1、技 術 報 告大功率系列柴油機試驗裝置方案設計與評估 川東鉆探公司機械廠2006年12月25 日大功率系列柴油機試驗裝置方案設計與評估項目完成起止時間：2006年3月-2006年12月項目主要研究人員:項目參加人員：報告編寫人：劉衍琴 報告審核人：項目負責人：肖光平川東鉆探公司機械廠2006年12月25 日目 錄第一章. 設計方案概述:第二章. 試車工藝裝置結(jié)構(gòu) 第三章. 試驗裝置系統(tǒng)第四章 設備配置及慨算第一章.方案設計概述:川東鉆探公司機械廠是川東天然氣勘探開發(fā)鉆井動力設備的修理單位，主要修理12V190系列和3512系列柴油機。其中12V190系列每年修理能力在50至60臺套，其修理質(zhì)量

2、和性能的好壞直接影響鉆井勘探及開發(fā)。隨著鉆井工藝技術的提高，原有柴油機設備新舊系數(shù)的下降，大功率柴油機在鉆井作業(yè)中的作用發(fā)揮更加明顯。但我廠當前的工藝檢測設備只能測試其扭矩。對燃油消耗量、各缸進排氣及進、出水溫度、燃油壓力等有關技術參數(shù)難以檢測。因此迫切需要對原有試車檢測裝置進行技術研究改造，以滿足大功率柴油機型的需要。由我廠提出對試車裝置進行技術研究和完善，主要是為大功率柴油機型進行檢修提供一套完善的檢測系統(tǒng)，使其測試性能更加可靠，理論數(shù)據(jù)更加準確，改變目前測試參數(shù)單一(只能測試扭矩)的現(xiàn)狀。目前的試車工藝裝置是我廠80年代自主設計及制造的，其結(jié)構(gòu)簡單，主要唯一設備（P1500水力測功器）陳

3、舊，所測參數(shù)單一，測量精度差，數(shù)據(jù)記錄不準確，而且配套設施存在許多不足：無排氣、消聲、減震系統(tǒng)，油污排放系統(tǒng)，測功設備用水循環(huán)系統(tǒng)，造成了極大的噪聲、環(huán)境污染及水資源的大量浪費，難以滿足現(xiàn)有測試工藝的需要。為了滿足大功率柴油機修理試車需要，提高柴油機綜合參數(shù)、技術指標，對現(xiàn)有柴油機試車裝置進行技術研究改造具有很好的必要性。方案設計遵循以下原則：1、 為保持我廠對大功率柴油機修理在同行業(yè)中的領先地位，本次技術研究改造中測試設備選型應瞄準國內(nèi)外先進水平，即改造完成后對大功率柴油機修理能達到國內(nèi)同類產(chǎn)品的水平，并在同行業(yè)中領先。 2、 設計中認真貫徹企業(yè)關于技術改造的方針政策，突出重點針對新建工房的

4、實際需要，著重解決大功率柴油機修理所需的設備和配套設施工藝條件，使產(chǎn)品的技術性能達到修理設備的標準3、 為了實現(xiàn)對大功率柴油機的修理，在建立新的柴油機功率試驗裝置的同時，加強同國內(nèi)測試設備制造廠家的技術合作，以提高測試技術的能力。 4、 充分利用工廠現(xiàn)有的設施、工裝，節(jié)約投資，加快技術改造。5、 選用的設備和檢測儀器是技術先進的，盡量選用直觀的數(shù)顯設備。6、 項目建設嚴格執(zhí)行國家環(huán)境保護，職業(yè)衛(wèi)生，消防的有關法規(guī)，7、考慮到鉆井市場的發(fā)展變化，對關鍵檢驗裝備設計按年8090臺的標準生產(chǎn)配置。目標：根據(jù)柴油機技術參數(shù)、技術指標要求，我們通過對各種方案的精心比較、優(yōu)化，擬定的該套試車系統(tǒng)具有技術先

5、進性，高可靠性、易維護性等優(yōu)點，（1）、技術先進性：本測試系統(tǒng)通過對試驗臺設備備置，保證其技術水平先進。（2）、高可靠性：本測試系統(tǒng)通過柴油機和測功器在運行過程中各種故障的狀態(tài)監(jiān)控和自動保護，使測試設備運行更加安全可靠。（3）、易維護性：本系統(tǒng)通過采用高度集成模塊系統(tǒng)，使系統(tǒng)更易于使用、互換、管理、維護。第二章、 試車裝置 為了降低柴油機試車時產(chǎn)生的噪聲，保障周圍有一個好的工作環(huán)境，根據(jù)新建工房結(jié)構(gòu)框架，與工房連接處設置全封閉混凝土結(jié)構(gòu)試驗房，（如下圖）。試驗房的試驗室內(nèi)臺架基礎和混凝土結(jié)構(gòu)由建筑施工單位應根據(jù)現(xiàn)場地基的土質(zhì)結(jié)構(gòu)設計確定。第一節(jié)：試驗減振底座基礎 因為柴油機在進行試驗時，會產(chǎn)生

6、強烈的振動，必須用一個減振底座（大平底板）來固定它；一般情況下，測功器和柴油機安裝在同一個基礎上, （如圖）：基礎深度應為1.52m，基礎的長寬按大平底板結(jié)構(gòu)尺寸確定，基礎邊緣應寬于臺架邊緣約150mm（單邊）?；A設計應有足夠的質(zhì)量，以使試驗臺的振動降至最低的程度，如果振動大，將會影響待試設備的精度和質(zhì)量。基礎用高于90號混凝土澆注，配料按體積1份水泥，2.5份河沙，4份石子；澆注時應對平底板固定的位置預留地腳螺栓孔。在平底板基礎的三周設置排污暗溝和放油槽，排出的污油、污水將流向工房外用污水處理裝置集中處理，暗溝上鋪設鋼柵網(wǎng)板供操作用，鋼柵網(wǎng)板下布置油、水、氣管線。基礎周圍應采取有效的隔振措

7、施，減少試驗臺的振動能量向外界傳遞，方法是在混凝土基礎下面墊一層黃沙，在基礎四周開200毫米寬、800毫米深的防震槽。實驗證明：在鄰近建筑物不產(chǎn)生共振的情況下，振幅不得大于0.05-0.1毫米，為了防止振動向外傳播，保證周圍地面和建筑物有很好的隔離，所有聯(lián)接管線盡量采用活動軟管。第二節(jié) 試驗房結(jié)構(gòu)試驗房房體結(jié)構(gòu)規(guī)格為14m8m7m（長寬高），總面積112平方，分成柴油機試車房、控制室二部分。柴油機試車房內(nèi)部凈尺寸為：長寬高=10m7.5m6m,（供參考）控制室內(nèi)部凈尺寸為： 長寬高=3.5m7.5m6m,（供參考）2.1、柴油機試車房房體結(jié)構(gòu)要求具有足夠的強度；在門、窗和通風管開口處均布置次結(jié)

8、構(gòu)。為了改變室內(nèi)對外部產(chǎn)生噪聲，達到室外噪聲標準，需在室內(nèi)面和室頂布置吸聲吸音材料。2.2、為了保證工房待試柴油機裝在平車上進入試車室，在室頂設單軌10噸電動葫蘆1臺，用于柴油機和測試設備的起吊。2.3、為了保證試車間、控制間及所有設備的安全，要求設置消防器材。2.4、房體前端位置設電動控制隔聲降噪門，隔開室內(nèi)試車噪聲向外傳播，同時保證柴油機裝在平車上能順利進入。2.5、控制室和試車室之間設手動側(cè)開門，側(cè)開門反面用不銹鋼微孔板；內(nèi)腔填充吸聲材料；門周邊采用硅膠成型密封材料。2.6、控制室隔聲觀察窗要求采用雙層防爆組合式玻璃結(jié)構(gòu)，密封性要好，隔聲量要高，觀察清晰，2.7、為了保證控制室溫度配備壁

9、掛試空調(diào)一臺。2.8、 試驗室兩側(cè)墻面上設4盞可調(diào)角度的投射快速起動冷光金屬鹵素燈，控制間設獨立嵌入式動力配電箱，具有電源過載保護和火警自動切斷電源并報警燈閃爍，配電箱內(nèi)對起動電源、照明電源（含行車、插座）、測控系統(tǒng)單獨分路控制。試驗間、附屬設施間各墻面設置防爆型電源接插口，布置5孔220V插座，3孔380V插座。2.9現(xiàn)有試車裝置在試車過程中會產(chǎn)生巨大的噪聲，主要是氣體動力性排氣噪聲，沒有進行消聲降噪，其噪聲等級均達100分貝以上。危害性很大， 能影響人們的正常生活和工作，降低勞動生產(chǎn)效率，特強的噪聲還能損壞建筑物，影響設備的正常運轉(zhuǎn)。經(jīng)常在90分貝以上的噪聲環(huán)境中工作會損傷聽力，產(chǎn)生噪聲性

10、耳聾。據(jù)調(diào)查現(xiàn)有動修工產(chǎn)生噪聲性耳聾的達70%，環(huán)保檢測柴油機試車過程產(chǎn)生的噪聲在110-120分貝內(nèi)，資料表明；工廠的生產(chǎn)車間每天工作8小時，容許連續(xù)噪聲為90分貝，在任何情況下連續(xù)噪聲不應超過115分貝。柴油機的允許噪聲值必須小于80分貝，才能符合國家標準。排煙廢氣也沒有排出室外，直接在室內(nèi)流通，對室內(nèi)工作環(huán)境危害很大。煙氣中含有一些有毒金屬，對人體造成較大影響。為了保證柴油機修理試車工藝的完整性，滿足柴油機試車需要，因此需在試車房體內(nèi)設置柴油機排氣系統(tǒng) ：（ 如示意圖 ）排氣系統(tǒng)的管徑要考慮排氣背壓，伸出不能過高，過高會增大排氣背壓，影響柴油機的性能。廢氣要排出室外，排氣系統(tǒng)管伸出房外設

11、消聲器和防雨消音帽，達到降噪效果。排氣管材要求采用耐高溫材料外包隔熱層，房內(nèi)與柴油機排氣口連接處采用耐高溫不銹鋼垂直伸縮波紋管。為滿足不同柴油機測試,室內(nèi)排氣支架設計要有180旋轉(zhuǎn)功能。配置煙度儀主要對柴油機排氣煙度進行測量。綜上所述，控制柴油機試車過程中產(chǎn)生的噪聲勢在必行。采取控制方法：安裝阻抗型復合式消聲器，可降低柴油機氣體動力性噪聲 40-60分貝。2.10柴油機在封閉的試車室內(nèi)作業(yè)時，燃燒需要空氣，因此需配置通風換氣系統(tǒng)，采用下送上抽方式，目的是排出室內(nèi)的熱空氣，保證室內(nèi)溫度，同時要將泄漏的柴油機廢氣及時排出室外，保證柴油機正常工作。第三章： 試驗裝置系統(tǒng)試驗裝置的設計要求：安裝在試驗

12、裝置上的柴油機能模擬實際使用條件或盡可能的接近實際使用條件；更便于安裝、調(diào)整、檢查和更換柴油機零部件；能方便的安裝測定柴油機各項參數(shù)的精密測量儀表，并能保證有足夠的測量精度；操作簡便、可靠、有應急安全裝置，盡量自動化。柴油機試驗裝置由下列幾部分組成： 1 試驗測功裝置系統(tǒng) 2 測量和操作控制系統(tǒng) 3 試驗公用設施系統(tǒng) 第一節(jié) 試驗測功裝置系統(tǒng)測功裝置系統(tǒng)由大平底板、中間底座和撓性傳動軸、水渦流測功器等組成，由測功器生產(chǎn)單位提供。如圖； 1.1、大平底板 示意結(jié)構(gòu)圖：平板用固定螺絲連接在試驗裝置基礎上，平板與基礎間放有橡膠減振墊層降低振動。平板表面開設有數(shù)條T型槽，用于安裝中間底座和柴油機固定支

13、架，安裝時平板應該保持水平，其偏差應小于0.1毫米。平板設計要充分考慮柴油機底座結(jié)構(gòu)尺寸和中間底座結(jié)構(gòu)尺寸（平板設計規(guī)格為長x寬x高=8000x2500x300材料選用灰鑄鐵供參考）。1.2中間底座和撓性傳動軸。中間底座采用焊接式鋼結(jié)構(gòu)，作用在于裝測功器和擾性傳動軸。，撓性傳動對接由萬向傳動軸和高彈性聯(lián)軸器組合，高彈性聯(lián)軸器一端直接和測功器連接，萬向傳動軸另一端與柴油機連接盤連接。1.3水渦流測功器測功器是用來檢測動力機功率及傳動機械效率的，是動力機特性試驗及傳動機械效率試驗中不可缺少的測試設備。常用的測功器有水力測功器和電力測功器兩種，水力測功器分為旋渦流和銷釘式，有Y系列和D系列，銷釘式D

14、系列水力測功器價格便宜，維修方便，通過改變進排水量開度可以改變測功器的工況，結(jié)構(gòu)簡單，可正反轉(zhuǎn)測量，但工作狀況不穩(wěn)定。電力測功器是用電機來測量柴油機的輸出扭矩和功率，分為平衡式直流電力測功器、交流電力測功器和電渦流測功器。DW電渦流測功器主要用來測量動力機的有效功率及機械的效率，是目前國內(nèi)先進的加載測功設備，其優(yōu)點是測試范圍廣，許用轉(zhuǎn)速高，轉(zhuǎn)動慣量小，測試精度高，可雙向運轉(zhuǎn)，對突變負荷響應快，但不適宜大功率柴油機。而Y系列水渦流測功器是引進德國策爾納公司先進技術，具有控制穩(wěn)定性好、響應速度快、測量精度高及結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點。通過上述比較，結(jié)合大功率柴油機結(jié)構(gòu)和技術參數(shù)選用Y系列水渦流測功器，其規(guī)格

15、型號為Y1900S,Y1900S結(jié)構(gòu)技術參數(shù)：最大吸收功率：1900Kw；最大測量扭矩：17200N.m制動力測定范圍0-18000N最高許用轉(zhuǎn)速：3000rpm排水最高溫度70度 扭矩測量精度：0.2%FS轉(zhuǎn)速測量精度: 0.05%系統(tǒng)最大用水量36m3/HY系列水渦流測功器結(jié)構(gòu)圖 D系列水力測功器結(jié)構(gòu)圖DW系列電渦流測功器結(jié)構(gòu)圖a、Y1900S特性曲線范圍：消化吸收德國策爾納引進技術，定、轉(zhuǎn)子型腔改良設計使測功器低速吸收功率特性更好，特性曲線包容范圍更寬。特性曲線表示了測功器在不同轉(zhuǎn)速下所能吸收的功率范圍，從圖上看出：OA 線表示測功器在一定的進水壓力下，隨著轉(zhuǎn)速的變化所能吸收的最大的功率

16、線。AB直線為保持測功器扭矩為最大值時，隨著轉(zhuǎn)速的變化，測功器所能吸收的最大功率線。BC直線為不超過測功器最大容許的排水溫度時，測功器所能吸收的最大功率限限制線。CD直線為測功器最高轉(zhuǎn)速限制線。OD曲線為測功器不充水時的制動功率線（空氣磨擦阻力）。OABCEO所包圍的區(qū)域表示了該型水力測功器所能吸收的功率范圍。這也是動力機性能試驗時選用測功器的依據(jù)。凡動力機的特性在曲線圖形所包圍的范圍內(nèi)，一般均能在該型水力測功器上進行特性試驗。b、排水系統(tǒng)：改進型排水執(zhí)行器、內(nèi)腔排水通道，使測功器容載起始扭矩大大降低，同等供水壓力下容載扭矩降低25-30。c、密封：在同類產(chǎn)品傳統(tǒng)機械間隙密封、軸承骨架油封結(jié)構(gòu)

17、方式上，增加了反向防水唇口密封，軸承滑油間隙式擋圈密封，有效地杜絕了同類產(chǎn)品油水竄通導致滑油系統(tǒng)滑油外漏現(xiàn)象。骨架油封采用進口PD級油封（線速度高達25M/S）。d、潤滑方式：采用進口計量脈動膜片油泵循環(huán)供油，供油壓力、流量可調(diào)、油滴速度可視。改良的滑油通道使軸承潤滑更可靠。 Y1900-S單向水渦流測功器外型圖 第二節(jié) 檢測和操作控制系統(tǒng)（由測功器生產(chǎn)單位配套提供）2.1 系統(tǒng)組成； 柴油機測試控制系統(tǒng)由柴油機測量控制儀、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、上位計算機系統(tǒng)、大屏幕顯示儀、機柜、油耗測量儀和油門執(zhí)行器等組成。系統(tǒng)含測量控制系統(tǒng)軟件，各測量傳感器及及傳感器搖臂。2.2 測量控制系統(tǒng)的主要功能測量參數(shù)及

18、精度基本測量參數(shù):序號測量參數(shù)量程備注11轉(zhuǎn)速03500rpm2扭矩018000N.m3功率01900kW測功器額定吸收功率4燃油消耗量0120kg/h5燃油消耗率0300g/kW.h6機油壓力01000kPa7排氣溫度0800 8柴油機內(nèi)循環(huán)出水溫度0200 9機油溫度0200所有的測量參數(shù)均可同時在計算機屏幕上顯示。扭矩、功率和油耗可以由計算機自動校正，控制功能控制器類型：測功器及柴油機油門雙回路直接數(shù)字PID控制；控制方式： 測功器：恒位置、恒扭矩、恒轉(zhuǎn)速；柴油機：恒位置、恒扭矩、恒轉(zhuǎn)速；控制方式切換：無擾動隨機動態(tài)切換；工況改變方式：虛擬儀器界面操作；自動程序控制?？刂凭瓤刂凭龋恨D(zhuǎn)

19、速控制精度：2r/min；扭矩控制精度：0.2% FS；過渡時間：10S；轉(zhuǎn)速控制超調(diào)量：階躍量的0.5%；扭矩控制超調(diào)量：階躍量的1%；執(zhí)行器定位精度：0.1%。主要功能：通過USB-CAN總線轉(zhuǎn)換器，從下位機接收試驗時測量的發(fā)動機轉(zhuǎn)速、扭矩、溫度、壓力、漏氣量、油耗等數(shù)據(jù)，并計算功率、油耗率、加速煙度等參數(shù)所有的參數(shù)均可在計算機顯示器上顯示；通過USB-CAN總線轉(zhuǎn)換器，向下位機發(fā)送改變信息，由下位機的柴油機、測功器控制模塊調(diào)節(jié)柴油機的轉(zhuǎn)速及扭矩。下位機采用模塊化結(jié)構(gòu)，是由多個模塊組成：柴油機測功器控制模塊，模擬量測量模塊，液晶顯示操作模塊，報警停車控制模塊，執(zhí)行器功放模塊。模塊之間采用隔

20、離的CAN總線進行信息的交換。采用數(shù)字增量電壓控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速/轉(zhuǎn)矩且無擾動切換控制；大屏幕熒光液晶(25664)漢化顯示測量參數(shù)，所有操作均有漢字提示；采用國際流行的CAN現(xiàn)場總線通訊協(xié)議和模塊化設計技術，通過總線網(wǎng)絡進行傳輸，便于集中擴展和維護。采用的CAN現(xiàn)場總線通訊協(xié)議，符合國際標準ISO11898（CAN）?？紤]與其它普通智能儀器的通用性留有常規(guī)的RS232接口；采用非接觸，無磨損的數(shù)字電位器實現(xiàn)快速給定；數(shù)字分段模糊PID調(diào)節(jié)控制轉(zhuǎn)速、負荷，保證控制的穩(wěn)定性和較快的響應速度，同時能在不改變參數(shù)的情況下能穩(wěn)定的控制各種型號的發(fā)動機；實現(xiàn)控制工況無擾動切換；多種控制特性可滿足發(fā)動機各種性

21、能的試驗的要求；模塊化設計使結(jié)構(gòu)簡化，具有無可比擬的可靠性和可維護性；數(shù)字密碼授權(quán)，保證了測控儀關鍵參數(shù)不能越權(quán)操作；越限多級報警控制（報警、保護、緊急停車）；數(shù)字標定和自穩(wěn)零技術，克服測量系統(tǒng)長期溫度漂移，使數(shù)據(jù)更穩(wěn)定和準確。 記錄功能自動保存數(shù)據(jù)到網(wǎng)絡數(shù)據(jù)庫，在網(wǎng)絡數(shù)據(jù)庫故障時暫時保存數(shù)據(jù)到本地數(shù)據(jù)庫，在適當?shù)臅r候再轉(zhuǎn)儲到網(wǎng)絡數(shù)據(jù)庫 報警保護功能:測量控制系統(tǒng)具有三級報警和保護功能，每個測量參數(shù)均可由用戶在計算機設定每級報警的動作方式（一級報警：聲光報警，系統(tǒng)不動作，由人工進行干預；二級報警：聲光報警，系統(tǒng)動作，發(fā)動機工況自動降至怠速；三級報警：聲光報警，系統(tǒng)動作，通過緊急停車機構(gòu)使發(fā)動機

22、停車。2.3 測量控制系統(tǒng)的特點：柴油機測量控制系統(tǒng)采用工業(yè)現(xiàn)場CAN總線結(jié)構(gòu)，它是一種多主的總線結(jié)構(gòu)，各個CAN模塊之間完成各自功能，一個模塊的故障不會造成整個系統(tǒng)的癱瘓。系統(tǒng)采用上下位機方案，上下位機間的通訊采用CAN-USB接口。l 上位機選用研華工業(yè)控制計算機，P4 CPU 2.4G ，60G硬盤， 17寸液晶顯示器，10-100M網(wǎng)卡，支持雙顯示器的雙端口顯示卡，不配光驅(qū)，配一臺外掛光驅(qū)。l 軟件環(huán)境：Windows 2000或XP；編程語言：LabView，VC+。l 測功器和油門的控制板采用四層線路板，貼片機器焊接形式；l 溫度和壓力的采集板采用進口模塊（臺灣威達），每個模板采用

23、RS485總線通信；l 所有的線路板的連接采用接線端子，接線端子采用進口品牌（魏德密勒或町洋）；l 線路板的集成電路插座采用鍍金的插座；2.4 HZB5000油耗儀（附圖）燃油消耗儀作用：主要用于測量柴油機的燃油消耗。燃油消耗率是評價柴油機經(jīng)濟性的主要指標，也是研究柴油機工作過程的主要參數(shù)，其方法目前已實現(xiàn)了自動化與數(shù)字化，HZB5000油耗測量儀就是采用一體自動化與數(shù)字化的，油耗測量和顯示儀表集于一體，可以獨立完成油耗測量。結(jié)構(gòu)上采用全密封的油路設計，可有效地防止因特殊原因引起的溢油。特點：1、兼有平均油耗和瞬時油耗測量的雙重功能。1. 平均油耗時間、耗油重量可任意設置，并有掉電保護功能；2

24、. 可進行瞬時測量，每秒刷新一次；3. 采用先進的數(shù)字標定技術，使儀器的標定十分方便而簡單；4. 設有標定密碼，在無授權(quán)的情況下不能任意修改，保證參數(shù)的準確性；5. 全密封設計，燃油不會溢出，保證使用的安全性。 性能指標6. 測量范圍 15000g 7. 測量精度 0.2%F.S2.5 YMZ-60油門執(zhí)行器YMZ-60油門執(zhí)行器是NCK2000柴油機自動控制系統(tǒng)中的一個執(zhí)行機構(gòu)。作用；控制柴油機的油門開度，完成柴油機的各種特性試驗。其優(yōu)點：信號傳輸速度快，距離遠，便于隔室控制動作靈敏，精度高。輸出力矩大。動態(tài)反應速度快。測量指標： 角行程0-90度 最大輸出扭矩25Nm 全行程響應時間： 0

25、.5s 定位精度：優(yōu)于0.2%FS 驅(qū)動電源：24V/3A2.6 大屏幕顯示儀（附圖）大屏幕顯示儀使用高亮度紅色顯示，用于柴油機測試房現(xiàn)場顯示功率、扭矩、轉(zhuǎn)速、油耗率等主要參數(shù)的大型掛壁式顯示屏。2.7急停裝置急停裝置采用停氣和停油處理方式。停氣采用在柴油機進氣管路上布置氣控球閥實現(xiàn)。停油裝置采用急停電磁鐵關閉停油手柄實現(xiàn)。2.8傳感器及集線箱為方便柴油機試車時柴油機上各溫度、壓力傳感器的安裝、連接。將各壓力傳感器、溫度傳感器接線集中于一懸掛式過線盒中，線束由母線柜引入臺架控制儀。第三節(jié)、試驗公用設施系統(tǒng)3.1 因為柴油機在熱負荷試驗中測功器需要大量的水，測功器供水不能間斷，進水量大約在每千瓦小時20公升左右，排水溫度不能超過70度，一般經(jīng)濟排水溫度在55度-60度之間，因此測功器供水采取用循環(huán)供水系統(tǒng)。系統(tǒng)（如圖）：（1）系統(tǒng)由循環(huán)水池、水泵機組、穩(wěn)壓水箱、管道泵、除垢器、流 量計、控制閥門、控制電氣柜等組成。（2）系統(tǒng)測功器冷卻水容量為40T/h，進出水溫差10。（3）測功器用水采用管道泵對測功器恒壓供水，供水壓為0.05-0.15Mpa，穩(wěn)壓水箱放置在