1、現(xiàn)代物流管理專題講座,經(jīng)濟(jì)半小時(shí)聚焦物流頑癥,經(jīng)濟(jì)半小時(shí)聚焦物流頑癥之一-物流堵在最后一公里 經(jīng)濟(jì)半小時(shí)聚焦物流頑癥之二-頑強(qiáng)的買路錢 經(jīng)濟(jì)半小時(shí)聚焦物流頑癥之三-十七年難治公路亂罰款 經(jīng)濟(jì)半小時(shí)聚焦物流頑癥之四：進(jìn)場(chǎng)費(fèi) 一個(gè)中國(guó)式的“商業(yè)怪胎” 經(jīng)濟(jì)半小時(shí)聚焦物流頑癥五- 公路亂罰款追蹤 經(jīng)濟(jì)半小時(shí)聚焦物流頑癥之六：重復(fù)征稅 一個(gè)合法不合理的難題 經(jīng)濟(jì)半小時(shí)聚焦物流頑癥之七- 物流聯(lián)運(yùn)短路之謎 經(jīng)濟(jì)半小時(shí)聚焦中國(guó)物流頑癥之八-跑不起的公路 經(jīng)濟(jì)半小時(shí)聚焦物流頑癥之九-公路貨運(yùn)為何屢罰屢違？ 經(jīng)濟(jì)半小時(shí)聚焦物流頑癥之十-物流遭遇倉(cāng)庫(kù)難題,物流行業(yè)數(shù)據(jù)變動(dòng)匯總表,數(shù)據(jù)來(lái)源：Wind資訊,宏觀指標(biāo)

2、-PMI分項(xiàng)指數(shù),數(shù)據(jù)來(lái)源：Wind資訊,二級(jí)市場(chǎng)-物流行業(yè)指數(shù),數(shù)據(jù)來(lái)源：Wind資訊,二級(jí)市場(chǎng)-物流行業(yè)個(gè)股,數(shù)據(jù)來(lái)源：Wind資訊,講座目錄,請(qǐng)列出你熟知的物流企業(yè)？,困惑,物流到底是什么？ 物流對(duì)我們有多重要？ 你在日常生活中感受到物流了嗎？ 什么樣的企業(yè)才算是物流企業(yè)？ 現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力新源泉是什么？ 經(jīng)營(yíng)傳統(tǒng)零售業(yè)的沃爾瑪為什么連續(xù)三年位居世界500強(qiáng)之首？天天平價(jià)的奧妙是什么？ 物流是“成本中心”VS“利潤(rùn)中心？ 為什么學(xué)，想學(xué)什么，能學(xué)到什么？,1.1 物流熟悉的新生事物,物流系統(tǒng),原產(chǎn)地 Original Country/Region,發(fā)貨人 Shipper,集貨中心 Con

3、solidation center,客戶配送中心 Customer DC,門店 Store,分拆/分撥中心 De-Consolidation center,在途 In transit,目的地 Destination Country/region,不同企業(yè)、不同層次、不同功能的一體化和專業(yè)化的結(jié)合,1.2 透過(guò)戰(zhàn)爭(zhēng)解讀物流,案例,“物流”深深地扎根在人類戰(zhàn)爭(zhēng)史中,兵馬未動(dòng)，糧草先行 每3公里設(shè)置食品和飼料供應(yīng)站 “移動(dòng)和操作速度在任何時(shí)候都要比對(duì)手快”,新龍門客棧（西漢著名的“常平倉(cāng)”）,案例,一騎紅塵妃子笑，無(wú)人知是荔枝來(lái) 杜牧過(guò)華清池,荔枝產(chǎn)于南方，多在兩廣、福建、四川、臺(tái)灣等地。 鮮荔枝難

4、以保存：一離本枝，一日而變色，二日而變香，三日而變味，四五日外色香味盡去矣?！?但唐朝的都城卻在西安，離最近的荔枝產(chǎn)地尚有千里之遙 唐玄宗為了楊貴妃，用快馬日夜不停地運(yùn)送，常常味道不變就已達(dá)京師,案例,1.3 物流是競(jìng)爭(zhēng)的利器,1,2,3,4,以逸待勞,供應(yīng)商庫(kù)存管理,備周則意怠,零庫(kù)存計(jì)劃,踐墨隨敵,直接組裝直接銷售,戰(zhàn)場(chǎng)：,商場(chǎng)：,1.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)面臨巨大壓力,1.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)面臨巨大壓力,需求升級(jí)越來(lái)越快Quicker demand es.,市場(chǎng)規(guī)模越來(lái)越大 larger market,需求變化越來(lái)越快 Faster demand change,銷售價(jià)格越來(lái)越低 Lower sellin

5、g price,經(jīng)營(yíng)成本越來(lái)越大 Higher operation cost,利潤(rùn)空間越來(lái)越小 Lesser profit margin,市場(chǎng)劃分越來(lái)越細(xì) Tinier segment,零售商圈越來(lái)越小 Narrower market strip,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越烈 Tougher competition,要求成本越來(lái)越低 Lower cost required,更好-更快-更便宜 Betterfastercheaper,產(chǎn)品生命周期的縮短 Shrinking life cycles,顧客需求增加 More demanding customers,競(jìng)爭(zhēng)者更敏捷 Agile competitors

6、,產(chǎn)品更新越來(lái)越快 Quicker update,要求服務(wù)越來(lái)越好 Better service required,物流的貢獻(xiàn)越來(lái)越大 Bigger contribution,物流系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜 More complex system,1.5 時(shí)代在呼喚著物流,1.5 時(shí)代在呼喚著物流,銷售通路越來(lái)越短 Shorter distribution channel,渠道重心越來(lái)越低 Lower barycenter in DC,零售業(yè)態(tài)越來(lái)越多 More types of retailing stores,流通形式越來(lái)越新 Newer distribution modes,促銷手段越來(lái)越精 Mor

7、e promotions,渠道服務(wù)越來(lái)越好 Better service,技術(shù)升級(jí)越來(lái)越快 Swifter technology upgrade,終端網(wǎng)絡(luò)越來(lái)越密 Narrower distribution network,管理水平越來(lái)越高 More skillful management,零售市場(chǎng)越做越大 Bigger market,競(jìng)爭(zhēng)因素的變化導(dǎo)致管理模式的轉(zhuǎn)變,1.6 未來(lái)的時(shí)代是物流的時(shí)代,你有血液，我有血管，我的血管通全身，到各地經(jīng)過(guò)微血管。 你的血最多，沒有血管，你往哪里流？ 你的產(chǎn)品要賣到哪里去，要看我往哪里送。我掌握通路，我控制市場(chǎng)。 外包物流就象打點(diǎn)滴！,誰(shuí)掌握通路誰(shuí)控制市

8、場(chǎng),百貨公司,便利店,專 賣 店,量 販 店,你在哪里買東西？,我就把東西放在那里賣！,1.7 五花八門的物流業(yè)態(tài),瞎子摸象的笑話,1.8 物流是有價(jià)值的流動(dòng),何謂物流？,物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。 （中華人民共和國(guó)國(guó)家物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)） “物流是供應(yīng)鏈的一部分，是為了滿足客戶的需求而對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、高效益的正向和反向流動(dòng)及儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程（美國(guó)物流協(xié)會(huì)定義）,什么樣的企業(yè)才是物流企業(yè)？,物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布 由全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)制訂

9、的物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)日前經(jīng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布，將于2005年5月1日起實(shí)施。該國(guó)標(biāo)提出了我國(guó)物流企業(yè)的定義與分類原則，明確了我國(guó)物流企業(yè)的類型與評(píng)估指標(biāo)，將我國(guó)物流企業(yè)分為運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和綜合服務(wù)型三種類型和5A、4A、3A、2A和A級(jí)五個(gè)等級(jí)。該標(biāo)準(zhǔn)的制訂和發(fā)布，對(duì)促進(jìn)我國(guó)物流企業(yè)規(guī)范化發(fā)展將起到積極作用。,講座目錄,2.1 中國(guó)物流市場(chǎng)形成分析,所謂物流市場(chǎng)， 是指物流服務(wù)供給、物流服務(wù)需求交換關(guān)系的總和。由提供物流服務(wù)的物流企業(yè)和具有物流服務(wù)需求的各類經(jīng)濟(jì)部門、各類企業(yè)和個(gè)人構(gòu)成。 從買方和賣方的力量來(lái)看，高端現(xiàn)代物流服務(wù)處于賣方市場(chǎng)地位，低端傳統(tǒng)物流服務(wù)處于買方市場(chǎng)地位。 從

10、市場(chǎng)主體來(lái)看，提供物流服務(wù)的市場(chǎng)主體即物流企業(yè)當(dāng)中，傳統(tǒng)物流企業(yè)數(shù)量過(guò)剩，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，特別是傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)正面臨改組、改造和升級(jí)問題。而能夠提供綜合一體化物流服務(wù)和個(gè)性化解決方案的現(xiàn)代第三方物流企業(yè)數(shù)量極少，這類企業(yè)正面臨著難得從市場(chǎng)客體來(lái)看， 提供到市場(chǎng)上的物流客體即物流服務(wù)和勞務(wù)，由于傳統(tǒng)物流企業(yè)技術(shù)裝備落后、物流人才匱乏，提供的物流服務(wù)和勞務(wù)滿足不了市場(chǎng)需求。而現(xiàn)代“ 一票到底”、“ 門到門”、“ 貨架到貨架”、“ 工位到工位”及連鎖配送、快遞服務(wù)等，恰恰是我國(guó)市場(chǎng)需求最為強(qiáng)烈的物流服務(wù)內(nèi)容。 由于上述兩個(gè)方面原因，從我國(guó)物流業(yè)運(yùn)行的環(huán)境來(lái)看，絕大多數(shù)工商企業(yè)無(wú)法剝離自辦物流設(shè)施，

11、仍以自我服務(wù)方式獲得本應(yīng)從市場(chǎng)上獲得的物流服務(wù)。 針對(duì)這種情況，各級(jí)政府紛紛出臺(tái)了加強(qiáng)工商企業(yè)物流管理，鼓勵(lì)工商企業(yè)剝離自辦物流或與物流企業(yè)聯(lián)合，結(jié)成物流聯(lián)盟， 以及積極培育現(xiàn)代社會(huì)化第三方物流等方面的政策措施。 在政策措施的促進(jìn)下，覺醒比較早的企業(yè)正在逐步剝離自辦物流，第三方物流企業(yè)正在迅速興起，我國(guó)的物流市場(chǎng)也正在加速形成。,2.2 國(guó)內(nèi)物流的三種模式,自營(yíng)物流,物流外包,自營(yíng)+外包,2.3 物流的四種組織形態(tài),2.4 國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)成熟度判斷,衡量物流業(yè)成熟與否的因素是： 物流成本占GDP 比例( 國(guó)外是10%，中國(guó)達(dá)到20 左右)、貨物庫(kù)存時(shí)間國(guó)外是1 4 天，國(guó)內(nèi)是4 0 45天)和資

12、金流轉(zhuǎn)(國(guó)內(nèi)每筆資金每年流轉(zhuǎn)約1 2 次，國(guó)外達(dá)8 10 次)。 雖然中國(guó)物流業(yè)目前已進(jìn)入了加速發(fā)展階段，且發(fā)展前景樂觀，但離市場(chǎng)成熟仍需 年。,國(guó)內(nèi)外物流發(fā)展水平對(duì)比,物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支撐，是調(diào)整結(jié)構(gòu)的重要手段，是提高效益的重要途徑，是擴(kuò)大就業(yè)的重要渠道，下表為近年來(lái)物流總費(fèi)用變化及占GDP的比重。,300670,335353,401513,471564,54542,60800,71000,84000,16.2%,11.5%,16.8%,18.5%,18.1%,18.1%,17.7%,17.8%,2008,2009,2010,2011,國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值,社會(huì)物流總費(fèi)用,總費(fèi)用增長(zhǎng)率,占GD

13、P比重,年份,2.5 國(guó)內(nèi)物流進(jìn)展情況綜述,2011年8月“物流國(guó)九條”的出臺(tái)繼續(xù)延續(xù)著國(guó)家促進(jìn)物流行業(yè)發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)，細(xì)化的扶持政策（12月國(guó)務(wù)院發(fā)文將“國(guó)九條”細(xì)化為47項(xiàng)具體工作落實(shí)到31個(gè)部門和單位），從減稅到土地使用政策，顯示出政府對(duì)該行業(yè)支持的力度,2.6 國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)六大主要問題,各種活動(dòng)亂,.,一些組織不是腳踏實(shí)地地抓物流業(yè)的發(fā)展， 而是喜歡做表面文章。不僅是培訓(xùn)班多如牛毛，高層論壇、研討會(huì)、展銷會(huì)、洽談會(huì)同樣很多、很雜， 缺少品牌。,統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)亂,由于物流統(tǒng)計(jì)信息系統(tǒng)還沒有完全啟動(dòng)， 統(tǒng)計(jì)口徑不一，各種數(shù)據(jù)五花八門，給政府部門決策增加了難度。,培訓(xùn)市場(chǎng)亂,由于物流人才短缺，培訓(xùn)

14、市場(chǎng)容量較大， 所以各種行業(yè)組織、各類學(xué)校與研究機(jī)構(gòu)，以及企業(yè)紛紛舉辦培訓(xùn)班、論壇、證書班，多如牛毛，魚目混珠,有的質(zhì)量非常低劣。,市場(chǎng)準(zhǔn)入亂,由于“ 物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”與“ 物流企業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn)”還沒有制訂，工商部門登記注冊(cè)物流企業(yè)沒有依據(jù)，一些企業(yè)變更為物流企業(yè)也沒有依據(jù)，所以一下子冒出許多名不符實(shí)的物流企業(yè)，在物流領(lǐng)域的倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸環(huán)節(jié)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。,基本概念亂,歸口管理亂,過(guò)去有的地方歸口發(fā)改委管，有的地方歸口貿(mào)易局管， 有的地方歸口交通部門管， （九部委文件已規(guī)定由發(fā)改委牽頭）。,在物流理論的發(fā)展中， 出現(xiàn)了各種基本概念，而這些基本概念在“ 物流術(shù)語(yǔ)”國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中還沒有進(jìn)入，所以大家各說(shuō)各的， 這不

15、利于物流業(yè)的運(yùn)作與發(fā)展。,物流行業(yè)面臨問題,物流產(chǎn)業(yè)的功能正在深入人心； 市場(chǎng)需求增長(zhǎng)迅速； 客戶主要以價(jià)格偏好為主； 技術(shù)水平隨著國(guó)際巨頭的進(jìn)入及本土物流企業(yè)的不斷改良處于一個(gè)逐漸轉(zhuǎn)型期； 市場(chǎng)集中度正在上升，但仍然較低（CR10低于10%）； 規(guī)模經(jīng)濟(jì)性較低； 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)正在變得越來(lái)越激烈； 壟斷程度較低； 競(jìng)爭(zhēng)方式以價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)為主； 差異化較小，中低檔需求為主,外資企業(yè),企業(yè)優(yōu)化重組 產(chǎn)業(yè)升級(jí),物流企業(yè)面對(duì)的挑戰(zhàn)是什么？,物流企業(yè)面對(duì)的挑戰(zhàn)是什么？,客戶需求的多樣性和快速變化 交付時(shí)間和速度 全球化的服務(wù)網(wǎng)絡(luò) 服務(wù)的可靠性 靈活性 定制化的服務(wù)產(chǎn)品,2.7 中國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展八大趨勢(shì),2.8

16、外資開拓中國(guó)物流市場(chǎng)影響分析,隨著中國(guó)對(duì)外開放的不斷深化， 目前國(guó)外資本已出現(xiàn)外商全方位、多層次進(jìn)入中國(guó)物流業(yè)的局面。分析指出，外資開拓中國(guó)物流市場(chǎng)帶來(lái)三大變化： 一是大型跨國(guó)公司紛紛在中國(guó)設(shè)立采購(gòu)中心，加大在中國(guó)的采購(gòu)力度，帶動(dòng)了物流需求的增長(zhǎng)，如沃爾瑪采購(gòu)中心遷址深圳、聯(lián)合利華采購(gòu)中心落戶上海。 二是大型物流公司加大對(duì)華投資， 并進(jìn)一步拓展中國(guó)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，如D H L 宣布未來(lái)5 年內(nèi)將增加2 億美元的對(duì)華投資，U PS、D H L、EX E L等跨國(guó)物流公司的網(wǎng)點(diǎn)已從中國(guó)沿海地區(qū)延伸到了中西部省市和自治區(qū)， 其服務(wù)物件向多領(lǐng)域、多產(chǎn)業(yè)發(fā)展， 擴(kuò)張勢(shì)頭迅猛。 三是大量合資的船務(wù)公司、港口、碼

17、頭專案迅速發(fā)展。 中國(guó)加入世貿(mào)組織后，物流產(chǎn)業(yè)所涉及的各個(gè)領(lǐng)域基本上都將在1 至3 年內(nèi)開放，外資進(jìn)入中國(guó)物流市場(chǎng)的政策將進(jìn)一步放寬，外資物流企業(yè)進(jìn)入將更加容易。,講座目錄,3.1 物流是不是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力,從滿足生產(chǎn)、銷售 需求的角度看,從制造和銷售的 主業(yè)來(lái)看,從第三方物流 公司來(lái)看,3.2 企業(yè)為什么還選擇自營(yíng)物流,存在即是合理,3.3 國(guó)內(nèi)企業(yè)自營(yíng)物流現(xiàn)狀及趨勢(shì),比例正在逐步縮小,自營(yíng)物流范圍有限,信息化水平逐步提升,管理能力逐步提升,成本優(yōu)勢(shì)逐步喪失,運(yùn)營(yíng)水平受到挑戰(zhàn),資源壓力越來(lái)越大,倉(cāng)儲(chǔ),采購(gòu),公路運(yùn)輸,生產(chǎn)物流,鐵路運(yùn)輸,遠(yuǎn)洋運(yùn)輸,航空運(yùn)輸,包裝,3.4 企業(yè)自營(yíng)物流的發(fā)展方向,企業(yè)供應(yīng)鏈物流,訂單,計(jì)劃,采購(gòu),制造,庫(kù)存,銷售,3.5 改善不要企圖一步登天,購(gòu)買一套先進(jìn)設(shè)備、軟件并不代表?yè)碛鞋F(xiàn)代物流的運(yùn)作和管理能力,3.6 是自營(yíng)物流還是外包？,O