 速 公 路 （ 銅 仁 段 ） 第 2 經(jīng) 理 部 （K8+169-K10+248 、 K15+402-K19+743） 錦 江 特 大 橋 主 橋 主 橋 下 部 基 礎(chǔ) 設(shè) 計 說 明 S4-3-9-1-00 第 3 頁 共 5 頁 業(yè)、旅游業(yè)的綜合利用工程。水庫總庫容 11460 萬 m3，調(diào)洪庫容 6770 萬 m3，興利庫容 1190 萬 m3， (2) 混凝土材料及耐久性要求： 死庫容 3500 萬 m3，壩

24、址以上集雨面積 3780km2，屬大（二）型水庫，水庫防洪標準應(yīng)為工程等 2 項目全線工程用砂匱乏，本段除局部河谷有少量的河砂外，其余路段工程用砂匱乏，但沿線 級，實際水庫防洪標準為等 3 級。（注：漾頭水電站總庫容，在設(shè)計和審批文件中均為 8470 萬砂料可用機制砂代替，機制砂質(zhì)地較好，可用于構(gòu)筑混凝土使用，能滿足工程需要。實踐證明工 m3，屬中型水庫。1997 年貴州省水電廳地方電力局在編審貴州省地方電力單機 500 kw 以上水電站技程建設(shè)中采用機制砂代替天然河砂是可行的。采用機制砂自密實混凝土，強度與耐久性應(yīng)滿足設(shè) 術(shù)數(shù)據(jù)庫1999 年 6 月出版中，經(jīng)與設(shè)計單位省水電勘測設(shè)計院反復(fù)核

25、審，并經(jīng)省水電廳領(lǐng)導同計要求，材料及配制應(yīng)滿足自密實混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程（JGJ/T 283-2012）的要求。 意，確認總庫容為 11460 萬 m3，屬大（二）型水庫）。水庫調(diào)節(jié)性為旬調(diào)節(jié)，水庫校核洪水位為 鑒于機制砂與天然砂性質(zhì)不同，在混凝土配合比設(shè)計時區(qū)別較大，需要按照機制砂的特點選 擇相應(yīng)的級配和混凝土配合比設(shè)計，根據(jù)貴州省相關(guān)要求進行配比試驗，施工質(zhì)量應(yīng)滿足相關(guān)規(guī) 240.10m，設(shè)計洪水位為 236.30m，正常蓄水位為 230.30m，死水位為 227.30m。 范要求。為防止混凝土開裂，在混凝土中添加 HA 系列抗裂防水劑，以達到構(gòu)件密實、防裂及防水 勘察期間 2016 年 7

26、 月 4 日遇銅仁地區(qū)百年一遇的暴雨，暴雨停后測時在橋位區(qū)測得水位 目的。除滿足國家標準和規(guī)范外，重點參考貴州省高速公路機制砂高性能混凝土等專題研究 237.8m，推測洪峰過境水位為 238-239m。 成果。 (2) 地下水 為保證混凝土質(zhì)量、提高耐久性，混凝土原材料及配合比除應(yīng)符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范橋位區(qū)地下水主要為第四系松散裂隙水及基巖網(wǎng)狀風化裂隙水。 （JTG/T F50-2011）的規(guī)定外，同時應(yīng)滿足以下要求： 水泥：采用普通硅酸鹽水泥，水泥質(zhì)量應(yīng)符合硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥（GB175）的要求；采用低堿水泥，嚴禁使用堿活性骨料，避免堿集料反應(yīng)。 第四系孔隙水主要受地表的錦江等地

27、表水體及大氣降雨補給，逕流途徑短，大氣降雨以面流 的形式沿斜坡臨空面向地勢低洼處排泄，最終匯入錦江，場地土體厚度不均，平面分布不均，多 為透水性較好的塊石土、人工填土，故橋孔區(qū)內(nèi)大部分區(qū)域，第四系孔隙水多為雨季存在，平時 細骨料：推薦采用河砂或機制砂，禁止使用堿活性砂； 粗骨料：粗骨料應(yīng)采用碎石，最大粒徑按相關(guān)規(guī)范執(zhí)行，壓碎值小于 15%，針片狀顆粒含量不大于 5%，不得混入風化顆粒，含泥量不應(yīng)大于 1.0%，泥塊含量不應(yīng)大 0.5%；應(yīng)進行石子的堿活性地下水相對較貧乏，僅受地表水補給條件較好的區(qū)域（錦江河邊），存在較豐富的地下水。 基巖裂隙水存在于粉砂巖夾板巖裂隙內(nèi)。橋位區(qū)粉砂巖夾板巖強風化

28、裂隙較發(fā)育，中風化巖 體相對較完整，裂隙多呈微張閉合狀，結(jié)合程度一般，主要受地表的錦江等地表水體及大氣降 雨補給。橋位區(qū)內(nèi)巖層傾角 313，相對較為平緩，但受錦江深切割影響，河床周邊富水性較試驗，嚴禁使用堿活性骨料。 好，河谷兩側(cè)富水性一般?；鶐r裂隙水沿基巖裂隙向地勢低洼處排泄，最終匯入錦江。 摻合料：摻入粉煤灰符合用于水泥和混凝土中的粉煤灰（GB/T 1596-2005）II 級粉煤灰（F 類）的要求，摻加比例不宜超過膠凝材料的 30%?；炷镣饧觿┬阅苤笜藨?yīng)符合混凝土外加劑橋位區(qū)內(nèi)，錦江為最低侵蝕基準面。 （三） 通航 （GB 8076-2008）及相關(guān)標準的規(guī)定。選定外加劑須與所用水泥進

29、行適應(yīng)性試驗，并進行混凝土 內(nèi)河 VI 級航道，單孔雙向 40m 凈寬。 試配。 根據(jù)錦江航運建設(shè)工程可行性研究報告，橋位所在的漾頭庫區(qū)為內(nèi)河 VI 級航道，最高通 混凝土配合比：混凝土水膠比不大于 0.38，總含堿量不大于 1.8kg/m3。上部混凝土的氯離子 含量不大于 0.06%，下部混凝土的氯離子含量不大于 0.10%。 航水位 230.3m(庫區(qū)常水位)，最低通航水位 227.3m（庫區(qū)死水位）。代表船型為吃水 1m 的 100t級機動駁船和吃水 0.7m 的 50t 級機動駁船，航跡線取水深最深處，無固定航跡線。 五、 主要材料（一）混凝土 （二）普通鋼筋 根據(jù)高強鋼筋在貴州省高速

30、公路工程項目中的應(yīng)用研究報告，高強鋼筋造價相對一般鋼筋 增加不大，但安全性提高較多，應(yīng)積極推廣采用。 (1) 塔座采用 C50 混凝土，承臺采用 C35 混凝土，承臺封底采用 C15 混凝土，樁基采用 C30 水 本項目高強鋼筋的應(yīng)用原則如下： 下混凝土。 銅 仁 至 懷 化 高 速 公 路 （ 銅 仁 段 ） 第 2 經(jīng) 理 部 （K8+169-K10+248 、 K15+402-K19+743） 錦 江 特 大 橋 主 橋 主 橋 下 部 基 礎(chǔ) 設(shè) 計 說 明 S4-3-9-1-00 第 4 頁 共 5 頁 （JTG/T F50-2011）和公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTG F80/1-

31、2004）的要求，并從嚴控制；另外，大橋首級控制網(wǎng)應(yīng)在施工前進行同精度等級復(fù)測，施工期間，每半年復(fù)測一次。 （一）樁基施工 1、 施工單位進行施工放樣之前，必須對各橋梁墩臺控制里程樁號、樁位坐標、設(shè)計標高等數(shù)據(jù)進行復(fù)核計算，如發(fā)現(xiàn)計算結(jié)果與設(shè)計圖中提供數(shù)據(jù)不符，應(yīng)及時設(shè)計單位復(fù)查。2、 基礎(chǔ)施工時，若發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與地勘報告、設(shè)計文件不符，應(yīng)及時設(shè)計方會審處理。建設(shè)方、監(jiān)理方、為確保鋼筋的保護層厚度滿足設(shè)計要求，外側(cè)鋼筋表面應(yīng)設(shè)置混凝土墊塊，墊塊的強度和耐 久性應(yīng)高于本體混凝土。 3、 主 8#墩（北過渡墩）距離鐵路較近，最外側(cè)樁壁距離鐵路中心線平距為 13m，施工單位需要采取安全可靠的施工方法

32、，滿足鐵路部門相關(guān)要求，保證鐵路邊坡的穩(wěn)定，確保鐵路運營安全。4、 主 9 墩（北索塔）位于錦江河道淺灘與深槽河道邊緣，施工前應(yīng)辦理相關(guān)手續(xù)，制定環(huán)境風險預(yù)案，施工時應(yīng)履行農(nóng)業(yè)部門的相關(guān)要求，最大限度的將施工期對水產(chǎn)種質(zhì)資源的影響降至最低。另外該基礎(chǔ)施工前應(yīng)制定施工平臺安全風險預(yù)案，設(shè)置施工臨時警示標牌，以提醒河道內(nèi)可能出現(xiàn)的船舶注意避讓。5、 樁基成孔后必須測量孔徑、孔位，檢查樁底巖層高程和嵌巖深度，監(jiān)理確認滿足設(shè)計要求 普通鋼筋 HPB300 鋼筋、HRB400 及 HRB500 高性能鋼筋應(yīng)符合鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋 （GB1499.1-2008）和鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（GB149

33、9.2-2007）的規(guī)定。 直徑大于等于 25mm 的鋼筋采用鋼筋機械連接接頭（直螺紋接頭）接長，接頭等級為級，且同一截面內(nèi)主筋接頭數(shù)量不得超過全部主筋數(shù)量的 1/3，其技術(shù)標準應(yīng)符合鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程（JGJ 107-2010）的有關(guān)規(guī)定。直徑小于 25mm 的鋼筋按公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝 土橋涵設(shè)計規(guī)范（JTG D62-2004）規(guī)定綁扎接頭搭接長度。鋼筋定長按 9m 計。 后，才能灌注混凝土。各項規(guī)定和允許偏差如下： （三）普通鋼材 軸線偏差：單樁不大于 3cm； 傾斜度：單樁不大于 1/200； (1) 采用 Q235B 級板材、型鋼，應(yīng)符合碳素結(jié)構(gòu)鋼（GB/T 700-20

34、06）的規(guī)定。 沉渣厚度：嵌巖樁不大于 50cm。 (2) 冷卻管采用電焊鋼管，應(yīng)符合直縫電焊鋼管（ GB/T 13793-2008）的規(guī)定。 端承樁的有效樁長及嵌巖深度要求： 六、 設(shè)計要點（一）樁基礎(chǔ) 本橋樁基持力層為中風化粉砂巖，系軟質(zhì)巖，由 于本橋絕大部分基礎(chǔ)位于斜坡段，樁長應(yīng)同時滿足以索塔基礎(chǔ)采用 23 根直徑 2.5m 的鉆孔灌注樁，行列式+梅花形布置，樁間凈距 2.5m。過渡墩共 下要求： 采用 8 根直徑 1.8 的鉆孔灌注樁，行列式布置，樁間凈距 2.2m。 橋梁樁基距斜坡臨空面水平距離 L1 不宜小于 （二）塔座及承臺 3d 且不小于 5m；（土質(zhì)邊坡不宜小于 5d） 索塔

35、采用矩形棱臺式塔座，高 2m，頂面尺寸 13.712.2m，底面尺寸 17.716.2m。索塔承臺橋梁樁基錨固點最外側(cè)距穩(wěn)定中風化持力層頂面距離 L2 取 3d 且不小于 5m； 為八邊形，厚 6m，外輪廓尺寸：24.122.78m，設(shè) 5.83.3m 倒角。過渡墩采用矩形承臺，長寬橋梁樁端與斜坡地面線的水平距離 L3 不得小于 30m。 高均為 1573.5m。 七、 施工要點除本設(shè)計圖中提出的特殊質(zhì)量要求外，其它施工質(zhì)量和精度應(yīng)符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范有效嵌巖深度不小于 2.5 倍 d。 端承樁單樁樁端以下 3 倍樁徑范圍內(nèi)（并不小于 5m）應(yīng)無軟弱夾層、斷裂破碎帶和分布， 并應(yīng)在樁底應(yīng)力

36、擴散范圍內(nèi)無巖體臨空面；群樁樁端以下 6 倍樁徑范圍內(nèi)（并不小于 10m）應(yīng)無軟 下部結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ) （包括蓋梁/臺帽/擋塊/墊石/墩柱/臺身/ 耳背墻/承臺/基礎(chǔ)、邊溝蓋板等） D12mmHPB30012mmD20mmHRB400D22mmHRB500上部結(jié)構(gòu)及其它部位 D12mmHPB300D12mmHRB400 銅 仁 至 懷 化 高 速 公 路 （ 銅 仁 段 ） 第 2 經(jīng) 理 部 （K8+169-K10+248 、 K15+402-K19+743） 錦 江 特 大 橋 主 橋 主 橋 下 部 基 礎(chǔ) 設(shè) 計 說 明 S4-3-9-1-00 第 5 頁 共 5 頁 止溫度裂縫的施工措施。

37、承臺宜分層分段澆筑，具體由施工單位結(jié)合實際情況確定，并報監(jiān)理人 弱夾層、斷裂破碎帶和分布，并應(yīng)在樁底應(yīng)力擴散范圍內(nèi)無巖體臨空面。 6、 鉆孔樁應(yīng)嚴格清孔，確保混凝土質(zhì)量及樁基礎(chǔ)承載力。 同意。已澆筑混凝土強度達到 2.5MPa 以上方可進行鑿毛，并對鑿毛面進行充分的清洗。在新混凝7、 樁身嵌入承臺內(nèi)的深度采用 20cm，伸入承臺內(nèi)的樁頂主筋做成喇叭形。 土澆筑前，應(yīng)對與所澆混凝土接觸的各表面進行充分潤濕。 8、 為確保樁基質(zhì)量，成樁后應(yīng)對基樁進行無破損檢驗，對鉆孔樁要求每根樁均須檢驗，并對樁為保證保護層內(nèi)混凝土的勻質(zhì)性，側(cè)面主筋至模板之間應(yīng)單獨布料，同時澆注承臺混凝土時 的均質(zhì)性進行檢測。 應(yīng)

38、加強振搗控制，確保澆筑質(zhì)量，尤其是底層主筋范圍內(nèi)、側(cè)面保護層范圍內(nèi)混凝土更要密實。 施工時應(yīng)注意保溫及養(yǎng)生，保濕養(yǎng)生時間一般不小于 14 天，采取有效的溫控措施，降低水化 9、 樁基的受力主筋直徑大于等于 25mm 的鋼筋采用鋼筋機械連接接頭（直螺紋接頭）接長， 熱和外界氣溫等對混凝土澆注的影響，避免混凝土產(chǎn)生裂縫，保證混凝土外觀質(zhì)量。 接頭等級為級，且同一截面內(nèi)主筋接頭數(shù)量不得超過全部主筋數(shù)量的 1/3，其技術(shù)標準應(yīng)符合鋼筋2、 為確保鋼筋的保護層厚度滿足設(shè)計要求，外側(cè)鋼筋表面應(yīng)設(shè)置混凝土墊塊，墊塊的強度和 機械連接通用技術(shù)規(guī)程（JGJ 107-2010）的有關(guān)規(guī)定。直徑小于 25mm 的鋼筋按公路鋼筋混 耐久性