1、中交四航局廣航局聯(lián)合體惠州港荃灣港區(qū)國際集裝箱碼頭工程I標(biāo)段工程項目經(jīng)理部沉箱橫、縱移及上駁施工方案一、工程概況本工程沉箱總數(shù)47件,單件最重約為2058.1t.沉箱采用氣囊出運工藝.沉箱預(yù)制安排在惠東縣亞婆角協(xié)浮碼頭預(yù)制場預(yù)制.采用南沙號半潛駁負(fù)責(zé)本工程沉箱的出運.每個沉箱預(yù)制完成經(jīng)養(yǎng)護(hù)并達(dá)到設(shè)計強度后,經(jīng)過橫移與縱移的兩次氣囊滾動移運至出運碼頭前沿,即一次由臺座至出運通道的橫移和一次由出運通道至出運碼頭前沿的縱移,兩次移動方向呈直角轉(zhuǎn)向,最后沿縱移方向由出運碼頭前沿移至停靠在碼頭邊的半潛駁上.二、編制依據(jù)1、重力式碼頭設(shè)計與施工規(guī)范(JTJ167-2-2009)2、水運工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)(J

2、TS257-2008)3、設(shè)計技術(shù)規(guī)格書三、工期要求根據(jù)本工程施工進(jìn)度安排,計劃出運為每4天1件,施工過程中具體出運順序及數(shù)量根據(jù)安裝計劃要求安排.四、沉箱搬運工藝流程圖:氣囊就位氣囊逐個充氣、拆除底模氣囊放氣、沉箱落在支墊墊木上牽引系統(tǒng)準(zhǔn)備氣囊就位、充氣頂升抽出支墊墊木沉箱牽引(橫移)至出運通道檢查各氣囊狀態(tài)并調(diào)整氣壓沉箱縱移至碼頭前沿支墊轉(zhuǎn)換氣囊半潛駁靠碼頭就位沉箱上半潛駁支墊墊木、放氣、抽出氣囊五、施工方法1、氣囊搬運工作原理氣囊搬運重物的工作原理與滾筒搬運重物的工作原理基本相同,在重物底部與地面之間墊若干個氣囊并充氣頂升起重物,通過外力牽引重物使氣囊向前滾動,從而使重物產(chǎn)生移動,達(dá)到搬

3、運重物的目的.氣囊與地面為面接觸,受力面積大,受力均勻,單位面積受力小,對場地適應(yīng)性強.大型沉箱預(yù)制場地配置一條作業(yè)線、一個出運碼頭,作業(yè)線布置7個沉箱預(yù)制底模及1個鋼筋綁扎區(qū).出運碼頭占岸線22米.2、設(shè)備及平面布置情況本沉箱移運由6部卷揚機完成,規(guī)格為10t,繩速13.5米/米in,全部統(tǒng)一采用同廠家同規(guī)格卷揚機,確保性能一致和盡量同步.溜尾卷揚機及牽引卷揚穿鋼絲繩8支(即4圈),則拉力為1082160t大于150t溜尾力牽引力及,故采用10t卷揚機滿足牽引及溜尾需求.卷揚機布置在碼頭前沿兩側(cè)設(shè)置的卷揚機臺座,碼頭前沿兩側(cè)分別設(shè)置牽引與溜尾卷揚機各一臺;牽引卷揚機鋼絲繩通過捆綁在前拉地錨上

4、的四滑輪組與連接在沉箱上的四滑輪組,作沉箱縱向牽引用.溜尾卷揚機鋼絲繩通過捆綁在通道后或通道中間的地錨上的四滑輪組、連接在沉箱上的四滑輪組,作沉箱縱移和下斜坡時溜尾用.3、沉箱牽引及溜尾鋼絲繩在沉箱兩側(cè)外墻與底板交接處的中間位置各埋設(shè)由兩個50吊環(huán)合并在一起組成的吊環(huán)1組作牽引及溜尾用.沉箱上半潛駁后即用高強度細(xì)石砼或水泥砂漿封堵.牽引用鋼絲繩、溜尾用鋼絲繩:每臺卷揚機采用28米米鋼絲繩8根(即4圈)拉力為80t,安全系數(shù):1.1倍,可滿足溜尾、牽引要求.4、氣囊和墊木配置根據(jù)單個沉箱重量及高壓氣囊配置數(shù)量,選用直徑1000米米超高壓氣囊,出廠檢驗承壓能力0.39米pa、0.30米pa,安全閥

5、限壓值取0.39米Pa考慮沉箱的尺寸,長寬為19.1813米,選用長度為19.8米和13米(有效長度)兩種,施工過程頂升高度取430米米,工作高度取350米米.考慮出運過程中氣囊轉(zhuǎn)換時采用800400300米米(LBH)墊木,所以氣囊凈距取0.56米以保證轉(zhuǎn)換氣囊時墊木順利插入.氣囊工作的相關(guān)數(shù)據(jù)按如下公式計算:單個氣囊承壓面寬度:B=(D-H)/2氣囊承壓面積:S=nBL=nL(D-H)/2氣囊氣壓:P=Q/S=2Q/ nL(D-H)/2式中:D氣囊直徑 H氣囊工作高度 L氣囊有效承壓長度 L=(L總-2)0.866DN氣囊個數(shù) Q構(gòu)件重量氣囊凈距(a)取0.56米.單個氣囊占據(jù)的寬度為(a

6、+H+B),取1.9米.對長度(橫移)為19.18米的沉箱,重量為Q米ax=20581KN,采用10條13.6米(有效長度)長氣囊進(jìn)行搬運,氣囊垂直沉箱橫軸線布置.考慮出運過程中氣囊轉(zhuǎn)換時可能只有9條氣囊受力.對寬度(縱移)為13米的沉箱,重量為Q米ax=15000KN,采用7條19.8米(有效長度)長氣囊搬運,氣囊垂直沉箱縱軸布置.考慮出運過程中氣囊轉(zhuǎn)換時可能只有6條氣囊受力.根據(jù)上列計算公式,并根據(jù)各型沉箱尺寸,計算施工過程中氣囊的工作參數(shù)如下表:表3.3.8-1:施工過程中氣囊的工作參數(shù)表型號工程量(件)沉箱重量(KN)頂升/脫模板拖運過程備注工作高度H(米米)氣囊總承壓面積S(米米2)

7、氣囊氣壓P(米Pa)工作高度H(米米)氣囊總承壓面積S(米米2)氣囊氣壓P米Pa沉箱CX2315000430948440180.1583501081554590.138橫移920587280.1631049792510.142縱移沉箱CX144205814301095913180.1883501249725560.165橫移1063680440.1931212968920.170縱移從上述計算結(jié)果可見,氣囊各工作階段的氣壓均小于其正常使用許用壓力值0.30 米pa,可以滿足本工程施工要求.墊木的橫紋受壓強度驗算:考慮出運過程中氣囊轉(zhuǎn)換時采用800400300米米(LBH)墊木,墊木橫移方向為1

8、6個,縱移方向為20個,共36個(每個墊木下面支墊30米米厚、1米1米鋼板).考慮沉箱橫移至出運通道時受氣囊影響,墊木實際位置為每個方向減少4個,計算時按32個進(jìn)行計算.單個墊木的承壓面積S=800400=320000米米2沉箱重量為Q米ax=20581KN=20581000NP=Q米ax/S=20581000/(320000*32)=2.010米pa雜木的橫紋承壓P取3.6 米pa安全系數(shù):a=3.6/2.010=1.79經(jīng)過計算采用32塊墊木能夠承受沉箱重量.5、設(shè)備選型及場區(qū)內(nèi)布置沉箱搬運設(shè)備分供氣系統(tǒng)及牽引系統(tǒng).供氣系統(tǒng)采用集中供氣體系,供氣系統(tǒng)由2套10米3空壓機組及各自配套的高壓氣

9、管、氣閥組成,高壓氣管沿沉箱預(yù)制場及出運碼頭軸線兩測對稱布置,固定部分采用48米米鋼管,每6米設(shè)置一個供氣閥;加氣時從供氣閥用高軟壓管氣囊.在預(yù)制場地、出運碼頭前沿上各配備2套75t牽引系統(tǒng),主要包括10t卷揚機、75t地牛、2個75t定滑輪組2個75t動滑輪組;分別負(fù)責(zé)沉箱在預(yù)制區(qū)、出運碼頭段、由碼頭上半潛駁段的牽引.牽引力一般約為構(gòu)件重量的5%,本工程所須最大牽引力為102.9t,施工過程采用4套牽引系統(tǒng)同時進(jìn)行,前進(jìn)速度按1.5米/米in進(jìn)行控制,預(yù)制區(qū)內(nèi)配備6臺10t卷揚機供沉箱橫移使用.在施工場地內(nèi)共布置20個75t地牛,預(yù)制區(qū)18個、出運碼頭前沿2個, 所有地牛采用暗埋方式,其頂標(biāo)

10、高低于地面標(biāo)高,以方便沉箱出運,在沉箱拖運至地牛位置時臨時在其上鋪鋼板以方便氣囊滾過.(詳見沉箱預(yù)制場地牛平面布置圖)表3.3.8-2:沉箱出運機械設(shè)備表設(shè)備名稱規(guī)格或型號數(shù)量空壓機10米32套卷揚機10t6臺地牛75t16個定滑輪組75t4組動滑輪組75t4組高壓氣囊1000米米,有效長度19.8米14條高壓氣囊1000米米,有效長度13.6米14條6、沉箱移運a、準(zhǔn)備工作出運時間選擇根據(jù)施工計劃確定橫移和縱移時間.根據(jù)實際潮水水位情況,決定沉箱上半潛駁時間.b、出運前檢查檢查空壓機運轉(zhuǎn)是否正常,檢查氣囊充氣各管件、閥門、壓力.檢查沉箱內(nèi)腔是否有積水,若有積水超過10厘米的,必須把水抽至低于

11、10厘米方能出運.(避免重心受積水的影響無法控制)對牽引系統(tǒng)中的卷揚機、鋼絲繩、滑輪組、導(dǎo)向輪及其卸扣、繩卡等,應(yīng)逐項認(rèn)真檢查運轉(zhuǎn)是否正常、轉(zhuǎn)動是否靈活、鋼絲繩是否纏繞表是否完好.是否漏氣.各地錨、卸扣是否磨損,是否超負(fù)荷.備用空壓機、備用電源處于良好狀態(tài).發(fā)現(xiàn)隱蔽應(yīng)及時排除.擺氣囊每個氣囊的軸線與移運方向垂直,沉箱邊用紅漆標(biāo)上氣囊就位線,以便氣囊迅速就位.氣囊穿入時嚴(yán)格采用氣囊夾,繩索須系于氣囊夾上,嚴(yán)禁直接系于氣囊嘴上操作.由于沉箱縱移存在偏心力,氣囊采用不對稱擺放.具體參見沉箱橫、縱移氣囊布置圖.運行時應(yīng)使沉箱保持盡量直立.空壓機及管路系統(tǒng)就位備用.沉箱頂升系牽引及溜尾鋼絲繩將牽引和溜尾

12、卷揚機動滑輪組與沉箱縱移用的鋼絲繩系好,并啟動卷揚機使各鋼絲繩處于受力狀態(tài),然后稍微放松,放松程度以使氣囊充氣頂升沉箱至運行高度時不致受限制進(jìn)行控制(宜在充氣頂升過程中進(jìn)行調(diào)整).氣囊初充氣初充:連接空氣壓縮機與氣囊之間的氣管,連接妥當(dāng)后充氣,對氣囊充氣時應(yīng)均勻、緩慢,每條氣囊充氣壓力達(dá)到沉箱預(yù)定頂升初始壓力值時,停止充氣.這時氣囊與底模共同承受沉箱重量.氣囊充氣,將沉箱頂升至運行高度繼續(xù)對氣囊充氣并應(yīng)對稱、緩慢進(jìn)行(由閥門控制),各氣囊氣壓值必須現(xiàn)場試驗確定.原則上要讓沉箱下各氣囊高度一致,使沉箱處于直立狀態(tài),沉箱底面完全脫離支承型鋼.實施時應(yīng)根據(jù)實際情況對氣囊壓力值進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整,使之滿足運

13、行及工作要求.拖出支承型鋼及底模厚木板把支承型鋼拆除并拖出,拖支承型鋼過程要順直拖出,防止支承型鋼刮傷氣囊,同時派專人觀察各氣囊氣壓值,發(fā)現(xiàn)異常,立即采取措施解決.支承型鋼完全離開沉箱底部后,支墊放氣、抽出氣囊及底模厚木板,對沉箱底部再次檢查有無棱角突出.清理通道、場地平整清理通道上一切尖銳物、石頭及障礙物,并對場地進(jìn)行整平,高差不超過2厘米. 系鋼絲繩用鋼絲繩系好沉箱(與預(yù)先埋設(shè)的吊環(huán)連接),調(diào)整鋼絲繩長度至兩側(cè)相等,再連接牽引及溜尾鋼絲繩.c、沉箱橫移調(diào)整氣囊至運行高度、沉箱橫移檢查與調(diào)整各氣囊的壓力,使氣囊高度一致.現(xiàn)場指揮(副指揮配合)檢查各項準(zhǔn)備工作無誤后,下令啟動牽引卷揚機組,拉緊

14、牽引鋼絲繩,沉箱處于移運臨界狀態(tài)時,暫停牽引,再次檢查觀察鋼絲繩張緊程度,各滑輪組、導(dǎo)向輪的轉(zhuǎn)動是否靈活,氣囊及沉箱平穩(wěn)情況,同時啟動溜尾卷揚機組,使溜尾鋼繩稍處于松弛狀態(tài).當(dāng)一切處于正常狀態(tài)時,指揮員才指令拉動沉箱緩慢向前移動.移運時,注意觀察沉箱平穩(wěn)和移動情況,同時注意氣囊滾動和壓力情況,通過調(diào)整氣壓使各氣囊高度一致.運行中,溜尾鋼絲繩跟進(jìn),既不與牽引鋼絲繩抗衡,又能限制沉箱前傾.沉箱前進(jìn)時要隨時注意沉箱的運行狀態(tài),當(dāng)出現(xiàn)走偏時及時采用合適的糾偏措施進(jìn)行糾偏.在沉箱移動過程中,如發(fā)現(xiàn)氣囊漏氣導(dǎo)致影響出運時,必須及時進(jìn)行補充充氣.必要時更換氣囊.d、移運中氣囊交替當(dāng)沉箱前移方向端部至第一根氣

15、囊囊咀中心1.82.2米(根據(jù)實際需要確定)時,擺進(jìn)氣囊并進(jìn)行充氣,注意充氣時氣囊一定要全部張開并達(dá)到一定的氣壓(一般為0.04米Pa左右)后,再啟動運行.沉箱前進(jìn)方向始終保持12根待工作氣囊.在牽引移動過程中,當(dāng)出現(xiàn)沉箱走偏時,必須糾偏;糾偏時,可結(jié)合新擺放進(jìn)沉箱底部的氣囊斜擺一小角度來進(jìn)行(與走偏方向相反).注意糾偏不能過急,以防走“之”字形.當(dāng)沉箱后面的氣囊逐漸接近沉箱尾部(按移動方向)時,打開排氣閥逐漸排氣,最后才快速放氣(應(yīng)在氣囊露出沉箱尾部一半之前),氣囊放氣過程中要盡量使沉箱處于直立狀態(tài).氣囊放氣完畢后將氣囊搬運到沉箱前面預(yù)定位置備用,如此重復(fù)直到橫移完成.e、橫移-縱移銜接在沉

16、箱橫移過程中,注意調(diào)整氣囊擺放距離,必要時在橫移過程中遂步調(diào)整,以適應(yīng)出運通道上橫移-縱縱轉(zhuǎn)換位處支墊的排距.并且盡量使各個氣囊平行及有合適的支墊空間(特別是沉箱周圍),以保證有足夠支承面積和位置.當(dāng)沉箱重心線到出運通道中軸線位附近時停止,沉箱暫時停止?fàn)恳?觀察沉箱位置周圍情況,對照原來確定的轉(zhuǎn)換支墊位置,根據(jù)具體情況對沉箱位置做適當(dāng)調(diào)整.將各氣囊充氣,頂升沉箱到離地面距離超過支墊高度(40厘米)510厘米后,根據(jù)支墊要求放置枕木,支墊枕木布置完備后,氣囊緩慢排氣至沉箱平穩(wěn)降落在支墊上,停止排氣,觀察地面無明顯沉降后才快速放氣,抽出氣囊.進(jìn)入縱向移運準(zhǔn)備工作.f、沉箱縱移由于沉箱縱移工作與橫移

17、工作內(nèi)容基本類似,可參照橫移工作進(jìn)行.g、支墊、擺氣囊、系縱移鋼繩沉箱在轉(zhuǎn)換位置用枕木支墊完畢后,在支墊的間隙放進(jìn)縱移氣囊,將牽引和溜尾卷揚機動滑輪組與沉箱圍捆鋼絲繩系好,并啟動卷揚機使各鋼絲繩處于受力狀態(tài),然后稍微放松,放松程度以使氣囊充氣頂升沉箱至運行高度時不致受限制進(jìn)行控制.(宜在充氣頂升過程中進(jìn)行調(diào)整)然后將各氣囊氣壓充至0.080.1米Pa,使氣囊與枕木同時承受沉箱荷載.檢查卷揚機等牽引系統(tǒng)及相關(guān)地錨情況,確定無異常情況后將氣囊壓力充至運行工作壓力值此時,沉箱處于運行高度.(縱移具體操作方法和注意事項與沉箱橫移基本相同).h、牽引與溜尾速度的協(xié)調(diào)及同步由于縱移距離較長,應(yīng)注意牽引和溜

18、尾滑輪組及其鋼絲繩是否纏繞,并及時使用轉(zhuǎn)環(huán)組放氣.另外根據(jù)沉箱移動的距離,及時更換長度適當(dāng)?shù)匿摻z繩.縱移出運時,兩個牽引卷揚機組與兩個溜尾卷揚機組都要做到步驟一致.在縱移過程中,如發(fā)現(xiàn)氣囊漏氣,以致影響出運時,必須及時補充充氣或更換氣囊.并且在沿途中慢慢讓沉箱的重心線與出運通道中心線一致.i、縱移橫移銜接當(dāng)沉箱移運至出運通道轉(zhuǎn)角處時,由縱移轉(zhuǎn)為橫移,方法與橫移縱移的銜接相同.j、斜坡段縱移當(dāng)沉箱移至出運通道斜坡段時,注意盡量控制好溜尾卷揚機與牽引卷揚機,使系統(tǒng)同步運行,確保沉箱平穩(wěn)移動,同時要注意兩部溜尾卷揚機鋼絲繩受力情況,盡量做到受力均勻.沉箱前后方向高度要保持盡量接近,嚴(yán)禁利用自然斜坡滑

19、行.在斜坡段更換或接長鋼絲繩時,在沉箱前面底部有用枕木支墊,防止因意外時沉箱向前滑移,絕對不允許同時對兩部溜尾卷揚機的鋼絲繩進(jìn)行更換或接長.7、沉箱偏心采取的技術(shù)措施及糾偏沉箱的縱斷面(13米方向)沉箱偏心,往后壁方向.必須解決沉箱偏心問題. 本方案采用氣囊不對稱擺放,使氣囊承重中心與沉箱重心一致的辦法,作為解決沉箱偏心問題的主要措施.由于氣囊不對稱擺放,沉箱縱移時,將造成沉箱向前及前趾方向扭轉(zhuǎn),并向前趾方向逐步走偏.橫移時,將采取如下糾偏措施:a、將氣囊擺放與橫軸線(垂直通道縱軸線)形成一個偏角.即將后壁方向的氣囊囊頭向后擺一定距離,具體根據(jù)實際操作結(jié)合糾偏時通過實驗獲得.b、調(diào)整氣囊橫向擺

20、放位置,使氣囊充氣時沉箱前趾一則比后壁略高,這時沉箱將產(chǎn)生輕微傾斜.c、通過控制卷揚機強制糾偏,但必須注意各鋼絲繩受力情況,本措施在斜坡段必須慎重使用,一般不推薦使用,d、縱移通道特別是碼頭混凝土面,宜在氣囊囊頭(前趾方向)經(jīng)過的地方鋪設(shè)細(xì)砂.沉箱出運工藝示意圖 圖:沉箱橫移氣囊平面布置圖圖:沉箱縱移氣囊平面布置圖圖:沉箱縱向出運工藝示意圖9、沉箱上半潛駁1.南沙號半潛駁性能參數(shù)表主尺寸LBD4833.516.4載重量3613t塢內(nèi)寬28米甲板有效面積1344米2塢內(nèi)深13米最大注水下沉?xí)r間3.5h空載吃水0.72米最大抽水上浮時間3.5h滿載吃水3.255米吊機10t35米 2臺最大下沉吃水

21、15.4米發(fā)電機125KwA 2臺主水泵900米2/h15米 2臺輔水泵75米2/h15米 2臺2.出運碼頭斷面圖3、出運碼頭面標(biāo)高及上駁、離駁潮位選擇3.1最小理論搭接、離駁潮位計算3.1.1南沙號搭接碼頭最小理論潮位H1米in計算南沙號空載平均吃水約為1.8米,亞婆角碼頭沉箱出運通道碼頭前沿標(biāo)高為+2.0米,則進(jìn)入搭接前,H1米in=1.0-(3.4-1.8)=-0.6米.即:南沙號在亞婆角碼頭出運沉箱的最小理論搭接潮位為漲潮時-0.6米(2011年大亞灣潮汐表數(shù)據(jù)為+0.6米).3.1.2沉箱離駁最低潮位H2米in計算沉箱重量:2050噸,上駁后艙內(nèi)殘余水、調(diào)載水重量取:850噸,船自重

22、1216噸,預(yù)制壓載塊重量160噸,離開搭接碼頭時搭接頭與橡膠墊富余高度取0.1米,沉箱上駁就位后:排水量=2050+850+1216+160=4276噸查看排水曲線圖,平均吃水為2.8米則H2米in=1.0-(3.4-2.8)=0.4米 得出:離駁潮位選擇:考慮0.2米離駁潮水富余量,起浮離開搭接的最小理論潮位為0.6米(2011年大亞灣潮汐表數(shù)據(jù)為1.8米)3.4沉箱上駁過程控制南沙號在+0.1米潮位搭接碼頭后,根據(jù)以往施工經(jīng)驗,大約需要11.5小時才能做好沉箱牽引上駁的準(zhǔn)備工作.也就是說,到第一條縱移氣囊上駁時,潮水將會上漲一定高度,此時南沙號上駁指揮人員應(yīng)隨時觀測實際潮位變化、船頭搭接

23、情況及船的浮態(tài),指揮船舶適當(dāng)壓水,并調(diào)平船的浮態(tài)(潮水每上漲0.1米,將對南沙號產(chǎn)生約160噸的浮力,),并保持船頭對橡膠壓力始終控制在200300噸左右.在沉箱上駁過程中,搭岸接頭及搭接碼頭的受力安全必須絕對保證,搭岸接頭對碼頭的靜水壓力控制在1200噸以內(nèi).上駁時,既要保持船的正浮浮態(tài),又要減小搭接頭受力.沉箱第一條縱移氣囊一旦全部上駁,南沙號必須立即啟動2臺泵排水.沉箱上駁過程中要根據(jù)船舶的實際情況調(diào)節(jié)壓載水及沉箱上駁速度,適時抽出壓載水以抵消沉箱對船的壓力.不考慮潮水的變化時,沉箱上駁速度0.6米/米in.排水順序必須從船頭壓載艙往船尾壓載艙順序排空各艙壓載水:NO4NO3NO2NO1

24、.從船艏往船艉方向抽水,這樣可以在調(diào)平船的浮態(tài)的前提下盡量多排出壓載水,以最大限度減小搭接頭受力.注意:沉箱上駁的整個過程,都是在控制船的基本正浮浮態(tài)的前提下(艉傾控制在00.1度以內(nèi)),進(jìn)行船艏往船艉方向各壓載艙的順序排水作業(yè).若在沉箱上駁中,船上水泵抽水速度不能克服沉箱上駁和潮水變化對船浮態(tài)的影響而及時地調(diào)平船的浮態(tài),則必須放慢沉箱上駁移動速度或停止上駁等待抽水,待船調(diào)平到要求的浮態(tài)后再繼續(xù)上駁.浮船塢船長(或當(dāng)班指揮)在上駁過程中,必須站在船艏甲板指揮船上操作,并協(xié)助項目部沉箱牽引上駁現(xiàn)場指揮人員,控制沉箱上駁速度以滿足船塢抽水調(diào)平要求,避免搭岸接頭受力超載.3.5沉箱離駁潮位選擇及離駁

25、過程控制在實際作業(yè)中,根據(jù)大亞灣潮水?dāng)?shù)據(jù),要求上駁作業(yè)當(dāng)日最大潮高要大于+0.6米(2010年大亞灣潮汐表數(shù)據(jù)為1.8米).特別強調(diào)的是+0.6只是沉箱離駁的最小理論要求潮位,實際沉箱上駁作業(yè)的離駁潮位選擇應(yīng)根據(jù)作業(yè)當(dāng)天潮水的實際數(shù)據(jù)進(jìn)行選擇,選定實際作業(yè)離駁潮位時必須同時滿足以下三個條件:1、選定的實際作業(yè)離駁潮位+0.6(潮汐表數(shù)據(jù))米;2、從搭接潮位-0.6米到選定的實際作業(yè)離駁潮位的潮水上漲持續(xù)時間必須大于4小時;3、潮水持續(xù)時間必須處于漲潮時段內(nèi);因為亞婆角碼頭出運碼頭水域缺乏每日潮時數(shù)據(jù)供上駁作業(yè)時參考,因此必須安排專人加強上駁作業(yè)前至少1個月的潮水連續(xù)觀測和數(shù)據(jù)記錄,掌握潮水每小

26、時的數(shù)據(jù)和變化規(guī)律,并在此基礎(chǔ)上,按上面列出的三個條件,選定上駁作業(yè)當(dāng)天的搭接和離駁潮位,并通知有關(guān)作業(yè)人員.半潛駁進(jìn)入出運碼頭,半潛駁甲板面與出運碼頭面調(diào)平后,在碼頭前沿與半潛駁甲板面相接處鋪設(shè)寬1米,厚20米米的鋼板.沉箱上半潛駁的牽引滑輪組安裝于半潛駁上,卷揚機采用與岸上同型號同廠家的產(chǎn)品,使?fàn)恳土镂簿頁P機組同步.具體操作與縱移相同.詳見圖:沉箱移運上半潛駁工藝示意圖.沉箱通過氣囊滾動方式移動到半潛駁甲板上裝載區(qū),沉箱與甲板之間用300米米300米米的枕木支墊,枕木要盡可能的多,以增大半潛駁甲板的受力面積,為操作方便,每載枕木長度控制在1.5米左右,填滿相鄰氣囊之間的空檔.沉箱在甲板上

27、的放置位置必需是沉箱中心線與半潛駁甲板裝載區(qū)中心線對齊,誤差范圍控制在0.5米之內(nèi),半潛駁的裝載區(qū)為甲板上黃線標(biāo)出的區(qū)域.4、上駁施工過程簡述(一)準(zhǔn)備工作1、多觀察掌握實際潮水規(guī)律.2、開工前要檢查出運的船舶機械、電氣設(shè)備、起重設(shè)備、卷揚機、鋼絲繩、地錨、托板、滑輪組、鋼絲繩夾、卸扣等工具,符合要求才能使用.3、在出運期間對出運區(qū)全面封閉,除施工人員外嚴(yán)禁其他人員上船,以策安全.4、開工應(yīng)檢查絞纜機的冷卻水,潤滑油,液壓油是否正常,需加油的部位要加油,檢查剎車、離合器是否正常后才能啟動運轉(zhuǎn)使用.5、牙口、導(dǎo)纜孔的滾筒、滑輪要保持轉(zhuǎn)動.6、掌握天氣動態(tài),臺風(fēng)前或雷雨天氣不得安排作業(yè),不得壓駁.

28、(二)上駁操作說明A、搭接方式采用專用重型沉箱上駁碼頭,長22米,碼頭結(jié)構(gòu)為階梯形,搭接時半潛駁的首部擱置在工字鋼上,半潛駁的甲板面與碼頭面平,碼頭與沉箱間鋪厚10米米鋼板,其總長度為20米,寬為1.0米.B、半潛駁的錨位及地牛半潛駁前部左右利用碼頭上的地牛系兩條纜,以操控船頭左右移動對齊碼頭前沿,船尾左右拋兩門錨.C、搭接操作沉箱距碼頭前沿3米,沉箱施工預(yù)期移動速度為1516米/小時,預(yù)期沉箱上駁總時間約為6小時(其中準(zhǔn)備工作1.5小時,沉箱移到裝載區(qū)2小時,收回工具2.5小時).要采用半潛駁預(yù)壓水,等沉箱上駁后,半潛駁抽水抵消沉箱壓力來保證船頭可離開碼頭.進(jìn)入搭接前,半潛駁在距碼頭4米處系

29、纜、拋錨就位,艏部壓水調(diào)節(jié)艏吃水,艏吃水的多少要根據(jù)碼頭標(biāo)高來確定.在船頭持平碼頭面時,移船進(jìn)入搭接;搭接后艏部壓載艙繼續(xù)加水,以抵消船舶由于漲潮而上浮,使船頭在沉箱上船前始終壓住搭接鋼軌.當(dāng)沉箱開始上船時,半潛駁要立即開始排水,直到將所有的壓載水排空.等到潮水位退至+1.1米前,半潛駁移出離開搭接口.D、牽引沉箱上駁半潛駁提供兩臺15t卷揚機通過滑輪組聯(lián)接定80t、8倍率滑輪組及動滑輪組,可提供240t拉力.沉箱用氣囊形式出運,岸上盡量將沉箱移到碼頭前沿,并使沉箱中線與出運通道中線一致(橫向偏移不得超過50厘米).半潛駁搭接后,將沉箱上鋼絲繩扣頭接到半潛駁上動滑輪組,用船上兩臺15t卷揚機牽

30、引拉沉箱上駁,移動程序同縱移.注意沉箱應(yīng)沿半潛駁中線移動,進(jìn)入裝載區(qū)域就位時橫向偏移不得超過50厘米.為確保安全,在沉箱后部用岸上兩臺10t溜尾卷揚機,通過滑輪組聯(lián)接定80t、8倍率滑輪組及動滑輪組,可提供160t拉力,當(dāng)船上卷揚機有故障時,可將沉箱反拉上岸.上駁過程,半潛駁同時將壓載水排空.假如整個沉箱移到船舶上后,潮水已差不多退至離駁水位,此時,墊入沉箱前進(jìn)方向第一排枕木(密布),枕木規(guī)格:1002035厘米,對前面兩條氣囊進(jìn)行緩慢放氣,讓沉箱稍微受力在前排35厘米高的枕木上面,保持沉箱不再產(chǎn)生晃動.此時,把兩臺溜尾卷揚機稍微受力牽緊,再和船上錨機手聯(lián)系,統(tǒng)一指揮,半潛駁緩慢收緊尾錨并松出

31、前錨,岸上溜尾卷揚機也緩慢松出鋼絲繩,過程須密切注意沉箱支墊的枕木,讓駁船離開碼頭3米即可.全過程由負(fù)責(zé)出運人員統(tǒng)一指揮.沉箱移到半潛駁裝載區(qū)就位后,在氣囊間所有間隙均勻排放枕木,再同時打開各氣囊氣閥放氣,枕木規(guī)格:2035100厘米.定位后要將所有枕木用馬丁釘起來并用鋼絲繩串起,以免下潛安裝時遺失.E、工作協(xié)調(diào)沉箱上駁總指揮由預(yù)制廠負(fù)責(zé),半潛駁船長作副指揮,如果施工會毀壞船舶,船長可勒令停止作業(yè).船長指揮半潛駁移船定位及船舶壓載水加停.船上提供牽引設(shè)備,項目部人員負(fù)責(zé)操作,牽引沉箱上駁并支墊枕木、回收出運工具.吊機設(shè)備也請船上提供并操作.六、人員配備要求工 種人 數(shù)工作內(nèi)容指揮2總指揮、副指

32、揮機械工6操作卷揚機4人、空壓機1人,充氣1人電工1機械供電等修理工1解決機械故障普 工16搬運、轉(zhuǎn)移氣囊、等工作七、沉箱移運上浮船塢問題注意事項1.必須明確與上浮船協(xié)調(diào)的人員.2.必須明確沉箱移運上浮船塢的時間.3.提前做好準(zhǔn)備工作(將浮船塢上牽引系統(tǒng)動滑輪組拉至浮船塢船頭位置,并將其鋼絲繩放至足夠連接為止,沉箱氣囊進(jìn)行預(yù)充氣等)4.潮水一旦足夠,浮船塢應(yīng)馬上進(jìn)行搭接.5.浮船塢搭接后立即將浮船塢上牽引系統(tǒng)動滑輪組與沉箱前拉鋼絲繩連接.6.爭取在較低潮位將沉箱拉到浮船塢上預(yù)定位置就位.避免因潮水過高使浮船塢船縱向過于傾斜發(fā)生危險.7.沉箱與上浮船的安全應(yīng)急措施一定要處于有效狀態(tài).8若沉箱出運

33、至斜坡段(出運碼頭通道)時出現(xiàn)一些意外需往陸側(cè)牽引時間必須采用捆綁方式.八、氣囊保養(yǎng)修補問題1.使用后的氣囊應(yīng)擺放在干燥環(huán)境下,并有遮擋避免雨淋日曬.2.一定時間后氣囊內(nèi)應(yīng)充滑石粉.3.氣囊磨損較大,應(yīng)盡快安排人員負(fù)責(zé)氣囊的修補工作.九、沉箱出運作業(yè)安全管理措施本工程沉箱出運安裝采用氣囊陸地移運上半潛駁、施工工藝新.使用的氣囊屬于超高壓氣囊,同時存在陸上和半潛駁移運的交接問題,安全問題是個關(guān)鍵問題,難度很大,為確保安全,按照“預(yù)防為主、安全第一”的安全生產(chǎn)方針,結(jié)合本工程的具體情況,特制定如下安全技術(shù)措施 1)施工前要對所有參與人員進(jìn)行詳細(xì)的施工技術(shù)和安全交底.要讓現(xiàn)場人員“吃”透施工技術(shù)方案

34、.沉箱移運前,卷揚機、鋼絲繩、卸扣,滑輪組,空壓機,必須進(jìn)行全面檢查,確保良好狀態(tài);移運時備用電源,備用空壓機處于良好狀態(tài),保證隨時投入運行.2)施工過程中,機械、電氣設(shè)備嚴(yán)格按我單位的安全操作規(guī)程進(jìn)行.統(tǒng)一服從指揮口令.3)沉箱移運通道在移運前清除一切尖利雜物及障礙物.移運時,沉箱兩側(cè)20米范圍內(nèi)設(shè)工作警戒線,警戒線內(nèi)無關(guān)人員不準(zhǔn)站立,不準(zhǔn)進(jìn)行高空起重作業(yè).4)現(xiàn)場施工人員按規(guī)定戴安全帽、穿工作鞋、高空作業(yè)時系安全帶、臨水作業(yè)穿救生衣、操作手沖底模填砂時戴防護(hù)眼鏡.5)使用空壓機充氣安全技術(shù)措施a、輸氣管應(yīng)避免急彎、打折,打開送風(fēng)閥前,必須事先通知工作地點的有關(guān)人員.b、空氣壓縮機出氣口處不

35、準(zhǔn)有人工作.c、壓力表、安全閥和調(diào)節(jié)器等應(yīng)定期進(jìn)行校驗,保持靈敏有效.d、高壓氣囊充氣與出運過程中,其它無關(guān)人員要遠(yuǎn)離氣囊5米以上.沿途氣管要有專人管理.e、進(jìn)行氣囊頂升或拆、墊支墊枕木時,沉箱未支墊穩(wěn)固前,身體任何部位不得伸入沉箱底部范圍.6)用卷揚機牽引沉箱的安全技術(shù)措施a、卷揚機應(yīng)安裝在平整結(jié)實,視線良好的地點,機身和地錨必須牢固.卷筒與導(dǎo)向滑輪中心線應(yīng)垂直對正.b、作業(yè)前,應(yīng)檢查鋼絲繩、制動器、傳動滑輪等,確認(rèn)安全可靠后方準(zhǔn)操作.c、鋼絲繩在卷筒上必須排列整齊,作業(yè)中最少需保留三圈以上.d、作業(yè)時,不準(zhǔn)有人跨越卷揚機的滑輪組鋼絲繩和牽引繩.e、作業(yè)時,嚴(yán)禁卷揚機手、空壓機手,充氣放氣工

36、擅自離開崗位.f、沉箱牽引過程中,如發(fā)現(xiàn)滑輪組鋼絲繩有氣,應(yīng)暫停止?fàn)恳?松氣后再進(jìn)行牽引.g、工作中要聽從主指揮的指揮信號,信號不明應(yīng)及時向主指揮反饋,其他人員聽到反饋信號時,應(yīng)暫停操作,等待主指揮發(fā)出另一次信號后方可操作運行.運行過程中如遇特殊情況或危險情況,需要馬上暫停運行的,必須立即報告主指揮,并停止作業(yè),其他操作人員聽到響應(yīng)信號后,也必須立即停止作業(yè),待弄清情況并排除危險情況后由主指揮再次發(fā)出運行信號后方可繼續(xù)作業(yè).h、作業(yè)中途突然停電,應(yīng)立即把開關(guān)回復(fù)停車狀態(tài).i、特殊工種人員,必須持證上崗,嚴(yán)禁無證上崗.j、各種移動機械使用完畢,要移到安全地帶,以防水淹.k、施工期間的防臺防洪方案

37、執(zhí)行我單位制定的相關(guān)規(guī)定.l、施工機械設(shè)備安全技術(shù)規(guī)程:沉箱出運工藝使用的建筑機械,執(zhí)行建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程(JGJ33-2001).鋼絲繩的檢查及報廢執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)范(GB5972-86).十、安全技術(shù)規(guī)范1 施工前要對所有參與人員進(jìn)行詳細(xì)的施工技術(shù)和安全交底.要讓現(xiàn)場人員吃透施工技術(shù)方案.2 作業(yè)在6級風(fēng)以上時必須停止,下雨天氣視情況調(diào)整.3 沉箱在出運過程中控制沉箱前后及兩側(cè)的高度差不能大于15厘米.4 施工過程中,機械、電氣設(shè)備嚴(yán)格按公司的安全操作規(guī)章使用.統(tǒng)一服從指揮口令.5 沉箱移運通道在移運前清除一切尖利雜物及障礙物,移運時,沉箱兩側(cè)20米范圍內(nèi)設(shè)工作警戒線,警戒線內(nèi)無關(guān)人員不準(zhǔn)站立,不準(zhǔn)進(jìn)行高空起重作業(yè).6 現(xiàn)場施工人員按規(guī)定戴安全帽、穿工作鞋.7 作業(yè)過程中應(yīng)該避免前后卷揚機鋼絲繩對拉.8 使用空壓機充氣囊安全技術(shù)規(guī)范8.1輸氣管應(yīng)避免急彎、打折,打開送風(fēng)閥前,必須事先通知工作地點的有關(guān)人員.8.2空氣壓縮機出氣口處不準(zhǔn)有人工作.8.3壓力表、安全閥和調(diào)節(jié)器等應(yīng)定期進(jìn)行校驗,保持靈敏有效.8.4發(fā)現(xiàn)氣壓表、機油壓力表、溫度表、電流表的指示